【正文】 托盤與擋車裝置采用直徑不小于 40mm 的螺栓或圓銷連接 , 圓銷兩端要加裝防脫裝置（即開口銷） ,要求 錨桿外 露長度不大于 50mm。 并設(shè)復(fù)位彈簧。 80、 使用小絞車運輸?shù)男毕锲露仍?10 度以上和長度超過 30m、 27 小于 50m 的，必須在底車場起坡點以上 10～ 15m 處安裝一個自動捕抓器。吊梁要安裝在巷道中軌道的中心線上。巷道高度超過 時，必須使用兩根不小于直徑 50mm 鋼管將吊梁盤子固定牢固。 8 吊梁脫鉤裝置的掛鉤必須光滑平整不能有突起或毛刺，其角度：懸掛翻板式滾筒直徑在 及以上，速度在 不得小于 80 度、 40kw 及以下絞車不小于 90 度；側(cè)打式 40kw 及以下絞車不得小于 80 度、滾筒直徑在 及以上的絞車不得小于 55 度。 8 上山掘進小絞車倒拉提升時，絞車的上方 5～ 10m 內(nèi)要打兩棵直徑不小于 200mm 的圓木或 11 號礦工字鋼做護身點柱， 柱子下端要打入實體煤巖不小于 100mm，上端與頂板垂直打牢 ，與最近軌道內(nèi)沿間距 ～（ 礦車運輸時為 ～ ）。 擋車門兩側(cè)的立柱要采用 11 號礦工字鋼制作，其間距中 —— 中為 ～ （ 礦車運輸時為 ～ ） ,上、下端打入實體煤巖不小于 100mm，上端與頂板垂直打牢，嚴禁重楔重帽。 8 斜巷上部平車場導(dǎo)向輪（或?qū)啠┮苍谲噲鲋胁?，距最近軌?(對輪為 ) 外的巷幫一側(cè)，采用打砼基礎(chǔ)或打立柱的方法（對輪必須采用打砼基礎(chǔ)）固定牢固，立柱要向絞車方向迎山有力 (對輪要與巷道底板垂直 )，車場兩端還必須安設(shè)擋車棍和臥閘。 9 關(guān)于管理牌版的樣式規(guī)定： ⑴上下山集中行人時間規(guī)定牌板：采用鋁合金制作、表面大紅漆襯底、白色熒光字，字體為黑體，長寬 =400mm 400mm，懸掛位置在巷道正對車場門口的巷幫上，固定方式是四角鉚固、上下邊水平，不準用鐵絲 綁扎懸掛，牌板的水平中心線在 高度為宜。 底車場躲避硐室 距起坡點以下 2～ 4m，躲避硐內(nèi)嚴禁堆放物料，其門口嚴禁敷設(shè)管路、電纜和風筒等影響人員進出、操作的障礙物。 第 五 節(jié) 斜巷巷道、車輛和硐室 32 9 各車場的具體要求： （ 1）采掘運輸小斜巷各車場長 度為一次提升車長度的 倍， （ 2）主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升車長度的 3 倍以上。 100、 斜巷軌道運輸中部及下坡車場甩車道的軌道半徑必須符合設(shè)計要求， 炮采工作面應(yīng)鋪設(shè) 3標準道岔，曲率半徑不小于 6m，機采工作面使用支架和機組時，應(yīng)安設(shè) 4道岔，曲率半徑不小于 12m。 10 絞車斜巷必須安設(shè)若干道托繩輥，具體以鋼絲繩不拖地板為準， 間距不大于 20m,變坡點處要安設(shè)直徑不小于 250mm,寬度 200— 33 250mm，軸徑不小于 40mm 的大地滾，地滾安裝要平整、穩(wěn)固、轉(zhuǎn)動靈活。 10 兼作行人軌道上、下山一般不得安設(shè)局部扇風機，確需臨時安設(shè)局部扇風機時，局部扇風機必須裝有合格的消音器， 距車輛突出部分人行道側(cè)不得小于 ，非人行道側(cè)不小于 。 11 凡使用滾筒直徑在 及以上絞車的斜巷，中、下部各車場的第一組道岔必須使用標準道岔。在機軌合一巷軌道運輸時，事先必須通知運輸機司機，嚴格執(zhí)行行車不行人制度，并在上、下車場設(shè)專人站崗。 第 五 章 有關(guān)“四超”件及車輛掉道處 理等方面的規(guī)定 對“四超”物件的規(guī)定如下： 超長：凡不能用三環(huán)連接的物件車輛或單車物件長度超過 。 各單位必須根據(jù)計劃和會議安排及時編制措 施 ,做到“一施工一 措 施”。 