etc鄰道干擾解決方案(文件)
【正文】 l OBU的接收靈敏度不能做的太高。在大規(guī)模應(yīng)用中，鄰道干擾有三種情況：相鄰?fù)蜍嚨乐g干擾，相鄰逆向車道之間干擾以及次鄰道干擾。 精確控制RSU讀寫范圍及可靠性通過(guò)分析國(guó)內(nèi)ETC車道的特點(diǎn)，WD采用微帶陣列天線嚴(yán)格控制波束覆蓋的范圍，保證投射到車道上的寬度在3m以內(nèi)。 RSU觸發(fā)工作RSU天線平時(shí)處于休眠狀態(tài)，只有當(dāng)該車道有車輛壓地感時(shí)才啟動(dòng)該車道的RSU天線。目前日本成熟的應(yīng)用方案就是采用相鄰車道間采用不同頻點(diǎn)進(jìn)行頻道隔離的技術(shù)，在工程應(yīng)用中取得了較好的效果?；诖朔N情況，WD提出了信道自適應(yīng)技術(shù)，徹底解決了“鄰道干擾”問題。隨后，軟件會(huì)將OBU的頻率切換到另一個(gè)頻點(diǎn)進(jìn)行通信交易。 第8頁(yè)，共8頁(yè)。WDOBU采用特殊技術(shù)提高OBU靈敏度的一致性，保證OBU之間的靈敏度相差在177。這樣，即使OBU收到相鄰車道RSU天線發(fā)射的微波信號(hào)，也可以在軟件上加以屏蔽。窄接收帶寬可以使RSU更難接收到相鄰車道上的OBU發(fā)出的信號(hào)，即使相鄰車道上的OBU已處于喚醒狀態(tài)也無(wú)法與其進(jìn)行交易，更好的抑制鄰道干擾。 采用頻道隔離技術(shù)相鄰車道間采用頻道隔離技術(shù)。RSU天線的水平方向圖如下圖所示：，半功率波束寬度為23度，旁瓣電平－21dB。鄰道干擾的存在影響著ETC的大規(guī)模應(yīng)用，因此在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)該著力加以解決。而目前大部分集成芯片都提供接收功率指示輸出，可
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