【正文】 要有三種，分別為高粘度透水瀝青砼（ OGFC）、 SMA 改性瀝青砼以及 常用的 AC 改性瀝青砼。本次設(shè)計(jì)主要參考規(guī)劃要求、橋梁以及現(xiàn)狀地形進(jìn)行控制。 設(shè)計(jì)車速： 30km/h。 注重環(huán)境保護(hù)，體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)。 綜上所述，本項(xiàng)目所在 縣 域的基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件均比較好，項(xiàng)目建設(shè)的資金和技術(shù)有保證，具備建設(shè)條件。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元，同比增長(zhǎng) %。 （ 4） 電力條件 XX 鎮(zhèn)總用電負(fù)荷為 萬(wàn) kW（同時(shí)率為 ），負(fù)荷密度為 萬(wàn) kW/平方公里，年用電量約為 ~ 億 kWh。 XX 鎮(zhèn)將成為 XX 中心城市的組成部分和 XX 縣的 縣 域中心。降水集中在 3 月份～ 6 月份和 8 月份～ 9 月份。 （ 5） 氣象 XX 鎮(zhèn)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，總的特點(diǎn)是：冬夏較長(zhǎng)，春秋較短，日照充足，雨量豐沛，夏季炎熱，靜風(fēng)頻率高。 盆地表層均含水，屬上層滯水，水量不大，一般地下水位埋深在 ～ 米之間，但近甌江及好溪河漫灘地段的水位與甌江、好溪河的流水系有互補(bǔ)關(guān)系，局部具有承壓水。 （ 2） 地形地貌 12 地勢(shì)西南高、東北低，較為平坦，甌江 (大溪 )貫穿全境，國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的古代水利工程 ——通濟(jì)堰位于 XX 盆地上游。全鎮(zhèn)總面積 平方公里。道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表 序號(hào) 指標(biāo)或數(shù)據(jù)名稱 單位 指標(biāo)或數(shù)據(jù) 9 1 建設(shè)規(guī)模 道路長(zhǎng)度 m 420 道路寬度 m 24 2 道路等級(jí) 城市支路 3 路面結(jié)構(gòu) 瀝青砼路面 4 路面設(shè)計(jì)年限 年 10 5 道路設(shè)計(jì)速度 Km/h 30 6 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)軸載 BZZ100 7 給水主管長(zhǎng)度 m 395 8 雨水主管長(zhǎng)度 m 420 9 污水主管長(zhǎng)度 m 382 10 20 m 跨度小橋 座 1 11 綠化工程 行道樹(shù)（香樟樹(shù)） 株 95 綠化（帶）面積 m2 1010 12 路燈工程 套 18 13 電力管溝工程 米 420 14 交通標(biāo)志工程 m 420 15 智能交通工程 套 4 16 用地面積 m178。 XX 市環(huán)境保護(hù)局 XX 縣分局簽發(fā)了《關(guān)于 XX 市 XX 縣XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段道路工程環(huán)境影響報(bào)告表的審批意見(jiàn)》蓮環(huán)建[20xx]2 號(hào)文，原則同意該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表中所提出的結(jié)論和建議，同 意該項(xiàng)目在 XX 鎮(zhèn) 縣實(shí)施 建設(shè)。因 此， XX 路延伸段道路 建設(shè)可以更好的完善XX 的交通，擴(kuò)大城市建設(shè)規(guī)模 ，為日后 XX 交通與城市交通接軌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。 在農(nóng)業(yè)上，以農(nóng)業(yè)生態(tài)科技園和 XX 平原省級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合縣建設(shè)為契機(jī)，大力推行“一縣多園多基地”的發(fā)展模式，努力建設(shè)蔬菜、畜禽養(yǎng)殖、 食用菌、油茶、茶葉、特色水果等優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品基地和產(chǎn)業(yè)示范園縣，把 XX 建設(shè)成為服務(wù)浙中南、輻射長(zhǎng)三角的生態(tài)綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和配送基地。 