【正文】 昌航空大學科技學院學士學位論文 38 語句表 Network 1 // 四樓下呼 LD O AN = Network 2 // 三樓上呼 LDamp。 O O O O 南昌航空大學科技學院學士學位論文 42 A = Network 17 // 轎廂在二樓時上行信號 LD O O O O A = Network 18 // 轎廂在三樓時上行信號 LD O A = Network 19 // 轎廂上行信號 LD O O = Network 20 // 轎廂上行 LD ON A AN AN AN AN = Network 21 // 轎廂上行記憶信號 LD 南昌航空大學科技學院學士學位論文 43 O AN AN = Network 22 // 轎廂在四樓時下行信號 LD O O O O O AN AN AN = Network 23 // 轎廂在三樓時下行信號 LD O O O O A = Network 24 // 轎廂在二樓時下行信號 LD O A = Network 25 // 轎廂下行信號 LD O 南昌航空大學科技學院學士學位論文 44 O = Network 26 // 轎廂下行 LD ON A AN AN AN AN = Network 27 // 轎廂下行記憶信號 LD O AN AN = Network 28 // 轎廂外呼信號保持 LD amp。 LPS AN TON T37, 20 LPP = Network 44 // 手動及自動關門 LD O O T38 AN 南昌航空大學科技學院學士學位論文 48 AN = Network 45 LD TON T38, 50 Network 46 LD O AN = Network 47 // 保持信號的取消 LD = Network 48 // 電梯外呼信號的開門信號 LD A LD O A OLD LD O A OLD LD A OLD = 南昌航空大學科技學院學士學位論文 49 總結 經(jīng)過近三個月的研究工作，通過在書店、圖書館以及互聯(lián)網(wǎng) 查閱相關資料，了解了電梯的起源和發(fā)展過程，并且加深了對電梯運行過程、控制系統(tǒng)的認識，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運用。利用可編程控制器以及雙速交流電動機控制技術，充分利用了數(shù)字化電子控制技術，通過合理的設別選型、軟件設計，提高了電梯運行的可靠性和運行效率，使電梯 結構緊湊、噪音降低、維修簡單、故障率低，改善了電梯運行的舒適感，并節(jié)約了電能。它們有著很多的優(yōu)越性，但也存在一定的不足，這些不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 50 參考文獻 [01] 李道霖，電氣控制與 PLC 原理及應用 ,電子工業(yè)出版社， 2020． [02] 楊興瑤編著 .電動機調速的原理及系統(tǒng) .[M] 水利電力出版社出版， [03] 陳伯時，陳敏遜編著 .交流調速系統(tǒng) .[M] 北京：機械工業(yè)出版社， [04] 王子文， 電梯 PLC 控制策略及其程序設計起重運輸機械 ． [05] 葉安麗 .電梯技術基礎 (第 1版 )[M].北京 : 中國電力出版社 ,2020. [06] 童夢菊 ,陳景和 .淺談電梯制動器電氣控制及其檢驗 [J].福建質量信息 ,2020。發(fā)現(xiàn)問題，面對問題，才有可能解決問題。 順利如期的完成本次畢業(yè)設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。通過這次設計，我還認識到無論做什么，都需要踏實，勤奮，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這對我以后的工作將會產(chǎn)生深淵的影響。 O AN = Network 29 LD AN O AN = Network 30 LD 南昌航空大學科技學院學士學位論文 45 AN O AN = Network 31 LD AN O AN = Network 32 LD AN O AN = Network 33 LD O AN = Network 34 // 轎廂內呼保持 LD O AN = Network 35 LD O A = 南昌航空大學科技學院學士學位論文 46 Network 36 LD O AN = Network 37 LD O AN = Network 38 // 各樓層停車信號 LD O AN A = Network 39 LD O O AN A = Network 40 LD O O AN A = Network 41 南昌航空大學科技學院學士學位論文 47 LD O AN A = Network 42 // 手動及自動開門 LD O O T37 O AN AN AN = Network 43 LD O O O amp。 