【正文】 度壓縮的情況下，大家把資金投向技術要求相對較低，發(fā)展前景又十分看好的行業(yè)，是順理成章的選擇。（三）對下半年客車市場的基本判斷“非典”已經(jīng)過去，客車生產(chǎn)企業(yè)在“非典”期間所積蓄的能量也將在下半年得到有效的釋放。要求各級交通主管部門引導道路運輸企業(yè)，按照一業(yè)為主(即以運輸為主業(yè))、多元經(jīng)營的經(jīng)營理念和思路，采取客運和貨運并舉、現(xiàn)代物流和汽車維修等經(jīng)營業(yè)務并重、利用行業(yè)優(yōu)勢積極涉足其他領域等措施，使企業(yè)盡快走出困境。公路客運和旅游市場的啟動必將使客車需求也會得到相應增長，旅客運輸市場的全面復蘇對客車生產(chǎn)企業(yè)來說是今人振奮的好消息。那么，具備安全、經(jīng)濟、實用、耐用、穩(wěn)定的客車在農村將有重大的市場。有了國家的尚方寶劍，各地城市公交的市場化進程自然加快了速度，僅今年上半年就有西安、合肥、武漢、廣州、蘭州、福州、沈陽等大城市，十堰、錦州、廈門、佛山、岳陽、濮陽、牡丹江等中等城市紛紛提出了城市公交市場化改革實施意見?？磥斫衲晗掳肽?，民營資本在客車生產(chǎn)行業(yè)將占有更大的市場份額。即將入主亞星股份的格林柯爾掌門人顧雛軍更是成本控制的。中大中威明確提出“同等價格比配置，同等配置比價格”的經(jīng)營策略，要以低成本和低價格來促進客車行業(yè)的利潤合理化。民營資本的不斷進入民營資本以其靈活的經(jīng)營方式和獨特的管理手段而逐步在市場競爭中占有了比較重要的位置，民營資本不斷進入客車生產(chǎn)行業(yè)，不僅激發(fā)了企業(yè)的活力，同時也增強了客車生產(chǎn)行業(yè)競爭的激烈程度。以上海為例，上海市公交多元化改革始于 1996 年，7 年之后，上海公交由 1 家公交總公司、70 條運營線路、1351 輛運營車，發(fā)展到38 / 60目前 53 家公交客運企業(yè)、1107 條運營線路、在運公交車 萬輛，運力增長了十幾倍，網(wǎng)線覆蓋率大大提高，百姓出行更為方便不說，曾經(jīng)每年 8億元的財政補貼變成了不到 3 億元的“公交專項” 。發(fā)展目標是：到“十五”末，力爭使全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達到 %，行政村通公路率達到96%。要求各地要加強協(xié)作，確保旅行團行程暢通；防止旅游市場價格混亂，反對低于成本價的惡意削價；高度重視服務質量，盡快抓好硬件恢復運轉、設備檢修保養(yǎng)、員工開展培訓等工作。國務院副總理兼衛(wèi)生部長吳儀表示，世界衛(wèi)生組織對北京的“雙解除” ，標志著中國走出了非典的陰影，迎來了一片藍天。應該說資源整合和兼并重組是一個企業(yè)或一個行業(yè)發(fā)展到一定水平必須經(jīng)歷的過程，其目的是為了擴大生產(chǎn)規(guī)模、取得更好的經(jīng)濟效益。“健康客車”的推出，不僅使客車生產(chǎn)企業(yè)擺脫了尷尬的境地，更重要的是這種新理念對乘客心理產(chǎn)生了積極的影響，其價值是無法估量的。今年的暴雨來得突然而猛烈，且影響區(qū)域非常大，江蘇、安徽、湖南、湖北、廣西、黑龍江等地區(qū)都受到了暴雨的襲擊，給人們的出行帶來了極大的不便，對尚處于恢復階段的旅游和公路客運市場來說，猶如雪上加霜，由于運輸市場的經(jīng)營形勢不樂觀，直接影響了客車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)和銷售成績不好。兩組數(shù)據(jù)對比不難看出，頭三個月的產(chǎn)銷增量，在 6 月底已經(jīng)蕩然無存，相對于一季度，6 三個月的產(chǎn)銷落差分別達到 個百分點和 個百分點。6 月上汽通用五菱以累計產(chǎn)銷 53921 輛、59273 輛而位居第三名。34 / 60圖 34 2022年 16月 三 大 客 車 企 業(yè) 生 產(chǎn) 情 況01002003004005006001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛鄭 州 宇 通 常 州 長 江 東 風 汽 車6 月份微型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 43255 輛，比上月增長 %；上半年累計生產(chǎn) 313588 輛，同比累計下降 %；6 月共銷售微型客車 58884 輛，比上月增長了 %；上半年累計銷售 351584 輛，同比累計增長%。上半年，大型客車生產(chǎn)企業(yè)累計產(chǎn)銷前三家企業(yè)是鄭州宇通、常州長江、東風汽車。 圖 33 2022年 上 半 年 客 車 市 場 產(chǎn) 銷 情 況0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛40200204060單位：%生 產(chǎn) 量 銷 售 量 生 產(chǎn) 同 比 增 長 銷 售 同 比 增 長6 月份大型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 1779 輛，比上月增加 %；上半年累計生產(chǎn) 7731 輛，同比累計增長 % ；6 月共銷售大型客車 1765 輛，比上月增加 %；上半年累計銷售 7552 輛，同比累計增長 %。