【正文】 海大眾的產品贏得了一個很明顯的優(yōu)勢。隨著市場競爭的深入以及國內私人用車市場的發(fā)展和消費者個性化需求的進增長與細分,廠家一方面需要強化自身產品與品牌特征，同時服務的開發(fā)與支持同樣重要。9月2日，“颶風行動”過后沒多久，上海大眾在全國50多個主要城市啟動“大眾走近您，關愛零距離，汽車周末免費檢測暨銷售推廣活動”。大眾汽車所取得的銷售增長，遠遠高于中國汽車市場在同期估計約10%的環(huán)比增長率。大眾汽車所有車型在9月的良好銷售態(tài)勢，充分證明了中國消費者對大眾汽車品牌的喜愛。這些需求除了考慮傳統(tǒng)的社會和人口特征以及消費能力之外，還要適應顧客的心理價值取向和生活方式。“大眾汽車今年在華業(yè)務的目標是達到收支平衡，但也可能在年底時出現虧損。這項名為“奧林匹克計劃”的全新中國戰(zhàn)略正計劃在2008年以前逐步實施，擬將大眾在華生產成本降低40%，停止產能投資，以拯救市場份額從5年前70%下挫到目前18%的大眾中國市場。其中，最新一款新車將于今年11月初投放市場。范安德表示，如果合資企業(yè)希望生產中國自有品牌產品，而市場也要求發(fā)展中國自主品牌，大眾汽車會給予中方合作伙伴以積極支持，預計在34年內，大眾汽車的中方合作伙伴將達到獨立開發(fā)車身的能力。他同時表示，今后要加強包括動力總成的生產等多方面跨合資企業(yè)的合作，從而協(xié)調組織結構，充分發(fā)揮協(xié)同效應。承受機制轉型之痛一汽集團深陷“成長的煩惱”最新公布的統(tǒng)計數據顯示，其中夏利系列轎車共銷售10863輛；而一汽豐田當月的銷量也超過了1萬輛，首次躋身萬輛俱樂部行列，其中花冠轎車銷售6682輛。我們認為，一汽夏利今年前三季度凈利潤之所以上升如此之快，主要是由于其所參股的天津一汽豐田的銷售情況良好帶動的，而一汽夏利所產夏利轎車雖然在高油價時期銷量仍不錯，但貢獻的利潤有限。圖33：一汽夏利前三季度銷量走勢（單位：萬輛）數據來源：亞博數據庫圖34：排量1L以下轎車市場主要品牌份額對比數據來源：亞博數據庫3．有消息稱一汽今年可能虧損一汽大眾、一汽轎車、一汽豐田三家子公司的第二工廠相繼落成投產、在上海車展推出紅旗概念車、披露自主品牌轎車發(fā)展計劃等等。信息公布，業(yè)內震驚。一汽集團旗下三大轎車子公司相繼建成了第二工廠，而一汽的卡車新基地也可能在今年啟用，這4家新工廠都難以迅速實現規(guī)模生產，但大量前期投入卻對盈利形成顯著制約。一汽轎車（000800）發(fā)布的半年報稱，以提高其技術自主水平并回歸“國車”地位。僅以原材料漲價為例，據吉林省統(tǒng)計局統(tǒng)計，一汽集團每年從寶鋼、首鋼、攀鋼和鞍鋼等公司采購各種鋼材約200萬噸。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的9月份汽車工業(yè)產銷統(tǒng)計數據顯示，上汽取代一汽成為9月的銷量冠軍。而在2004年，與一汽100萬輛的銷量差距達15萬余輛?？偟膩碚f，隨著上海通用增長，上海大眾銷量回升，上汽整體增長，而一汽前9個月呈下降趨勢，此消彼漲，上汽奪得年度冠軍還是有可能的。最新出爐的利潤數據顯示，今年銷量排名第八的東風日產以25%以上的利潤率高居全國汽車廠家之首，超過此前的利潤率冠軍廣州本田和上海通用。2002年日產在華的銷量不足4萬輛；2003年成立的東風日產一合資就爆出2007年產銷30萬輛的“不可能計劃”。陽光更是“叫好不叫座”，日產2004年銷量下滑10%。數據顯示，9月份該公司實現整車銷售14569輛，成為繼6月份后銷量最高的月份。