cng運(yùn)輸技術(shù)正在兌現(xiàn)承諾(文件)
【正文】 和開發(fā)機(jī)會的范圍?！皠討B(tài)”的供應(yīng)來源和市場。氣源的開發(fā)經(jīng)常被延遲，很多時候，很多年了，由于選擇“最優(yōu)”購電容量的典型難題。這減輕了最初的項目風(fēng)險，同時允許升值潛力被捕獲，并實現(xiàn)了更有效和及時使用資金聘用。無論風(fēng)險是一個技術(shù)（如儲量），商業(yè)（如市場穩(wěn)定），或政治性質(zhì)的，CNG提供打撈大部分的資金投入，并把它重新部署到其他應(yīng)用程序的能力。在油藏評價和項目定義階段，早期生產(chǎn)項目可以用壓縮天然氣調(diào)壓被用來提供加速現(xiàn)金流和經(jīng)濟(jì)回報的勘探投入。該VOTRANS CNG系統(tǒng)設(shè)計的主要方面燃?xì)夤?yīng)業(yè)。夾帶烴液體可以沿著與氣體輸送，因此有較高供暖含量可以得到滿足。 VOTRANS獨(dú)特的氣體殼設(shè)計減少了壓縮的需要量，不超過2000磅，相比之下，前面提到的3000 3600磅替代CNG概念。該VOTRANS系統(tǒng)通常開始于天然氣出口立管的基地生產(chǎn)設(shè)施（或在搭配從岸上管道）。簡單的表面浮標(biāo)終端系統(tǒng)也可以是適合在輕度和中度近海環(huán)境。氣體殼設(shè)計是整個壓縮天然氣運(yùn)輸系統(tǒng)的一個最重要的方面。體積優(yōu)化的運(yùn)輸和存儲的概念（VOTRANS）演變而來圍繞一個多元的設(shè)計方法，旨在通過優(yōu)化三大領(lǐng)域最大限度地降低總成本：氣體的成分/可壓縮性的壓力和溫度的函數(shù)。F[29176。例如，對于存儲在42英寸直徑的管道槽，只有19毫米的鋼板壁厚的稀混合氣所需的VOTRANS系統(tǒng)與一超過30毫米的環(huán)境溫度下的系統(tǒng)在3600 psi工作壁厚。容積效率為富氣，由于在這種類型的氣體（圖5）的更顯著的壓縮性效應(yīng)增加超過100％。在此溫度制度下，VOTRANS設(shè)計可以通過采取更致密氣的優(yōu)點(diǎn)操作在低得多的壓力下容納比環(huán)境溫度CNG設(shè)計由于PVT效果加上一個高度有利的壓縮因子在降低的溫度（圖4）。以及裝載和卸載容器系統(tǒng)與天然氣在非常高的速率的過程。封閉系統(tǒng)的那些參數(shù)也將直接關(guān)系到船舶的船體本身，這將需要支持封閉系統(tǒng)的尺寸，重量和輔助設(shè)施的設(shè)計和成本。如果間歇加載操作是可能的，如果這樣的操作在經(jīng)濟(jì)上是可取的，那么只有一個STL將安裝和天然氣船隊規(guī)?？上鄳?yīng)減少。沉沒式轉(zhuǎn)塔裝載（STL）系統(tǒng)，將用于在中度到深水應(yīng)用程序（圖3）氣體加料端。如果供應(yīng)源位于陸上，然后陸上管道輸送到
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