【正文】 。（4）答：客運(yùn)站站務(wù)作業(yè)過(guò)程如下圖站務(wù)作業(yè)示意圖①售票工作車(chē)站采取多種形式售票，如預(yù)約售票（電話訂票）、團(tuán)體送票、多點(diǎn)售票、流動(dòng)售票、窗口售票、聯(lián)網(wǎng)售票、車(chē)上售票等。通過(guò)售票工作，把旅客按照時(shí)間、方向和車(chē)次有條不紊地組織起來(lái)，為實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸及合理組織旅客運(yùn)輸工作提供依據(jù)。②行包托運(yùn)和交付行李應(yīng)由托運(yùn)人包裝完整，捆扎牢固。行包的發(fā)送作業(yè)，包括承運(yùn)、保管和裝車(chē)作業(yè)。行包的到達(dá)作業(yè)，包括卸車(chē)、保管和交付作業(yè)。行包自承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止，運(yùn)輸部門(mén)要承擔(dān)安全運(yùn)輸責(zé)任。③候車(chē)室服務(wù)工作候車(chē)室服務(wù)工作是客運(yùn)站站務(wù)作業(yè)的必要組成部分。搞好候車(chē)室服務(wù)工作，是保證客運(yùn)工作正常進(jìn)行的必要條件，而且為旅客創(chuàng)造一個(gè)良好的候車(chē)環(huán)境，提供熱情周到的服務(wù)，可直接提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。④組織乘車(chē)及發(fā)車(chē)組織旅客有秩序地上車(chē)并使班車(chē)安全正點(diǎn)地發(fā)出，投入正常營(yíng)運(yùn)，是客運(yùn)站站務(wù)作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為了維護(hù)上車(chē)秩序，保證旅客不錯(cuò)乘、漏乘，必須對(duì)持有客票的旅客辦理檢票手續(xù)。旅客上車(chē)就座后，駕駛員和乘務(wù)人員應(yīng)利用發(fā)車(chē)前的時(shí)間做好宣傳工作，使乘客了解本次班車(chē)到達(dá)的終點(diǎn)站，沿途?？空荆局猩潘薜攸c(diǎn)，正點(diǎn)發(fā)車(chē)時(shí)間，到達(dá)時(shí)間以及行車(chē)中的注意事項(xiàng)等。班車(chē)發(fā)出前，車(chē)站值班站長(zhǎng)或值班人員應(yīng)作最后檢查，確認(rèn)各項(xiàng)工作就緒，車(chē)輛前后左右上下情況正常，才能發(fā)出允許放行信號(hào)。⑤接車(chē)工作班車(chē)到達(dá)，值班員應(yīng)指揮車(chē)輛停放在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，查看路單，交往清單等有關(guān)資料，了解本站下車(chē)人數(shù)，點(diǎn)交本站的行包、公文及物品等情況，立即通知有關(guān)人員進(jìn)行各項(xiàng)站務(wù)作業(yè)，包括照顧旅客下車(chē)，向車(chē)內(nèi)旅客報(bào)唱本站站名，提醒下車(chē)旅客不要將隨帶物品遺留在車(chē)廂內(nèi)，檢驗(yàn)車(chē)票，解答旅客提出的有關(guān)問(wèn)題。還包括準(zhǔn)確卸下到達(dá)車(chē)站的行包，并與交接清單核對(duì)，點(diǎn)收點(diǎn)交運(yùn)達(dá)本站的公文物件，在路單上填清班車(chē)到達(dá)時(shí)間。根據(jù)路單上的有關(guān)記錄或駕駛員的反映，處理其他臨時(shí)遇到的事項(xiàng)。（5）答：對(duì)運(yùn)輸、裝卸、保管沒(méi)有特殊需求的一般貨物，如煤炭、建材、糧食、化肥、日用工業(yè)品等統(tǒng)稱(chēng)為普通貨物。對(duì)于普通貨物的運(yùn)輸稱(chēng)為普通貨物運(yùn)輸。其組織方法包括：①直達(dá)行駛法。直達(dá)行駛法是指每輛汽車(chē)裝運(yùn)貨物由起點(diǎn)經(jīng)過(guò)全線直達(dá)終點(diǎn)，卸貨后再裝貨或空車(chē)返回，即貨物中間不換車(chē)。②分段行駛法。分段行駛法是指將貨物全線運(yùn)輸路線適當(dāng)分成若干段，即稱(chēng)區(qū)段。每一區(qū)段均有固定的車(chē)輛工作，在區(qū)段的銜接點(diǎn)，貨物由前一個(gè)區(qū)段的車(chē)輛轉(zhuǎn)交給下一個(gè)區(qū)段的車(chē)輛接運(yùn)，每個(gè)區(qū)段的車(chē)輛不出本區(qū)段工作。③甩掛運(yùn)輸組織。甩掛運(yùn)輸也稱(chēng)作甩掛裝卸，是指汽車(chē)列車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)不同的裝卸和運(yùn)行條件，由載貨汽車(chē)或牽引車(chē)按照一定的計(jì)劃，相應(yīng)地更換拖帶掛車(chē)?yán)^續(xù)行駛的一種運(yùn)行方式。