近年來(lái)， XX 鎮(zhèn)黨委、政府緊緊圍繞縣委、縣府“三縣”戰(zhàn)略，以“三 大 XX”總目標(biāo)為指引，從“ XX 市縣副城中心”縣域定位出發(fā)，統(tǒng)籌推進(jìn)，狠抓落實(shí)，積極實(shí)施“正氣 XX、大氣 XX、和氣 XX”建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)小城市培育，各項(xiàng)事業(yè)齊頭并進(jìn)，產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展，城鎮(zhèn)建設(shè)日新月異，社會(huì)保持持續(xù)穩(wěn)定，逐步發(fā)展形成為全縣工業(yè)的主陣地，農(nóng)業(yè)的主產(chǎn)縣，旅游的主平臺(tái)，迸發(fā)出嶄新的發(fā)展活力。圍繞著千年古堰而建的石涵、文昌閣、詹南司馬祠、何澹墓以及古樟群等，體現(xiàn)了悠遠(yuǎn)的古堰文化和農(nóng)耕文化。國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位通濟(jì)堰， 建于南朝蕭梁天監(jiān)年間（ 502－ 519)，迄今已有 1500余年歷史，是與都江堰、它山堰、鄭國(guó)渠、靈渠齊名的中國(guó)古代五大水利工程之一、 XX 省最古老的水利建筑，囊括了世界最早的拱形大壩、世界最早的石函立交橋、世界最早的堰規(guī)石碑“三個(gè)世界之最”。聯(lián)濟(jì)村盛產(chǎn)茶油，曾被譽(yù)為“浙南油庫(kù)”，曾受到國(guó)家林業(yè)部的表彰。被評(píng)為 XX 十大名片之一，國(guó)內(nèi)知名的美術(shù)寫(xiě)生 創(chuàng)作基地的古堰畫(huà)鄉(xiāng)景縣的核心縣塊 —— 通濟(jì)堰，就位于鎮(zhèn)內(nèi)堰頭村。 20xx 年，麗委（ 20xx） 4 號(hào)文件將 XX 鎮(zhèn)列入我市小城市培育名單，成為 XX 縣唯一的市級(jí)小城市培育試點(diǎn)鎮(zhèn)。同時(shí)加快產(chǎn)業(yè)集聚，積極培育南山園縣以機(jī)械和鞋服為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)， XX 產(chǎn)業(yè)、高溪生態(tài)產(chǎn)業(yè)縣塊以泵閥精加工、電氣、五金加工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，郎奇創(chuàng)業(yè)園縣以精鑄及機(jī)械配套加工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚新格局。 XX 路延伸段道路的建設(shè)，有利于 XX 鎮(zhèn)縣道路的銜接 。 項(xiàng)目提出的過(guò)程 20xx 年 11 月項(xiàng)目承辦單位向 XX 縣發(fā)展和改革局上報(bào)了關(guān)于要求對(duì) XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段 道路工程項(xiàng)目立項(xiàng)的函， 20xx 年 11 月 XX 市XX 縣發(fā)展和改革局簽發(fā)了關(guān)于 XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段道路工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)（麗蓮發(fā)投 [20xx] 252 號(hào)）， 20xx 年 6 月 27 日 XX 市建設(shè)局 XX縣分局關(guān)于 XX鎮(zhèn) XX路延伸段道路工程項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)蓮碧選字第 [20xx]（公） 001 號(hào)，同意在 XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段道路 選址，用地 。 （ 2） 效益情況：項(xiàng)目性質(zhì)為城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)效益顯著。所以說(shuō)，有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。 XX 盆地，海拔 65 米，起伏 2 米左右，四周環(huán)山傍水。全鎮(zhèn)總面積 平方公里。南 部與東北部受甌江及好溪水系的影響為沖積河漫灘地貌，土質(zhì)具有二元結(jié)構(gòu)，上部 2～ 4 米為粉砂、細(xì)砂、允許承載力為 8～ 12T/㎡ ,下部為礫砂、卵石等，土質(zhì)承 13 載力為 20～ 30T/㎡，基巖埋藏較深，一般達(dá) 10～ 20 米。該項(xiàng)目的江濱路建設(shè)高程平均達(dá) 67 米，符合防洪要求。降水特點(diǎn)是雨量豐富，時(shí)空分布懸殊，季節(jié)分布不均，呈雙峰型分布。 （ 1） 交通條件 隨著 金 石麗 高速、 XX 麗龍高速公路的開(kāi)通，全市 9 縣（市、 縣 ）進(jìn)入二小時(shí)交通圈。