【正文】 制也使得項(xiàng)目失敗概率大大降低，避免公共資源的浪費(fèi)。通過采用 PPP模式，項(xiàng)目公司將主要承擔(dān)項(xiàng)目投資、融資、建設(shè)等風(fēng)險(xiǎn)，通過合作期全面監(jiān)管和績效考核，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和技術(shù)含量，最大程度地減少了項(xiàng)目在建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)。通過采用 PPP模式，改進(jìn)政府提供公共服務(wù)的方式，提高公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給能力。 三、項(xiàng)目建設(shè)必要性 道路基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益、 社會(huì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的必要條件，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要作用和意義。 （二）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其主要通過道路基礎(chǔ)設(shè)施投資直接帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并通過乘數(shù)效應(yīng)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)一起發(fā)展。同時(shí)道路基礎(chǔ)設(shè)施投資又會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還將改變區(qū)域的通達(dá)性，從而改善投資環(huán)境，影響區(qū)域外其他公司的區(qū)位選擇，增加區(qū)域內(nèi)部人力資源的聚集。道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又將提高區(qū)域綜合承載能力，引導(dǎo)勞動(dòng)力向非農(nóng)業(yè)的城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，提高地區(qū)城市化進(jìn)程，引導(dǎo)地區(qū)城市化健康發(fā)展。 44′30117176。地理位置優(yōu)越，處于濟(jì)（濟(jì)寧） 兗（兗州） 鄒（鄒城） 曲（曲阜） 嘉（嘉祥）組團(tuán)結(jié)構(gòu)大城市的腹地，歷來為魯西南重要的商品物資集散地和政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 二、自然條件 （一）地形地貌 XX 市 地貌景觀復(fù)雜多樣。按地形可分為低山、丘陵、平原、洼地和水面五種類型。棕壤類占可利用面積的 ％，主要分布在鄒東低山丘陵區(qū)，適于花生、地瓜、小雜糧、栗、松等生長。此種土類僵、冷、板、瘦，對(duì)作物有選擇性，是本市低產(chǎn)土壤之一。在全市 萬畝耕地中，水澆地 萬畝，占 ％；旱地 萬畝，占 ％；菜地 萬畝，占 ％。夏季炎熱多雨，高溫高濕，并常有暴雨、冰雹和連陰雨的出現(xiàn)。全年無霜期平均為 202 天，平均初霜日在 10 月 28日，平均終霜日在 4 月 8 日。各季降水豐枯懸殊，分布很不均勻，形成鄒城“春旱、夏澇、晚秋又早”的氣候特點(diǎn)。大部分河流屬季節(jié)性間歇河，河道寬淺，源短流急，呈輻射狀流向。本市區(qū)域內(nèi)煤田分布，南起唐村，北至東灘長約 30 公里，東從嶧山斷層西至皇甫逆斷層，寬約 公里，藏煤面積 357 平方公里，地質(zhì)總儲(chǔ)量 41 億噸。 花崗石 :花崗石儲(chǔ)量大、品種多、質(zhì)量優(yōu)、開采條件好。 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 25 石灰?guī)r：石灰?guī)r儲(chǔ)量豐富。 脈石英：脈石英在張莊、城前、看莊等鎮(zhèn)都有分布，估計(jì)儲(chǔ)量在 50 萬噸以上，為省內(nèi)獨(dú)有礦種。 黃沙：黃沙幾乎各鎮(zhèn)街都有分布，且質(zhì)地優(yōu)良。 四、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件 項(xiàng)目所在地供水、供電、供油等公共設(shè)施條件齊全，能夠滿足工程施工或運(yùn)營需求。 （四）瀝青 本工程瀝青由建設(shè)單位自行進(jìn)行市場(chǎng)采購。 （二）在滿足路線總方向的前提下，充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)、路網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)格局與規(guī)劃路網(wǎng)銜接的可行性與可能性。 