【正文】 油泵。采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控張拉 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 20 頁 力。檢查夾片完好后，畫線作標(biāo)記，作為量測工具夾片內(nèi)縮的起點。當(dāng)油壓達(dá)到張拉噸位后，關(guān)閉主油缸油路，并保持 2 分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。所有材料應(yīng)符合下列要求： 水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級為 ，水采用清潔水。波紋管道必要時應(yīng)沖洗以清除有害材料對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，可采用對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗。水 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 21 頁 泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。應(yīng)根據(jù)第一片試驗板壓漿情況，確定是否選用二次壓漿方法。 ⑸、梁體封端 對需封錨的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對板端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。 移梁、堆放 移梁前在梁的兩端標(biāo)注梁號和生產(chǎn)日期。 L30m 預(yù)加應(yīng)力引起的上拱度及二期恒載生產(chǎn)的下繞值表 位置 鋼束張拉完上拱度（ mm） 存梁 30d 上拱度（ mm） 存梁 60d 上拱度（ mm） 存梁 90d 上拱度（ mm） 二期恒載生產(chǎn)的下繞值（ mm） 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 22 頁 邊板 + + + + + 中板 + + + + + （表中正值表示位移向上；負(fù)值表示位移向下） 空心板預(yù)制施工工藝流程見圖 41。預(yù)應(yīng)力鋼束采取兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 fpx=1265MPa，實際引伸量與理論引伸量值的誤差控制在177。根據(jù)預(yù)制強度，預(yù)制場共設(shè)臺座 24 個，并用 C30 鋼筋砼澆筑 ,頂面預(yù)埋槽鋼 ,在其上面鋪設(shè) 5mm 厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點處設(shè)活動底板，以便脫模吊運。梁座間的間距為 及 兩種，以利于鋼筋砼 T 梁的預(yù)制。中板 5套、邊板 1 套。 砼澆筑 ⑴、 T 梁為 C50 砼，細(xì)骨料采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑符合要求的中粗砂，粗骨料采用干凈、堅硬，級配良好的碎石，減水劑等外加劑適量加入，不得超過規(guī)范要求。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。其澆筑方法如下： ①澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。 ③分段長度宜取 4m～ 6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保 證澆筑的連續(xù)性。 ④預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。 ⑸、灌注面板砼時，采用插入式振搗棒振搗，停止附著振動器。試驗人員全過程、全方面的對砼拌制質(zhì)量進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)諸如攪拌不均、坍落度過大或過小、碎石粒徑及配合比等有異樣情況時，立即采取果斷措施，保證砼澆筑質(zhì)量。拆模后馬上進行模板的整修、清潔、涂油分類妥善存放。 ⑵、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨的最大應(yīng)力處，焊接處與彎曲處的間距應(yīng)大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任 何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。 ⑸、盤條鋼筋采用調(diào)直機一次性下料、調(diào)直、除銹，螺紋鋼必須在下料前進行除銹去污。 波紋管接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的 5～ 7 倍。 波紋管應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔，壓漿管、排氣管、排水管應(yīng)是最小內(nèi)徑為 20mm 的標(biāo)準(zhǔn)管或適宜的塑料管，與管道之間的連接應(yīng)采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應(yīng)足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料：鋼絞線下料應(yīng)在平坦的部位，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地，以免生銹，也不得在砼地面上拖拽，以防磨傷鋼絞線，下料長度誤差應(yīng)控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。 根據(jù) T 梁梁端錨固到張拉梁端的距離，工具錨的長度、錨固端鋼絞線外露長度和張拉端千斤頂張拉所需長度，確定預(yù)應(yīng)力筋的下料尺寸，下料時采用砂輪機切斷，不得采用電弧切割。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水和其它雜物。預(yù)應(yīng)力鋼束采取兩端同時均勻張拉，張拉控制采用應(yīng)力和伸長量雙控法，以鋼束伸長量進行校核。