【正文】 高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。是在固定航線上的固定起落站按預先計劃規(guī)定時間進行定期航行的飛機。包機運輸是由租機人用整架飛機或若干租機人聯(lián)合包租一架飛機進行貨運的方式。（5）答：國際航空運輸中的航行權有以下幾種：①第一航行權即飛越權或稱通過權，是指授予一個國家的定期或不定期國際航班不降停地飛越授權國領空的特權。③第三航行權即卸載權，是指授權國允許承運人的定期國際航班在授權國的指定機場下（卸）載來自承運人所在國的旅客（貨物）。⑤第五航行權即貿易權，是指授權國允許承運人的定期國際航班在授權國下載旅客（貨物）和郵件，從授權國裝載旅客（貨物）和郵件飛住第三國。第六航行權意味著允許承運人的不同航班在授權國運營第三國至承運人所在國之間的客（貨）聯(lián)運業(yè)務，實際上是第三、第四航行權的綜合。第7章 管道運輸1．填空題（1）管道 儲存庫 壓力站（泵站） 控制中心（2）原油管道 成品油管道 天然氣管道 固體料漿管道。當運輸量明顯不足時，管道運輸成本會顯著地增大。②易凝高粘油品輸送方法：易凝油品是指凝固點高于管道所處環(huán)境溫度的高含蠟量的原油和重油；高粘油品是指在溫度為50℃的條件下其粘度值高達數(shù)沲的油品。密閉流程是中間泵站不設油罐，上站來油直接進泵，沿管道全線的油品在密閉狀態(tài)下輸送。④采用各種清管器消除管內銹屑和積液。②保證貨物運輸過程實現(xiàn)一票到家的“門到門”運輸。⑥運輸經(jīng)營人對承運貨物的受理、檢查、驗貨等貨運作業(yè)，構成了對運輸企業(yè)承運貨物具有較高精度的初加工過程，它不僅大大減少了港、站對承運貨物的貨運業(yè)務工作量，提高港、站工作效率，而且可以有效地提高貨物作業(yè)的安全性、減少貨損、貨差事故。根據(jù)合同他是全程運輸?shù)目偝羞\人，對貨物全程運輸負有責任，而實際承運人一般是指實際完成運輸?shù)某羞\人。由多式聯(lián)運經(jīng)營人的分支機構（或代表）或委托的代理人完成。（6）答：代理人的責任義務主要有：①按照代理協(xié)議（合向）規(guī)定和委托人的指示負責辦理委托事項，代理必須以通常應有的責任心努力履行代理職責，尤其必須在委托人授權范圍內行事。委托人的責任義務主要有：①及時給予代理人明確具體的指示，除按照代理協(xié)議（合同）規(guī)定辦理外，委托人要求代理人應做的工作，必須及時給予明確具體的指示，以便代理人憑以執(zhí)行，尤其對代理人征詢某項工作的處理意見，委托人必須及時答復。集裝箱運輸?shù)娜秉c有：①集裝箱運輸需要大量的初始投資；②要改變原有的運輸組織機構和建立新的規(guī)章制度；③增加了箱務管理業(yè)務；④要求海關、商檢、動植檢、衛(wèi)檢等機構密切配合；⑤增加潛在的危險性。③貿易逆差導致集裝箱航線貨流不平衡。減少空箱的途徑有：①組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱的共享。（4）答：①國際貿易量的上升以及跨國經(jīng)營的增加，對國際間貨物運輸提出了更高的要求。（5）答：國際多式聯(lián)運的含義是：國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。③必須具有與經(jīng)營業(yè)務相適應的自有資金。（9）答：大陸橋運輸?shù)膬?yōu)越性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①縮短運輸里程；②降低運輸費用；③加快貨物送達；④簡化運輸手續(xù)；⑤保證運輸安全、簡化貨物包裝。③現(xiàn)代城市階段：城市中心區(qū)的運輸供給與運輸需求矛盾開始緩解，城市內部交通問題趨于緩和。（2）答：根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術特征的不同，軌道交通系統(tǒng)主要有市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、獨軌鐵路和有軌電車等類型?？焖俾吠耆珵榻煌üδ芊眨墙鉀Q城市長距離快速交通的主要道路。（4）答：在我國城市道路網(wǎng)絡中，常采用的交叉口控制方式有信號控制交叉口、無控制交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉口等形式。若相交道路有主次之分，則支路車讓干路車先行。確定中間站站址時，應注意考慮如下幾項因素：停車站類型；便于乘客乘車、換車；便于車輛起動和加速；減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響。ITS利用現(xiàn)代科學技術在道路、車輛和駕駛員(乘客)之間建立起智能的聯(lián)系。第二，增加供給，也就是修路。③確定合理完善的城市交通規(guī)劃。（3）答：①交通規(guī)劃設計中的應用：可用地理信息系統(tǒng)進行路網(wǎng)的規(guī)劃、選址、分析最佳路徑等。⑤為智能運輸系統(tǒng)提供數(shù)字化平臺。進一步，我們又測得點A至另一衛(wèi)星的距離，則A點一定處在前后兩個圓球相交的圓環(huán)上。（6）答： GPS導航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括：①車輛跟蹤；②提供出行路線規(guī)劃和導航；③信息查詢；④話務指揮；⑤緊急援助。根據(jù)一些地理知識，可以很容易排除其中一個不合理的位置。（5）答：GPS的工作原理，簡單地說來，是利用了我們熟知的幾何與物理上一些基本原理。③交通設施管理中的應用： GIS使我們可以采用地圖、數(shù)字數(shù)據(jù)、照片、文本、錄像、聲音等數(shù)據(jù)記錄手段，以記錄信息的空間位置、時間分布和屬性特征等等，然后可以根據(jù)用戶的需要，輸出所要的各種信息。