【導讀】的例會，運輸例會要實現(xiàn)制度化。與周五安全檢查沖突的，定在安全檢查后的第二天。質量監(jiān)督科、地面機電隊、軌道隊各隊負責人。況，對于存在安全隱患的場所或設備，要提出整改意見。記清，傳達下去并遵照執(zhí)行。安全科負責檢查落實情況，對于。存在安全隱患的工作任務，運輸科必須制定措施。張緊裝置的運行情況，出現(xiàn)異常情況，立即停車。開車信號，否則對信號工將解除與公司的勞動關系。否則將對跟班隊長處以200元的罰款。行事故調查，通報。根據(jù)事故發(fā)生的原因，時間及處理情況，并分析事故原因，將分析報告上報機電經(jīng)理。要及時上報運輸科，以便盡快組織搶修和采取緊急措施。長、及事故責任人參加，開展事故追查。對隱瞞事故情節(jié)和知情不。故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，特制定運輸設備檢查制度。檔設施、軌道線路設施、各種絞車及電氣設備等地點進行檢查，

　　

【正文】 安全意識和安全責任；提高隊委、班組長的自主管理水平。要求隊委認 真組織全體員工學習崗位安 全 操作規(guī)程，規(guī)范操作行為， 全 面提升全體員工的崗位操作技能，杜絕各類違章行為的發(fā)生，實現(xiàn)我 礦全年安全 生產(chǎn)目標。 一、活動時間 2020年 3 月 1 日 至 2020 年 3 月 31日 二 、活動目標 全面 提升員 工 的崗位操作技能，規(guī)范操作行為，杜絕各類事故，確保全年安全 目 標的實現(xiàn)。 三、活動組織領導 組 長 ： 王海斌 副組長： 杜巖軍、崔海云 成員： 琚旭斌、王謙、 宋全偉、崔潤 軍 及軌道隊全體人員 四、 活動步驟 本次活動分為 三 個階段，每 旬 為一個階段，每個階段都要突 出 活動的主題和工作要點。 一 ．第一階段 ： 工作安排 l、 3 月 1 日 運輸 科要認真 組 織 軌道隊 召開 全 體員 工 動員 45 人會，向員 工 宣傳開展本次活動的意義和重要性，把活動要求貫徹落實到每個員 工 。 運輸 科要認真組織學習運輸管理制度，崗位操作規(guī)程，操作的 設 備原理。通過學習提高操作技能，提高安全責任意識。 運輸 科組織本隊 要 認真查找主管區(qū)域的設備、裝置、安全設施隱患，及時整改隱患，提高安全系數(shù)。 軌道 要認真 查 找可能存在 安全 思維 的麻木人，安全操作技能低 下 人。 運輸科要 組織員工學習事故案例，就事故案例發(fā)的原因、過程及違章情況進行認真分析，讓大家通過事故案例的學習，吸取事 故教訓， 工 作中根據(jù)崗位的安全生產(chǎn)特點，舉一反 二．第二階段工作安排 ： 自 查 自 糾，確保本月運輸安全平穩(wěn)。 3 月 10 日 運輸 科隊組織對新轉崗的人員進行交流，查找工作中可能存在的不足，明確今后的努力方向。 加大安全檢查力度。開展安 全 檢 查 與自查、互查相結合的 工 作方法，遏制違規(guī)違紀現(xiàn)象的發(fā) 生 ，確保員工 上 標準崗，干 標準活。 運輸 科組織涉爆人員學習《民用爆炸物品管理條例 》法律、法規(guī)和《爆破規(guī)程》，提高涉爆人員在領用、 運輸 、 退庫工作環(huán)節(jié)中責任意識和 運輸途中的注意事項， 確保 運輸 環(huán)節(jié)無失 誤、無違章違 規(guī) 現(xiàn)象發(fā) 生。 三 、 第三階段： 活動具體要求 46 l、隊長親自組織，利用學習 日 、安全會議、班前會將活動目標、要求、內容宣傳到每個員工，努力營造安全活動氛圍，并嚴格落實到位； 涉爆 人員 要認真組織好員工學習法律法規(guī)、《民 用 爆炸物品管理條例》、扎實做好涉爆工作。 認真開展好安全活動、組織好安全學習，不斷進行反麻痹、反麻木、反松懈的教育工作，用各種事故案例教育職工，增強員工的責任意識，安全隱患意識，努力提高員工的 自 我防范意識，實現(xiàn)“四 不 傷害”； 堅持班前會制度，做到當班任務分配合理，安全注意事項提 醒 到位，安全防范措施落 實到位； 運輸 科要組織員工進行崗位安全操作規(guī)程的學 習 ，講解在實際安全生產(chǎn)過程 中 的安今注意事項和防范措施，讓廣人員工熟練掌握崗位操作規(guī)程，學習在要有 學習 記錄； 軌道隊 要加強對新轉換崗位人員的崗位操作技能的培訓和安全 維護工作 ，增強他們的安全意識、責任意識，杜絕冒險、野蠻操作行為發(fā)生； 要求廣大員工，嚴格遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行崗位操作規(guī)程，爭創(chuàng)“三無”（崗位無隱患、個人無違章、班組無事故）； 本隊組織自 查自糾 工 作，把檢查出的違章人員上報安全科，由安全科集中組織安全教育； 嚴格落實交接班制度。交 接班到人，交清、接明白現(xiàn)場安全和設備狀況，并有交接班 記 錄 ； 47 各類安全臺帳、報表 、設備檢查、設備維護記錄要 規(guī)范填寫。 