【正文】 90 億元。 XX 鎮(zhèn)發(fā)展?jié)摿薮螅缭?1998 年就被列入省級(jí)“小城鎮(zhèn)綜合改革試點(diǎn)鎮(zhèn)”， 20xx 年被確定省級(jí)中心鎮(zhèn)， 20xx 年被列為 XX 省“十一五” 4 中心鎮(zhèn)培育工程省級(jí)中心鎮(zhèn)，是“ XX 市十大魅力鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“中國活力鄉(xiāng)鎮(zhèn)? XX 二十強(qiáng)”。境內(nèi)以平原盆地為主， XX 平原是我市三大平原之一，總面積約 平方公里，適宜種植稻谷等經(jīng)濟(jì)作物和水果。堰頭村也被評(píng)為縣級(jí)、市級(jí)養(yǎng)生村。 在旅游業(yè)上，立足“依山傍水”優(yōu)勢(shì)，做活濱水生態(tài)文章。 20xx 年 8 月 14 日《 XX 市國土資源局關(guān)于 XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段道路工程項(xiàng)目的預(yù)審意見》麗土資蓮預(yù)字（ 20xx） 16 號(hào)，項(xiàng)目選址符合土地利用總體規(guī)劃，項(xiàng)目符合國家有關(guān)供地政策。 XX 鎮(zhèn)原有道路普通、狹窄，近幾年來拓寬和建設(shè)了幾條現(xiàn)線型較直、寬度較寬的道路，如大眾路中段、環(huán)城北路等，主要道路路面高級(jí)、次高級(jí)鋪裝率較高。水利發(fā)達(dá)、土地肥沃，是 XX 市 的產(chǎn)糧基地，素有 “處州糧倉 ”之稱。 各月日照以 7 月最多，平均 小時(shí)。隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，人流量的增加， 50 省道即 XX 公路從城鎮(zhèn)大溪西側(cè)通過，進(jìn)一步接納中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射及產(chǎn)業(yè)和人口的擴(kuò)散，其交通條件十分便捷。旅游總收入達(dá) 億元、增長 31％農(nóng)民人均純收入達(dá)到 8363 元，同比增長 15%。 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備， 18 達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、資源節(jié)省、安全可靠。 道路 橫斷面設(shè)計(jì) 道路名稱 相交道路控制標(biāo) 高（ m） 相交河道橋梁控制標(biāo)高（ m） 道路設(shè)計(jì)標(biāo)高縣間（ m） 縱坡縣間（ %） XX 路 環(huán)北路 h= 人民路 h= ~ ~ 21 1. XX 路橫斷面設(shè)計(jì) XX 路定位為城市支路，主要是為了滿足服務(wù)功能需求。因此本次設(shè)計(jì)推薦采用水泥穩(wěn)定碎石做路面基層。 （ 4）系統(tǒng)性原則 交叉口渠化設(shè)計(jì)必須從路網(wǎng)整體的角度進(jìn)行系統(tǒng)考慮，不能孤立改造某個(gè)路口，將交通矛盾轉(zhuǎn)到其他路口，而要以提高路網(wǎng)整體效益為根本目的。從科學(xué)研究的角度，交通語言是一種具有復(fù)雜的組合規(guī)則的特定的符號(hào)體系，是交通法規(guī)和交通組織與管理措施的有形的表現(xiàn)，也是交通系統(tǒng)向交通參與者提供交通系統(tǒng)相關(guān)信息的媒介。包括在道路交叉口處的交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導(dǎo)向箭 29 頭等。同時(shí)， 路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。 圖 橋梁立面圖 材料選用及耐久性設(shè)計(jì) 本工程主要材料如下表： 部位 材料 涵體 C30鋼筋砼 底墊層 C15素砼 洞底鋪砌 砂漿塊石 34 箱涵側(cè) 砂礫 凝土配合比設(shè)計(jì)的控制指標(biāo) :應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F5020xx）的要求，同時(shí)結(jié)合《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（ JTG/TB070120xx）中相關(guān)規(guī)定。 ② 涵洞結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置沉降縫，以免溫度應(yīng)力及外部力使結(jié)構(gòu)受到破壞 。 