【正文】 昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 38 語句表 Network 1 // 四樓下呼 LD O AN = Network 2 // 三樓上呼 LDamp。 O O O O 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 42 A = Network 17 // 轎廂在二樓時(shí)上行信號(hào) LD O O O O A = Network 18 // 轎廂在三樓時(shí)上行信號(hào) LD O A = Network 19 // 轎廂上行信號(hào) LD O O = Network 20 // 轎廂上行 LD ON A AN AN AN AN = Network 21 // 轎廂上行記憶信號(hào) LD 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 43 O AN AN = Network 22 // 轎廂在四樓時(shí)下行信號(hào) LD O O O O O AN AN AN = Network 23 // 轎廂在三樓時(shí)下行信號(hào) LD O O O O A = Network 24 // 轎廂在二樓時(shí)下行信號(hào) LD O A = Network 25 // 轎廂下行信號(hào) LD O 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 44 O = Network 26 // 轎廂下行 LD ON A AN AN AN AN = Network 27 // 轎廂下行記憶信號(hào) LD O AN AN = Network 28 // 轎廂外呼信號(hào)保持 LD amp。 LPS AN TON T37, 20 LPP = Network 44 // 手動(dòng)及自動(dòng)關(guān)門 LD O O T38 AN 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 48 AN = Network 45 LD TON T38, 50 Network 46 LD O AN = Network 47 // 保持信號(hào)的取消 LD = Network 48 // 電梯外呼信號(hào)的開門信號(hào) LD A LD O A OLD LD O A OLD LD A OLD = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 49 總結(jié) 經(jīng)過近三個(gè)月的研究工作，通過在書店、圖書館以及互聯(lián)網(wǎng) 查閱相關(guān)資料，了解了電梯的起源和發(fā)展過程，并且加深了對(duì)電梯運(yùn)行過程、控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運(yùn)用。利用可編程控制器以及雙速交流電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，充分利用了數(shù)字化電子控制技術(shù)，通過合理的設(shè)別選型、軟件設(shè)計(jì)，提高了電梯運(yùn)行的可靠性和運(yùn)行效率，使電梯 結(jié)構(gòu)緊湊、噪音降低、維修簡(jiǎn)單、故障率低，改善了電梯運(yùn)行的舒適感，并節(jié)約了電能。它們有著很多的優(yōu)越性，但也存在一定的不足，這些不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 50 參考文獻(xiàn) [01] 李道霖，電氣控制與 PLC 原理及應(yīng)用 ,電子工業(yè)出版社， 2020． [02] 楊興瑤編著 .電動(dòng)機(jī)調(diào)速的原理及系統(tǒng) .[M] 水利電力出版社出版， [03] 陳伯時(shí)，陳敏遜編著 .交流調(diào)速系統(tǒng) .[M] 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [04] 王子文， 電梯 PLC 控制策略及其程序設(shè)計(jì)起重運(yùn)輸機(jī)械 ． [05] 葉安麗 .電梯技術(shù)基礎(chǔ) (第 1版 )[M].北京 : 中國電力出版社 ,2020. [06] 童夢(mèng)菊 ,陳景和 .淺談電梯制動(dòng)器電氣控制及其檢驗(yàn) [J].福建質(zhì)量信息 ,2020。發(fā)現(xiàn)問題，面對(duì)問題，才有可能解決問題。 順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。通過這次設(shè)計(jì)，我還認(rèn)識(shí)到無論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這對(duì)我以后的工作將會(huì)產(chǎn)生深淵的影響。 O AN = Network 29 LD AN O AN = Network 30 LD 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 45 AN O AN = Network 31 LD AN O AN = Network 32 LD AN O AN = Network 33 LD O AN = Network 34 // 轎廂內(nèi)呼保持 LD O AN = Network 35 LD O A = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 46 Network 36 LD O AN = Network 37 LD O AN = Network 38 // 各樓層停車信號(hào) LD O AN A = Network 39 LD O O AN A = Network 40 LD O O AN A = Network 41 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 47 LD O AN A = Network 42 // 手動(dòng)及自動(dòng)開門 LD O O T37 O AN AN AN = Network 43 LD O O O amp。 