【正文】 表面積≤ 350m2/kg。粗骨料應(yīng)選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固 、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不宜采用砂巖碎石。 2. 構(gòu)造措施 ① 結(jié)構(gòu) 外形力求簡潔，盡量避免暴露的棱角。 ③ 增加普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度，限制施工誤差。 ③ 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于 65℃ ，混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于15℃ 。 施工注意事項(xiàng) （ 1） 開挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行，宜才用 1:1 放坡。 （ 2）模板立模必須牢靠，要求模板位置準(zhǔn)確、平整、接縫嚴(yán)密，防止跑模漏漿。 C，并需加強(qiáng)保溫保濕措施。詳見給水系統(tǒng)圖及表一 38 2. 雨水總體設(shè)計(jì) XX 路雨水系統(tǒng)主要排除道路路面雨水。 污水管道走向示意圖 往往 污水系統(tǒng) 一覽表 編號 起終點(diǎn) 管徑 系統(tǒng)排向 備注 1 XX 路（至環(huán)北路） D300 自南往北排放 新建 2 東環(huán)路（至人民路 D300 自北往南排放 新建 設(shè)計(jì)原則及資料參數(shù) 1. 設(shè)計(jì)原則 （ 1）排水體制：雨、污分流制。 （ 5）污水管根據(jù)規(guī)劃確定的管徑設(shè)計(jì)。 給水工程 1. 管位布置： XX 路 ：給水管布置在道路西側(cè)，距離道路中心線 米處。在管道縱坡最低點(diǎn)處設(shè)置排泥閥，過橋高點(diǎn)處設(shè)置排氣閥。 本次設(shè)計(jì)雨水管管徑為 D400。 污水工程設(shè)計(jì) 1. 管位布置 XX 路： 污水管位于道路西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，距離道路中心線 米； 2. 污水管道設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)污水管管徑 D300D400，管道坡度為 %。 ：一字式石砌排出口。詳見下表。 井座井 蓋及接口方式 接口： D300— D600 排水管均采用橡膠圈接口。依照城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（ GB5028998）及其他專業(yè)管線的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行管位布置。 （ 5）管線綜合基本原則：壓力管讓重力管；小管讓大管；新建 45 管讓已建管。 、晚 上更加美觀，道路照明選用與已建工程以及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。 設(shè)計(jì)依據(jù) 1.《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ4520xx） 2.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ3720xx） 3.《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5005420xx） 4.《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5021720xx） 5.《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5005220xx） 各級道路照明標(biāo)準(zhǔn)見表 道路類型 亮 度 照 度 眩光限制 誘導(dǎo)性 46 平均亮度 Lav(Cd/㎡ ) 均勻度 Lmin/Lav 平均照度 Eav(Lx) 均勻度 Emin/Eav 快速路 20 嚴(yán)禁采用非截光型燈具 很好 主干路等 15 嚴(yán)禁采用非截光型燈具 很好 次干路 8 不得采用非截光型燈具 好 支路 5 不宜采用非截光型燈具 好 主要供行人和非機(jī)動(dòng)車通行的居住縣道路和人行道 — — 1~2 — 采用的燈具 不受限制 — 注： 表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低 20～ 30％。在低壓側(cè)進(jìn)行無功功 率自動(dòng)補(bǔ)償，保證高壓側(cè)功率因數(shù)達(dá) 以上。 功能性照明設(shè)計(jì) 47 ： 高壓鈉燈： 光效較高可達(dá) 110 流明／瓦，顯色性一般 Ra＝ 25～40，光源壽命大于 28000 小時(shí)，透霧能力強(qiáng)；一般可做為道路照明光源。 LED 燈： 電光轉(zhuǎn)化效率高 、 綠色環(huán)保、壽命長 (約 3 年 )、工作電壓低（ 3V 左右）、反復(fù)開關(guān)無損壽命、體積小、發(fā)熱少、亮度高、堅(jiān)固耐用、易于調(diào)光、色彩多樣、光束集中穩(wěn)定、啟動(dòng)無延時(shí) 。 明燈具是照明功能和造型美學(xué)的完滿結(jié)合。防護(hù)等級為 IP65。 節(jié)能環(huán)保措施 、照明控制柜盡量設(shè)置于用電負(fù)荷中心，確定合理電纜截面，以降低電力線路電能損耗的目的。 景觀綠化工程 49 本道路景觀設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有 XX 自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。 建設(shè)用地 為保證道路施工質(zhì)量和順利施工，用地范圍為道路紅線兩側(cè)各增加 2m，即 XX 路延伸段 用地寬度為 28m。 