【正文】 國家在物流園區(qū)建設(shè)中的經(jīng)驗和做法，希望能為我國的物流實踐工作提供有益的借鑒。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 國內(nèi)物流園的發(fā)展?fàn)顩r： 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設(shè)運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近 2～ 3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。根據(jù)這一構(gòu)想，深 ql市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類型，包括貨運樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路日岸、航空、配送等，計劃依托深圳及通往華南地區(qū)、香港的發(fā)達(dá)的 交通運輸網(wǎng)絡(luò)，在全市形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)： 占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運輸為主； 面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運輸及鐵路公路聯(lián)運；規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費性物流節(jié)點和配送服務(wù)中心； 面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉儲加工。 ②東莞常平物流園區(qū) 東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟最為活躍的城市， 20xx年外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到 344．億美元，在我國城市中名列前茅。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路。屆時，常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間物流與信息流的重要集散地。 根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達(dá)國家 城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗，上海將在城市西北、西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設(shè)二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營 物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，在西方物流較為發(fā)達(dá)的國家，物流園區(qū)也屬于近 10年發(fā)展 起來新事物，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗較少且并不成熟。 物流園區(qū)的發(fā)展前景 物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對城市交通的壓力，減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足了倉庫建設(shè)大型 化發(fā)展趨勢和貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。 5. 烏魯木齊物流園發(fā)展現(xiàn)狀： （ 1）、烏魯木齊現(xiàn)有商貿(mào)市場主要在老城區(qū)，存在分布較散、空間規(guī)模有限和專業(yè)化程度 不高，一些大型交易市場過度集中，造成了物流密度的集中，給城市交通、環(huán)保造成不利影響。對中心城區(qū)交通影響較大。定位生產(chǎn)生活資料中心，然而，由于位于西虹路立交橋與河灘快速路交界處，周邊的交通設(shè)施還比較落后，靠近城市商業(yè)中心，容易造成交通堵塞現(xiàn)象，降低華凌流通效率，周邊發(fā)展空間受限，面臨土地升值壓力。位于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，規(guī)劃面積 3平方公里。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。 支持有效的物流市場機制建立的必要 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 24 物流的市場化與經(jīng)濟發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián) 。服務(wù)的無形化特點、各種復(fù)雜的費率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市 場準(zhǔn)入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。 充分發(fā)揮烏魯木齊市區(qū)域中心城市輻射功能的必要 長期以來，烏魯木齊市經(jīng)濟綜合實力水平一直維持省會中心城市的地位。此外烏魯木齊市還必須繼續(xù)擴大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團的規(guī)模與數(shù)量以構(gòu)成其經(jīng)濟實力的生成基礎(chǔ)。