電控發(fā)動機(jī)檢測診斷實(shí)習(xí)報(bào)告(文件)
【正文】 噴油器的噴油量和密封性。機(jī)械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣管路是否漏氣。用短接線連接診斷插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動），檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。同時(shí)觀察燃燒狀況，有助于判斷化油器的調(diào)整。一般來說，初級線圈的接線按照布線的走向連接，不要硬來。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。① 啟動時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。③ 電源總開關(guān)一接通，啟動機(jī)驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。⑤ 啟動時(shí)啟動機(jī)突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時(shí)紙片吸得較猛烈，就算可以。相比過去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過程中遇到的知識，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。6。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。① 氣缸墊燒蝕、竄氣注意冷卻液耗量，觀察缸墊是否漏氣，冷卻系統(tǒng)內(nèi)是否有過多氣體，處理或更換之② 活塞環(huán)磨損后竄氣嚴(yán)重更換活塞環(huán)③ 活塞環(huán)結(jié)膠清除結(jié)膠④ 氣門密封不嚴(yán)檢查氣門彈簧、氣門間隙、氣門密封錐面密封⑤ 壓縮終了溫度低① 氣門間隙不對② 離合器沒脫開③ 溫度低于極限④ 駐車制動閥處于制動位置⑤ 變速操縱桿沒掛空檔⑥ 冷卻風(fēng)扇不工作/皮帶斷或卡死三、實(shí)習(xí)體會通過這次對電控發(fā)動機(jī)的實(shí)習(xí)，使我們認(rèn)識到了現(xiàn)在現(xiàn)代汽車越來越高的電子化以及智能化，認(rèn)識到現(xiàn)代科技給汽車行業(yè)帶來的進(jìn)步。檢查配氣正時(shí)，有的時(shí)候配氣凸輪軸安裝時(shí)錯了一個(gè)齒不會影響曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4T發(fā)動機(jī)的性能起到至關(guān)重要的作用。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。④
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