C；冬季混凝土入模溫度應(yīng)≥ 12176。 F 為匯水面積（ ha） t=t1+t2 地面集水時(shí)間 t1=10 分鐘 雨水管內(nèi)雨水流行時(shí)間 )(60t2 分vL?)(??tL gP 41 L— 設(shè)計(jì)管段長度（ m） v— 管內(nèi)流速（ m/s） （ 3）污水量 本次污水量采用規(guī)劃污水量指標(biāo)預(yù)測(cè)污水量。 ：采用偏溝式雨水口，用于收集道路路面雨水。 （ 4）管道交叉時(shí)，應(yīng)滿足管道最小垂直凈距及最小覆土要求，并采取恰當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，保證交叉處的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，管線間互不影響使用和維修。與供電部門的界面在 10kV 高壓進(jìn)線電纜終端頭，終端頭及以上部分（包括變壓器）由供電部門負(fù)責(zé)，終端頭以下部分（包括照明控制柜等）屬本工程設(shè)計(jì)范圍 。所有燈具均分散無功補(bǔ)償，單燈補(bǔ)償后功率因數(shù) 不小于 ，以減少線路電壓降和提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。道路建設(shè)除消耗人工和土木材料資源外，還消耗一定的能 源材料、施工機(jī)械的電力和燃料等，節(jié)能降耗對(duì)降低工程造價(jià)和節(jié)約工程投資具有一定的影響； 筑路材料盡可能采用節(jié)能產(chǎn)品； 施工機(jī)械和主要施工工藝流程，應(yīng)采用節(jié)能新技術(shù)和新工藝，節(jié)約能源，降低工程造價(jià)，節(jié)省投資。在次干路及次干路以下等級(jí)道路上行駛，由于交通狀況極為復(fù)雜，非機(jī)動(dòng)車和行人以及橫向 干擾嚴(yán)重， 54 導(dǎo)致車輛頻繁加速、減速和停車，其燃油消耗比城市快速路大得多。 道路條件對(duì)燃油消耗的影響道路幾何條件對(duì)燃油消耗的影響直接由平曲線半徑、縱坡、路面狀況和道路橫坡所決定；此外，車輛燃油消耗也受路面狀況的直接影響和車速變化（加速或減速）間接影響；路面狀況其主要影響因素為路面平整度，如貨車在高級(jí)及次高級(jí)路面上行駛要比在非高級(jí)路面上行駛節(jié)油 30～ 40%，因?yàn)榉歉呒?jí)路面要克服較大的滾動(dòng)阻力。（約 合 畝）。 燈具：半截光型，具有防震功能，維護(hù)安全方便，要有理想的和高效率的輸出，翼形配光。設(shè)箱式變配電站提供照明用電，一路 10kV進(jìn)線， 380/220V 配電，低壓母線不分段，全線布置 1 座。 綜 合管線平面布置 1. 管線平面布置原則： （ 1）道路下除布置給水管、雨水管、污水管及通信管道外，尚有電力管、燃?xì)夤芗奥窡綦娎|等配套專業(yè)管線。雨水口連接管管徑為 D300，管道坡度 %，雨水口間距 25— 50 米。 編號(hào) 起終點(diǎn) 管徑 系統(tǒng)排向 備注 1 XX 路 （至環(huán)北路） D300 由南往北排放 新建 2 XX 路 （至人民路） D300 由北往南排放 新建 編號(hào) 起終點(diǎn) 管徑 系統(tǒng)排向 備注 1 XX 路 （至環(huán)北路） D300 由南往北排放 新建 2 XX 路 （至人民路） D300 由北往南排放 新建 編號(hào) 起終點(diǎn) 管徑 系統(tǒng)排向 備注 1 XX 路 （至環(huán)北路 ） D300 由南往北排放 新建 2 XX 路 （至人民路） D300 由北往南排放 新建 40 （ 4）結(jié)合地質(zhì)情況，采用經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可靠、節(jié)能的管材。機(jī)械開挖到一定深度時(shí)，應(yīng)用人工修正以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。采用高效緩凝劑使混凝土初凝時(shí)間比箱梁澆筑時(shí)間更長，可以避免混凝土澆筑過程中的初凝開裂。 橋梁設(shè)計(jì)方案 橋梁設(shè)計(jì) 為了保護(hù)通濟(jì)堰河流渠道，按照規(guī)劃要求橋臺(tái)應(yīng)位于河道駁坎3m 范圍以外，同時(shí)考慮施工對(duì)河道的影響，初定橋梁跨度為 20m，跨度 24m，采用 20m 跨預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板橋。 無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。 