【正文】 炭中轉(zhuǎn)至長江中下游地區(qū)的電力 、 冶金 、 建材 、 制氣等企業(yè) ， 主要包括：安徽海螺 、 馬鋼 、 沙鋼 、 鎮(zhèn)電 、 揚子石化 、 上海焦化廠等； ? 金屬礦石：來源于國外進(jìn)口 ， 主要流向為南京地區(qū)及長江中上游大中小鋼廠 ，包括：武鋼 、 馬鋼 、 南鋼等冶金企業(yè)； ? 鋼鐵：南京及沿線地區(qū)內(nèi) 、 外貿(mào)進(jìn)出口中轉(zhuǎn)； ? 非金屬礦石：主要是南京地區(qū)進(jìn)出口及長江沿線地區(qū)外貿(mào)出口中轉(zhuǎn)換裝 ，2022年流量為 147萬噸 。 武漢素有 “ 九省通衢 ”之稱 。長江、漢江岸線總長達(dá) 254公里，建有以客運為中心的漢口港區(qū)；以鋼材、煤炭、木材、水泥、黃沙、礦石、雜糧等為主要中轉(zhuǎn)物資的江岸、舵落口、漢陽等水陸聯(lián)運港區(qū)；以外貿(mào)、集裝箱運輸為主的青山外貿(mào)港區(qū)以及陽邏、武鋼工業(yè)港、石化油港、地方港區(qū)等 19個港區(qū)。并開辟有至日本、韓國、俄羅斯、中東、西亞及香港等國家和地區(qū)的外貿(mào)運輸和集裝箱航線，并開始對外籍船舶的進(jìn)出口裝卸服務(wù)業(yè)務(wù)。 重慶港是長江上游和西南地區(qū)最大的水陸交通樞紐 ， 有成渝線 、 川黔線 、 襄渝線鐵路與周圍各省相連；公路交通發(fā)達(dá) ， 319國道橫貫東西 ， 2 212國道縱貫?zāi)媳?；省道可通往四川省各市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn) 。 ? 重慶港主要客貨運輸港區(qū)有碼頭泊位 114個 ， 靠泊能力 3000噸級的 8個 ， 10001500噸級的 85個 ， 公用碼頭 、 專用碼頭 203個 ， 靠泊能力在 3001000噸級之間 。 ? 返回 ? 滾滾長江 ， 在三峽大壩前蓄成高峽平湖之后 ， 傾泄而下 ， 過葛洲壩 ，出西陵峽口便緩緩流經(jīng)宜昌港 。 ? 本港以宜昌市為依托 ， 經(jīng)濟(jì)腹地遍及宜昌地區(qū)和川東 、 鄂西自治州 、襄樊市以及荊州地區(qū)的部分縣 。 ? 宜昌港區(qū)自然岸線長度 30公里，陸域面積 75萬平方米，水域面積 2168萬平方米，碼頭泊位 74個，總延長 3652米，最大靠泊能力 1500噸級。 綏佳 、 鶴佳 、 雙佳 、 牡佳等鐵路在佳木斯接軌與全國鐵路網(wǎng)連接 。 ? 港口主營業(yè)務(wù)為貨物裝卸 、 倉儲 、 中轉(zhuǎn)托運 、 代購代銷 ， 砂石產(chǎn)銷 ， 兼營木制品加工 ， 混凝土構(gòu)件產(chǎn)銷 、 純凈水產(chǎn)銷 。 ? 港口北臨松花江，南臨最繁華的市區(qū)公路，港區(qū)疏港公路與貫穿佳木斯市的外環(huán)路相連。馬克思對此作過精辟論述： “ 美洲的發(fā)現(xiàn) ， 繞過非洲的航行 ， 給新興的資產(chǎn)階級開辟了新的活動場所 。 海運的結(jié)構(gòu)模式是 “ 港口 — 航線 — 港口 ” ， 通過國際航線和大洋航線聯(lián)結(jié)世界各地的港口 ， 其所形成的運輸網(wǎng)絡(luò) ， 對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的世界化和世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮著極其重要的作用 。 船只不斷增多 ， 船體越來越大 ， 貨運量逐年增加 ， 港口建設(shè)的步伐大大加快 ， 并開辟了一些新的航線 。 ? （ 2） 節(jié)省能源 ， 經(jīng)濟(jì)環(huán)保 。 海上航線的通過能力一般不受限制 ， 在主航線上可以有多條航線通行 。 ? （ 6） 運輸量大 。 ? （ 7） 運費低 。 因此 ， 不易運送易腐貨物 ， 如需承擔(dān)這方面的任務(wù) ， 必須投資在船上建冷藏裝置 。 