cng運(yùn)輸技術(shù)正在兌現(xiàn)承諾(完整版)
【正文】 盈利價(jià)值為股東。通過(guò)CNG運(yùn)輸?shù)暮Ｑ笞匀槐Ｗo(hù)區(qū)提供的另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是具有高風(fēng)險(xiǎn)度的情況。這就提出了管道及其他大型氣體解決方案不能簡(jiǎn)單地提供一個(gè)獨(dú)特的功能。由于其最小的預(yù)處理要求和符合成本效益的海上天然氣終端，一些天然氣的設(shè)計(jì)是能夠接收的氣體體積直接從海上生產(chǎn)設(shè)施。圖。 CNG是針對(duì)天然氣資源的這個(gè)部門(mén)（圖1）。這種設(shè)計(jì)采用成本較高的合金鋼鐵和，經(jīng)過(guò)幾次過(guò)渡，該項(xiàng)目被認(rèn)為是子經(jīng)濟(jì)和退役。 CNG最初設(shè)想的目標(biāo)小卷 氣體位于相對(duì)接近的市場(chǎng)。大多數(shù)不斷努力解決這些不足，如液化天然氣增強(qiáng)功能和GTL科學(xué)從實(shí)驗(yàn)室到現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)渡，需要低的天然氣價(jià)格和巨大的體積，以產(chǎn)生足夠的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，從而有必要的針對(duì)性大型和遠(yuǎn)程來(lái)源。這種大量新的需求，并預(yù)期將出現(xiàn)相應(yīng)的強(qiáng)大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，紛紛在新的技術(shù)來(lái)提供這些寶貴的碳?xì)浠衔锸袌?chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了一陣活動(dòng)。然而，各種方案歷史擬的技術(shù)從未被證實(shí)是從成本角度考慮是可行的。這些專(zhuān)利和 專(zhuān)有的突破已經(jīng)證明大量的COS TAND是預(yù)計(jì)推出大規(guī)模壓縮天然氣的海上運(yùn)輸服務(wù)作為交付運(yùn)營(yíng)商的滯留氣體市場(chǎng)的新功能運(yùn)作效益。正如本文所述，在VOTRANS“遏制效率的進(jìn)步已經(jīng)使本國(guó)船只持有更多的氣體每單位重量遏制或船舶位移，產(chǎn)生更低的成本，這反過(guò)來(lái)又極大地拓展了速度和距離的限制以前被認(rèn)為在技術(shù)上可行和CNG商業(yè)吸引力。因此，無(wú)論貧或富氣 包括伴生氣 可輕松容納和運(yùn)輸?！皠?dòng)態(tài)”的供應(yīng)來(lái)源和市場(chǎng)。這減輕了最初的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)允許升值潛力被捕獲，并實(shí)現(xiàn)了更有效和及時(shí)使用資金聘用。在油藏評(píng)價(jià)和項(xiàng)目定義階段，早期生產(chǎn)項(xiàng)目可以用壓縮天然氣調(diào)壓被用來(lái)提供加速現(xiàn)金流和經(jīng)濟(jì)回報(bào)的勘探投入。夾帶烴液體可以沿著與氣體輸送，因此有較高供暖含量可以得到滿足。該VOTRANS系統(tǒng)通常開(kāi)始于天然氣出口立管的基地生產(chǎn)設(shè)施（或在搭配從岸上管道）。氣體殼設(shè)計(jì)是整個(gè)壓縮天然氣運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)最重要的方面。F[29176。在此溫度制度下，VOTRANS設(shè)計(jì)可以通過(guò)采取更致密氣的優(yōu)點(diǎn)操作在低得多的壓力下容納比環(huán)境溫度CNG設(shè)計(jì)由于PVT效果加上一個(gè)高度有利的壓縮因子在降低的溫度（圖4）。封閉系統(tǒng)的那些參數(shù)也將直接關(guān)系到船舶的船體本身，這將需要支持封閉系統(tǒng)
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