O LDN O ALD = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 39 Network 3 // 三樓下呼 LD O LDN O ALD = Network 4 // 二樓上呼 LD O LDN O ALD = Network 5 // 二樓下呼 LD O LDN O ALD = Network 6 // 一樓上呼 LD O AN = Network 7 // 電梯內(nèi)呼一樓 LD O O T40 AN 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 40 = Network 8 // 電梯內(nèi)呼二樓 LD O AN = Network 9 // 電梯內(nèi)呼三樓 LD O AN = Network 10 // 電梯內(nèi)呼四樓 LD O AN = Network 11 // 兩份鐘內(nèi)誤操作自動(dòng)返回一樓 LDN AN AN TON T40, 1200 AN AN = Network 12 // 平層信號(hào) LD O AN AN AN = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 41 Network 13 LD O AN AN AN = Network 14 LD O AN AN AN = Network 15 LD O AN AN AN = Network 16 // 轎廂在一樓時(shí)上行信號(hào) LD O O O amp。并設(shè)有手動(dòng)開南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 37 門 按扭和關(guān)門按鈕。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 33 電梯的平層信 號(hào)處理 選層定向及反向截梯 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 34 內(nèi)指 令外召喚信號(hào)的保持 轎廂的內(nèi)呼指令與外召喚指令保持信號(hào)，用于在有乘坐需要的樓層停車，并自動(dòng)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 35 或手動(dòng)執(zhí)行開關(guān)門操作。 一個(gè)順序功能圖中至少有一個(gè)出初始步。在用 順序控制設(shè)計(jì)法編程時(shí)，功能圖是很重要的工具。該方法法是根據(jù)數(shù)字電子技術(shù)中的邏輯設(shè)計(jì)法進(jìn)行 PLC 程序的設(shè)計(jì)，它使用邏輯表達(dá)式描述問題。這種方法對(duì)于一些簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是比較湊效的，可以收到快速、簡(jiǎn)單的效果。 程序設(shè)計(jì)常用方法 在工程中，對(duì) PLC應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)有多種方法，這些方法的使用，也因各個(gè)設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平和喜好有較大的差異。其中，順序功能圖 (SFC)、梯形圖 (LD)、功能塊圖 (FBD)是圖形編程語言，指令表 (IL)和結(jié)構(gòu)文本 (ST)是文字語言。同普通的計(jì)算機(jī)一樣， PLC 的編程軟件通過編譯系統(tǒng)把 PLC 程序編譯成機(jī)器代碼。 52 PLC 外部接線圖 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 27 6 軟件設(shè)計(jì) PLC的編程語言 PLC 程序是 PLC 指令的有序集合， PLC 運(yùn)行程序就是按一定的順序，執(zhí)行這集合中的一條條指令。估算本系統(tǒng)需要約 1K 字節(jié)的內(nèi)存容量。本系統(tǒng)有開關(guān)量 I/O 總點(diǎn)數(shù)有 30 個(gè)，模擬量 I/O 數(shù) 為 0 個(gè)。轎廂上行和下行由接觸器 KM1 和 KM2控制，并有上行記憶和下行記憶兩路指示燈。電梯的上、下行由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)為電梯上升，反轉(zhuǎn)為下降。這就要求在選擇 PLC、輸入 /輸出模塊、 /O 點(diǎn)數(shù)和內(nèi)存容量時(shí)，要適當(dāng)留有裕量，以滿足今后生產(chǎn)的發(fā)展和工藝的改進(jìn)。 3)力求簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、使用及維修方便 一個(gè)新的控制工程固然能提高產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但新工程的投入、技術(shù)的培訓(xùn)、設(shè)備的維護(hù)也將導(dǎo)致運(yùn)行資金的增加。這就要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前就要深入現(xiàn)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 24 場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，收集控制現(xiàn)場(chǎng)的資料，收集相關(guān)先進(jìn)的國內(nèi)、國外資料。 FR1， FR2 為起過載保護(hù)作用的熱繼電器，用于電梯運(yùn)行過載時(shí)斷開主電路。 表 42 可編程序控制器與通用計(jì)算機(jī)的區(qū)別 比較項(xiàng)目 通用計(jì)算機(jī) 可編程序控制器 工作方式 中斷方式 掃描方式 編程語言 匯編語言、高級(jí)語言 助記符語句表、梯形圖等