要想達(dá)到這一要求 ， 必須在各港口筑建鐵路及其它運輸線路 。 ? （ 4） 占用資金多 。 ? 。 ? 據(jù)對世界商船的有關(guān)統(tǒng)計 ， 位于世界商船隊前十名的國家 （ 地區(qū) ） 依次為利比里亞 、 巴拿馬 、 日本 、 前蘇聯(lián) 、 挪威 、 希臘 、 塞浦路斯 、 美國 、 中國 （ 包括臺灣省 ） 、 巴哈馬 。 目前 ， 環(huán)太平洋地區(qū)已控制著世界船隊主要運力的 40%， 其中東亞港口集裝箱裝運量在 1985年時為 ， 占世界的 29%， 而 1994年已增加到 ， 占世界的比重猛增至 43%。 ? 連續(xù)幾年位列世界集裝箱吞吐量第一的香港港 ， 在 2022年被新加坡取代屈居第二名后 ， 2022年仍然屈居第二 ， 其吞吐量為 ， 與 2022年同比增長率為 %。 因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ， 如果在新的一年內(nèi) ， 上海港繼續(xù)保持其兩位數(shù)的高增長率 ， 香港港口的亞軍寶座很可能在 2022年被上海港取代 。據(jù)英國勞氏船級社和希臘海運部統(tǒng)計 ， 1995年注冊 1000總噸以上的希臘船為3142艘 ， 7167萬總噸 ， 居世界首位 ， 其中懸掛希臘國旗者為 2165艘 ， 3172萬總噸 ， 居世界第三位 ， 即移籍海外的希臘船達(dá) 4000萬總噸 。利比里亞原為世界最大的方便旗船國家，近年因國內(nèi)政局不穩(wěn)地位有所下降。新的船運方式如成組運輸，特別是集裝箱運輸相繼出現(xiàn)并不斷擴(kuò)大。 ? 返回 二、海洋運輸?shù)姆N類及方式 ? （ 一 ） 海洋運輸?shù)姆N類 ? ? ? （二）海洋貨物運輸?shù)闹饕胺N類 ? ? ? ? ? ? 返回 ? 沿海運輸是以船舶為運輸工具，沿海岸航行，從事貨物和旅客的運輸。 由于國與國之間的運輸有時并不一定需要跨越海洋經(jīng)過長距離的海上航行才能實現(xiàn) ， 而只需沿海運輸即可實現(xiàn) ， 所以 ， 從運輸業(yè)務(wù)關(guān)系來看 ， 遠(yuǎn)洋運輸還包括部分沿海運輸 。 為了適應(yīng)不同貨物和不同貿(mào)易合同對運輸?shù)牟煌枰?，也為了合理地利用遠(yuǎn)洋運輸船舶的運輸能力 ， 并獲得最佳的營運經(jīng)濟(jì)效益 ， 當(dāng)前國際上普遍采用的遠(yuǎn)洋運輸?shù)臓I運方式可分為兩大類：班輪運輸和租船運輸 。 不定期船運輸 ， 又稱為租船運輸 ， 是相對于班輪 ， 即定期船運輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶營運方式 。 ? 返回 ? 雜貨船運輸又稱普通貨船 ， 它出現(xiàn)得最早 ， 也是目前最基本的一種貨船 ， 主要用來裝運各種雜貨 。這類船舶構(gòu)造特點是多為尾機(jī)型單甲板船 ， 艙口也較大 ，并且多不配起貨設(shè)備 。 是專運礦砂的散貨船 。我國近年來建造了數(shù)艘 15萬噸級出口散貨船，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)又上了一個新臺階。 由于集裝箱運輸提高了裝卸效率 ， 減輕了勞動強(qiáng)度 ， 加速了車船周轉(zhuǎn) ， 加快了貨物送達(dá) ， 減少了營運費用 ， 降低了運輸成本 ， 因此 ， 集裝箱船得到很快的發(fā)展 。 集裝箱船舶的噸位和航速都較高 ， 從而使集裝箱船舶的運輸能力提高 。 因裝卸效率高 ， 船舶在港時間短 ， 使港口利用率 、 吞吐能力提高 。目前，世界最大集裝箱船為 “ 馬士基 ” 。 ? 返回 ? 把裝有集裝箱及其他 “ 件雜貨 ” 的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單元 ，由牽引車或叉車直接通過舷側(cè) 、 船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船 。 