【導(dǎo)讀】關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我公司實際，特制定本規(guī)定。運(yùn)輸工作做出決定和指令。第2條分管副總經(jīng)理（副礦長）對運(yùn)輸工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。研究、部署、檢查和解決運(yùn)輸安全管理工作中的問題。組織運(yùn)輸質(zhì)量檢查。驗收和安全隱患的排查及處理，發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)任到人，限期整改。關(guān)部門匯報，對運(yùn)輸?shù)闹卮蠹夹g(shù)問題做出決策。第6條安監(jiān)局（處）是運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查的主管部門。位人員的年度培訓(xùn)考核和簽發(fā)證工作。施、裝置等始終處于良好狀態(tài)。認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)禁無證上崗、操作，嚴(yán)禁超掛車，嚴(yán)禁行車時行人或作業(yè)。做好自主保安，確保安全運(yùn)。第13條建立礦井運(yùn)輸安全技措計劃編報制度。第14條規(guī)程措施的審批制度。礦總工程師批準(zhǔn)后方可使用，其措施保存?zhèn)洳椤ｋ姍C(jī)車運(yùn)送物料時制動距離不超過40m，運(yùn)送人員時不超過20m。使用中的斜巷人車防墜器，每班進(jìn)行一次。合格后方準(zhǔn)使用。運(yùn)搬等單位人員參加。驗收，對運(yùn)輸存在較大隱患處理不及時的，季度驗收考核時扣分。

　　

【正文】 安全設(shè)施管理牌板 名稱 編號 地點(diǎn) 使用單位 責(zé)任人 維修人 31 第四節(jié) 聲光信號、行車報警及躲避硐 9 所有上、下山運(yùn)輸?shù)男盘柋仨毬暪恺R備，靈敏可靠，安裝在正規(guī)信號盤上，操作按鈕必須懸掛在信號躲避硐內(nèi)，燈罩要涂成紅色。 9 25kw 以上絞車提升 斜巷各車場及中間行人通道口 3m 范圍內(nèi)巷幫的中上部明顯位置 必須裝設(shè)聲光行車報警裝置 ，與絞車電氣聯(lián)鎖。 9 上、下山運(yùn)輸?shù)乃熊噲觯ㄐ〗g車提升的上部平車場除外）必須設(shè)信號躲避硐室，其規(guī)格為（長、寬、高）（ ）。 底車場躲避硐室 距起坡點(diǎn)以下 2～ 4m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆放物料，其門口嚴(yán)禁敷設(shè)管路、電纜和風(fēng)筒等影響人員進(jìn)出、操作的障礙物。 9 小絞車運(yùn)輸斜巷上部車場的打點(diǎn)信號與絞車硐室的回鈴信號不準(zhǔn)合用一套，每個信號硐室內(nèi)不得同時懸掛兩套聲光信號裝置 。 9 傾斜軌道運(yùn)輸巷道中，不應(yīng)安設(shè)風(fēng)門，如確需安設(shè)風(fēng)門，應(yīng)安設(shè)自動風(fēng)門。否則，要設(shè)專人在躲避硐內(nèi)開啟風(fēng)門，躲避硐室應(yīng)設(shè)在風(fēng)門開啟方向同側(cè)巷幫適當(dāng)位置，并在風(fēng)門上下各設(shè)一組行車聲光報警裝置。 第 五 節(jié) 斜巷巷道、車輛和硐室 32 9 各車場的具體要求： （ 1）采掘運(yùn)輸小斜巷各車場長 度為一次提升車長度的 倍， （ 2）主要運(yùn)輸斜巷各車場的長度為一次提升車長度的 3 倍以上。 （ 3）上車場不得形成負(fù)坡，以免車輛自溜下滑，形成負(fù)坡的，停止作業(yè)，責(zé)令改正后使用。 （ 4）車場不得有負(fù)坡，以免車輛自溜下滑。 （ 5）車場寬度符合《煤礦安全規(guī)程》第 23 條規(guī)定要求。 100、 斜巷軌道運(yùn)輸中部及下坡車場甩車道的軌道半徑必須符合設(shè)計要求， 炮采工作面應(yīng)鋪設(shè) 3標(biāo)準(zhǔn)道岔，曲率半徑不小于 6m，機(jī)采工作面使用支架和機(jī)組時，應(yīng)安設(shè) 4道岔，曲率半徑不小于 12m。 10 斜巷軌道上山施工倒拉絞車和平巷對拉絞車必須開鑿絞車和設(shè)備硐室或 在 5m 范圍內(nèi)把巷道拓寬 1m 以上 ，巷道寬度滿足要求時，可不需拓寬巷道。 10 主要斜巷必須設(shè)計有正規(guī)水溝、蓋板齊全，流水不得沖刷道心。 10 小絞車硐室應(yīng)符合設(shè)計支護(hù)要求，其凈高不小于 ，絞車最突出部分與巷道一側(cè)或棚子距離不小于 500mm. 10 同一巷道由軌道和皮帶或溜子運(yùn)輸時，相互間安全間距必須符合《煤礦安全規(guī)程》第 22 條規(guī)定，在溜子和皮帶機(jī)頭處必須開鑿司機(jī)操作室，禁止在軌道側(cè)操作溜子和皮帶。 10 絞車斜巷必須安設(shè)若干道托繩輥，具體以鋼絲繩不拖地板為準(zhǔn)， 間距不大于 20m,變坡點(diǎn)處要安設(shè)直徑不小于 250mm,寬度 200— 33 250mm，軸徑不小于 40mm 的大地滾，地滾安裝要平整、穩(wěn)固、轉(zhuǎn)動靈活。 10 斜巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝天滾，甩車場或下車場側(cè)幫要安裝立滾，甩車場道心應(yīng)安設(shè)路心滑輪，數(shù)量以不磨頂板和磨繩為準(zhǔn) 。 第八節(jié) 其它規(guī)定 10 凡使用滾筒直徑在 及以上絞車的斜巷，必須在底車場起坡點(diǎn)以上 10— 15m 處安裝使用 XPRH— 斜巷跑車柔性緩沖吸能捕車裝置。 10 斜巷上部平車場嚴(yán)禁有負(fù)坡，兩頭忙運(yùn)輸上部必須有與拉車數(shù)長度相適應(yīng)的平車場，導(dǎo)向輪（或?qū)啠┮谲噲鲋胁浚嘧罱壍?對輪為 ) 外的巷幫一側(cè)，采用打砼基 礎(chǔ)或打立柱的方法（對輪必須采用打砼基礎(chǔ)）固定牢固，立柱要向絞車方向迎山有力 (對輪要與巷道底板垂直 )，車場兩端還必須安設(shè)擋車棍和臥閘。 10 兼作行人軌道上、下山一般不得安設(shè)局部扇風(fēng)機(jī)，確需臨時安設(shè)局部扇風(fēng)機(jī)時，局部扇風(fēng)機(jī)必須裝有合格的消音器， 距車輛突出部分人行道側(cè)不得小于 ，非人行道側(cè)不小于 。 1 主要和輔助上、下山的托繩輪 (地滑子 )間距分別不大于10m 和 20m，承載點(diǎn)要增設(shè)托繩輪。托繩輪直徑不小于 150mm，寬度不小于250mm，安裝要齊全靈活有效。甩車場要安設(shè)站滑輪；巷道坡度變化大時，要設(shè)頂滑子。 11 凡使用滾筒直徑在 及以上絞車的斜巷，中、下部各車場的第一組道岔必須使用標(biāo)準(zhǔn)道岔。 11 上、下山安全設(shè)施每班由把鉤工檢查一次，把鉤工掛好車 34 后要先檢查滑頭、保安繩、連接裝置、防脫裝置等是否可靠，無問題后進(jìn)入信號躲避洞內(nèi)打點(diǎn)開車。 11 上、下山整修巷道、信號、通訊、軌道時，必須由施工單位負(fù)責(zé)人簽發(fā)施工單，經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)并通知有關(guān)部門后方可施工，施工完畢后，匯報調(diào)度室，施工單由調(diào)度室存檔。 