交通工程基礎(chǔ)第3講人車特性(文件)
【正文】 ? 用來應(yīng)對(duì)多樣性的一種手段 ? 交通系統(tǒng)的要素中，除人與車外的要素（路，設(shè)施，環(huán)境）盡量統(tǒng)一，這是道路工程師和交通工程師的主要工作之一 Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics ? 交通系統(tǒng)的要素 ? 人的特性 視覺特性 視覺缺陷 反應(yīng)特性 行人特性 ? 車輛特性 ? 停車距離及應(yīng)用 人的特性 ? 參與交通過程的人中，最關(guān)鍵的一類人 : – 駕駛員 ? 駕駛員的信息處理過程： ? 與駕駛員反應(yīng)過程相關(guān)的特性： – 最重要的兩個(gè)： ? 視覺（ 80%的信息靠視覺獲得） ? 反應(yīng)特性（主要是反應(yīng)過程所用的時(shí)間） – 聽覺占 10%，如喇叭，警報(bào)器，剎車聲等； – 過去體能也是一個(gè)比較重要的特性，但由于助力方向盤、助力踏板的普及，體能不再重要（有些大型車除外）； – 性格心理也會(huì)影響駕駛行為。如進(jìn)入隧道（暗）與出隧道（明）。 思考：為何黃昏時(shí)交通事故率高？ ? – 若視野內(nèi)有強(qiáng)光照射，顏色不均勻，使人的眼睛產(chǎn)生不舒適感，形成的視覺障礙叫做眩目 – 最易眩目的就是夜間行車時(shí)對(duì)向車的遠(yuǎn)光燈照射，會(huì)當(dāng)人視力下降，影響交通安全 – 消失現(xiàn)象 ：站在路中心線的行人與雙向車距都是５０米時(shí)，會(huì)出現(xiàn)駕駛員看不到行人的現(xiàn)象。 ?
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