目前 ， 世界上已有許多國家擁有滾裝船 。 從性能上講 ， 它的穩(wěn)定性 、 抗沉性和通風(fēng)要求高 ， 要采取一定措施才能滿足 。油船多為單甲板、尾機(jī)型船。近 50年，世界石油探明儲量在地區(qū)分布上發(fā)生了很大的變化。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，除前蘇聯(lián)、加拿大、英國等外，石油都不能自給，需要進(jìn)口。 這里也是世界最大的石油輸出地區(qū) ， 產(chǎn)量占世界石油總產(chǎn)量的 1／ 3以上 ， 主要產(chǎn)油國是沙特 、 伊朗等國 。石油產(chǎn)量美國雖位居世界前列，但因消耗量過大，每年仍需進(jìn)口大量石油。 主要產(chǎn)油國是阿爾及利亞 、 利比亞 、尼日利亞 。主要分布在印度尼西亞的蘇門答臘島的東部、加里曼丹島的北部及緬甸的中南部。印尼地理位置優(yōu)越，具有鄰近遠(yuǎn)東石油銷售市場的有利條件，且油質(zhì)優(yōu)良，在國際市場上競爭能力較強(qiáng)。 ? 西亞波斯灣沿岸是目前世界上最大的產(chǎn)油地區(qū)，也是最大的石油出口地區(qū)，出口量占世界石油出口量的 60％，主要輸往西歐、北美及日本。 歐佩克諸國主要是中東 、 西非及拉丁美洲一些發(fā)展中國家 ， 而主要的石油進(jìn)口國是西歐 、 日本等發(fā)達(dá)國家 。商品鐵礦石主要輸出國有澳大利亞、巴西、加拿大、委內(nèi)瑞拉、印度、瑞典和利比里亞等，主要鐵礦石進(jìn)口國為日本、德國、美國、英國、比利時、法國等。它的種類有硬煤（煙煤和無煙煤）、褐煤和泥煤。世界現(xiàn)已探明的煤炭儲量是石油的 。中國煤炭資源勘探程度較低，累計探明儲量超過 7000 。 ? 中國的煤炭資源預(yù)測地質(zhì)儲量，達(dá) 45000億噸以上，與美國、俄羅斯兩國不相上下。擁有煤炭資源的國家大約 70個，其中儲量較多的國家有中國、俄羅斯、美國、德國、英國、澳大利亞、加拿大、印度、波蘭和南非地區(qū)。其中輸往日本的鐵礦石約占鐵礦石海運總量的 1／ 3以上。 ? 世界主要石油大洋航線有三條：第一條波斯灣產(chǎn)油國的石油自印度洋南下，經(jīng)南非好望角航線，運往西歐各國，部分到達(dá)北美和南歐；第二條仍以波斯灣產(chǎn)油國為源頭，經(jīng)印度洋，過馬六甲海峽或其他海峽，然后北上日本；第三條將南美北岸和西印度群島的石油，經(jīng)大西洋北上到達(dá)美國。東南亞和我國石油產(chǎn)量，主要輸往日本、菲律賓等。但由于領(lǐng)土面積大，工業(yè)發(fā)展需要量大，目前本國所產(chǎn)石油不能滿足需要。近年印尼石油工業(yè)發(fā)展很快，是東方最大的石油生產(chǎn)國之一。 它們是歐洲國家石油的主要供應(yīng)地區(qū)之一 。該地區(qū)所產(chǎn)的石油主要供美洲地區(qū)消費。 ? 返回 ? 烏拉爾山西側(cè)的第二巴庫和東側(cè)的西西伯利亞平原（秋明）蘊(yùn)藏著豐富的石油資源，都是聞名世界的大型油田。 ? 返回 ? 圖 4— 4世界石油主要產(chǎn)地分布圖 ? ? ? ? ? ? ? ? 圖 4— 4世界石油主要產(chǎn)地分布圖 ? 返回 ? 探明儲量占世界探明儲量的一半以上 。世界上探明的石油資源分布非常 ? 世界上石油、天然氣等能源不但資源分布不平衡，生產(chǎn)和消費的地區(qū)分布也不平衡。 ? 返回 三、海洋運輸?shù)闹饕浳锓N類及流向 ? （ 一 ） 世界石油主要分布 ? （ 二 ） 石油貨流 ? （ 三 ） 世界大型鐵礦區(qū)分布情況 ? （ 四 ） 鐵礦石貨流 ? （ 五 ） 世界主要煤炭產(chǎn)地 ? （ 六 ） 煤炭貨流 ? （ 七 ） 谷物運輸 ? （ 八 ） 鋁土礦 、 磷灰石貨流 ? 返回 （一）世界石油主要分布 ? 世界上石油的蘊(yùn)藏、生產(chǎn)和消費的地理分布都是極不平衡的。