就企業(yè)的全年銷售計劃而言，有兩個月的銷售遭受重挫，就會導致全年銷量與計劃受到巨大影響。第二次降價將有以下幾種趨勢：一為可能是廠商營銷策略的調整，因為第一次降價的市場預期沒有實現(xiàn)；二為廠商在年初就已經(jīng)準備進行兩次降價，以形32 / 60成其品牌對市場的驅動；第三則可能是因為其他品牌降價，使得廠商市場占有率受到威脅而被動降價。盡管國際、國內不確定因素很多，但 2022 年我國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，預計全年增長率可達到 8%，消費市場仍將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢；（2） 居民收入水平不斷提高。例如，黨的十六大前夕國務院減輕企業(yè)負擔召開聯(lián)席會議，就治理機動車亂收費和整頓道路交通站點問題下發(fā)通知，要求各地、各部門堅決取消不符合規(guī)定的機動車各種亂收費；此外，國家和地方政府在城市道路、停車場等基本建設方面也加大了力度，使轎車使用的外部環(huán)境有了明顯改善，從而刺激了轎車消費。20 萬元以上的轎車或低價 C 級車，今年各個月份的市場銷售情況見表 35：（3） 中國正式加入世貿組織后，國產(chǎn)轎車的價格不斷降低，刺激了消費者的購買欲。（2） 2022 年我國人均 GDP 已接近 1000 美元，沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)則遠遠超過這個數(shù)字。有的車型至今炙手可熱，從簽定單到提車，仍需排隊數(shù)周甚至更長的時間；有的車型熱了一段時間，如今市場平平，售價也相應下調；有的車型如兩門的 Gol 和兩廂的 Polo，市場情況截然相反。2022 年上半年的不少新車型都不約而同地擠在 排量上。以往新車型進入市場，大多把價格定得較高，填補市場的車型也總是缺檔的車型，而且市場表現(xiàn)都相當?shù)牟凰?。?1 月份外，其余幾個月的產(chǎn)都大于銷，個別廠家的個別車型即使在一次降價后，還是銷售平平，甚至很不如人意；而出臺降價舉措，其目的也是設法擺脫這種尷尬局面。（5） 私車消費的繼續(xù)升溫。上海大眾推出的帕薩特 B5 型 升轎車，與原來 升轎車的價格一樣，都在 2022 萬元之間。（3） 經(jīng)濟型轎車特別火。到 2022 年，國家將取消進口車配額限制，在這種大趨勢的壓力下，國產(chǎn)車廠家必然會自找壓力，不斷降低銷售價格。與去年比較，今年的國產(chǎn)轎車降價提早來臨，而且降價頻率加快，統(tǒng)計顯示，降價頻率一般以季度為單位，上半年已經(jīng)完成了兩“撥”降價，部分車型連降兩次，最高降幅為 18%，最高額度為 5 萬元。表 31 2022 年上半年經(jīng)濟型轎車銷量統(tǒng)計單位：輛、%序號 車　　型 上半年累計 同比累計增長 所占比重1 新捷達 2V 65696 2 桑塔納 58456 3 桑塔納 2022 54035 4 帕薩特 B5 52629 5 奧拓 長安鈴木 29878 6 風神 28454 7 愛麗舍 27155 8 奇瑞 27067 9 雅閣 25959 10 夏利 TJ7101 25742 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)與總體市場的銷量大增成為鮮明對比，個別車型銷量的下降。24 / 60圖 31 轎 車 生 產(chǎn) 前 10名 市 場 占 有 率上 海 大 眾24%一 汽 大 眾16%天 津 夏 利9%其 他 17家 生產(chǎn) 企 業(yè)17%長 安 汽 車6% 上 海 通 用7%神 龍 汽 車6%廣 州 本 田5%奇 瑞 汽 車4%風 神 汽 車3%起 亞 汽 車3%圖 32 前 10家 企 業(yè) 銷 售 情 況上 海 大 眾23%其 他17%一 汽 大 眾15%天 津 夏 利9%上 海 通 用9%東 風 悅 達3%奇 瑞 汽 車3%風 神 汽 車3%神 龍 汽 車6%長 安 汽 車6%廣 州 本 田6%傳統(tǒng)品牌占絕對優(yōu)勢2022 年上半年捷達以 65696 輛的銷量獲得單一品牌銷量的冠軍，銷量同比增長 %；桑塔納 B2 和桑塔納 2022 在上半年銷量雙雙突破 5 萬輛大關，分別為 58456 輛、54035 輛，同比增長分別為 %和 %。一汽大眾名列第二， 產(chǎn)量 147001 輛，銷量 130291 輛，所占比重為 %和 %。2022 年上半年轎車產(chǎn)量占 2022 年全國汽車總產(chǎn)量的比例為 %，銷量占比為 %。