要把 崗位人員、班組長、 隊委成員 提高 軟件管理和 書寫水平作為崗位技能提高的一個內容。 四 、活動考核 活動期間要求無違章行為的發(fā)生，無重大隱患的存在，堅決杜絕各類事故，對活動期間發(fā)生的各類違章行為或責任事故責任人將按照處罰標準加倍處罰，直至下崗，隊長和班組長給予相應的連帶處罰； 對在活動期間進行自查自糾違章行為或制止、避免事故發(fā)生的人員將給予表揚和獎勵； 活動期間沒有發(fā)生事故給予該隊 表彰 及獎勵 ； 活動期間發(fā)生運輸事故，除按礦、場考核辦法處罰外，加罰單位責任人 500 元 /次 。 本次 活動的全過程要做好記錄 。 48 跑車防護裝置 管理規(guī)定： 在 付 斜井 及新付 斜井必須裝設擋車裝置，并且必須堅持使用，不得以任何理由棄之不用。 新付 斜井 井筒裝設的 跑車防護裝置 須編號管理，軌道隊必須實行專人管理， 各擋車裝置出現(xiàn)故障或隱患時要及時整改，不能及時恢復原狀，影響作業(yè)時，要及時向運輸科匯報，隱患故障未消除之前，嚴禁運行提升作業(yè)。 車場把鉤工交接班時，要對所管轄擋車裝置的運行情況 進行交接，對出現(xiàn)故障隱患，要及時整改，故障隱患未消除前，把鉤工不得發(fā)提升信號，并報告 運輸科 ，立即處理，合格后方可進行提升。 擋 車 欄 裝置的設置必須遵循以下要求： （ 1）動作靈敏，操縱方便，擋車可行。 （ 2）在斜井提升上坡口，裝置應是“常閉式”的，即在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關閉。 （ 3）擋車裝置的設置，不得影響正常提升和加劇鋼絲繩的磨損，保證大型設備及超長、超寬材料通過的可靠性。 （ 4）擋車裝置應易于復位，提高擋車裝置的利用率，減少對礦車的破壞。裝置的復位和檢修，應盡量避免影響正常提升 。 跑車防護裝置 的維護 （ 1）井筒中的 防護裝置 實行 專 人 負責維護， 每周四必須認真 49 對跑車防護設施進行詳細檢查，對查出的隱患要及時處理。 （ 2）必須保證跑車防護設施清潔，連接可靠，護欄警標完整明顯，設施電氣設備完好，線纜懸掛整齊，動作 靈敏可靠，信號清晰。 （ 3）每周四必須現(xiàn)場觀察每個護欄的升降與礦車行駛的相對距離，并到絞車房監(jiān)視顯示屏的在線顯示數(shù)據(jù)，比較后出現(xiàn)誤差時要及時對跑車防護設施進行調整。 （ 4）對于檢查的結果，要有記錄，并當天上報運輸科。 50 煤礦運輸事故分析報告及措施 煤礦機電運輸是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，戰(zhàn)線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強。 2020 年月日 10 月份以前，井下運輸事故共發(fā)生五起，平均二月一起事故。因此，認真分析當前機電運輸事故多發(fā)的原因，探討在新的用工體制下行之有效的安全管理方法，吸取教訓，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。 1 煤礦機運事故頻發(fā)的原因剖析 (1)作業(yè)人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規(guī)程”及有關安全規(guī)定，違章指揮、違章操作時有發(fā)生。如： 2 月 22 日副井井口向下 50m處眥裂發(fā)指靜壓水管相撞事故，屬于員工安全意識淡薄，責任心差造成。 （ 2） 作業(yè)人員文化程度參差不齊，掌握特種作業(yè)技術不嫻熟。據(jù)統(tǒng)計， 5 起機運事故中當事人小學文化程度的占了60%。對技術工種安 全 操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發(fā)事故的重要原因。 特別是農(nóng)換工多，文化基礎差，工作無長期打算，學習業(yè)務技術的積 極性差，素質極低，給運輸安全帶來了極大隱患。 (3)作業(yè)人員的頻繁調換，崗位的調整，給安全埋下隱患。井下的某些技術性工種，隊長不去考慮學識水平，不講究用工要求， 當 班臨時性工作調整現(xiàn)象比較多，各工種 不專業(yè)。如：井下 絞車司機、信號工經(jīng)常出現(xiàn)臨時頂崗現(xiàn)象。 51 (4)安全基礎工作薄弱，安全可靠性差。一是安全投入不足，考核不嚴，機運標準化工作難以到位；二是特種作業(yè)人員的安全培訓教育不夠。因業(yè)務培訓難以組織或組織的成效不大，從而使工人不能得到很好的培訓，技術素質得不到提高。如：工人不知道軌道運輸?shù)摹八某?，軌道鋪設標準。 (5)安全制度不嚴，遺留安全隱患。一是崗位責任制不健全，對某些工作相互扯皮，隱患得不到及時整改落實；二是安全制度執(zhí)行不嚴，對安全考核不夠嚴厲，安全獎罰不及時兌現(xiàn)，影響了管理人員反“三違”的積極性 ；三是對事故處理未嚴格按“三不放過”原則分析處理，處罰太輕甚至層層保護，不嚴肅追究責任，職工受不到教育，防范措施不到位，結果是事故重復發(fā)生。