主要建設(shè)內(nèi)容 序號 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 道路工程 m2 420 2 給水工程 m 395 3 雨水排水工程 m 420 4 污水排水工程 m 382 5 綠化工程 行道樹（香樟樹） 株 95 綠化（帶）面積 m2 1010 50 6 20 m跨度小橋 座 1 7 交通標(biāo)志工程 m 420 9 電力管溝工程 m 420 10 路燈工程 套 18 11 智能交通工程 套 4 第五 章 節(jié)能節(jié)水措施 編制依據(jù) 《國家發(fā)展改革委關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資 [20xx]2787 號） 國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部印發(fā)《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇”編制及評估的規(guī)定的通知》（計(jì)交能[1997]2542 號） 《中華人民共和國節(jié)約能源法 》 《 XX 省建筑節(jié)能管理辦法》省政府令第 234 號 《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查暫行辦法》國家發(fā)改委 20xx年第 6 號令 《 XX 省節(jié)約用水辦法》省政府令第 237 號 道路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能 道路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率。建設(shè)期間雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小。車輛的行駛狀態(tài)對道路運(yùn)輸燃油消耗的影響可概括為如下幾方面： 1）道路里程，指相同起訖點(diǎn)間的行駛距離的大??； 52 2）道路條件，包括道路幾何特征 （縱坡、曲率和路面寬度等）和路面特性 （平整度等）； 3）交通狀況， 如流量、交通組成、行人流量和非機(jī)動(dòng)車流量等； 4）車輛特性，包括物理特性和行駛特性 （發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛重量等）； 5）地縣因素，如司機(jī)的駕駛行為和車速限制等。在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線形等較好）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、無非機(jī)動(dòng)車、橫向干擾較小等）時(shí)，車輛運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對較小；當(dāng)?shù)缆窏l件、交通狀況惡劣時(shí)，車輛行駛中加減速次數(shù)隨之增加，車輛運(yùn)行狀態(tài)將變得不穩(wěn)定，耗油量相對于穩(wěn)定行駛時(shí)增加很多，當(dāng)停車次數(shù)增加時(shí)尤其突出，因?yàn)槠饎?dòng)加速所耗燃油將是穩(wěn)定狀態(tài)行駛時(shí)的幾倍。 由于該 項(xiàng)目建成后道路寬度及路面狀況都得到了較大提高和改善，使汽車行車速度得以大幅提高并且勻速行駛，也較大程度地降低了行駛車輛的燃油消耗。由于該項(xiàng)目建成后道路有較大的通行能力，降低了行駛車輛的燃油消耗。使用這。 設(shè)計(jì)階段 根據(jù)道路等級及服務(wù)要求，合理確定照明等級和設(shè)計(jì)照度。 研究表明，燃油消耗量是車速的函數(shù)，而車輛的實(shí)際行駛速度取決于交通量、交通組成和駕駛技術(shù)等因素，城市快速路的油耗明顯優(yōu)于其他等級的城市道路。 評價(jià)具體內(nèi)容 本項(xiàng)目燃油節(jié)約主要從以下二方面考慮，即新建道路晉級燃油節(jié)約量、建設(shè)營運(yùn)過程中采取的節(jié)能措施。而道路里程對燃油消耗量的影響最為明顯，在其他條件相差不大的情況下，駕駛員一般傾向于選擇里程短的路徑。 隨著交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大， 因此在建設(shè)大項(xiàng)目過程中進(jìn)行運(yùn)輸燃油節(jié)約對國民經(jīng)濟(jì)具有重要意義。 道路建設(shè)期間的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入。（約合 畝），需征地 178。 根據(jù)本道路實(shí)際情況，行道樹將根據(jù)沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛及具有地方特色的樹木、草等品種進(jìn)行種植。 的技能評價(jià)值要求；選擇燈具時(shí)，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于70％。 照明控制 本工程采用時(shí)控、光控及手動(dòng)相結(jié)合來滿足平時(shí)道路照明的需要。 燈桿：燈桿表面采用先進(jìn)的工藝進(jìn)行熱鍍鋅噴塑，外表美觀，具有良好的抗大氣腐蝕作用，可在較長時(shí)間內(nèi)免維護(hù)，最大抗風(fēng)速為 35m/s，可抗 13mm 冰凍。 布置方案：半截光型燈具雙挑路燈，桿高 10 米。特別是應(yīng)用了新型的 T5 型熒光燈（燈管直徑僅 16mm），可使整套燈具設(shè)計(jì)更加緊湊高效，最高光效可達(dá) 104 流明／瓦，采用燈絲充分預(yù)熱技術(shù)，使燈管壽命達(dá)到 10000～ 15000 小時(shí)，顯色性 Ra≥ 80，功率因數(shù)達(dá)到 以上；一般可做為勾勒輪廓景觀照明。 路燈箱變由供電部門提供一路 10kV 高壓進(jìn)線，本工程負(fù)責(zé)分別降壓至 380V 后配電給各用電設(shè)備。 照明供配電 照明用電為三級負(fù)荷。 3. 選用 LED 燈作為道路的照明光源。道路照明設(shè)計(jì)必須滿足道路正常交通運(yùn)行和安全，減少夜間事故發(fā)生率。 （ 3）地下管線避免 置于樹木和各種地上桿線之下。檢查井內(nèi)必須安裝高強(qiáng)度防護(hù)網(wǎng)。但現(xiàn)在市場上 HDPE 管質(zhì)量參差不齊，穩(wěn)定性差，且價(jià)格較貴；而鋼筋混凝土管價(jià)格便宜，性能穩(wěn)定，使用時(shí)間長?？