【正文】 Dp= (D+x?)δp =(7+)=Dd=Dp+Zmin=+= 凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計 確定凹?？卓诘慕Y(jié)構(gòu)形式凹?？卓谛问接兄比斜谛问胶托比斜谛问健０寄１诤瘢? C=(～)H(≥30～40mm)C=(～)16=24～32mm 取C=32mm 凹模周邊尺寸的確定L凹＝2C＋bB寬＝2C＋ b1式中：L凹——凹模的長度（mm）B寬——凹模的寬度（mm）b—— 沖裁件最大外形尺寸（mm）b1——沖裁件最大外寬度尺寸（mm）則：L凹＝2C＋b＝232＋60＝124mm ， 取L凹=130mmB寬＝ 2C＋b1＝232＋28＝92mm， 取B寬=100mm再根據(jù)以后模架的標(biāo)準(zhǔn)選擇，確定凹模長度尺寸為150mm，凹模寬度尺寸為120mm。凸模長度L應(yīng)根據(jù)模具的具體結(jié)構(gòu)確定L凸=H1＋H2＋H3＋h式中： H1——凸模固定板厚度（mm）H2——凹模厚度（mm）H3——凹模固定板厚度（mm）h—— 附加長度（1mm～2mm）凸模固定板厚度: H1＝（～）H凹=（～）16=～取H1=12mm卸料板厚度： H2 ＝（～1）H凹＝16 mm凹模固定板厚度： H3=（～）H凹＝16 mmL凸＝H1＋H2＋H3＋h=12+16+16+(1～2)=45mm～46mm取標(biāo)準(zhǔn)45mm按標(biāo)準(zhǔn)：h=50+，D=，D1=13mm，d= 凸模強度校核一般情況下，凸模的強度是足夠的，沒有必要作強度校核，但對于特別細長的凸模則必須進行凸模承載能力和抗縱向彎曲能力的校核。 凸凹模設(shè)計當(dāng)復(fù)合沖裁模中，凸、凹模的內(nèi)外緣均為刃口。 彈性卸料板彈性卸料裝置一般由卸料板、橡膠、卸料螺釘組成。 推料件（頂料件或打料桿）采用剛性推件裝置，一般裝于上模，其推件是靠壓力機中滑塊內(nèi)的橫梁作用，推件力大且可靠，通常由推桿、推板、推銷和推件塊組成。推板一般裝在上?？變?nèi)，其厚度與工件尺寸和推件力有關(guān)。多用于較大型模具。對于中、小型模具螺釘?shù)某叽缈筛鶕?jù)凹模厚度選用。這種螺釘緊固牢靠，且螺釘埋在凹模內(nèi)，使模具結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。若零件受到的錯移力較大時，可選用較大的銷釘。 模架及其零件設(shè)計對于生產(chǎn)批量大，要求模具壽命長，便于安裝、精度高的沖壓模具，都應(yīng)采用導(dǎo)向裝置，常采用的導(dǎo)向裝置有：導(dǎo)板式、導(dǎo)柱導(dǎo)套式和滾珠導(dǎo)套式。根據(jù)沖壓工序性質(zhì)工件精度及模具壽命等要求，導(dǎo)柱與導(dǎo)套的配合精度可分為H6/h5或H7/h6兩種。導(dǎo)柱、導(dǎo)套既要耐磨，又要具有足夠的韌度，一般選用20號鋼經(jīng)滲碳淬火處理，硬度為HRC58～62，～。在這次設(shè)計中，我的計算機繪圖的水平也大有提高。在國家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過幾十年努力，現(xiàn)在我國沖壓模具的設(shè)計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。雖然在設(shè)計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。 汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來越廣泛。 模具表面強化技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。 發(fā)展重點的選取應(yīng)根據(jù)市場需求、發(fā)展趨勢和目前狀況來確定?！笆晃濉逼陂g，在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，不斷提高自主開發(fā)能力、重視創(chuàng)新、堅持改革開放、走新型工業(yè)化道路，將速度效益型的增長模式逐步轉(zhuǎn)變到質(zhì)量和水平效益型軌道上來，我國的沖壓模具的水平也必然會更上一層樓。模具設(shè)計綜合了大學(xué)所學(xué)的各種課程的各方面的知識，如材料力學(xué)、工程材料、模具制造工藝等，使我們將所學(xué)的知識運用到本次設(shè)計中，也在設(shè)計學(xué)到更多的知識，重溫一遍所學(xué)的東西。