etc鄰道干擾解決方案(存儲版)
【正文】 1 概述在高速公路不停車收費系統(tǒng)中，“鄰道干擾”問題一直困擾著廣大業(yè)主，影響ETC系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用。根據(jù)幾何三角公式計算可得RSU發(fā)射天線主瓣輻射區(qū)域如下圖所示：RSU發(fā)射天線設(shè)計很難達到以上理想指標(biāo)，通常其發(fā)射波束會有旁瓣，或者主瓣3dB外下降緩慢，這將導(dǎo)致RSU發(fā)射部分功率會擴散到相鄰車道內(nèi)，對其它OBU形成干擾。由于信道切換的時間比較短，可以在要求喚醒信號的時間稍長一些，在喚醒信號時間內(nèi)完成信道識別。而目前大部分集成芯片都提供接收功率指示輸出，可以加以利用。RSU天線的水平方向圖如下圖所示：，半功率波束寬度為23度，旁瓣電平－21dB。窄接收帶寬可以使RSU更難接收到相鄰車道上的OBU發(fā)出的信號，即使相鄰車道上的OBU已處于喚醒狀態(tài)也無法與其進行交易，更好的抑制鄰道干擾。WDOBU采用特殊技術(shù)提高OBU靈敏度的一致性，保證OBU之間的靈敏度相差在177。隨后，軟件會將OBU的頻率切換到另一個頻點進行通信交易。目前日本成熟的應(yīng)用方案就是采用相鄰車道間采用不同頻點進行頻道隔離的技術(shù)，在工程應(yīng)用中取得了較好的效果。 精確控制RSU讀寫范圍及可靠性通過分析國內(nèi)ETC車道的特點，WD采用微帶陣列天線嚴(yán)格控制波束覆蓋的范圍，保證投射到車道上的寬度在3m以內(nèi)。解決信道自適應(yīng)的問題需要從多方面入手：l 控制RSU天線波束，使其發(fā)射到相鄰車道地感線圈附近的信號功率小
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