（6）答：零擔(dān)貨物運(yùn)輸是與整車(chē)貨物運(yùn)輸相對(duì)而言的。凡托運(yùn)人一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)重量不足三噸的貨物，稱(chēng)為零擔(dān)貨物；對(duì)上述貨物的運(yùn)輸稱(chēng)為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨運(yùn)是運(yùn)輸企業(yè)為適應(yīng)社會(huì)零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，采用一?chē)多票、集零為整、分線運(yùn)送的一種貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括：①固定式。固定式也叫“五定運(yùn)輸”，系指車(chē)輛運(yùn)行采取定線路、定站點(diǎn)、定班期、定車(chē)輛、定時(shí)間的一種組織形式。②非固定式。非固定式是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開(kāi)行零擔(dān)貨車(chē)的一種組織形式。③直達(dá)式。直達(dá)式指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一到達(dá)站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車(chē)裝運(yùn)直接送至到達(dá)站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式。④中轉(zhuǎn)式。中轉(zhuǎn)式指在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人，發(fā)往同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)，到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中另行配裝，繼續(xù)運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式，⑤沿途式。沿途式是指在起運(yùn)站將各托運(yùn)人發(fā)往同一線路，不同到站，而且性質(zhì)適宜于配裝的零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨，運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式。（7）答：貨運(yùn)車(chē)輛的行駛線路可分為往復(fù)式、環(huán)形式、輻射式和匯集式四大類(lèi)。①往復(fù)式行駛線路。往復(fù)式行駛路線是指車(chē)輛在2個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)之間的線路上，作一次或多次重復(fù)運(yùn)行的行駛線路。②環(huán)形行駛線路。環(huán)形式行駛線路是指車(chē)輛在若干個(gè)裝卸作業(yè)地點(diǎn)所組成的封閉回路上，作連續(xù)單向行駛的線路。③匯集式行駛線路。匯集式線路是指按單程進(jìn)行貨運(yùn)生產(chǎn)組織的車(chē)輛行駛的線路。車(chē)輛由起點(diǎn)發(fā)車(chē)，在貨運(yùn)任務(wù)規(guī)定的各貨運(yùn)點(diǎn)依次進(jìn)行裝（卸）貨，并且每次裝（卸）貨量都小于一整車(chē)，車(chē)輛完成各貨運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)以后，最終返回原出發(fā)點(diǎn)。④輻射式行駛線路。輻射式行駛線路是指貨物由某一地點(diǎn)運(yùn)往不同方向的收貨點(diǎn)，或由不同方向發(fā)貨店運(yùn)往同一收貨點(diǎn)而形成的車(chē)輛行駛線路，實(shí)際上它是由若干往復(fù)式行駛線路組合而成的線路。運(yùn)輸路線的選擇是運(yùn)輸所要考慮的主要的因素，也是影響運(yùn)輸成本的主要因素。在運(yùn)輸過(guò)程中往往會(huì)面臨許多具體的問(wèn)題。優(yōu)化的方法有圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法、Dijkstra算法、蟻群算法、遺傳算法等。在實(shí)際運(yùn)用中，需根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的模型和算法。