物流存量資產(chǎn)的整合、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等方面工作的全面*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 26 推進(jìn)與具體實踐，將有效地提高烏魯木齊 市經(jīng)濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持烏魯木齊市保持經(jīng)濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，為烏魯木齊市工商企業(yè)通過現(xiàn)代物流運作實現(xiàn)綜合競爭能力的有效增強和企業(yè)經(jīng)濟效益的實際提高創(chuàng)造良好、可靠的流通運作保障，從而實現(xiàn)支持烏魯木齊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的最終目標(biāo)。新絲路經(jīng)濟帶是中國加強向西 開發(fā)開放，擴大與中亞地區(qū)交流的重大戰(zhàn)略。新絲路經(jīng)濟帶建設(shè)將為烏魯木齊市的商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展帶來巨大的促進(jìn)作用。據(jù)初步分析，項目建成后，可直間接提供就業(yè)崗位 4000 個以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國在建和規(guī)劃建設(shè)中的以物流園區(qū)、物流基地命名的各類物流園區(qū)達(dá)幾百家之多。目前，已經(jīng)有中國保利、中國物流、中國遠(yuǎn)洋物流等國內(nèi)大型物流、地產(chǎn)企業(yè)開始進(jìn)行實*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 29 質(zhì)性的項目建設(shè)，中國保利與亞歐大陸橋物流有限公司合作擬在火車西站建設(shè)國際物流中心，中國物流計劃在烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資 5億元，建設(shè)烏魯木齊國際現(xiàn)代物流園，物流業(yè)面臨加快發(fā)展的階段。其中《烏魯木齊鐵路國際物流園發(fā)展規(guī)劃》已批準(zhǔn)實施，規(guī)劃以頭屯河區(qū)政府為管理實施主體，整合利用現(xiàn)有火車西站、北站物流基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，大力發(fā)展公鐵聯(lián)運和集裝箱運輸，建設(shè)專業(yè)運輸、保稅、倉儲和加工四大主體功能區(qū)，建立公共信息平臺，推動建設(shè)立足烏魯木齊市、面向全疆、輻射*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 30 中亞和內(nèi)地的綜合性物流園區(qū)。必須確立有利于構(gòu)建物流系統(tǒng)框架的原則，并能最大限度地減少物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和合理發(fā)揮既有設(shè)施的功能和作用，物流節(jié)點的減少和單個節(jié)點的功能的集中，必須以不影響物流效率和客戶服務(wù)水平為前提，以達(dá)到建設(shè)物流園區(qū)的目的。要從傳統(tǒng)的停車場、倉儲、儲運功能特征提高至現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代電子傳輸技術(shù)、現(xiàn)代倉儲技術(shù)支持的多功能全方位的物流系統(tǒng)，是一個以高效、低耗和優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，有一個現(xiàn)代企業(yè)管理 體制與模式的新型物流系統(tǒng)。 園區(qū)運營的產(chǎn)業(yè)化 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)化表現(xiàn)為遠(yuǎn)區(qū)引入的企業(yè)群，在各自服務(wù)功能的發(fā)揮與實際運行中不再是孤立的個體行為，而是要在園區(qū)功能的統(tǒng)一*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 32 指導(dǎo)下，將各個運作環(huán)節(jié)與運作 單元，從整體資源優(yōu)化的角度構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成全方位的產(chǎn)業(yè)化服務(wù)系統(tǒng)。污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計美化、生活環(huán)境優(yōu)化等方面。 ： 占地面家 20xx平方米，建筑面積 8000平方米。面向區(qū)內(nèi)外以及中 亞國外客戶，提供市場資料，包括鋼材、木材、皮毛絨等生產(chǎn)資料。主要消費類產(chǎn)品：汽車、家居。待該項目完工 后，區(qū)位條件更加優(yōu)越，交通方便快捷。00′ ～88176。 （２）地質(zhì)構(gòu)造 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 35 該區(qū)地勢 平坦，地面自然坡度 1%。 2. 水文地質(zhì)條件 ****屬大陸性氣候，冬季嚴(yán)寒，夏季酷熱，春秋氣溫升降劇烈；降水量少，蒸發(fā)量大，熱量適中；全年多西北風(fēng)，風(fēng)力 2至 5級，最大風(fēng)力 9 級 ；晝夜最低氣溫 ℃，最高溫度 38℃，氣溫日較差 ℃；大于等于 10℃的年積溫 3350℃，其最熱月平均氣溫為 22℃28℃，極最高氣溫達(dá) 39℃～ 44℃， ****由于地勢高差懸殊，平均氣溫隨高度每上升 100 米遞減 ℃，年平均氣溫平原為 ℃，沙漠區(qū) ℃，山區(qū) ℃，極端最高氣溫，沙漠區(qū)為 ℃，平原區(qū) 42℃，山區(qū) ℃，極端最低氣溫，沙漠區(qū) ℃，平原區(qū) ℃， ****內(nèi)有大小河水溝 31條，其常年流水溝 16條，季節(jié)性洪水溝15條，湖沼及水庫 15處， ****河流水系 由東山水源、鐵廠溝河、紅溝、柏楊河及平原水源老龍河、黑水河、大陰溝與外來河烏魯木齊河、水磨河構(gòu)成，年徑流量 億立方米，人工水庫有猛進(jìn)水庫、塔橋灣水庫、臥龍崗水庫等。之間。 根據(jù)國家質(zhì)檢總局 20xx年 2月頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ CB1830620xx），本區(qū)地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，地震基本烈度為 6 度。 