支架封車時必須使用合適的螺絲緊固到特制的大車盤上， 并用 40T 型鏈條配合倒正絲緊固牢靠，封車不少于 4 道；用滑車裝運鐵路、管子、鐵棚、設(shè)備等要用不低于直徑 鋼絲繩打鏢緊固好，封車不少于 3 道。對特殊情況下確需使用非標準連接裝置時，必須提前制定安全技術(shù)措施，并驗算其強度，經(jīng)礦總工程師審批后方可使用，在每次使用前要檢查聯(lián)車工具的完好情況，確保完好。發(fā)現(xiàn)問題立即發(fā)出信號停止運輸，待處理好后方可繼續(xù)運輸。復(fù)道時新工人及 學(xué)徒人員嚴禁參加復(fù)道。 各單位對所裝運的物料及設(shè)備要避免裝車時出現(xiàn)“四超”車輛。 37 1 軌道 、道岔不得打撐棒。 驅(qū)動 裝置必須有制動器。嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。 。 維修工每日必須對架空乘人裝置和 鋼絲繩檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好記錄。 在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置，上車場不少于兩道，下車場不少于一道；下人地點設(shè)聲光語言報警裝置，下人地點的前方 10m 要設(shè)到站警示牌。 第 六章 架空乘人裝置 架空乘人裝置必須符合《機電運輸設(shè)備完好標準》要求，保護設(shè)施齊全、可靠，托繩輪轉(zhuǎn)動靈活，托繩輪架要實行編號管理。 超過 100kg 重的鋼軌，嚴禁人員直接用肩扛法抬運，必須采取吊抬法抬運鋼軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在 及以上的斜巷配齊復(fù)軌器。 運輸“四超”物件 過程中出現(xiàn)掉道等情況時，跟車人員必須立即檢查封車和連車情況，防止事態(tài)擴大，及時匯報礦調(diào)度室，并立即組織有經(jīng)驗的人員制定處理方案進行處理。 “四超”大件運輸時超高超重件必須使用大平板車 運輸， 對超長件如鐵棚、鐵路、管子等用花車裝必須規(guī)定裝車數(shù)量及要求（數(shù)量按絞車及鋼絲繩計算確定） ,嚴禁超高超重超寬件用小 36 平板 裝車。待確認裝車、封車無問題后方可按措施進行運輸。對超重件的重量必須標明不超出絞車的允 許載荷量及鋼絲繩安全系數(shù) ,寫明本措施的有效時間 ,改變施工地 點時再補充 措施審批后一并執(zhí)行。 超高：所裝物件高度超出礦車車沿 。 2. 清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時，礦車下方 (下山方向 )嚴禁有人。 11 上、下山整修巷道、信號、通訊、軌道時，必須由施工單位負責人簽發(fā)施工單，經(jīng)調(diào)度室批準并通知有關(guān)部門后方可施工，施工完畢后，匯報調(diào)度室，施工單由調(diào)度室存檔。托繩輪直徑不小于 150mm，寬度不小于250mm，安裝要齊全靈活有效。 第八節(jié) 其它規(guī)定 10 凡使用滾筒直徑在 及以上絞車的斜巷，必須在底車場起坡點以上 10— 15m 處安裝使用 XPRH— 斜巷跑車柔性緩沖吸能捕車裝置。 10 主要斜巷必須設(shè)計有正規(guī)水溝、蓋板齊全，流水不得沖刷道心。 （ 4）車場不得有負坡，以免車輛自溜下滑。 9 傾斜軌道運輸巷道中，不應(yīng)安設(shè)風門，如確需安設(shè)風門，應(yīng)安設(shè)自動風門。 9 25kw 以上絞車提升 斜巷各車場及中間行人通道口 3m 范圍內(nèi)巷幫的中上部明顯位置 必須裝設(shè)聲光行車報警裝置 ，與絞車電氣聯(lián)鎖。 