⑤優(yōu)先發(fā)展公共交通。管理的手段主要有：①加強交通法規(guī)建設，制定限制性交通法規(guī)。由于ITS可以使汽車與道路的功能智能化，所以目前它是國際公認的解決城市以及公路交通擁擠、改善行車安全、提高運行效率、減少空氣污染等的最佳途徑，也是全世界交通運輸領域研究的前沿課題。（9）答：城市客運交通需求發(fā)展預測一般包括城市居民出行生成（出行發(fā)生、出行吸引）預測、城市居民出行分布預測、城市居民出行方式結構預測及出行線路交通量預測（即交通分配）四部分，常稱“四階段”預測法或“四步法”。（7）答：其基本組織原則是：①路線的走向要與主要客流方向相符；②沿線停車站的設置應靠近城市的主要乘客集散點（如市中心、鐵路車站、港口碼頭、機場、公園、文化中心、居民區(qū)等）；③按照最短距離布置客運路線，盡量組織直達運輸；④盡可能減少乘客的乘行換乘，在必須換乘的地方應提供方便的換乘條件；⑤盡可能與其他運輸方式的客運路線相互銜接或交叉；⑥在保證行車安全的前提下，應使沿線運行車輛有較高的運送速度和大致均勻的載客量利用程度；⑦城市居民經(jīng)常集中的每一區(qū)域，應有一條或幾條與城市中心連接的客運路線。視距三角形中的直角邊與行駛車速、道路坡度、路面狀況的因素有關。主干路上的機動車與非機動車應分道行駛，平面交叉口間距以800～1200m為宜，主干路不宜設置公共建筑物出入口；次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務，配合主干路組成道路網(wǎng)，起廣泛連接城市各部分與交通集散作用；支路為聯(lián)系各居住小區(qū)的道路，解決地區(qū)交通、直接與兩側建筑物出入口相接，以服務功能為主。市郊鐵路和地下鐵道運行能力為高運量，高峰小時單向運輸能力達到30000人以上；輕軌交通和獨軌鐵路運行能力為中運量，高峰小時單向運輸能力為15000～30000人；有軌電車運行能力為低運量，高峰小時單向運輸能力為5000～15000人。其次，城市交通體系構成全方位、立體化的格局。主要交通工具由人力或畜力、自然力來驅動，如人肩挑手提，牛車、馬車及帆船等。（7）答：國際多式聯(lián)運合同的特點具體表現(xiàn)在：①為雙務合同，合同雙方均負有義務和享有權利；②為有償合同；③為不要式的合同，盡管可用多式聯(lián)運提單證明，但提單不是運輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式；④有約束第三者性質，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動受合同約束；⑤合同有時包括接受委托、提供服務等內容，這些內容由雙方議定。而且該合同至少要使用兩種運輸方式完成全程運輸，合同中的貨物應是國際間的貨物。②隨著集裝箱運輸走向成熟以及經(jīng)營管理的現(xiàn)代化，集裝箱運輸將朝著物流中心化、管理電腦化、港口高效化、船舶大型化、運輸綜合化的方向發(fā)展，以降低運輸成本、縮短運輸周期，真正為客戶提供優(yōu)質、快速、準時、便捷、價廉的服務。③強化集裝箱跟蹤管理體系，實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化。⑤其他原因。如單證交接不全，流轉不暢，影響空箱的調配和周轉。③支付費用和補償。③負保密義務。（5）答：運輸承包公司中轉業(yè)務組織方法可有如下兩種基本方式：①組織單一運輸承包公司的運輸組織線：貨物的發(fā)運、中轉和終到業(yè)務均由一個運輸承包公司或聯(lián)運服務公司的業(yè)務機構，統(tǒng)—辦理的貨運承包過程。（4）答：優(yōu)點有以下幾個方面：①根據(jù)多式聯(lián)運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運輸；②多式聯(lián)運的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c；③多式聯(lián)運是一票到底，實行單一費率的運輸。（3）答：契約承運人一般是指與貨方訂立運輸合同的人。④簡化貨主托運手續(xù)，最大限度地方便貨主。（6）答：管道運行管理包括分析運行資料、編制運行計劃和運行調度3個基本步驟。②選擇排量、功率和壓力有較寬調節(jié)范圍的壓氣機組，使之在輸量變化時仍能有較高的效率。（4）答：油品輸送流程有開式流程和密閉流程兩種。（3）答：油品輸送方法有以下2種：①油品順序輸送方法：油品順序輸送是在一條管道中按一定順序連續(xù)輸送多種油品的管道輸油工藝。管道運輸?shù)娜秉c是：管道運輸不如其他運輸方式（如汽車運輸）靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴展管線。換言之，就是允許在授權國卸載或裝載來自或前往其他國家的旅客（貨物），然后飛往第三國或其他國家。由于第五航行權從法律上意味著授權國向承運人所在國開放航空運輸市場，對于保護本國的航空運輸市場無疑是一個挑戰(zhàn)。④第四航行權即裝運權，是指授權國允許承運人的定期國際航班回程，從授權國的指定機場裝載旅客（貨物）和郵件飛回承運人所在國。但是這種降停屬于非載運業(yè)務。包機運輸?shù)姆绞接址譃檎馨鼨C和部分包機兩類。班機運輸定期開航，發(fā)到站、途經(jīng)站固定，適用于急用物品、行李、鮮活物品、貴重物品、電子元件等貨物的運輸。這里，真航線角從航線起點和轉彎點量取。（2）答：我國民航總局采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100～200座之間為中型，200座以上為大型。⑤港口的自然條件。（8）答：影響港口通過能力的主要因素有：①貨類結構。③內河港口沿航道分布