（8）答：公路運(yùn)輸安全管理的基本任務(wù)有：①?lài)?yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；②加強(qiáng)安全教育工作；③研究和實(shí)施安全的科學(xué)管理。第4章 鐵路運(yùn)輸1．填空題（1）中間站 區(qū)段站 編組站（2）旅客運(yùn)輸量（客運(yùn)量） 旅客發(fā)送量 旅客周轉(zhuǎn)量 旅客平均行程（3）綜合調(diào)查 節(jié)假日調(diào)查 日常調(diào)查（4）普通貨物 特殊條件貨物（5）管內(nèi)運(yùn)輸 直通運(yùn)輸 水陸聯(lián)運(yùn) 公鐵聯(lián)運(yùn) 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（6）二分格運(yùn)行圖 十分格運(yùn)行圖 小時(shí)格運(yùn)行圖2．簡(jiǎn)答題 （1）答：鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：①牽引力大，輸送能力強(qiáng)；②運(yùn)行速度快；③運(yùn)輸成本低；④環(huán)境污染?。虎葸m應(yīng)性強(qiáng)；⑥行駛具有自動(dòng)控制性；⑦有效使用土地。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：①資本密集、固定資產(chǎn)龐大和需要大量的資金和金屬；②始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)和短途運(yùn)輸平均成本高；③貨損較高；④營(yíng)運(yùn)缺乏彈性；⑤設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)容易遭受破壞。（2）答：鐵路貨物運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)流程由貨物發(fā)送作業(yè)、貨物運(yùn)輸途中作業(yè)、貨物到達(dá)作業(yè)3部分組成。①貨物發(fā)送業(yè)務(wù)包括托運(yùn)人向作為承運(yùn)人的發(fā)送站申報(bào)運(yùn)輸要求、提交貨物運(yùn)單、進(jìn)貨、繳費(fèi)，與發(fā)站共同完成承運(yùn)手續(xù)；發(fā)站受理托運(yùn)人的運(yùn)輸要求，審查貨物運(yùn)單、驗(yàn)收貨物及其運(yùn)輸包裝、計(jì)量、計(jì)費(fèi)，與托運(yùn)人共同完成承運(yùn)手續(xù)。承運(yùn)順序因運(yùn)輸種類(lèi)不同而異：整車(chē)貨物是先裝車(chē)后承運(yùn)，零擔(dān)和集裝箱貨物則是先承運(yùn)后裝車(chē)。②貨物運(yùn)輸途中作業(yè)包括重車(chē)運(yùn)行途中的貨物常規(guī)交接與檢查、特殊作業(yè)及異常情況處理。常規(guī)交接與檢查是指貨物運(yùn)輸途中車(chē)站人員同列車(chē)服務(wù)人員相互在局（分局）規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)辦理的火車(chē)或貨物的交接檢查工作。特殊作業(yè)一般包括：零擔(dān)貨物在中轉(zhuǎn)站的作業(yè)，整車(chē)分卸貨物在分卸站的作業(yè)，加冰冷藏車(chē)在冰所的加冰作業(yè)，托運(yùn)人或收貨人提出的貨物運(yùn)輸變更的辦理等業(yè)務(wù)。異常情況的處理是指貨車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行或貨物繼續(xù)運(yùn)送有礙運(yùn)輸安全或貨物完整時(shí)必須做出的處理，例如，貨物裝載偏重、超載或貨物裝載移位須進(jìn)行換裝或整理，對(duì)運(yùn)輸阻礙的處理等等。③貨物到達(dá)作業(yè)區(qū)包括到站作為承運(yùn)人向收貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知，接收到貨查詢(xún)、收費(fèi)、收單、交貨，與收貨人共同完成交貨手續(xù)；收貨人向作為承運(yùn)人的到站查詢(xún)、繳費(fèi)、交單、領(lǐng)貨，與到站承運(yùn)人共同完成交付手續(xù)。（3）答：鐵路貨物運(yùn)輸涉及的單證主要有：①鐵路貨物服務(wù)單證。根據(jù)貨運(yùn)形式的不同，一般有整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)集裝箱運(yùn)輸、貨運(yùn)“五定”班列3種不同格式。②貨物運(yùn)單。貨物運(yùn)單隨貨通行，在運(yùn)輸途中作為交接檢查的憑證，到站后隨同貨物交付給收貨人。③貨票。貨票具有存根、收據(jù)、運(yùn)輸憑證等多種用途，一般是一式四聯(lián)，其用途分別是：發(fā)站存查、報(bào)局審核清算、托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)及連同運(yùn)單隨貨同行供到站存查之用。