從五起事故的處罰看，處罰的比較輕，是造成事故多發(fā)的原因。 2 控制煤礦機運事故措施 （一）統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”不動搖?！鞍踩谝弧笔侵溉绾慰创吞幚戆踩c生產(chǎn)以及與其它各項工作的關系。要強調安 全 ， 突出安全，把安全放在一切工作的首要位置。同時各級領導及一切生產(chǎn)部門，要把安全當作一項頭等大事來抓。現(xiàn)在礦井的生產(chǎn)環(huán)節(jié)實行了崗位承包的形式，承包者的目的是謀求最大經(jīng)濟效 益，忽視安全的投入，設備帶病運行．違章冒險蠻干，安全生產(chǎn)自然毫無保障 。 因此，煤礦采用承包機制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全監(jiān)察力度，全面協(xié)調各條戰(zhàn)線上的各道生產(chǎn)環(huán)節(jié)，真抓實干，統(tǒng)一安全工作部署和目標管 52 理，時時事事把安全工作擺在高于一切、重于 一切、先于一切的位置，始終堅持“寶全第一”不動搖。 (2)加強特殊 工 種 的 用 工制 度管理。煤礦機運工種的技術性較強，其各崗位工種要由思想端正、技術全面的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理。除特睞情況外，特耩工種人員不能隨意調換，要嚴格考核發(fā)證，持證上崗。 (3)加強思想教育工作。通過各神途徑加強引導教育職工，明確事故的危害性，消除安全僥幸心理，增強安全意識。運用典型的事故案例對職工進行思想教育。一是建立辨型事故案例教育展室，定期對職工進行開放，用 生動的 案例形象教育職 工 。二是用典型說教的方式，教育職工認清“三違”的危害，強化職工安全防范意識。三是定期請型事故的家屬做報告，以引起職 工 思 想 上的共鳴。另外，特別要注意了解掌握職工的思想和生理狀態(tài)，因地制宜，因人而異，加以監(jiān)護，防止因不安全心理因裁成的突然事故發(fā)生。 (4)加強職工的安壘業(yè)務培訓工作。減人提效后，以崗定人，管 理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據(jù)新的形式錄取新的對策：一是建立競爭機制。如對技術工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和 迫使職工自發(fā)學習安全業(yè)務知識；二是 每隔一定耐期組織職工進行技術比武，對優(yōu)勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業(yè)務的積極性，促使他們在崗 位 上按栩隹及規(guī)程進行作業(yè)；三是采用“三結合”的培訓方式，即業(yè)余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內培與外培相 53 結合，以內培為主；對新工人、 新 崗位、新技術要進行強化培訓， 以全面提高職工的安全業(yè)務素質為 目的，為 搞 好安全生產(chǎn)打下堅實的“以人為本”的基礎。 (5)努力加強礦井質量標準化管理。礦肄質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的沒入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產(chǎn)出，有力地促進了安全生產(chǎn)。要把這項工作當作一項經(jīng)常化的工作來 抓 ，要由靜態(tài)達標向動態(tài)達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程達標。 (6)加強安壘工作力度，向管理要安全。實踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監(jiān)督，失去了監(jiān)督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式，是 導 致安全事故的重要原因。 因此 ，必須強 化監(jiān)督制約機制，充分發(fā)揮現(xiàn)揚安監(jiān)人員的作用；同時，必須堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領導和業(yè)務部門的安全生產(chǎn)責任制和工人的崗位費任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制， 通 過經(jīng)濟杠桿，嚴格考核，兌現(xiàn)獎懲，從而促進各項安全管理制度的落 實 。 本制度從 起由 運輸 科、調度室、安全科監(jiān)督執(zhí)行。 運 輸 科 二 Ｏ 一一 年 一 月 編制