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 29 頁 張拉操作工藝： 30mT 梁張拉予緊時應(yīng)先單根予緊，然后再整體張拉。檢查夾片完好后，畫線作標(biāo)記，作為量測工具夾片內(nèi)縮的起點。當(dāng)油壓達(dá)到 張拉噸位后，關(guān)閉主油缸油路，并保持 2 分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。 ②、高壓油表、千斤。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1％。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值控制在177。每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，放好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。 6%。張拉時 ，構(gòu)件的砼強度應(yīng)符合設(shè)計要求，預(yù)制梁混凝土強度達(dá)到 100%標(biāo)準(zhǔn)強度后，且混凝土齡期不小于 7d，再進行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，要按編號對應(yīng)穿入兩端同一錨具的錨孔內(nèi)，以保證全束鋼絞線在孔道內(nèi)不絞不亂。為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先用鋼管架制作成簡易的 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 28 頁 鐵籠。 ⑵、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝 預(yù)應(yīng)力鋼束采用按國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φs= 高強度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度 fPK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管 ,滿足國家現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范，有出廠合格證書及質(zhì)量說明書。安裝時嚴(yán)禁電焊火花落在波紋管上，注意檢查波紋管有無裂縫，若有裂縫時及時用膠帶紙包捆。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 27 頁 T 梁預(yù)應(yīng)力筋的制作、張拉和錨固 ⑴、預(yù)留孔道 預(yù)應(yīng)力孔道采用φ 97mm、 φ 87mm 塑料波 紋管成孔，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直預(yù)留孔中心。 ⑷、預(yù)埋鋼筋與 T 梁鋼筋之間采用電弧焊連接，預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確。大梁養(yǎng)護時要在同條件、同溫度下放置抽查砼試件，與梁同條件養(yǎng)護，以后可作為預(yù)應(yīng)力張拉的依據(jù)。 模板拆除 T 梁在砼抗壓強度達(dá)到 以上時方可拆除側(cè)模板 ,拆模時要按搭接順序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心謹(jǐn)慎進行，不得拋扔使其變形，嚴(yán)禁損傷砼表面和碰撞損壞砼棱角。最后將預(yù)制板表面進行拉毛處理，以利于現(xiàn)澆砼與其緊密結(jié)合。 ⑤為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在 腹板混凝土澆完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。無試驗資料時，間歇時間一般控制在 ～ 之間。 ②分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時間不宜超過 1h（當(dāng)氣溫 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 25 頁 在 30℃ 以上時）或 （當(dāng)氣溫在 30℃ 以下時）。砼振搗以附著振搗為主，插入振搗為輔。 ⑶、砼的運輸：采用砼輸送車運輸，砼運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。模板支立后，下部用螺桿固定，上部用拉桿控制寬度，并用拉桿拉力固定，模板搭接處用 2mm 厚雙面膠帶封墊塞平。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 24 頁 ⑵、模板縫處理采用丙酮清洗后，抹上 FN309 鋼板膠， 2 小時后用砂輪打平。 預(yù)應(yīng)力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預(yù)施應(yīng)力過程中，整個梁體的質(zhì)量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載 。 預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制臺座 預(yù)制 T 梁臺座要求其下層有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，并要置于良好的地基上，下沉量不超過 2mm?；炷翗?biāo)號C50，鋼材采用 Q235 熱軋型鋼，普通鋼筋質(zhì)量符合 GB/T13013— 1991 和 GB1499— 1998要求， R235 級鋼筋 fsk=235MPa， fsd=195MPa， HRB335 級鋼筋 fsk=335MPa， fsd=280MPa，HRB400 級鋼筋 fsk=400MPa， fsd=330MPa，鋼筋均采用機械連接；預(yù)應(yīng)力鋼束采用按國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φ s= 高強度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度 fPK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管 ,配套千斤頂采用 YCW150B 或 YCW250B。 