【正文】 ，華北凹陷帶與山西臺(tái)背斜、燕山沉降帶逐漸分異，華北平原開始下降。 該區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)都比較強(qiáng)烈。無霜期平均194天，出霜期一般在十月中旬，中霜期一般在四月上旬。 石家莊市北部5公里處有滹沱河流過，流域面積達(dá)23400平方公里，上游有崗南、黃壁莊兩座串聯(lián)水庫，儲(chǔ)水量分別為15億和12億方；有黃壁莊水庫引流的石津灌區(qū)，在市區(qū)北部流過，南支流流量為22m3/s，北支流流量為是100m3/s。二、城市空間發(fā)展方略城市空間發(fā)展方略：“東拓”、“西優(yōu)”、“南延”、“中疏”戰(zhàn)略。兩軸：指沿中山路、裕華路為主的東西向公共設(shè)施和沿京珠高速公路兩側(cè)的生態(tài)景觀軸。八射指石正公路、石崗公路、石獲南路、石鋼公路、石邯公路、石欒公路、倉石公路等八條主要城市出入口道路。因此規(guī)劃確定二環(huán)路（權(quán)限41 .2公里）為快速路，規(guī)劃紅線60米，雙向六車道。；主干路總長174公里，；次干路總長171公里，；。 交通量預(yù)測3 .一般地，根據(jù)交通出行對象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生活類出行。生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加。同時(shí)，交通管理措施對交通流的組織及在道路網(wǎng)中的分配具有重要影響，如城市的內(nèi)環(huán)線，在城市發(fā)展的早期，一般起組織引導(dǎo)過境交通、出入境交通的作用，減小對城市內(nèi)部交通的干擾與壓力。轉(zhuǎn)移交通量：指項(xiàng)目道路或周遍道路路網(wǎng)的變化，由于競爭關(guān)系而與其他相關(guān)道路相互轉(zhuǎn)移的交通量。 交叉口服務(wù)水平是描述交通流之間的運(yùn)行條件極其對汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)。平面交叉口服務(wù)水平從A到F依次劃分為6個(gè)等級，各級服務(wù)水平規(guī)定如下：一級表示運(yùn)行時(shí)延誤小，一般小于30s，車流比較順暢，大多數(shù)車根本不停車，車輛行駛空間和自由度較大。五級表示運(yùn)行時(shí)延誤每輛車超過60s，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為這不是能接受的。 是完善城市路網(wǎng)系統(tǒng)的需要石家莊市路網(wǎng)規(guī)劃依托現(xiàn)狀道路，形成“四橫六縱三環(huán)八射”的道路主骨架系統(tǒng)，城區(qū)干道呈方格網(wǎng)加環(huán)形放射，外圍輔以高速公路的路網(wǎng)格局。未來的石家莊，將形成以中心城區(qū)為核心，以正定、鹿泉、欒城、藁城四縣（市）為組團(tuán)的格局；城市交通大提速，規(guī)劃從二環(huán)路至城市組團(tuán)不超過30分鐘，中心城區(qū)與四個(gè)組團(tuán)間各建設(shè)兩條以上快速路和一條國道，形成“環(huán)路十放射”型的都市區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。2. 在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的情況，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。二、縱斷面設(shè)計(jì) 本工程所處區(qū)域地形平坦，地面自然坡度較為平緩。并充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的保留綠化用地。人行道結(jié)構(gòu)為：人行道磚6cm，碎石屑1cm，級配碎石15cm。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。在城市主要通道的人行橫道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。地下管線井蓋可再盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。4. 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。污水：青園街~建設(shè)大街均為DN500mm的HDPE管。城市次干道設(shè)計(jì)平均照度大于15Lx。一、供電電源本工程道路照明按三級負(fù)荷設(shè)計(jì)。（2）照明設(shè)計(jì)路燈燈桿采用9m高單臂熱鍍鋅白色配塑鋼桿，燈具為SGP338250W路燈燈具，顏色為灰色，光源為SONTplus 250W。照明采用單燈就地補(bǔ)償。 綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有法國梧桐、香樟和廣玉蘭等。 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內(nèi)無居民住宅。 交通噪聲根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周圍臨街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達(dá)到GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。一般情況下，道路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。 減緩工程環(huán)境影響的策略本項(xiàng)目處于石家莊市區(qū)，根據(jù)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：a) 運(yùn)營期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB309693中的“4類”標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量減少拆遷重置工作，同時(shí)降低拆遷重置和處理的費(fèi)用。 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量 道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。辦道路建設(shè)采用高等級瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。