O LDN O ALD = 南昌航空大學科技學院學士學位論文 39 Network 3 // 三樓下呼 LD O LDN O ALD = Network 4 // 二樓上呼 LD O LDN O ALD = Network 5 // 二樓下呼 LD O LDN O ALD = Network 6 // 一樓上呼 LD O AN = Network 7 // 電梯內呼一樓 LD O O T40 AN 南昌航空大學科技學院學士學位論文 40 = Network 8 // 電梯內呼二樓 LD O AN = Network 9 // 電梯內呼三樓 LD O AN = Network 10 // 電梯內呼四樓 LD O AN = Network 11 // 兩份鐘內誤操作自動返回一樓 LDN AN AN TON T40, 1200 AN AN = Network 12 // 平層信號 LD O AN AN AN = 南昌航空大學科技學院學士學位論文 41 Network 13 LD O AN AN AN = Network 14 LD O AN AN AN = Network 15 LD O AN AN AN = Network 16 // 轎廂在一樓時上行信號 LD O O O amp。并設有手動開南昌航空大學科技學院學士學位論文 37 門 按扭和關門按鈕。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 33 電梯的平層信 號處理 選層定向及反向截梯 南昌航空大學科技學院學士學位論文 34 內指 令外召喚信號的保持 轎廂的內呼指令與外召喚指令保持信號，用于在有乘坐需要的樓層停車，并自動南昌航空大學科技學院學士學位論文 35 或手動執(zhí)行開關門操作。 一個順序功能圖中至少有一個出初始步。在用 順序控制設計法編程時，功能圖是很重要的工具。該方法法是根據(jù)數(shù)字電子技術中的邏輯設計法進行 PLC 程序的設計，它使用邏輯表達式描述問題。這種方法對于一些簡單的控制系統(tǒng)的設計是比較湊效的，可以收到快速、簡單的效果。 程序設計常用方法 在工程中，對 PLC應用程序的設計有多種方法，這些方法的使用，也因各個設計人員的技術水平和喜好有較大的差異。其中，順序功能圖 (SFC)、梯形圖 (LD)、功能塊圖 (FBD)是圖形編程語言，指令表 (IL)和結構文本 (ST)是文字語言。同普通的計算機一樣， PLC 的編程軟件通過編譯系統(tǒng)把 PLC 程序編譯成機器代碼。 52 PLC 外部接線圖 南昌航空大學科技學院學士學位論文 27 6 軟件設計 PLC的編程語言 PLC 程序是 PLC 指令的有序集合， PLC 運行程序就是按一定的順序，執(zhí)行這集合中的一條條指令。估算本系統(tǒng)需要約 1K 字節(jié)的內存容量。本系統(tǒng)有開關量 I/O 總點數(shù)有 30 個，模擬量 I/O 數(shù) 為 0 個。轎廂上行和下行由接觸器 KM1 和 KM2控制，并有上行記憶和下行記憶兩路指示燈。電梯的上、下行由一臺電動機拖動，電動機正轉為電梯上升，反轉為下降。這就要求在選擇 PLC、輸入 /輸出模塊、 /O 點數(shù)和內存容量時，要適當留有裕量，以滿足今后生產(chǎn)的發(fā)展和工藝的改進。 3)力求簡單、經(jīng)濟、使用及維修方便 一個新的控制工程固然能提高產(chǎn)品的質量和數(shù)量，帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，但新工程的投入、技術的培訓、設備的維護也將導致運行資金的增加。這就要求設計人員在設計前就要深入現(xiàn)南昌航空大學科技學院學士學位論文 24 場進行調查研究，收集控制現(xiàn)場的資料，收集相關先進的國內、國外資料。 FR1， FR2 為起過載保護作用的熱繼電器，用于電梯運行過載時斷開主電路。 表 42 可編程序控制器與通用計算機的區(qū)別 比較項目 通用計算機 可編程序控制器 工作方式 中斷方式 掃描方式 編程語言 匯編語言、高級語言 助記符語句表、梯形圖等