本項(xiàng)目前期少量施工用水可直排到地面，但務(wù)必做好防治水土流失工作，人員生活污水和施工后期廢水經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理統(tǒng)一排入到附近河道。 20xx 年全鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長(zhǎng) %（其中工業(yè)園縣 億元，鎮(zhèn)屬企業(yè) 億元）。 征地、拆遷條件 由于本項(xiàng)目 XX 路延伸段道 路工程新建工程 ，屬 XX 鎮(zhèn)公共設(shè)施，對(duì)改善鎮(zhèn)縣面貌、方便鎮(zhèn)縣群眾生產(chǎn)、生活、促進(jìn) XX 鎮(zhèn)文化 17 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到較大作用，因此深受群眾歡迎，征地問(wèn)題不大。 堅(jiān)持工程設(shè)計(jì)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，最大程度滿足各層次使用者的需求。 道路工 程方案 主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：城市支路。 XX 路縱斷面技術(shù)指標(biāo)一覽表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 設(shè)計(jì)指標(biāo) 1 計(jì)算行車速度 km/h 30 2 縱斷面線形 （ 1） 最大縱坡 機(jī)動(dòng)車 一般值 % 7 極限值 % 8 非機(jī)動(dòng)車 一般值 % 極限值 % （ 2） 最小縱坡 % （ 3） 最小坡長(zhǎng) m 85 （ 4） 凸曲線最小半徑 一般值 m 400 極限值 m 250 （ 5） 凹曲線最小半徑 一般值 m 400 極限值 m 250 （ 6） 豎曲線長(zhǎng)度 一般值 m 60 極限值 m 25 2. 道路縱斷面設(shè)計(jì) 道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的控制標(biāo)高，認(rèn)真研究和分析道路兩側(cè)規(guī)劃用地功能及場(chǎng)地標(biāo)高，使道路路面標(biāo)高與兩側(cè)地塊相協(xié)調(diào)，并充分考慮滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交叉路網(wǎng)、平縱組合、土方平衡、排水順暢、地下管線、節(jié)省投資等方面情況，從而使設(shè)計(jì)的道路縱斷面起伏小，行車順暢，與周邊景觀相協(xié)調(diào)。針對(duì)道路的特點(diǎn)，對(duì)瀝青砼材料進(jìn)行比選，以找出最適合本次設(shè)計(jì)道路的瀝青砼路面。 2. 基層材料比選 基層主要針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石及三灰碎石結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較論證。砂碎石和土工格柵交錯(cuò)分層回填，分層厚度為 100cm。 （ 2）綜合性原則 道路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路的等級(jí)、分向流量、公交站點(diǎn)設(shè)置、交叉 口周圍用地性質(zhì)、管線布置、防災(zāi)要求等相關(guān)因素綜合確定交叉口的形式和用地范圍。平 B1 類：干路中心封閉，支路只準(zhǔn)右行的交叉口；平 B2 類：減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口；平 B3 類：全無(wú)管制交叉口。 本項(xiàng)目努力做到以人為本，切實(shí)滿足人們?nèi)罕姷某鲂行枰瑘?jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、環(huán)保、和諧”的設(shè)計(jì)理念，提高道路的服務(wù)水平。禁停標(biāo)志采用藍(lán)底、紅圈、紅杠；停車讓行標(biāo)志采用紅底、白圖案；其余禁令標(biāo)志采用白底、紅圈、紅杠、黑圖案。 指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡(jiǎn)體），字寬與字高相等。 無(wú)障礙設(shè)計(jì) 三面緣石坡道 人行道外側(cè)有綠化帶的行進(jìn)盲道設(shè)置 30 根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，本工程在交叉口、人行橫道線、單位企事業(yè)出入口及路面分隔帶處設(shè)置方便殘疾人通行和使用的坡道，并在人行道中設(shè)置人行盲道。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)置提示盲道。 沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè) 石的三面坡形式出入口，人行道上進(jìn)行方向坡度為 1： 20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過(guò)。橋梁承臺(tái)高 ，寬 ，長(zhǎng) 25m，灌注樁樁徑 ，樁長(zhǎng) 15m，順橋向樁距 ，橫橋向間距 。在確定最終水泥品種之前，應(yīng)對(duì)水泥與所使用的摻合材料、外加劑等進(jìn)行復(fù)配試驗(yàn)，以選用匹配的、性能優(yōu)良的水泥。結(jié)構(gòu)的形狀、布置和構(gòu)造應(yīng)有利于避免水、水氣和有害物質(zhì)在混凝土表面的積聚?；炷两Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件在任一養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不宜大于 20℃ ，當(dāng)周圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度之差超過(guò) 20℃ 時(shí)，混凝土表面必須覆蓋保溫層。 （ 3）對(duì)橋梁端部及沉降縫處必須加強(qiáng)振搗施工，嚴(yán)格防止過(guò)振， 37 以改善混凝土的密實(shí) 度。雨水經(jīng)管道收集后以通濟(jì)堰支流為界分 2 個(gè)系統(tǒng)排放，分別自南向北、自北向南排向通濟(jì)堰支流。 2. 主要設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1）給水 給水管道水力計(jì)算水頭損失公式采用海曾 — 威廉公式： D C ?i 式中： q－管段流量（ m3/s）； D－計(jì)算管徑； C系數(shù)，球墨鑄鐵管 C 值取 100 （ 2）雨水 ①雨水量計(jì)算公式 Q=167ψ Fi 式中： ψ — 徑流系數(shù)：道路ψ =，地塊ψ = F— 匯水面積（ ha） 采用 XX 市暴雨強(qiáng)度公式為： i= L/S 本次設(shè)計(jì)給水管＜ DN400，故采用閘閥，過(guò)橋鋼管處采用橡膠伸縮閥。道路東側(cè)以通濟(jì)堰支流為界兩側(cè)各留一個(gè)污水支管，以排除道路東側(cè)地塊污水；環(huán)北路和人民路交叉口位置西側(cè)各留一個(gè)污水支管，以排除環(huán)北路西側(cè)和人民路西側(cè)轉(zhuǎn)輸污水，由于空間不足，本次設(shè)計(jì)預(yù)留支管僅為示意。 管材 指標(biāo) 鋼筋砼管 UPVC 雙壁波紋管 HDPE雙壁波紋 管 HDPE 纏繞管 玻璃鋼夾砂管（ PRM） 抗沖擊性 較差 強(qiáng) 較強(qiáng) 強(qiáng) 較強(qiáng) 密封性 較差、易滲漏 密封較好 好 好 較好 耐腐性 一般 較好 好 好 好 管壁粗糙度 n=～ 內(nèi)壁粗糙 n= 內(nèi)壁光滑，水流阻力小 n=滑，水流阻力小 n= 內(nèi)壁光滑，水流阻力小 n= 內(nèi)壁光滑，水流阻力小 管道自重 較重 輕 輕 輕 輕 施工 施工機(jī)械多，工期長(zhǎng) 施工方便，工 期短 施工方便、工 期短 施工方便、工 期短 施工方便 經(jīng)濟(jì)性 造價(jià)便宜 D≤ 400 管道造價(jià)與鋼砼管基本持平 D≥ 500管道造價(jià)高于鋼砼管25%以上 D≥ 500 管道造價(jià)高于鋼砼管 30%以上 適用大口徑管道，造價(jià)高 綜上所述， HDPE 管具有抗沖擊性好，耐腐蝕，內(nèi)壁光滑過(guò)流量大、 44 密封性能好、抗不均勻沉降性強(qiáng)、施工方便，對(duì)管道基礎(chǔ)要求低等明顯優(yōu)點(diǎn)。 （ 2）盡可能使管線布置于主車道以外，以求維修便利，不影響交通。燈具與燈桿造型、須追求藝術(shù)與功能的珠聯(lián)璧合，以使設(shè)置的路燈在完成夜間道路照明的同時(shí)，也能美化整條道路。照明配電線路采用 +1x16，采用 PE 電纜管埋地敷設(shè)，在過(guò)橋位置、非人行道及非綠化帶處穿管徑 D100 的鍍鋅鋼管敷設(shè)，電纜埋深均不應(yīng)少于 。 故本項(xiàng)目光源全部采用 LED 燈。 燈型樣式選擇：要求簡(jiǎn)潔、典雅?？紤]到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場(chǎng)與公園相比，不需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。 主要包括以下兩個(gè)方面：道路建設(shè)期間的節(jié)能和道路營(yíng)運(yùn)期間 51 的節(jié)能。 在以上幾個(gè)方面中，道路里程、道路條件和交通狀況對(duì)公路運(yùn)輸燃油消耗的影響尤為重要。 交通狀況對(duì)燃油消耗的影響 交通條件主要是指道路服務(wù)水平，包括混合交通狀況，交通流大小及密集程度、行人及橫向干擾程度、行車速度以及交通設(shè)施的完善程度