按照東風日產的“2的3次方計劃”，截至2007年底，該公司在中國的轎車生產量將提高到30萬輛。東風汽車公司預計，今年很可能會達到70萬輛的挑戰(zhàn)目標。圖37：東風汽車前三季度銷量走勢數據來源：亞博數據庫另外，東風汽車公司表示，在乘用車方面今年增速明顯，東風乘用車占整個東風汽車銷量的比重在2003年達到42%的最高峰后，今年上升到54%，%。主要是東風日產及進口車型的銷量增長明顯。2005年，新款TIIDA(頤達)和TIIDA(騏達)紛紛下線，東風日產的銷量開始成倍增加。其時東風日產僅僅擁有藍鳥和陽光兩個產品，同級產品的競爭對手多達十數種。增長速度、利潤率都高居全國乘用車之首，和扎根中國多年但不斷下滑的南北大眾形成鮮明的對照。但四季度市場沒有太大增長余地，消費稅的調整等不確定因素又使得四季度購車群體不會增加太大，各企業(yè)在有限的客戶中爭奪將更加激烈。中汽協(xié)表示，從整個行業(yè)來看，與上年同期相比，除一汽略有下降外，其他企業(yè)均保持不同程度的增長。從19月份的累計數據來看，、二者的差距在逐漸縮小。有業(yè)內人士笑稱：“一汽正在長個子的時候，突然遭遇了饑荒年，出現一些困難也在情理之中。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計中顯示，由于受宏觀政策影響，今年我國商用車行業(yè)出現了下滑勢頭，19月國內商用車產銷134萬輛和133萬輛，%%。除了今年已經上市的一汽豐田皇冠、銳志、一汽大眾奧迪A6L、新奧迪A4和一汽轎車的新馬自達6之外，基于帕薩特B6的FutureB6及使用PQ35平臺（即第五代高爾夫平臺）的系列車型據稱也列入了引進名單，而引進車型與改造生產線的花費顯然不菲。不過，消息人士透露，受各種因素影響，一汽年底可能依然面臨贏虧之考。所有這些，都似乎在向業(yè)界宣告：身為“長子”的一汽已經長大成人，足以自立門戶了?？倎韥碚f，一汽集團今年是不是出現虧損，目前難說。但可喜的是，一汽夏利2005年前三季度實現凈利潤與2004年同期相比將上升400%左右。為把生產成本降低40%，大眾汽車還將通過施行大眾汽車集團全球范圍統(tǒng)一的產品質量標準等措施，降低產品成本，這包括和所有的合資企業(yè)組織共同采購，降低中國本地原材料價格，其中，南北大眾在華聯合采購的額度每年大約在10億美元?！敖窈螅蟊娖噷⑼Ｖ巩a能方面的投資。不僅如此，備受關注的斯柯達(Skoda)品牌汽車國產化時間表也被正式確定。前者將生產經典、典雅型的車型，后者則偏重時尚、精英型車型。范安德說，大眾汽車今年在零部件、動力總成方面已作出較大的先期投資，加上庫存車輛占據大量資金，可能會在年底出現虧損。我們將致力于滿足所有顧客群體的需求, 無論他們是傳統(tǒng)、現代還是崛起的時尚一族。奧迪品牌向顧客交付了5,935輛新車，在中國豪華轎車市場中穩(wěn)居絕對領導地位。我們非常感謝中國消費者對大眾汽車和奧迪品牌的認可，以及對大眾汽車和奧迪產品所擁有的優(yōu)異的德國技術和品質的信心。2．大眾汽車集團中國9月銷量上升環(huán)比增長20%在剛剛過去的9月份，大眾汽車在中國的銷量環(huán)比增長超過20%，繼續(xù)保持了良好的銷售態(tài)勢，進一步鞏固了大眾汽車在中國汽車市場的領先者地位。最終服務也將成為上海大眾的重要品牌。經過一段時間的共同成長，目前上海大眾已經開始對現有650余家經銷商進行梳理、整合，對有潛能的二、三級經銷商進行級別提升，對在銷售或服務上有單一強項的經銷商進行整合。重新定位后，GOL價格體系也進行了重新梳理?！盎谒饺塑囀袌龅陌l(fā)展，上海大眾對自己的產品已經市場策略都進行了一個新的定位和調整”，配合這些調整，上海大眾陸續(xù)推出了一系列針對性措施。