9 安全設(shè)施防腐刷漆要刷大紅漆，吊梁、擋車棍、擋車欄、擋車門刷漆以紅白相間， 200mm～ 300mm 一段為標準，其他安全設(shè)施刷大紅漆。橫梁兩端要穿入在立柱上焊接固定的耳子內(nèi)，一端與耳子用直徑不小于 40mm 的圓鋼肖子鉸接 ?；仡^輪與地梁的連接要采用直徑不小于 的鋼絲繩雙繩套和卡子連接，卡子要緊固有效。 8 自動捕抓器安裝時，底盤與軌道必須連接牢固，擺鐵頂端至軌面的垂直距離為 130～ 140mm，抱閘豎起時頂端至軌面的距離為 220～240mm。 8 懸掛翻板式吊梁脫鉤裝置打桿用直徑不小于 25mm 的圓鋼，打桿下端頭距軌面的垂直距離為 ～ ，打桿中心線橫向擺動不得超過翻板寬度。采用其他脫鉤方式時，必須由礦組織試驗，并經(jīng)公司 檢查評議認可后方可使用。 8 吊梁本體要采用 11 號礦工字鋼制作，其長度為巷道高度的～ 倍， 吊梁與橛子橫銷的連接槽孔要加工成長 300m，寬 50mm 的滑槽。使用腳踏板操作的，腳踏板應(yīng)安裝在變坡點以上 ～ 1m處，距近側(cè)軌道內(nèi)沿 ～ 處。 7 擋車棍應(yīng)采用直徑不小于 3 英寸、長度不小于 1m 的厚壁鋼管制作，其插入底板套筒內(nèi)的深度不小于 ； 套筒要用砼固定方式或者厚度 6mm 以上的鋼板固定牢固。 在斜巷各中部車場第一組道岔岔心以下 1～ 2m 處，安設(shè)一道防止帶繩車輛誤 26 入甩車場的常閉式擋車裝置即擋車棍。 7 小絞車提升斜巷上部平車場距變坡點 ～１ m 處安設(shè)靈活有效自動復(fù)位的不倒翁或臥閘，再向車場方向 ～ 1m 處按擋車棍， 車場向變坡點一端距岔尖 ～ 1m 處也按擋車棍 （此兩擋車棍間距應(yīng)能容下絞車一次提升車數(shù)的長度）； 變坡點以下略大于一次提升車數(shù)長度處安設(shè)一能自動復(fù)位的臥閘； 以上安全設(shè)施在不行車時一律處于關(guān)閉狀態(tài)。接頭平整度，尖軌跟部接頭軌面高低差及內(nèi)錯差不大于 5mm。 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動；尖軌頂面與基本軌高低差不大于 5mm，尖軌尖端要不低于基本軌， 且轉(zhuǎn)轍靈活可靠，無傾側(cè)現(xiàn)象，嚴禁打撐桿和墊楔子。 6 斜巷有起伏，繩磨頂板（頂梁）時，要裝頂滑輪，避免磨繩。 24 60、 斜巷上、下停車場的長度不得小于一次提升車數(shù)長度的 3倍， 上部平車場岔尖距變坡點不小于一列車長度再加上 2 米的距離， 不得有負坡。 23 5 各上、下山軌道的鋪設(shè)、維護及檢查必須嚴格按標準進行。 5 鋼絲繩和保安繩有打 結(jié)、破股、壓扁一處及斷絲、磨損超《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，嚴禁使用。使用繩徑 及以下的提升絞車的保安繩繩徑應(yīng)與主繩一致。 4 直徑在 18mm 以上的鋼絲繩要嚴格按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定進行試驗， 由使用單位提出計劃，報有關(guān)部門審批后實施 。 第二節(jié) 鋼絲繩和保安繩 4 嚴禁超掛車，平車場松車時，嚴禁有曲繩。即：絞車不完好 不開、鋼絲繩打結(jié)斷絲和磨損超限不開、安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。 4 40kw 及以上的絞車必須有專門的安裝固定設(shè)計，由職能部門審批后方可施工、安裝。箱內(nèi)存放如下資料備查： 設(shè)備下井前驗收記錄（使用單位和交接單位簽字后復(fù)印一份放記錄箱）； 小絞車固定錨桿錨固力拉力試驗報告； 小絞車安裝驗收記錄； 小絞車鋼絲繩檢查紀錄； 小絞車檢查錄表； 小絞車交接記錄。 各運輸措施必須