本項(xiàng)目施工期間受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪措施： 工程在距居民200米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上11點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)內(nèi)施工； 在施工設(shè)備和方法中加以考慮盡量采用低噪聲設(shè)備。 做好場內(nèi)各工段的耗能計(jì)量工作。該階段將完成項(xiàng)目的可行性研究。項(xiàng)目施工階段：安排所用擬建項(xiàng)目的施工。 項(xiàng)目的建設(shè)順序盡量減少施工隊(duì)現(xiàn)代交通的影響。本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃從2007年至2008年完成。（1）國家建設(shè)部建標(biāo)（2007）164號文頒布的《市政工投資估算編制方法》。（2） 基本預(yù)備費(fèi)：按第一、第二部分工程費(fèi)用之和的10%計(jì)取。第12章 經(jīng)濟(jì)評價(jià)本章依據(jù)國家發(fā)改委（2002）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）進(jìn)行編制。項(xiàng)目建成后仍由道路橋梁管理處維護(hù)，養(yǎng)護(hù)光理費(fèi)由市財(cái)政撥款。建議下階段工加強(qiáng)調(diào)查力度，為管線設(shè)計(jì)提供有力依據(jù)。第 1 章 總論 1 項(xiàng)目背景 1 項(xiàng)目概況 1 3第2章 現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件 4 4 5 10 11 11第3章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 13 13 交通量預(yù)測 15第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 18 18 18第5章 工程建設(shè)必要性論證 20第6章 工程方案內(nèi)容 21 方案設(shè)計(jì)原則 21 21 23 23 25第7章 環(huán)境評價(jià) 26 26 減緩工程環(huán)境影響的策略 27第8章 節(jié)能 29第9章 工程階段劃分和進(jìn)度安排 30 30 31第10章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 32 32 32第11章 投資估算與資金籌措 33 33 33 33 33 36第12章 經(jīng)濟(jì)評價(jià) 37第 13 章 結(jié)論和存在問題 38 38 38。本報(bào)告報(bào)出后，建議建設(shè)單位盡快組織評審，以便為下極端工作提供可靠的依據(jù)。建議盡快組織地質(zhì)勘察，為下階段工作做好準(zhǔn)備。產(chǎn)生的過敏經(jīng)濟(jì)效益主要有：運(yùn)輸成本降低、旅客時(shí)間節(jié)約、貨物運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省、交通事故損失減少、榆樹服務(wù)質(zhì)量提高。，由市財(cái)政撥款。（5）按照2007年第10期《石家莊市工程建設(shè)造價(jià)信息》（6）國家、部門及地區(qū)有關(guān)規(guī)定 依據(jù)2004《河北省建設(shè)項(xiàng)目概算其他費(fèi)用定額》編制（1） 地面以上附著物拆遷、場地清理費(fèi)：按規(guī)定以實(shí)際發(fā)生計(jì)算。 機(jī)動(dòng)車道16611㎡ 人行便道6957㎡ 污水管網(wǎng)730m 路燈49套 綠化521㎡ 第11章 投資估算與資金籌措 ，投資范圍包括：道路工程、雨污水工程、照明、管理設(shè)施工程、綠化、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)。 先期實(shí)施項(xiàng)目有利于后期工程施工時(shí)對交通的疏導(dǎo)。時(shí)間2007年2008年2009年內(nèi)容149121471014710項(xiàng)目準(zhǔn)備階段 項(xiàng)目審批階段 項(xiàng)目設(shè)計(jì) 招標(biāo)采購項(xiàng)目施工階段驗(yàn)收及交付使用 本項(xiàng)目根據(jù)資金到位情況，跨年度分階段實(shí)施。項(xiàng)目設(shè)計(jì)：在項(xiàng)目審批并決定投資之后即展開項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并配合項(xiàng)目招標(biāo)采購?fù)瓿杉夹g(shù)設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目的實(shí)施做好準(zhǔn)備。第9章 工程階段劃分和進(jìn)度安排本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃將分為項(xiàng)目準(zhǔn)備、項(xiàng)目審批、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招標(biāo)采購、項(xiàng)目施工、質(zhì)量驗(yàn)收和交付使用等幾個(gè)階段。 設(shè)備和管道采取良好的保溫和爆冷措施，減少能量損失。 施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械以及施工現(xiàn)場的運(yùn)輸車輛等。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。路線在臨近重要單位及學(xué)校、醫(yī)院時(shí)，采用路邊植樹、安裝聲屏障的隔音降噪措施。c) 大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB309596中的二級標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)階段，施工機(jī)具產(chǎn)生的油污將對地表、地下水形成污染。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。營運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天4~5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70%，收到較好的降塵效果。行道樹最小株距4米。在道路機(jī)非分隔帶及道路兩側(cè)的人行道外種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為