存梁場地應(yīng)平整夯實，使其不積水，并在場地周圍做好排水系統(tǒng)，防止地基下沉，并用 C30 砼施工成砼平臺及臺座，以供存梁時用。施工中必須嚴(yán)格控制封錨后的板體長度。 壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)物溫度不得 低于 5℃，當(dāng)氣溫高于 35℃，壓漿工作應(yīng)在夜間進行。 孔道壓漿順序為先下后上，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與灌注的漿液相同時即停止，然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的最大水泥漿壓力宜為 ～ ，且維持 10min 以上。并觀察有無串孔，如有串孔幾孔應(yīng)同時壓漿。 張拉完成后，應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力鋼筋間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強度不足 10Mpa 時，不得壓漿。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1％。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值控制在177。每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，放好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。 6%。 ⑶、預(yù)應(yīng)力張拉 對預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對構(gòu)件進行檢驗，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。 鋼絞線的編束：將下好的鋼絞線放在工作平臺上，每隔 1m 用 22 號鐵絲按需要將幾股鋼絞線扎成一組，然后捆扎在一起，形成預(yù)應(yīng)力鋼絲束，編束一定要綁緊，鋼絞線要順繞，根與根之間不得相扭，并將鐵絲扣向里，以便穿束時順利通過孔道，編好的鋼絞線應(yīng)編號并標(biāo)明所使用梁片的種類及孔號，以免用錯。對設(shè)計圖紙給定的下料長度值，應(yīng)根據(jù)選定的張拉設(shè)備等復(fù)核后使用。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其它雜物進入。連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在砼澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動或位移，并纏裹緊密防止水泥漿的滲入。 ⑹、嚴(yán)格控制鋼筋間距達(dá)到設(shè)計要求，綁扎要牢固。 ⑵、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨的最大應(yīng)力處，焊接處與彎曲處的間距應(yīng)大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。拆模后馬上進行模板的整修、清潔、涂油分類妥善存放。試驗人員全過程、全方面的對砼拌制質(zhì)量進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)諸如攪拌不均、坍落度過大或過小、碎石粒徑及配合比等有異樣情況時，立即采取果斷措施，保證砼澆筑質(zhì)量。波紋管以上的板壁部位應(yīng)分兩次下料，減少下料層厚。砼振搗以插入振搗為主，在側(cè)模八字腳處布置附著振搗 為輔。 ⑶、砼的運輸：采用砼輸送車運輸，砼運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。模板支立后，下部用 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 16 頁 螺桿固定，上部用拉桿控制寬度，并用拉桿拉力固定，模板搭接處用 2mm 厚雙面膠帶封墊塞平。 鋼模板的安裝 ⑴、空心板模板采用分片拼裝式鋼模板，側(cè)模采用 6mm 厚鋼板，背肋用 10 號槽鋼，端模采用 5mm 厚鋼板，模板采用上口對拉螺栓固定，兩端用型鋼支撐以防變形。梁底座根據(jù)設(shè)計空心板長度加工成長 21m,臺座寬 124cm、厚 30cm，基礎(chǔ)寬 150cm、厚 100cm，并用 C30 砼鋼筋澆筑。預(yù)應(yīng)力鋼束采取兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 =1395MPa，實際引伸量與理論引 伸量值的誤差控制在177。 地基的最大反力： 500/（ 1） = 基礎(chǔ)砼自重： 26= 667+= KPa＜［ fcd］ =180 KPa,滿足設(shè)計要求。 按最不利荷載情況布置輪壓，見下圖 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 14 頁 （ 1） 整個鋼軌及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完全剛性（安裝完成的鋼軌及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是不可隨便位移的） （ 2） 每個龍門吊完全作用在它的邊輪間距內(nèi)（事實上由于整個鋼軌及基礎(chǔ)是剛性的，所以單個龍門吊作用的長度應(yīng)該長于龍門吊邊輪間距），即龍門吊作用在鋼軌上的距離是 L1=。 臺座反拱設(shè)置及驗算 為了防止預(yù)制梁上拱過大，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，若累計上拱超過計算值 10mm，應(yīng)采取控制措施，預(yù)制臺座設(shè)置向下的二次拋物線反拱，預(yù)制 T 梁在張拉控制后，各存梁期跨中 上拱應(yīng)