在此，我要感謝，感謝給予我精心指導(dǎo)的王老師，王老師淵博的知識、嚴(yán)謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、敏銳的學(xué)術(shù)洞察力以及平易近人的師長風(fēng)范，都給我留下了深刻的印象，也是我學(xué)習(xí)的楷模。這篇并不太長的論文，不僅使我想到半年來的艱辛工作，這幾年來的寒窗苦讀，更是我人生最重要的一段時間的一個句號。在信息化帶動工業(yè)化發(fā)展的今天，在經(jīng)濟全球化趨向日漸加速的情況下，我國沖壓模具必須盡快提高水平。真空處理技術(shù)、實型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。NC、DNC技術(shù)的應(yīng)用越來越成熟，可以進行傾角加工和超精加工。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。這些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設(shè)計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。 對未來的展望沖壓模具有精度高，生產(chǎn)效率高的特點，并且它能夠制造范圍很廣的零件，因而在工業(yè)制造中句有非常重要的地位，沖壓模具是模具中的主導(dǎo)產(chǎn)品，沖壓模具的設(shè)計有十分重要的意義。同時，在設(shè)計過程中還查閱了模具制造加工技術(shù)相關(guān)的資料。凸、導(dǎo)柱與導(dǎo)套的配合取H6/h5，取H7/h6。導(dǎo)柱導(dǎo)套的布置方式常見的有后側(cè)布置、中間兩側(cè)布置、對角布置和四角布置等幾種。 上模座和下模座所用的螺釘，查[14]表97得：上模：型號M1270mm 數(shù)量：6個下模：型號M845mm 數(shù)量：6個圓柱銷 [14]表927得：上模座：D型銷1070mm 數(shù)量6個下模座：D型銷650mm 數(shù)量6個定位零件采用擋料銷，擋料銷的形式較多，它與條料的進料邊一端或與條料上搭邊相接觸，限定條料在送進方向的移動距離，主要起定位的作用。銷釘起定位作用，防止零件之間發(fā)生錯移，銷釘本身承受切應(yīng)力。螺釘?shù)牟贾脩?yīng)對稱，使緊固的零件受力均衡。螺釘是用于緊固模具的傳統(tǒng)零件，主要承受拉應(yīng)力。模柄的結(jié)構(gòu)形式很多；主要有：旋入式模柄、壓入式模柄、凸緣模柄和浮動模柄。～1mm，取1 mm。膠墊的自由高度 ≤Ho／D≤ 取D＝25mm，則Ho／D＝，滿足要求。如圖所示： 凸凹模 其它零件的設(shè)計是否采用墊板，視模座所承受的應(yīng)力是否超過模座材料的許用應(yīng)力[σ]而定，當(dāng)壓應(yīng)力σ[σ],則應(yīng)采用墊板，反之可以不加墊板。（2）抗縱向彎曲能力的校核為了凸模在沖裁時不致縱向彎曲失穩(wěn)，凸模的自由長度必須受到限制。用凸模固定板將凸模連接固定在模板的正確位置上，其平面尺寸除保證能安裝凸模外，還應(yīng)該能夠正確安放定位銷和緊固螺釘。斜刃壁凹?？變?nèi)不易積存廢料，磨損后修模量較小，刃口強度較低，修模后孔口尺寸會變大。=90177。δdCd1=(16＋) 177。δd各式中各符號的意義： Ad、Bd、Cd——凹模尺寸（mm）A、B、C——相應(yīng)沖裁件基本尺寸（mm）△——沖裁件的公差△`——凸模制造偏差（mm），當(dāng)標(biāo)注為+δd或δd 時，δd＝△／4，當(dāng)標(biāo)注形式為177。凹模磨損后刃口尺寸有變大，變小，不變?nèi)N情況，故凹模刃口尺寸也應(yīng)分三種情況進行計算第一類 凹模磨損后變大的尺寸，按一般落料凹模尺寸公式計算，即：Ad＝（A－x△）第二類 當(dāng)凹模磨損后變小的尺寸，按一般沖孔凸模尺寸公式計算 即：Bd＝（B＋x△）第三類 當(dāng)凹模磨損后沒有變化的尺寸，可分為三種情況1）沖裁件尺寸標(biāo)注為C時 Cd＝（C＋△）177。當(dāng)連桿調(diào)至最短時，壓力機閉合高度最大，稱為最大閉合高度Hmax，連桿調(diào)至最長時，壓力機閉合高度最小，稱為最小的閉合高度Hmin（Hmax－Hmin＝M 其中M為連桿的調(diào)節(jié)量）沖模閉合高度H，一般應(yīng)滿足如下關(guān)系Hmin＋10mm≤H≤Hmax－5mm無特殊情況，H應(yīng)取上限值，最好取在H≥Hmin+M/3，這是為里避免連桿調(diào)節(jié)過長，螺紋接觸面過小容易被壓壞。L1=60mm Y1=0mmL2=56mm Y2=14mmL3=13mm Y3=28mmL4=26mm Y4=15mmL5=13mm Y5=12mmL6=30mm Y6=L7=14mmm Y7=28mmYc＝