二、設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （一）《城市道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》（ 2020JSCSMR） （二）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ1942020） （三）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（ CJJ1522020） （四）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ1932020） XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 28 （五）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（ 2020 年版）》（ CJJ372020） （六）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ452020） （七）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ751997） （八）《城市道路照明設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)規(guī)范》（ DB37/T11732020） （九）《城市道路養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)規(guī)范》（ DB37/T9382020） （十）《城市道路與橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ZBBZH/GJ33） （十一）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 第二節(jié) 總平面布置方案 一、平面布置要求 根據(jù) XX 市 規(guī) 劃要求，結(jié)合 XX 市 現(xiàn)狀，本著使基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)符合開發(fā)區(qū)功能要求，達(dá)到統(tǒng)一化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的目標(biāo)，項(xiàng)目平面布置設(shè)計(jì)要求為：以城區(qū)現(xiàn)有道路為依托，以方格網(wǎng)式道路布局為基礎(chǔ)，分區(qū)劃片，進(jìn)行合理布局，提高規(guī)模經(jīng)營效益，減輕污染，為城區(qū)提供必備的基礎(chǔ)設(shè)施保障。 根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口，沿線建筑物出入口、停車場(chǎng) XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 29 出入口、分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫?。 本項(xiàng)目中的道路為城市道路，是城市道路網(wǎng)中的一部分，因此道路斷面的確定，參考當(dāng)?shù)貙?shí)際交通情況和現(xiàn)狀道路紅線和斷面情況確定斷面方案，也考慮到車道設(shè)置的合理性和現(xiàn)有連接道路斷面的連續(xù)性，同時(shí)遵循鄒城城市道路建設(shè)的原則，各道路橫斷面參數(shù)如下表所示。 （二）交叉口設(shè)計(jì)方案 道路交叉口是區(qū)域交通的聚散點(diǎn)，路網(wǎng)整體通行能力的大小，主要取決于道路交叉口的通行能 力。 交通標(biāo)志 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 33 設(shè)置原則：設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 主要類別： 警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。 標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。 二、道路綠化設(shè)計(jì)方案 （一）綠化范圍 各道路交叉口節(jié)點(diǎn)、道路兩側(cè)綠化帶的綠化景觀。采取整齊列植的方式、流線型的栽植方式的栽植方式。整個(gè)綠化設(shè)計(jì)既要考慮周圍環(huán)境，又要與整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。因地制宜、適地適樹，形成穩(wěn)定的植物群落，構(gòu)建生態(tài)大道。本項(xiàng)目遠(yuǎn)期施行完全分流制。 貫徹經(jīng)濟(jì)性和可靠性并行的設(shè)計(jì)原則，在保證工程效果的前提下，最大限度降低工程造價(jià)和運(yùn)營管理費(fèi)用，同時(shí)合理兼顧管理維護(hù)條件。 高密度聚乙烯雙壁波紋管（ HDPE）具有質(zhì)輕、堅(jiān)韌、耐壓、耐酸堿且不易破裂、管體內(nèi)壁平滑可使水流順暢的優(yōu)點(diǎn)，但其施工過程中連接方式易受環(huán)境人為因素的影響，且其造價(jià)和施工成本較高。連接鋼筋混凝土管道的檢查井采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土或磚砌檢查井。流槽頂部寬度宜滿足檢修要求。 （一）噪聲 道路施工期間，新增噪聲源為運(yùn)送施工建材和廢土的車輛和施工機(jī)械設(shè)備，諸如筑路裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、攪拌機(jī)引起的交通噪聲和施工機(jī)械噪聲。 施工運(yùn)輸車輛增加產(chǎn)生的交通噪聲源，使現(xiàn)狀交通噪聲略有增加，夜間影響較大。 揚(yáng)塵 由于施工過程中運(yùn)輸繁忙、開挖路面、堆積泥土、地面料場(chǎng)風(fēng)吹雨淋等，將造成嚴(yán)重的揚(yáng)塵污染。在干燥和風(fēng)速較大天氣情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)近地面粉塵濃度超過《環(huán)境質(zhì)量空氣標(biāo)準(zhǔn)（ GB30952020）》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中日均值 179。