11 運(yùn)輸機(jī)（皮帶或刮板輸送機(jī)）與軌道共用一條巷道時，即機(jī)軌巷道合一時，其安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》第 2 2 23 條之規(guī)定，并 在運(yùn)輸機(jī)頭處設(shè)司機(jī)操作硐室，禁止在軌道側(cè)操作運(yùn)輸機(jī)。在機(jī)軌合一巷軌道運(yùn)輸時，事先必須通知運(yùn)輸機(jī)司機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度，并在上、下車場設(shè)專人站崗。 11 在傾斜巷道中，吊鉤裝卸車時，必須遵守下列規(guī)定： 1. 絞車司機(jī)必須精力集中，按信號開車，聽不清信號不準(zhǔn)開車，停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置，防止礦車下滑。 2. 清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時，礦車下方 (下山方向 )嚴(yán)禁有人。 3. 上提或下松車輛時，必須有可靠的信號聯(lián)系，不得用口令傳遞信號，待人員全部躲到附近安全地點(diǎn)后，方可發(fā)出開車信號。 第 五 章 有關(guān)“四超”件及車輛掉道處 理等方面的規(guī)定 對“四超”物件的規(guī)定如下： 超長：凡不能用三環(huán)連接的物件車輛或單車物件長度超過 。 超寬：所裝物件寬度超過車輛寬度。 超高：所裝物件高度超出礦車車沿 。 35 超重：運(yùn)送物件的載重量超過絞車（機(jī)車）或鋼絲繩允許載荷量。 各單位必須根據(jù)計劃和會議安排及時編制措 施 ,做到“一施工一 措 施”。 措施包括以下內(nèi)容 :.編制說明 ,運(yùn)輸大件種類（型號及裝車數(shù)量） ,施工地 點(diǎn)、 施工時間及負(fù)責(zé)人 ,運(yùn)輸路線 ,安全技術(shù)措施。對超重件的重量必須標(biāo)明不超出絞車的允 許載荷量及鋼絲繩安全系數(shù) ,寫明本措施的有效時間 ,改變施工地 點(diǎn)時再補(bǔ)充 措施審批后一并執(zhí)行。 運(yùn)輸“四超”物件前，必須對所要運(yùn)輸?shù)摹八某? 物件裝車、封車情況進(jìn)行仔細(xì)檢查 , 重心穩(wěn)重，不偏載，物 件 與車體捆綁一體，牢固可靠。 支架封車時必須使用合適的螺絲緊固到特制的大車盤上， 并用 40T 型鏈條配合倒正絲緊固牢靠，封車不少于 4 道；用滑車裝運(yùn)鐵路、管子、鐵棚、設(shè)備等要用不低于直徑 鋼絲繩打鏢緊固好，封車不少于 3 道。 各種物件裝車時必須要保證礦車銷子能正常提起使用 ， 。待確認(rèn)裝車、封車無問題后方可按措施進(jìn)行運(yùn)輸。 運(yùn) 輸“四超”物件時，要使用標(biāo)準(zhǔn)的連接鉤環(huán)。對特殊情況下確需使用非標(biāo)準(zhǔn)連接裝置時，必須提前制定安全技術(shù)措施，并驗算其強(qiáng)度，經(jīng)礦總工程師審批后方可使用，在每次使用前要檢查聯(lián)車工具的完好情況，確保完好。其措施保存?zhèn)洳椤? “四超”大件運(yùn)輸時超高超重件必須使用大平板車 運(yùn)輸， 對超長件如鐵棚、鐵路、管子等用花車裝必須規(guī)定裝車數(shù)量及要求（數(shù)量按絞車及鋼絲繩計算確定） ,嚴(yán)禁超高超重超寬件用小 36 平板 裝車。 運(yùn)輸“四超”物件 時，運(yùn)輸 “四超” 物件的單位必須派專人跟車，要隨時檢查裝車、封車、路線四周及行人情況，要及時告知行人躲避，并要特別注意車輛交匯時。