統(tǒng)計數據顯示，在整體市場低迷的情況下，9月份上海大眾以26698輛銷量延續(xù)了8月的增長勢頭。君威和賽歐多年來一直是中高級和經濟型轎車中的主力車型；別克凱越的銷量已連續(xù)7個月穩(wěn)定在12000輛以上，最高達到16000多輛，一度還在市場上脫銷。統(tǒng)計顯示，截至第三季度，上海通用的累計銷量遙遙領先，完成其全年計劃的73%。主要生產企業(yè)中下降幅度較大的是上海大眾、一汽大眾、金杯汽車、比亞迪、長安鈴木、一汽轎車、長安福特等等。圖28：前三季度主要汽車生產企業(yè)利潤走勢數據來源：亞博數據庫第二節(jié)、重點企業(yè)動態(tài)分析19月份的銷量統(tǒng)計數據顯示，車界五大集團仍明顯領先于其他企業(yè)，而在一汽與上汽爭一的懸念之外，四季度最大的懸念在于長安與北汽的老四之爭上，由于東風乘用車銷量的迅猛增長，東風穩(wěn)坐年終第三已成定局。天津夏利和奇瑞汽車持續(xù)高增長，同屬經濟型轎車陣營的長安奧拓和羚羊轎車9兩月產銷量卻大幅下降。其中4家虧損，8家利潤下降，只有天津夏利等3家企業(yè)利潤有較大增長。不僅中高檔轎車下滑和經濟型轎車增長并存，而且在經濟型轎車內部也明顯分化。在經過連續(xù)兩個月回落和國慶銷售升溫的預期下，%，成為僅次于6月份的第二個高產月，但轎車企業(yè)增產不增收，%。綜上所述，廠商之間的價格戰(zhàn)所起到的作用而不再是僅僅是提高某一時期的銷量，而關系到全盤的運作。對于汽車廠商來說，首先是決定自己的降價時間。而去年北京現代只有索納塔和伊蘭特兩款車，新車還沒有上，降價時機上自由度比較大，當時從5月到9月都可以選擇。但今年年底和明年上半年兩個大眾要安排A5（新寶來）和帕薩特改型的上市，老款帕薩特要提前拉開與新車的價差，同時利用市場上比較平穩(wěn)的時機增加銷量。但總的來說，新政的實施對汽車流通業(yè)長久來說起到的意思是積極的。它們分別針對汽車銷售、二手車買賣、汽車準入和進口車準入進行了相關的規(guī)定，這些政策對于規(guī)范國內的汽車市場，更好的保護消費者的合法權益，將發(fā)揮極大的作用。分析認為，消費者現在購車越來越理性，不會再出現往常某一時期、某一車型的盲目跟風狂潮。?？怂?、御翔、新馬自達6等已在近期上市，車市產品提前呈現出明朗化。7．今年“金九銀十”不同于往年從歷年的汽車市場變化曲線分析，九十月份通常是一年中最后的一個旺季，而從11月份到翌年春節(jié)，車市通常會不溫不火。9月份銷售量環(huán)比大幅增長是在8月份銷售量比7月份大幅下降的基礎上實現的，因而“水分”較大，實際的增長數量有限。這種局面是生產廠家到月底壓經銷商提車造成的，而且隨著年底的臨近，廠家的“壓庫”力度會更大。此外，受上海大眾降價的影響，加重了消費者的觀望和持幣待購，購買欲望和購買需求沒有變成購買行動。但是，從京城汽車市場的所見所聞以及來自各地汽車市場的信息表明，%所應該展現出的火爆，甚至連按照慣例在“十一”黃金周前的9月下旬應該出現的銷售高潮都沒有出現。隨著技術水平的不斷提升、消費者的不斷成熟以及生活水平的提高，未來3～5年中國重卡市場高檔化需求必將旺盛。同時，路政管理部門將更加嚴格控制超載運營。據資深分析人士指出，去年重卡市場至少有5萬～8萬輛的虛增量，需要在今年上半年消化瘦身。2005年1～8月份，國內中卡整車和底盤銷量開始逐漸從長達10年的持續(xù)下降通道中緩步回升。第三，自1998年以來，重卡已成為市場增長率最快的一類車型，大大超過了其它貨車增長速度，連續(xù)呈“井噴”增長態(tài)勢，促使重卡市場保有量不斷擴張，自1999～2005年重卡市場容量已達13萬輛左右，增長空間進一步縮減。