【正文】 縫 隙 ， 此 引 道 段 是 由 道 岔 安 裝 工 作 團 隊完成。第一次澆置為轉(zhuǎn)轍機座的基礎，轉(zhuǎn)轍機座周圍必須很準確的被定位固定，然后再進行第二次混凝土澆置。詳細的測 試 清 單 在 相 關 的 測 試 表 上 。 在澆置軌道板前拌合混凝土必須檢查溫度及坍度，如果混凝土不符 合 規(guī) 范 要 求 將 被 拒 絕 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 ?；炷翝仓靡话阌稍O計的伸縮縫開始。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 混凝土澆置僅在一側(cè)，以至于混凝土可由岔枕下由同一個方向流至下一側(cè)。 也不可過份振動混 凝土，尤其是在軌枕下方。如果必要要插入施工縫，如果事態(tài)嚴重混凝土必須被洗除。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 根 據(jù) 混 凝 土 凝 固 時 間 ， 將 調(diào) 整 螺 桿 移 除 ， 一 步 步 將 部 分扣 件 放 松 ， 清 理 調(diào) 整 螺 桿 并 上 模 板 油 。 所有瑕疵必須小心修復。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 在 聯(lián) 合 調(diào) 試 階 段 ， 牽 引 力 也 須 被 量 測 。 維修與更換 維修與更換通常是運營后才會發(fā)生，依據(jù)合同要求將提供適當?shù)木S 修 手 冊 滿 足 高 速 道 岔 任 何 維 修 的 需 要 。 應力放散及焊接 NCR 數(shù) 數(shù)據(jù)是否 合 合乎規(guī)范 安裝核心部件 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 40 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 安 裝 核 心 部 件 為 完 成 整 組 道 岔 的 安 裝 ， 包 括 下 列 的 核 心 部 件 也 須 被 安 裝 ： 轉(zhuǎn)轍機 鎖閉裝置 道岔監(jiān)測系統(tǒng) (TMS) 此項工作將在下階段被執(zhí)行。 測 量 竣 工 數(shù) 據(jù) 依 據(jù) 合 同 規(guī) 范 測 量 竣 工 數(shù) 據(jù) ， 相 關 的 施 工 組 織 說 明 覆 蓋 細 部 程 序 。 隔 日 拆 除 其 它 臨 時 支 撐 及 模 板 ， 將 模 板 敲 打 、 清 理 及 上 油 備 有 。 清理及完工 當混凝土達到初凝階段，根據(jù)澆置溫度及配比設計，垂直調(diào)整螺桿 松 轉(zhuǎn) 189。 混 凝 土 澆 置 過 程 中 ， 備 有 振 動 器 必 須 在 施 工 現(xiàn) 場 。 當 軌 道 線 形 不 正 確 時 ， 不 可 進 行 混 凝 土 澆 置 。 在混凝土澆置前必須要完線形及其它檢查工作，所有測量結(jié)果必須小于規(guī)范及 / 或 檢 查 及 試 驗 計 劃 中 的 其 它 規(guī) 范 所 規(guī) 定 的 允 許 公 差 。 混 凝 土 澆 置 后 必 須 立 即 用 振 動 器 搗 固 。 混 凝 土 澆 置 必 須 循 序 漸 進 ， 直 到 完 成 。一些適當?shù)脑O計可以保護道岔不同型式彈性基板，例 如包薄膜。首先將波特蘭水泥與水混合加工壓送設備進料槽，如果必要加入混凝土泥漿。 從混凝土拌合樓到澆置于模板中定位的新拌混凝生命周期不可超過 80 分鐘。 運 送 澆 置 的 混 凝 土 所有混凝土在橋下利用混凝土壓送泵將混凝土直接壓送到軌道板現(xiàn)場澆置。 混凝土澆置之前，在檢查及測試計劃的質(zhì)量確保必須要把關。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 混 凝 土 澆 置 終 點 必 須 要 有 終 端 模 板 。 混 凝 土 澆 置 前 檢 查 當計劃要澆置混凝土工作之前必須要進行檢查工作。最終位置可由水平撐桿 ( 側(cè)向 ) 及 調(diào) 整 螺 桿 定 位 ( 垂直 ) 與 H E R G IE 查 道 車 完 成 。 配筋與模板 依據(jù)設計道岔軌道板的鋼筋必須固定包括接地及模板組立。 如果需要的話 , 可以安裝 可 以 調(diào) 節(jié) 的 軌 距 桿 . F i g . 4 . 1 7 . : 可以調(diào)節(jié)的軌距桿 . TSS 的拆卸 通過調(diào)整螺桿 來 提 高 道 岔 從 而 拆卸 T SS 、 軌 道 運 輸 車 及 臨 時 軌道 。 這些部件 直 徑 的 公 差 范 圍 被 設 為 最 小 ， 從而 保 證 連 接 的 緊 密 性 及 最 小 的 側(cè) 向 位 移 量 。 由于 TSS 線形 尺 寸 的 原 因 ， 道岔 在 豎 向 有 10 到 15mm 調(diào) 整 的范圍 。 F i g . 4 . 