發(fā)現(xiàn)問題立即發(fā)出信號停止運(yùn)輸，待處理好后方可繼續(xù)運(yùn)輸。人員跟車時不得在“四超”車輛兩側(cè)跟車，要在“四超”車輛安全范圍以外，防止“四超”車輛出現(xiàn)問題時危及跟車人員。 運(yùn)輸“四超”物件 過程中出現(xiàn)掉道等情況時，跟車人員必須立即檢查封車和連車情況，防止事態(tài)擴(kuò)大，及時匯報礦調(diào)度室，并立即組織有經(jīng)驗的人員制定處理方案進(jìn)行處理。進(jìn)行處理時，車輛兩側(cè)嚴(yán)禁有人。復(fù)道時新工人及 學(xué)徒人員嚴(yán)禁參加復(fù)道。 平巷車輛發(fā)生掉道時，嚴(yán)禁用機(jī)車或絞車硬拉復(fù)位，必須采用復(fù)軌設(shè)施和其他復(fù)軌措施就地復(fù)軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在 及以上的斜巷配齊復(fù)軌器。復(fù)軌時人員不少于兩人，人工拿道復(fù)軌時，礦車兩邊不準(zhǔn)有人，并互相叫應(yīng)好，確保人身安全。 各單位對所裝運(yùn)的物料及設(shè)備要避免裝車時出現(xiàn)“四超”車輛。特別是所回收的廢舊物料，裝車時嚴(yán)禁超出車輛寬度及礦車車沿高度。 超過 100kg 重的鋼軌，嚴(yán)禁人員直接用肩扛法抬運(yùn)，必須采取吊抬法抬運(yùn)鋼軌。 1 所有的物料、設(shè)備裝車運(yùn)輸，必須封綁牢固不偏載。 37 1 軌道 、道岔不得打撐棒。 1 凡現(xiàn)有 600mm 軌距的雙軌運(yùn)輸大巷彎道處，兩條鐵路中心線的距離達(dá)不到 時，要在彎道兩端設(shè)置明顯標(biāo)志和安設(shè)行車自動聲光報警裝置，并嚴(yán)禁兩對開列車在此彎道處錯車。 第 六章 架空乘人裝置 架空乘人裝置必須符合《機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》要求，保護(hù)設(shè)施齊全、可靠，托繩輪轉(zhuǎn)動靈活，托繩輪架要實行編號管理。 架空乘人裝置運(yùn)行速度不得超過 ，蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于 ，乘人蹬座間距不得小于 5m，乘人時蹬座下端距巷道底板不小于 。 驅(qū)動 裝置必須有制動器。吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。 在下人地點(diǎn)的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置，上車場不少于兩道，下車場不少于一道；下人地點(diǎn)設(shè)聲光語言報警裝置，下人地點(diǎn)的前方 10m 要設(shè)到站警示牌。 上、下人地點(diǎn)和沿途要有照明，間距不大于 30m；每隔100m 要安設(shè)聲光具備的緊急停車信號裝置。嚴(yán)禁同時運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。 鋼絲繩接頭插接長度不得小于鋼絲繩直徑 1000 倍，鋼絲繩斷絲、銹蝕、磨損、安全系數(shù)和試驗必須符合《煤礦安全規(guī) 38 程》規(guī)定要求。 維修工每日必須對架空乘人裝置和 鋼絲繩檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好記錄。 操作室要懸掛崗位責(zé)任制、機(jī)電干部上崗查崗制度、交接班制度、檢查維修制度、操作規(guī)程和乘人管理規(guī)定等牌板，并建立機(jī)電干部上崗查崗、交接班、設(shè)備檢查檢修、鋼絲繩檢查、保護(hù)裝置試驗等記錄。