目前滾裝船也在朝大型化方向發(fā)展。 同時 ， 它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸 ， 因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù) 。 故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船 ， 滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 。該輪長 ，寬 ，吃水 16米，于 2022年 8月 28日下水。 因為貨物裝在集裝箱內(nèi) ， 故在運輸過程中避免了包裝 “ 件雜貨 ” 在運輸過程中的貨損和貨差 。 由于裝卸方式的改變 ， 裝卸工作實現(xiàn)了機(jī)械化 ， 因而工人勞動強(qiáng)度可大大減輕 ， 勞動人數(shù)可大為減少 。 因此 ， 船舶因裝卸作業(yè)而停港時間可大大節(jié)省 。 目前 ，集裝箱船主要是指全集裝箱船 。 是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船 。 是裝運谷物 、 煤炭等普通散貨的船舶 。 它的缺點是裝卸效率不高 ， 雜貨的批量不大 ， 致使這類船的載重噸數(shù)較低 ， 一般在兩萬噸左右 。 船舶的營運是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來安排的 ， 故稱為租船運輸 。 班輪運輸又稱為定期船運輸 ， 是指船舶按照規(guī)定的時間表 (船期表 )在一定的航線上 ， 以既定的掛靠港口順序 ， 經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運輸 。 ? 遠(yuǎn)洋運輸是隨著航海貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來的 。 從運輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來理解 ， 遠(yuǎn)洋運輸則是指以船舶為工具 ， 從事本國港口與外國港口之間或完全從事外國港口之間的貨物和旅客的運輸 ， 即國與國之間的海洋運輸 ， 或者稱為國際航運 。該船總載重噸為 564,839噸，船體長458米，寬 69米。 ? 返回 、運輸方式集裝箱運化。 另據(jù)日本運輸部海運局的報告稱 ， 1971年日元升值以及 1973年日本實行浮動匯率制 ， 致使日本旗船大量移籍海外 ， 日本旗船占日本船隊的比例從 1969年的 86%左右降至 1980年的 51%， 進(jìn)而再降至 1995年的 11%。 ? 返回 數(shù)量日趨擴(kuò)大。 第四名是深圳港 ， 集裝箱吞吐量同樣以兩位數(shù)增長 ， 2022年集裝箱吞吐量達(dá)到 1847萬標(biāo)準(zhǔn)箱 ， 2022年增長率稍低于 2022年的 %。 ? 世界港口集裝箱吞吐量前六名全部在亞洲 ， 其中中國就有四家 ， 即香港港 、 上海港 、 深圳港和高雄港 。 ? 返回 。 ? 返回 傳統(tǒng)海運大國所壟斷 ? 截止 1992年 ， 以美國為首的海運國家 （ 包括美國 、 日本 、 挪威 、 希臘 、俄羅斯和意大利等國家 ） 仍掌握世界商船噸位的 60%以上 。 ? 返回 （二）目前國際海運業(yè)的發(fā)展特點 ? 當(dāng)今世界海運業(yè)具有如下特點： ? 統(tǒng)海運大國所壟斷 。 如遇到惡劣天氣 ， 需及時改變航向或推遲航期 ， 否則有使船只遇難之危險 。 ? （ 2） 運輸路線有限 。 ? 返回 ： ? （ 1） 速度慢 。 一艘萬噸船舶的載重量 ， 一般相當(dāng)于 250— 300個車皮的載重量 。 ? （ 5） 運輸通用性能好 。 ? （ 3） 通過能力大 。 ? ， 海洋運輸主要優(yōu)點 ? ? 返回 ，海洋運 輸主要有以下優(yōu)點：