1 4 . : e 側(cè)向調(diào)整裝置 使 用 這 些 調(diào) 整 工 具 ， 可 通 過 推動 及 拉 鋼 軌 來 進 行 側(cè) 向 的 精 調(diào) 。 b) 側(cè)向調(diào)整 側(cè)向調(diào)整 裝置 將和 TSS 一 起 提 供 . 粗調(diào) –豎向 +2mm – 側(cè)向 +2mm – 縱向 +1mm 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 27 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 F i g . 4 . 1 2 . : 軌道運輸 車 縱 向 位 置 的 固 定 測量者的 粗調(diào) 在 將 道 岔 放 置 到 正 確 位 置 后 ， 通過 TSS 進 行 粗 調(diào) 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 如圖 4. 1 0 5 所示 ， 在 此 換 軌 過 程 中 ， TSS 用 吊 具 進 行固定 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 21 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 鋼 軌 無 內(nèi)外 軌 之 分 安 裝 在 間 距 為 8 米 橫 木 上 以 確 保 軌 距 及 克 服 超 高 。 . 注 意 ： 在 任 何 狀 況 下 ， 最 大 移 動 速 度 是 有 限 制 的 。 在 TSS 上 的 道 岔 分 段 必 須 用 適 當 的 魚 尾 板 或 夾 子 固 定 。 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 48 0 0 米及 1 0 0 00 米 的 轉(zhuǎn) 轍 器 與 轉(zhuǎn) 彎半徑 10000 米 第 一 段 連 接 軌 因 為 重 量 過 太 ， 必 須 拆 解 運 至 現(xiàn) 場 。 道 岔 分 段 運 輸 在分別的施工組織說明及本文件覆蓋了道岔分段運輸與作業(yè)，參閱 T240 CU WI1065。 在 固 定 之 后 ， 將 帶 有 螺 桿 的 U120 及 L6 0 * 6 裝置一起焊接到軌 枕 的鋼筋結(jié)構(gòu)中 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 根 據(jù) 岔 枕 的 位置 及 水 平 拉 桿 自 身 的 設 計 尺 寸 ( 長 度 及 其 它 尺 寸 ) ， 將 水 平 拉 桿 的位 置 標 注 在 地 面 上 。 圖 .:在 有 防 撞 墻 情 況 下 拉 桿 的 設 置 b)道 岔 旁 不 設 有 保 護 墻 . 在 道 岔 旁 不 設 有 保 護 墻 的 情 況 下 ， 需要特別設計及安裝水平拉桿 。 F i g . 4 . 7 . : 道岔末端臨時鋼 軌 區(qū)間鋼軌 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 15 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 此 報 告 應 包 1 領班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 道岔鋼軌的末端 末端 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 14 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 b)TSS 軌道結(jié)構(gòu) 的 鋪 設 和 安 裝 圖 ： : 道 岔 安 裝 前的 TSS 軌 道 結(jié) 構(gòu) 略圖 TSS 軌 道 結(jié) 構(gòu) 的 安 裝 數(shù) 量 同 起 吊 點 和 道 岔 在 高 架 橋 或 水 硬 性 支 撐層上最終位置之間的距離有關 ，此 臨 時 軌 道 的 線 形 尺 寸 需 考 慮 到 道 岔的參考點 。 在 測 量 者 進 行 重 新 計 算后 ， 在 保 護 墻 上 標 注 參 考 點 , 以 便 檢 查 TSS 的 線 形 尺 寸 . 根據(jù) TSS 安 裝 道 岔 的 精 度 ， 只 需 簡 單 的 測 量 工 具 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 關于供 應 商 的 資 格 和 證 書 ， 在 附 錄 E9 中 有 具 體 說 明 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。將凸臺各個面 的 彈 性 層 邊緣 熱 熔 在 一 起 ( 參 見 技 術(shù) 規(guī) 范 數(shù)據(jù) ) ， 并檢查其熱熔的牢固性 。 無碴軌道道岔安裝的方法說明 第 6頁 共 40頁 安裝主要步驟 步驟 說明 機具 / 儲運 人員 先決條件 安 裝 道 岔 在 高