瀝青鋪澆路面時(shí)，排放的煙氣下風(fēng)向其影響距離約在 100m 范圍內(nèi)。應(yīng)盡量使用低能耗、低污染排放的施工機(jī)械、車輛；應(yīng)盡量選用質(zhì)量高、對(duì)大氣環(huán)境影響小的燃料；要加強(qiáng)機(jī)械、車輛的管理和維修保養(yǎng)，盡量減少因機(jī)械、車輛狀況不佳造成的空氣污染。 （二）建設(shè)期廢水污染防治措施 施工廢水應(yīng)經(jīng)沉淀池沉淀后上清液排放，堆泥干化后外運(yùn)填埋。 （三）建設(shè)期噪聲防治措施 建設(shè)施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，諸如軋 路機(jī)、鏟平機(jī)、推土機(jī)、挖土機(jī)、攪拌機(jī)、建筑機(jī)械及運(yùn)輸車輛，其產(chǎn)生的噪聲會(huì)在一定范圍內(nèi)污染聲環(huán)境。對(duì)因生產(chǎn)工藝要求和其它特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。 對(duì)于可以回收的垃圾，集中收集送到回收站；不能回收利用的，施工活動(dòng)開始前，施工單位申報(bào)有關(guān)部門運(yùn)至指定地點(diǎn)合理處置；施工期生活垃圾經(jīng)集中收集后委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。周邊環(huán)境噪聲均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020）的要求。 （二）固廢污染防治措施 項(xiàng)目營運(yùn)期生活垃圾均采用密閉式收集容器進(jìn)行收集，每天由片內(nèi)的環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一收集至垃圾房，定期交由市政環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一清運(yùn)，做到固體廢物的處置率達(dá)到 100%。因此，從環(huán)保的角度該項(xiàng)目是可行的。 （二） 監(jiān)控設(shè)備用電 項(xiàng)目監(jiān)控設(shè)備用電主要為電子警察系統(tǒng)和紅綠燈用電，該項(xiàng)目共有 46 套監(jiān)控設(shè)備，設(shè)備總裝機(jī)容量為 ，運(yùn)行負(fù)荷取 ，每天按 24 小時(shí)計(jì)，每年 365 個(gè)工作日，需要系數(shù)取 ，年設(shè)備用電量為 。 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 46 第三節(jié) 節(jié)能措施 項(xiàng)目用水主要是綠化用水。在給水系統(tǒng)中應(yīng)采用良好的閥門，減少水資源的跑冒滴漏。 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 47 第七章 勞動(dòng)安全 第一節(jié) 影響勞動(dòng)安全的因素分析 一、 執(zhí)行的法律法規(guī) 為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，紡織和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，必須對(duì)勞。 （五）可能的情況下，在較大的設(shè)置雨水截流回用系統(tǒng)，用于綠化和施工等雜用。 （二）加強(qiáng)給水系統(tǒng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)和管網(wǎng)維護(hù)，確保供水水質(zhì)、水壓、水量穩(wěn)定。充分挖掘潛力，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，盡可能做到能源綜合利用。 （一）路燈用電 項(xiàng)目道路每隔 50 米安裝一個(gè) LED 節(jié)能路燈，路兩側(cè)安裝，共安裝 582 個(gè)。因此，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中應(yīng)認(rèn)真按“三同時(shí)”原則落實(shí)、執(zhí)行，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、法令。生活垃圾均采用密閉式收集容器進(jìn)行收集，每天由片內(nèi)的環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一收集至垃圾房，定期交由市政環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一清運(yùn)，做到固體廢物的處置率達(dá)到 100%。 第三節(jié) 運(yùn)營期污染源及治污措施 一、運(yùn)營期污染源分析 （一）大氣污染 本項(xiàng)目是城區(qū)道路項(xiàng)目，主要的大氣污染是汽車排放尾氣。需按有關(guān)管理要求及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)并進(jìn)行填埋等處置或用作施工場(chǎng)地內(nèi)的回填。施工期高噪聲設(shè)備應(yīng)合理安排施工時(shí)間，夜間禁止使用高噪聲機(jī)械設(shè)備，杜絕深夜施工噪聲擾民。 