城市供水主管已鋪設(shè)，水資源可滿足工程建設(shè)需要。 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 38 2．設(shè)計定位 本項目的主體為綜合物流服務(wù)的倉儲、配送以及電子信息和電子商務(wù)主業(yè)配套設(shè)施，同時涉及一部分商業(yè)配套設(shè)施，例如辦公、配套服務(wù)等設(shè)施，在體現(xiàn)最大價值的同時，還要考慮經(jīng)濟效益，獨特環(huán)境、合理配套的面積比例，使其成為該地段性價比最高的工程項目。地上地下空間結(jié)合，土地利用最大化。 （ 5）、建筑表現(xiàn)突出差異化、現(xiàn)代化、信息化，營造富有區(qū)域的建 筑形象，突出注重立面的美觀。這些建筑群相互構(gòu)成對位對景，最大限度地擴大環(huán)境空間層次。所以對建筑物外墻要進(jìn)行保溫處理。還須保證工程質(zhì)量，絕不可為了節(jié)約、追求效益而偷工減料，粗制濫造。 （ 2）內(nèi)墻：采用 200 厚磚墻或陶?；炷量招钠鰤K填充墻，均砌至梁底或板底。 ②內(nèi)墻：所有內(nèi)墻采用 240 厚磚墻，均砌至梁底或板底。衛(wèi)生間門下均留30 ㎜ 高掃地縫。 （ 1）道路 道路是產(chǎn)業(yè)園的骨架，它直接影響到產(chǎn)業(yè)園整體布局和其它基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此按照相關(guān)國家現(xiàn)行的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求和適度超前的原則，交易市場道路等級為支路，分為二級，主要支路道路寬度為 10米，瀝青砼路面。場區(qū) 內(nèi)建設(shè)綠地強化三級綠化配置模式，形成綠化美化的美麗場區(qū)。設(shè)計依據(jù) （ 1） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB50010－ 20xx）； （ 2） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009－ 20xx）； （ 3） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB50007－ 20xx）； （ 4） 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB50011－ 20xx） （ 20xx 年修 訂） ； （ 5）《建筑抗震分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50223— 20xx）； （ 6）《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載規(guī)范》（ GB5000920xx）； （ 7） 國家有關(guān)部門頒發(fā)的其它建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 重現(xiàn)期 n＝ l00 年一遇 S＝ ／ m2。 ②其他各建筑物采用混凝土條形 基礎(chǔ) 。 3． 結(jié)構(gòu)設(shè)計 本項目 各建筑物的 建筑結(jié)構(gòu)的安全等級 均 為 二 級，設(shè)計使用耐久年限為 50 年。 重現(xiàn)期 n＝ lOO 年一遇 w＝ ／ m2。場區(qū)綠化按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，綠化采用小面積草坪和花卉、大面積灌木、線形及帶狀喬木布置方法，形成空間層次分明、視野較開闊的綠化景觀。主路和支路形成縱橫交錯的路網(wǎng)格局。 4 。各層的門根據(jù)各房間的裝修和使用要求，分別采用防火門、木門，鋁合金門，所有門窗均應(yīng)有良好的密封性。 本項目磚混結(jié)構(gòu)墻體采用： ①外墻：采用 370㎜ 磚墻，外貼 60 厚 EPS 板（模塑聚苯板）保溫層。 （二） 主 體工程建筑特征 1． 墻體工程 本項目框架結(jié)構(gòu)墻體采用： （ 1）外墻：采用 300 ㎜ 陶粒混凝土空心砌塊填充墻。 （ 3）考慮建筑的經(jīng)濟、社會和環(huán)境的綜合效益 各種構(gòu)造設(shè)計，既要注意整體建筑物的經(jīng)濟效益，也要注意它的社會影響和環(huán)境質(zhì)量。為此，需注意以下設(shè)計原則： （ 1）滿足建筑使用功能要求 根據(jù)建筑物所處環(huán)境和使用性質(zhì)的不同，往往會對建筑設(shè)計提出不同的技術(shù)設(shè)計要求。 4． 建筑藝術(shù)與風(fēng)格 項目規(guī)劃設(shè)計要體現(xiàn) 自然風(fēng)景和 地方 民族 特色， 根據(jù) 場址 地形地*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 39 貌，使總體規(guī)劃具有鮮明的特色。 （ 3）強調(diào)新建筑與周邊現(xiàn)有建筑的聯(lián)系，注重新建筑與現(xiàn)有建筑在功能上的延伸結(jié)合，并給未來開發(fā)創(chuàng)造條件。 （ 1）商業(yè)開發(fā)與內(nèi)部利用相結(jié)合 。 中國移動、中國聯(lián)通、電信、網(wǎng)通、鐵通均已落戶，通信優(yōu)勢十分明*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 37 顯，服務(wù)質(zhì)量好。境內(nèi)物質(zhì)條件豐富，建設(shè)項目所用建筑材料，可通過公路從周邊地區(qū)運至，運輸條件極為方便。適宜修建擬定的堤壩工程 4. 地震效應(yīng) 勘察區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，無斷層，區(qū)域構(gòu)造 穩(wěn)定性良好。沿線途經(jīng)地貌單元單一，地質(zhì)條件變化較小。建筑物以圓礫層為持力層，圓礫層允許承載力為 250Kpa。45′13″ ～ 45176。36′ 線與福?？h為鄰，全市南北長約 194