【導(dǎo)讀】的例會，運(yùn)輸例會要實(shí)現(xiàn)制度化。與周五安全檢查沖突的，定在安全檢查后的第二天。質(zhì)量監(jiān)督科、地面機(jī)電隊(duì)、軌道隊(duì)各隊(duì)負(fù)責(zé)人。況，對于存在安全隱患的場所或設(shè)備，要提出整改意見。記清，傳達(dá)下去并遵照執(zhí)行。安全科負(fù)責(zé)檢查落實(shí)情況，對于。存在安全隱患的工作任務(wù)，運(yùn)輸科必須制定措施。張緊裝置的運(yùn)行情況，出現(xiàn)異常情況，立即停車。開車信號，否則對信號工將解除與公司的勞動關(guān)系。否則將對跟班隊(duì)長處以200元的罰款。行事故調(diào)查，通報。根據(jù)事故發(fā)生的原因，時間及處理情況，并分析事故原因，將分析報告上報機(jī)電經(jīng)理。要及時上報運(yùn)輸科，以便盡快組織搶修和采取緊急措施。長、及事故責(zé)任人參加，開展事故追查。對隱瞞事故情節(jié)和知情不。故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，特制定運(yùn)輸設(shè)備檢查制度。檔設(shè)施、軌道線路設(shè)施、各種絞車及電氣設(shè)備等地點(diǎn)進(jìn)行檢查，

　　

【正文】 安全意識和安全責(zé)任；提高隊(duì)委、班組長的自主管理水平。要求隊(duì)委認(rèn) 真組織全體員工學(xué)習(xí)崗位安 全 操作規(guī)程，規(guī)范操作行為， 全 面提升全體員工的崗位操作技能，杜絕各類違章行為的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)我 礦全年安全 生產(chǎn)目標(biāo)。 一、活動時間 2020年 3 月 1 日 至 2020 年 3 月 31日 二 、活動目標(biāo) 全面 提升員 工 的崗位操作技能，規(guī)范操作行為，杜絕各類事故，確保全年安全 目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 三、活動組織領(lǐng)導(dǎo) 組 長 ： 王海斌 副組長： 杜巖軍、崔海云 成員： 琚旭斌、王謙、 宋全偉、崔潤 軍 及軌道隊(duì)全體人員 四、 活動步驟 本次活動分為 三 個階段，每 旬 為一個階段，每個階段都要突 出 活動的主題和工作要點(diǎn)。 一 ．第一階段 ： 工作安排 l、 3 月 1 日 運(yùn)輸 科要認(rèn)真 組 織 軌道隊(duì) 召開 全 體員 工 動員 45 人會，向員 工 宣傳開展本次活動的意義和重要性，把活動要求貫徹落實(shí)到每個員 工 。 運(yùn)輸 科要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理制度，崗位操作規(guī)程，操作的 設(shè) 備原理。通過學(xué)習(xí)提高操作技能，提高安全責(zé)任意識。 運(yùn)輸 科組織本隊(duì) 要 認(rèn)真查找主管區(qū)域的設(shè)備、裝置、安全設(shè)施隱患，及時整改隱患，提高安全系數(shù)。 軌道 要認(rèn)真 查 找可能存在 安全 思維 的麻木人，安全操作技能低 下 人。 運(yùn)輸科要 組織員工學(xué)習(xí)事故案例，就事故案例發(fā)的原因、過程及違章情況進(jìn)行認(rèn)真分析，讓大家通過事故案例的學(xué)習(xí)，吸取事 故教訓(xùn)， 工 作中根據(jù)崗位的安全生產(chǎn)特點(diǎn)，舉一反 二．第二階段工作安排 ： 自 查 自 糾，確保本月運(yùn)輸安全平穩(wěn)。 3 月 10 日 運(yùn)輸 科隊(duì)組織對新轉(zhuǎn)崗的人員進(jìn)行交流，查找工作中可能存在的不足，明確今后的努力方向。 加大安全檢查力度。開展安 全 檢 查 與自查、互查相結(jié)合的 工 作方法，遏制違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā) 生 ，確保員工 上 標(biāo)準(zhǔn)崗，干 標(biāo)準(zhǔn)活。 運(yùn)輸 科組織涉爆人員學(xué)習(xí)《民用爆炸物品管理?xiàng)l例 》法律、法規(guī)和《爆破規(guī)程》，提高涉爆人員在領(lǐng)用、 運(yùn)輸 、 退庫工作環(huán)節(jié)中責(zé)任意識和 運(yùn)輸途中的注意事項(xiàng)， 確保 運(yùn)輸 環(huán)節(jié)無失 誤、無違章違 規(guī) 現(xiàn)象發(fā) 生。 三 、 第三階段： 活動具體要求 46 l、隊(duì)長親自組織，利用學(xué)習(xí) 日 、安全會議、班前會將活動目標(biāo)、要求、內(nèi)容宣傳到每個員工，努力營造安全活動氛圍，并嚴(yán)格落實(shí)到位； 涉爆 人員 要認(rèn)真組織好員工學(xué)習(xí)法律法規(guī)、《民 用 爆炸物品管理?xiàng)l例》、扎實(shí)做好涉爆工作。 