3) 標(biāo)志牌文字 標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中、英文表示。 交通 設(shè)施設(shè)計(jì) 1. 設(shè)計(jì)原則 交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)以“保障道路暢通、行車安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”為原則。 （ 1）以人為本原則 優(yōu)先保障交通弱勢(shì)群體安全通過交叉口，加強(qiáng)交叉口景觀建設(shè)。 AC 瀝青砼，如果優(yōu)化礦料級(jí)配，使級(jí)配曲線接近 S 型，也能獲 得較好的抗滑和高溫穩(wěn)定性，性價(jià)比最高。 道路全線共設(shè)置一個(gè)平曲線，半徑為 500m，根據(jù)規(guī)范要求，車速為 30 km/h 可以采用直線代替緩和曲線，前后直線長度 大于規(guī)范緩和曲線最小長度 25m。 道路 設(shè)計(jì)原則： 滿足各種交通方式的需求，堅(jiān)持功能性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使工程項(xiàng)目具有高效合理的使用性能。 16 社會(huì)條件 自 20xx 年 XX 撤地建市以來， XX 市 委、市政府抓住中央實(shí)施積極的財(cái)政政策和 穩(wěn)健貨幣政策的機(jī)遇，適時(shí)采取對(duì)策與措施，發(fā)揚(yáng) “勤勞質(zhì)樸、堅(jiān)韌不拔、負(fù)重拼搏、務(wù)實(shí)創(chuàng)新 ”的 XX 精神，經(jīng)過全市上下齊心協(xié)力，發(fā)奮努力，使 XX 經(jīng)濟(jì)持續(xù)以較快速度增長，社會(huì)公共事業(yè)不斷向前推進(jìn)。 XX 鎮(zhèn)近幾年來的基礎(chǔ)建設(shè)，包括道路、供水、供電、通訊、電視、排污等工程已初具規(guī)模，一個(gè)文明、整潔、美麗的城鎮(zhèn)框架已經(jīng)形成。全年平均氣溫 18℃ ，最高七月氣溫平均 ℃ ，最低一月氣溫平均℃ 。20′，東經(jīng) 119176。 城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施。而隨著 XX 鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展，這片 縣 塊的啟動(dòng)建設(shè)，必須配到建設(shè)相關(guān)的城市雨、排水、給水、電力、電信等管道?，F(xiàn)在， XX 鎮(zhèn)正朝著打造“工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)、旅游名鎮(zhèn)、千年古鎮(zhèn)”的目標(biāo)，以 XX 中心鎮(zhèn)培育為重點(diǎn)，努力把 XX 建設(shè)成為以歷史文化、休閑旅游為特色，集貿(mào)、工、農(nóng)為一體的綜合性城鎮(zhèn)，最終使 XX 成為連接城鄉(xiāng)的節(jié)點(diǎn)和繁榮農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)業(yè)、集聚農(nóng)民的重要載體，成為產(chǎn)業(yè)的集聚縣、人口 的集中縣。 其中以起源于 南朝 蕭梁年間 ，為 紀(jì)念修建通濟(jì)堰的詹南二司馬等歷代先賢和歡慶豐收的雙龍廟會(huì) （千年廟會(huì)） 最為隆重 。 XX 鎮(zhèn)多數(shù)行政村都是具有悠久歷史的古村落，充滿濃郁的民風(fēng)民俗韻味，如堰頭村、保定村、資福村、九龍村、魏村、石牛村、下南山村等 ，都有著燦爛的古村落文化， 3 遺留了大量古建筑，古民居、古民俗和歷史古遺跡。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元，同比增長 %。根據(jù)總體規(guī)劃方案，為配合城市化進(jìn)程，城 縣 西 部 XX 路延伸段道路四周縣塊（二類居住 地塊 ） 將進(jìn)一步的開發(fā)，房地產(chǎn)行業(yè)也在 XX 鎮(zhèn)已經(jīng)勃然興起， XX 路延伸段道路四周在總體規(guī)劃中位于城 縣 西側(cè) 二類居住縣塊 ， XX 路延伸段道路的建設(shè)將促 進(jìn)二類居住縣居住房建設(shè)以及相配套小學(xué)、幼兒園等公共設(shè)施的建設(shè) 。 