其中丙聯(lián)為承運(yùn)人及收款憑證，丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證。④領(lǐng)貨憑證。領(lǐng)貨憑證是發(fā)貨人在支付運(yùn)費(fèi)后同承運(yùn)人換取的在到站領(lǐng)取貨物是必須出具的憑證之一。對(duì)整車(chē)貨物裝車(chē)后，發(fā)貨人須向貨運(yùn)室交付運(yùn)雜費(fèi)，換取領(lǐng)貨憑證和承運(yùn)證。收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)必須出具領(lǐng)貨憑證，除此之外，由于鐵路貨物是記名式運(yùn)單，承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人指示的收貨人交貨，因此，領(lǐng)貨人還要出具能夠證明其身份的證明文件，如身份證、蓋有企業(yè)公章的證明文件等。⑤運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)。運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)是一種收費(fèi)憑證，對(duì)于不能在貨票上核收的費(fèi)用（如到站發(fā)生費(fèi)用、臨時(shí)發(fā)生費(fèi)用等）均適用于此項(xiàng)收據(jù)核收。（4）答：旅客輸送日計(jì)劃是車(chē)站根據(jù)旅客運(yùn)輸年度計(jì)劃任務(wù)、票額分配計(jì)劃并考慮客流變化情況而編制的旅客乘車(chē)組織計(jì)劃，目的是為了嚴(yán)格掌握旅客列車(chē)的乘車(chē)人數(shù)并及時(shí)調(diào)整各站的票額數(shù)量。三等及其以上客流較大的車(chē)站，均須編制旅客輸送日計(jì)劃，以確定計(jì)劃日各次列車(chē)的計(jì)劃乘車(chē)人數(shù)，計(jì)劃經(jīng)分局客調(diào)批準(zhǔn)后，各站即可依此組織發(fā)售車(chē)票和中轉(zhuǎn)簽證。三等及其以上客流量較大的車(chē)站，應(yīng)按定員編制標(biāo)準(zhǔn)配備客運(yùn)計(jì)劃員，在客運(yùn)副站長(zhǎng)（或客運(yùn)主任）領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)日常和節(jié)假日的計(jì)劃與組織工作。 編制旅客輸送日計(jì)劃的依據(jù)包括：各次旅客列車(chē)的票額分配計(jì)劃；臨時(shí)加開(kāi)旅客列車(chē)及圖定列車(chē)變更編組情況；近日來(lái)各次列車(chē)上車(chē)人數(shù)實(shí)績(jī)及其規(guī)律；中轉(zhuǎn)換乘旅客簽證的規(guī)律；節(jié)假日與平日客流的差異情況及其規(guī)律；未來(lái)天氣變化情況和過(guò)去天氣變化時(shí)對(duì)客流影響的規(guī)律；有無(wú)團(tuán)體預(yù)約和到達(dá)本站的團(tuán)體（對(duì)后者應(yīng)調(diào)查其回程日期和擬乘車(chē)次）；各次列車(chē)預(yù)售客票數(shù)量和情況；其他因素對(duì)客流的影響。 （5）答：按鐵路技術(shù)裝備條件和運(yùn)輸組織方式劃分，現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)輸可分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱貨物運(yùn)輸。①整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件。一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車(chē)托運(yùn)。需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?；?guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物；易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；蜜蜂；不易計(jì)算件數(shù)的貨物；未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定的管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓坏秸緹o(wú)起重能力，而一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物都必須按整車(chē)辦理。②辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件。按照貨