認(rèn)真開展好安全活動、組織好安全學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)行反麻痹、反麻木、反松懈的教育工作，用各種事故案例教育職工，增強(qiáng)員工的責(zé)任意識，安全隱患意識，努力提高員工的 自 我防范意識，實(shí)現(xiàn)“四 不 傷害”； 堅(jiān)持班前會制度，做到當(dāng)班任務(wù)分配合理，安全注意事項(xiàng)提 醒 到位，安全防范措施落 實(shí)到位； 運(yùn)輸 科要組織員工進(jìn)行崗位安全操作規(guī)程的學(xué) 習(xí) ，講解在實(shí)際安全生產(chǎn)過程 中 的安今注意事項(xiàng)和防范措施，讓廣人員工熟練掌握崗位操作規(guī)程，學(xué)習(xí)在要有 學(xué)習(xí) 記錄； 軌道隊(duì) 要加強(qiáng)對新轉(zhuǎn)換崗位人員的崗位操作技能的培訓(xùn)和安全 維護(hù)工作 ，增強(qiáng)他們的安全意識、責(zé)任意識，杜絕冒險、野蠻操作行為發(fā)生； 要求廣大員工，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行崗位操作規(guī)程，爭創(chuàng)“三無”（崗位無隱患、個人無違章、班組無事故）； 本隊(duì)組織自 查自糾 工 作，把檢查出的違章人員上報安全科，由安全科集中組織安全教育； 嚴(yán)格落實(shí)交接班制度。交 接班到人，交清、接明白現(xiàn)場安全和設(shè)備狀況，并有交接班 記 錄 ； 47 各類安全臺帳、報表 、設(shè)備檢查、設(shè)備維護(hù)記錄要 規(guī)范填寫。 要把 崗位人員、班組長、 隊(duì)委成員 提高 軟件管理和 書寫水平作為崗位技能提高的一個內(nèi)容。 四 、活動考核 活動期間要求無違章行為的發(fā)生，無重大隱患的存在，堅(jiān)決杜絕各類事故，對活動期間發(fā)生的各類違章行為或責(zé)任事故責(zé)任人將按照處罰標(biāo)準(zhǔn)加倍處罰，直至下崗，隊(duì)長和班組長給予相應(yīng)的連帶處罰； 對在活動期間進(jìn)行自查自糾違章行為或制止、避免事故發(fā)生的人員將給予表揚(yáng)和獎勵； 活動期間沒有發(fā)生事故給予該隊(duì) 表彰 及獎勵 ； 活動期間發(fā)生運(yùn)輸事故，除按礦、場考核辦法處罰外，加罰單位責(zé)任人 500 元 /次 。 本次 活動的全過程要做好記錄 。 48 跑車防護(hù)裝置 管理規(guī)定： 在 付 斜井 及新付 斜井必須裝設(shè)擋車裝置，并且必須堅(jiān)持使用，不得以任何理由棄之不用。 新付 斜井 井筒裝設(shè)的 跑車防護(hù)裝置 須編號管理，軌道隊(duì)必須實(shí)行專人管理， 各擋車裝置出現(xiàn)故障或隱患時要及時整改，不能及時恢復(fù)原狀，影響作業(yè)時，要及時向運(yùn)輸科匯報，隱患故障未消除之前，嚴(yán)禁運(yùn)行提升作業(yè)。 車場把鉤工交接班時，要對所管轄擋車裝置的運(yùn)行情況 進(jìn)行交接，對出現(xiàn)故障隱患，要及時整改，故障隱患未消除前，把鉤工不得發(fā)提升信號，并報告 運(yùn)輸科 ，立即處理，合格后方可進(jìn)行提升。 擋 車 欄 裝置的設(shè)置必須遵循以下要求： （ 1）動作靈敏，操縱方便，擋車可行。 （ 2）在斜井提升上坡口，裝置應(yīng)是“常閉式”的，即在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關(guān)閉。 （ 3）擋車裝置的設(shè)置，不得影響正常提升和加劇鋼絲繩的磨損，保證大型設(shè)備及超長、超寬材料通過的可靠性。 （ 4）擋車裝置應(yīng)易于復(fù)位，提高擋車裝置的利用率，減少對礦車的破壞。裝置的復(fù)位和檢修，應(yīng)盡量避免影響正常提升 。 跑車防護(hù)裝置 的維護(hù) （ 1）井筒中的 防護(hù)裝置 實(shí)行 專 人 負(fù)責(zé)維護(hù)， 每周四必須認(rèn)真 49 對跑車防護(hù)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查，對查出的隱患要及時處理。 （ 2）必須保證跑車防護(hù)設(shè)施清潔，連接可靠，護(hù)欄警標(biāo)完整明顯，設(shè)施電氣設(shè)備完好，線纜懸掛整齊，動作 靈敏可靠，信號清晰。 （ 3）每周四必須現(xiàn)場觀察每個護(hù)欄的升降與礦車行駛的相對距離，并到絞車房監(jiān)視顯示屏的在線顯示數(shù)據(jù)，比較后出現(xiàn)誤差時要及時對跑車防護(hù)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。 （ 4）對于檢查的結(jié)果，要有記錄，并當(dāng)天上報運(yùn)輸科。 