17 總投資 萬元 2721 其中財(cái) 政統(tǒng)籌解決 萬元 2721 第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模 10 需求分析 道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境 ， 其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。（約合 畝），需征用土地 178。甌江總長約 384 公里，流域面積 18217 平方公里。 10 月份至次年的 1月份是全年降雨低谷，形成燥冬天氣。 （ 5） 通信條件 改革開放以來， XX 市 的電信事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。景觀創(chuàng)造結(jié)合基地現(xiàn)狀與文化蘊(yùn)含，延續(xù)場(chǎng)所特征與歷史文脈。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100。設(shè)計(jì)空隙率大于 18%，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)排水能力，適用于多雨地 縣 修筑瀝青路面的表層或磨耗層。局部挖方不深，挖方坡率采用 1： 1。 平面交叉口類型 選型 平面交叉口選型 26 推薦形式 可用形式 主干路 主干路 平 A1 類 主干路 次干路 平 A1 類 主干路 支路 平 B1 類 平 A1 類 次干路 次干路 平 A1 類 次干路 支路 平 B2 類 平 A1 類或平 B1 類 支路 支路 平 B2類或平 B3 類 平 C 類或平 A2 類 3. 交叉口設(shè)計(jì) （ 1） XX 路 環(huán)北路交叉口 XX 路為城市支路，環(huán)北路為城市次干道，該交叉口采用平 A1類，受信號(hào)燈控制，在交叉口進(jìn)口道展寬 米，進(jìn)口道為 2 車道，出口道為 1 車道。 c、指示標(biāo)志：主要為車道行駛方向標(biāo)志、單行道路標(biāo)志，車道行駛方向標(biāo)志一般設(shè)在距交叉口 70 米處，單行道路標(biāo)志設(shè)在距交叉口 40 米處。 人行道在交叉路口上均設(shè)置三面緣石坡道，坡度不大于 1∶ 12。 2. 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期及設(shè)計(jì)使用年限：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年，設(shè)計(jì)使用年限為 50 年。粗骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固 、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不宜采用砂巖碎石。 施工注意事項(xiàng) （ 1） 開挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行，宜才用 1:1 放坡。 污水管道走向示意圖 往往 污水系統(tǒng) 一覽表 編號(hào) 起終點(diǎn) 管徑 系統(tǒng)排向 備注 1 XX 路（至環(huán)北路） D300 自南往北排放 新建 2 東環(huán)路（至人民路 D300 自北往南排放 新建 設(shè)計(jì)原則及資料參數(shù) 1. 設(shè)計(jì)原則 （ 1）排水體制：雨、污分流制。 本次設(shè)計(jì)雨水管管徑為 D400。 井座井 蓋及接口方式 接口： D300— D600 排水管均采用橡膠圈接口。 設(shè)計(jì)依據(jù) 1.《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ4520xx） 2.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ3720xx） 3.《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5005420xx） 4.《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5021720xx） 5.《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5005220xx） 各級(jí)道路照明標(biāo)準(zhǔn)見表 道路類型 亮 度 照 度 眩光限制 誘導(dǎo)性 46 平均亮度 Lav(Cd/㎡ ) 均勻度 Lmin/Lav 平均照度 Eav(Lx) 均勻度 Emin/Eav 快速路 20 嚴(yán)禁采用非截光型燈具 很好 主干路等 15 嚴(yán)禁采用非截光型燈具 很好 次干路 8 不得采用非截光型燈具 好 支路 5 不宜采用非截光型燈具 好 主要供行人和非機(jī)動(dòng)車通行的居住縣道路和人行道 — — 1~2 — 采用的燈具