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 41 施工人員生活污水，利用村莊原有設(shè)施進(jìn)行處理。建議設(shè)備應(yīng)有良好的除塵密封裝置；施工期間要對(duì)各揚(yáng)塵點(diǎn)定期灑水，粉塵性材料要集中存放并進(jìn)行遮蓋；運(yùn)輸土方過程中要采取篷布遮蓋、沖洗輪胎及擋板等措施， 并及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行清掃、灑水；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)。該污水 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 40 水量較小，沒有排水途徑時(shí)，基本就地消耗；有條件的施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)沉淀池沉淀后排入沿路的污水管網(wǎng)，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。 瀝青煙氣 施工階段瀝青煙氣主要產(chǎn)生在瀝青熬煉、攪拌和路面鋪設(shè)過程，以熬煉過程排放量最大，其煙氣所含主要污染物為 THC、酚和 3， 4苯并蓖。根據(jù)有關(guān)資料，在施工現(xiàn)場(chǎng)，近地面的粉塵濃度一般為 ～ 30mg/m179。主要污染物有 COx、 NOx、 SO HC、酚和苯并蓖等。 筑路工程大體分為地面清理、挖掘、鋪路階段，第一、二個(gè)階段主要使用破碎機(jī)、挖溝機(jī)、推土機(jī)、裝卸機(jī)等，第三個(gè)階段主要使用攪拌機(jī)、壓路機(jī)、鋪路機(jī)等。這些影響 因素都將會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境及交通產(chǎn)生一定的暫時(shí)性影響。 檢查井各部分尺寸應(yīng)符合下列要求： 、井筒和井室的尺寸應(yīng)便于養(yǎng)護(hù)和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應(yīng)便于檢修和上下安全。因此，本項(xiàng)目道路總排水管、雨水排水管選用水泥混凝土管材。 排水總管一般沿規(guī)劃道路敷設(shè)。 管網(wǎng)設(shè)計(jì)按遠(yuǎn)期計(jì)算，為以后排水管網(wǎng)的敷設(shè)提供方便。植物配置注重季相景觀效果，特別是 XX 市城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 35 配置一定的常綠樹種，以豐富冬季景觀，形成三季有花、四季常青的景效。要求植物多層次配置，通過喬、灌、草的有機(jī)結(jié)合，形成一種草鋪底、喬遮蔭、花藤灌木巧點(diǎn)綴的綠色景觀。采用耐旱、涵養(yǎng)水源、適應(yīng)性強(qiáng)、管理較為粗放的鄉(xiāng)土樹種為主，少用或不用邊緣樹種。城區(qū)主干路綠化主要考慮道路行車時(shí)動(dòng)態(tài)觀賞效果，行道樹綠帶種植以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。 本項(xiàng)目道路為城區(qū)主干道和次干道，擬全線亮化。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆；車道分界線用白色虛線；導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線；人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式；導(dǎo)向箭頭為白色。 指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。 設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。規(guī)劃根據(jù)區(qū)域的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)模，依據(jù)城市道路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，考慮用地條件和交通組織需求，確定道路交叉口形式，主要設(shè)平面交叉。 瀝青砼路面攤鋪快速，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。 二、平面布置 道路平面設(shè)計(jì)：根據(jù)地形條件及城區(qū)道路交通特點(diǎn)，根據(jù)規(guī)劃給定的坐標(biāo)控制點(diǎn)，經(jīng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門及其它相關(guān)部門確認(rèn)，確認(rèn)道路紅線寬度。 道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （四）在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況下，充分利用地形，綜合考慮沿線村鎮(zhèn)居民的分布，力求減少拆遷和基本農(nóng)田的占用，減少土石方數(shù)量的填挖，堅(jiān)持節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能原則。 綜上 所述，該項(xiàng)目地理位置、交通條件及其他建設(shè)條件符合項(xiàng)目建設(shè)的要求，建設(shè)條件成熟。 （二）砂 砂的細(xì)度模數(shù)在 ，含泥量在 %%情況下，屬于中粗砂，能夠滿足施工需要，施工前對(duì)砂的堿活