50 煤礦運(yùn)輸事故分析報告及措施 煤礦機(jī)電運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，戰(zhàn)線長，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。 2020 年月日 10 月份以前，井下運(yùn)輸事故共發(fā)生五起，平均二月一起事故。因此，認(rèn)真分析當(dāng)前機(jī)電運(yùn)輸事故多發(fā)的原因，探討在新的用工體制下行之有效的安全管理方法，吸取教訓(xùn)，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。 1 煤礦機(jī)運(yùn)事故頻發(fā)的原因剖析 (1)作業(yè)人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定，違章指揮、違章操作時有發(fā)生。如： 2 月 22 日副井井口向下 50m處眥裂發(fā)指靜壓水管相撞事故，屬于員工安全意識淡薄，責(zé)任心差造成。 （ 2） 作業(yè)人員文化程度參差不齊，掌握特種作業(yè)技術(shù)不嫻熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 5 起機(jī)運(yùn)事故中當(dāng)事人小學(xué)文化程度的占了60%。對技術(shù)工種安 全 操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發(fā)事故的重要原因。 特別是農(nóng)換工多，文化基礎(chǔ)差，工作無長期打算，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)的積 極性差，素質(zhì)極低，給運(yùn)輸安全帶來了極大隱患。 (3)作業(yè)人員的頻繁調(diào)換，崗位的調(diào)整，給安全埋下隱患。井下的某些技術(shù)性工種，隊(duì)長不去考慮學(xué)識水平，不講究用工要求， 當(dāng) 班臨時性工作調(diào)整現(xiàn)象比較多，各工種 不專業(yè)。如：井下 絞車司機(jī)、信號工經(jīng)常出現(xiàn)臨時頂崗現(xiàn)象。 51 (4)安全基礎(chǔ)工作薄弱，安全可靠性差。一是安全投入不足，考核不嚴(yán)，機(jī)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化工作難以到位；二是特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育不夠。因業(yè)務(wù)培訓(xùn)難以組織或組織的成效不大，從而使工人不能得到很好的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)得不到提高。如：工人不知道軌道運(yùn)輸?shù)摹八某?，軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 (5)安全制度不嚴(yán)，遺留安全隱患。一是崗位責(zé)任制不健全，對某些工作相互扯皮，隱患得不到及時整改落實(shí)；二是安全制度執(zhí)行不嚴(yán)，對安全考核不夠嚴(yán)厲，安全獎罰不及時兌現(xiàn)，影響了管理人員反“三違”的積極性 ；三是對事故處理未嚴(yán)格按“三不放過”原則分析處理，處罰太輕甚至層層保護(hù)，不嚴(yán)肅追究責(zé)任，職工受不到教育，防范措施不到位，結(jié)果是事故重復(fù)發(fā)生。從五起事故的處罰看，處罰的比較輕，是造成事故多發(fā)的原因。 2 控制煤礦機(jī)運(yùn)事故措施 （一）統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅(jiān)持“安全第一”不動搖?！鞍踩谝弧笔侵溉绾慰创吞幚戆踩c生產(chǎn)以及與其它各項(xiàng)工作的關(guān)系。要強(qiáng)調(diào)安 全 ， 突出安全，把安全放在一切工作的首要位置。同時各級領(lǐng)導(dǎo)及一切生產(chǎn)部門，要把安全當(dāng)作一項(xiàng)頭等大事來抓?，F(xiàn)在礦井的生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)行了崗位承包的形式，承包者的目的是謀求最大經(jīng)濟(jì)效 益，忽視安全的投入，設(shè)備帶病運(yùn)行．違章冒險蠻干，安全生產(chǎn)自然毫無保障 。 因此，煤礦采用承包機(jī)制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全監(jiān)察力度，全面協(xié)調(diào)各條戰(zhàn)線上的各道生產(chǎn)環(huán)節(jié)，真抓實(shí)干，統(tǒng)一安全工作部署和目標(biāo)管 52 理，時時事事把安全工作擺在高于一切、重于 一切、先于一切的位置，始終堅(jiān)持“寶全第一”不動搖。 (2)加強(qiáng)特殊 工 種 的 用 工制 度管理。