22 / 60圖 216 2022年 16月 重 點 企 業(yè) （ 集 團 ） 生 產(chǎn) 成 本 情況0500000100000015000002022000250000012月 13月 14月 15月 16月單位：萬元銷 售 費 用 管 理 費 用 財 務 費 用（六）產(chǎn)成品資金、應收賬款凈額、應付賬款均上升6 月末，15 家重點企業(yè)(集團)公司產(chǎn)成品資金為 億元，同比增長 %，增長額為 億元；應收賬款凈額為 億元，同比增長%，增長額為 億元；應付賬款為 億元，同比增長%，增長額為 億元。廣州集團、長安集團、北京公司、東南、江鈴、金杯、重汽、實現(xiàn)利潤在 億元之間；南汽、江淮、慶鈴哈飛、昌河實現(xiàn)利潤在 億元之間。利潤、利稅總額 16 月同 12 月相比增幅雖然回落較大，但同上年同期相比，利潤、利稅總額增速仍然分別保持 %和 的較高的水平。從上半年汽車工業(yè) 15 家重點企業(yè)(集團)公司利潤總額、利稅總額的增長趨勢來看，年初增速強勁。從上半年 15 家重點企業(yè)銷售收入變動趨勢看，15 家重點企業(yè)(集團)公司的銷售收入增速水平較高，12 月同比增長為 %， 13 月為 %。從上半年 15 家重點企業(yè)集團的經(jīng)濟效益總水平的發(fā)展趨勢來看，經(jīng)濟效益綜合指數(shù)從年初到 6 月始終為一路攀升的增長態(tài)勢。18 / 60圖 212 2022年 產(chǎn) 品 銷 售 成 本 變 動 情 況05010015020025030012月 13月 14月 15月 16月單位：億元產(chǎn) 品 銷 售 費 用 產(chǎn) 品 銷 售 稅 金 及 附 加 管 理 費 用 財 務 費 用（六）虧損企業(yè)虧損額繼續(xù)下降上半年全行業(yè)匯總的企業(yè)個數(shù)為 5426 家，其中，虧損企業(yè) 1094 家，虧損面為 %，與年初虧損企業(yè) 1145 家相比，減少 51 家；虧損面縮小了 %；虧損企業(yè)虧損額為 億元，同比下降 %，減少虧損額為 億元。其中，國有企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增長額為 億元：民營企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增長額為 億元；三資企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增長額為 億元。從全行業(yè)利潤、利稅總額的變動趨勢來看：一方面，整體經(jīng)濟運行延續(xù)了上年強勁的增長勢頭，另一方面受 2022 年年初基數(shù)較低的影響，增速17 / 60起步較高，12 月份利潤總額同比增長為 倍，利稅總額同比增長為 倍。其中：汽車制造業(yè)和汽車零部件制造業(yè)的增幅較高，分別為%和 %，對全行業(yè)銷售收入的貢獻度高達 90%；改裝車制造業(yè)、發(fā)動機制造業(yè)和摩托車制造業(yè)銷售收入的增幅分別為 %、%和%。從新產(chǎn)品產(chǎn)值的增速來看，12 月增幅較高為 %，3 月以后雖然有所回落，但從總體來看仍然保持 60%以上的較快增長水平。15 / 60圖 28 202 2022年 汽 車 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 情 況 比 較010002022300040005000600012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從不同經(jīng)濟類型企業(yè)工業(yè)增加值增長水平的具體情況看，各經(jīng)濟類型的企業(yè)均保持了良好增勢。雖然二季度遭遇“非典”疫情，使正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定的影響，增長速度出現(xiàn)明顯回落，但是，從上半年汽車行業(yè) 5426 家企業(yè)經(jīng)濟指標可以看出全行業(yè)整體經(jīng)濟運行依然保持了高速增長水平，在 39 個工業(yè)大類行業(yè)(新國民經(jīng)濟行業(yè)分類)中，汽車行業(yè)經(jīng)濟增長顯著，已成為帶動工業(yè)經(jīng)濟增長的重要行業(yè)之一。非典對輕型客車的影響不十分明顯，上半年銷售完成 萬輛，同比增長 %；主要是一些廠家適時推出的救護車、防疫車等新品種，成為輕客的一個增長點，而保定長城新晉輕客企業(yè)的進入，是輕客增長的新生力量。分析認為，載貨汽車銷量下降最主要的原因是投資需求變化，主要表現(xiàn)在：（1）基礎不穩(wěn) “九五”末期載貨汽車生產(chǎn)連續(xù)幾年近乎零增長。上半年新車型的下線和上市的頻率加快，除了極個別的新車型還未打開銷路外，絕大多數(shù)均出現(xiàn)上市一個紅一個的現(xiàn)13 / 60象；（4） “非典”疫情使出行方式發(fā)生變化。分析轎車銷售量持續(xù)走高的原因：（1）城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高。 上半年，我國共進口各類汽車整車（含成套散件）90638 輛，金額 億美元，分別比上年同期增長 %和 %；進口汽車關鍵件 億美元，進口汽車零附件 億美元，分別增長 %和%。按照車型劃分，上半年出口轎車 1181 輛，越野車