筛鶕?jù)供水方式，供水距離及配水壓力，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行管材選擇給水管管材均采用球墨鑄鐵管。 排水 管道附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì) ：采用磚砌檢查井。雨水管道在支管接入處、管道轉(zhuǎn)彎和管道變徑處及直線段每隔 2 個(gè)井設(shè)置落底 米的檢查井，以利于管道的清淤養(yǎng)護(hù)。 雨水工程設(shè)計(jì) 1. 管位布置 XX 路：雨水管布置在道路西側(cè)，距離道路中心線 米處。 管徑 DN150；消火栓布置間距控制在 120 米以內(nèi)。 ha 式中：雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 P=3 年 道路徑流系數(shù)ψ =、縣塊徑流系數(shù)ψ =。 （ 3）雨、污水管道起點(diǎn)標(biāo)高既能滿足地塊雨、污水支管及相交道路轉(zhuǎn)輸支管的接入標(biāo)高要 求，又要盡量減少埋深，以節(jié)約工程投資和加快施工進(jìn)度。詳見雨水匯水范圍圖及表二。 （ 6）橋梁兩側(cè)應(yīng)對稱分層回填夯實(shí)，回填工作應(yīng)在箱身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后方可進(jìn)行，每層填筑厚度根據(jù)不同材料控制在 20cm左右，不得采用大型機(jī)械一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)夯實(shí)，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。 （ 4）應(yīng)控制好混凝土入模溫度，夏季混凝土入模溫度應(yīng)≤25176。土方開挖時(shí)，若附近已有的建筑物，構(gòu)筑物等發(fā)生下沉和變形，應(yīng)采取保護(hù)措施，并在施工中進(jìn)行沉降和位移觀察。 ④ 混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于 20℃ （箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差不宜大于 15℃ ）。重要混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行混凝土試澆筑，驗(yàn)證并完善混凝土的施工工藝。結(jié)構(gòu)外形有利于施工時(shí)混凝土的搗固和養(yǎng)護(hù)，還應(yīng)減輕荷載作 用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中和約束應(yīng)力。 添加劑：摻入適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿?，可以防止混凝土的早期收縮裂縫與徐變，避免過多的氣孔產(chǎn)生。 骨料：細(xì)骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂。 (水膠比和膠凝材料用量應(yīng)以滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)為前提；最小和最大膠凝材料用量以強(qiáng)度等級 普通硅酸鹽水泥為基準(zhǔn)，若使用更高強(qiáng)度等級的水泥可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整 )。 圖 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 33 圖 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 橋面布置為： 3m 人行道 + 非機(jī)動(dòng)車道 + 綠化帶 +8m 機(jī)動(dòng)車道 + 綠化帶 + 非機(jī)動(dòng)車道 +3m 人行道 橋面設(shè)雙向坡，坡度 %，橋面結(jié)構(gòu)采用 10cm 厚 C40 防水混凝土鋪裝 +10cm 厚瀝青砼。 4. 耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別： Ⅰ C 類； 5. 抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震動(dòng)峰值加速度 為 ，抗震設(shè)防類別為丁 32 類 ， 按 6 度抗震措施設(shè)防。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度打，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。對于缺失存在的障礙物，或可能引起視殘疾者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘疾者繞開。 本工程無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。 本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷處均設(shè)置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道，在人行道中設(shè)置盲道等設(shè)施。 3) 防眩設(shè)施 一般路段，在兩側(cè)的人 行道采用種植低矮灌木進(jìn)行防眩；對橋梁等構(gòu)造物路段，采用防眩板防眩。 （ 2）交通標(biāo)線 1) 標(biāo)線種類及基本規(guī)定 道路標(biāo)線是標(biāo)示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。 2) 標(biāo)志牌材料 標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志 牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。 b、指路標(biāo)志：指路標(biāo)志主要為十字交叉口標(biāo)志，一般設(shè)在距交叉口 1