其中將今年原定的191億噸公路運輸下調到180億噸，下調公路運輸，上調鐵路運輸直接影響著重卡的銷量。治超政策、市場細分的結局將使年底半掛牽引車和二類底盤的市場集中度進一步增加。整個行業(yè)專用車份額上升，從而使得重卡底盤降幅最??；重卡整車和半掛牽引車市場銷售較去年同期出現大幅下滑，%%。從1～8月份的數據來看，%的較大增長外，東風、一汽、北汽福田、陜西重汽、重慶紅巖等老企業(yè)及品牌均出現了不同程度的下滑，%的小幅下降。重卡市場已完全進入“低迷調整期”。其次，卡車超載運輸明顯減少，使卡車使用壽命增長，導致今年更新需求有所下降。第五，運輸行業(yè)向集約化發(fā)展，運輸效率提高快于運量增長速度，對將從事運輸的潛在需求造成抑制。第二，原油價格的飆升，使運營成本難以降低，從而使一些潛在用戶放棄了購車計劃。第三位東風汽車公司累計銷量57429輛，本月銷量5338輛，比上月略有增長，%。緊隨其后的一汽集團累計銷量為46740輛，但其本月銷量達到6583輛，%，在今年市場的沖刺階段突然爆發(fā)。圖24：9月份卡車（分車型）產銷對比（單位：輛）數據來源：亞博數據庫重卡市場上，東風汽車公司以年度累計58175輛的銷量繼續(xù)保持著市場領頭羊的地位。6．三季度卡車市場運行出現較大波動9月份，重卡方面，產銷11165輛和13716輛，%%，扭轉了自4月以來的銷售下滑趨勢，但與去年同期相比仍難掩萎靡之形。另外，2005年1～9月，小型客車雖一直呈現下降趨勢，但降幅較今年上半年有所減緩。從各地區(qū)客車產品銷售情況來看，除華東、西南呈小幅下降外，其他地區(qū)大型客車銷量同比均保持快速增長，其中東北地區(qū)增勢最為迅猛圖22：客車銷售分地區(qū)銷量對比（單位：萬輛）數據來源：亞博數據庫5．旅游客車市場增勢最為明顯小型客車降幅有所趨緩2005年1～9月，從客車按用途分車型銷售情況來看，旅游客車和專用客車市場表現比較出色。截止9月底，%。2005年1～9月，%。此外，2005年1～9月，受油價不斷上漲影響，汽油客車需求明顯下降，而柴油客車保持較快增長。圖19：前三季度客車產銷對比（單位：萬輛）數據來源：亞博數據庫在客車各品種中，1～9月，中型和輕型客車產銷下降趨勢雖然仍較為明顯，但降幅基本呈逐月趨緩態(tài)勢。從各月產銷變化趨勢來看，2月、5月為兩個低點，4月反彈比較明顯，6～9月基本保持平穩(wěn)增長。 圖16：中高級乘用車月產量走勢（一）數據來源：中國汽車工業(yè)網圖17：中高級乘用車月產量走勢（二）數據來源：中國汽車工業(yè)網圖18：中高級乘用車月產量走勢（三）1數據來源： 中國汽車工業(yè)網第三季度客車行業(yè)維持低位運行在諸多不利因素影響下，2005年1～9月，我國商用車（客車部分）整體發(fā)展仍在低位運行。 從前8個月的統(tǒng)計數據來看，自主品牌在中高級轎車市場的表現并不理想。自主品牌目前擴大市場占有率有助于提升自己的品牌美譽度。 據悉，奇瑞今年前8個月轎車的銷量就已經突破10萬輛，同比增幅高達79%，市場份額增長2%。 4．市場份額攀升迅速 今年隨著車市好轉，家庭轎車的市場份額在乘用車市場整體份額上升。而進口轎車與進口越野車價格走勢出現分化，%，%。9月份，載貨汽車價格由穩(wěn)轉跌，%，比年初下降..21%。9月份，%，與上月降幅持平，%。一是國產汽車價格小幅下降。本月，%。上月剛上市的騏達本月銷售超過4000輛，達到4714輛，市場表現較為突出。銷售量增長幅度較大的是上海通用五菱（%）、其次是東風日產（%）、上海華普（%）、吉利豪情（%）、奇瑞汽車（%）、北京現代（%）、一汽夏利（%）。2005年1－