煤礦機(jī)運(yùn)工種的技術(shù)性較強(qiáng)，其各崗位工種要由思想端正、技術(shù)全面的工人來擔(dān)任。同時加強(qiáng)臨時用工的安全管理。除特睞情況外，特耩工種人員不能隨意調(diào)換，要嚴(yán)格考核發(fā)證，持證上崗。 (3)加強(qiáng)思想教育工作。通過各神途徑加強(qiáng)引導(dǎo)教育職工，明確事故的危害性，消除安全僥幸心理，增強(qiáng)安全意識。運(yùn)用典型的事故案例對職工進(jìn)行思想教育。一是建立辨型事故案例教育展室，定期對職工進(jìn)行開放，用 生動的 案例形象教育職 工 。二是用典型說教的方式，教育職工認(rèn)清“三違”的危害，強(qiáng)化職工安全防范意識。三是定期請型事故的家屬做報告，以引起職 工 思 想 上的共鳴。另外，特別要注意了解掌握職工的思想和生理狀態(tài)，因地制宜，因人而異，加以監(jiān)護(hù)，防止因不安全心理因裁成的突然事故發(fā)生。 (4)加強(qiáng)職工的安壘業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。減人提效后，以崗定人，管 理層和工人崗位限額，原有的培訓(xùn)組織形式已不適應(yīng)，需根據(jù)新的形式錄取新的對策：一是建立競爭機(jī)制。如對技術(shù)工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導(dǎo)和 迫使職工自發(fā)學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識；二是 每隔一定耐期組織職工進(jìn)行技術(shù)比武，對優(yōu)勝者給予重獎，以調(diào)動職工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性，促使他們在崗 位 上按栩隹及規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；三是采用“三結(jié)合”的培訓(xùn)方式，即業(yè)余培訓(xùn)與重點(diǎn)培訓(xùn)相結(jié)合，以重點(diǎn)培訓(xùn)為主，內(nèi)培與外培相 53 結(jié)合，以內(nèi)培為主；對新工人、 新 崗位、新技術(shù)要進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)， 以全面提高職工的安全業(yè)務(wù)素質(zhì)為 目的，為 搞 好安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的“以人為本”的基礎(chǔ)。 (5)努力加強(qiáng)礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。礦肄質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦安全的基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的沒入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產(chǎn)出，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。要把這項(xiàng)工作當(dāng)作一項(xiàng)經(jīng)?；墓ぷ鱽?抓 ，要由靜態(tài)達(dá)標(biāo)向動態(tài)達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)變，由重結(jié)果向重過程轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程達(dá)標(biāo)。 (6)加強(qiáng)安壘工作力度，向管理要安全。實(shí)踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監(jiān)督，失去了監(jiān)督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式，是 導(dǎo) 致安全事故的重要原因。 因此 ，必須強(qiáng) 化監(jiān)督制約機(jī)制，充分發(fā)揮現(xiàn)揚(yáng)安監(jiān)人員的作用；同時，必須堅(jiān)持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制和工人的崗位費(fèi)任制，明確每個人的安全職責(zé)。另外，采取安全資金激勵機(jī)制， 通 過經(jīng)濟(jì)杠桿，嚴(yán)格考核，兌現(xiàn)獎懲，從而促進(jìn)各項(xiàng)安全管理制度的落 實(shí) 。 本制度從 起由 運(yùn)輸 科、調(diào)度室、安全科監(jiān)督執(zhí)行。 運(yùn) 輸 科 二 Ｏ 一一 年 一 月 編制