【正文】 c、避免在冬季施工，否則碾壓結(jié)束后應(yīng)加鋪 10～ 15cm 厚毛米砂養(yǎng)生以防凍。 D． 6． 5． 5 接縫和調(diào)頭處處理 攤鋪原則上在兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段，這時可將攤鋪起點和終點與結(jié)構(gòu)物搭板重疊 0． 5～ lm，并做成緩坡式，以便于壓路機碾壓，如兩結(jié)構(gòu)物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時，如間隔時間不長，可直接攤鋪，碾壓 時灑一些水，如間隔時間過長，在下段施工時應(yīng)將松散部分清除，直至碾壓密實處，然后再進行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。 41 D． 6． 5． 4 碾壓及養(yǎng)生。 D． 運輸及攤鋪。 D． 6． 5 二灰碎石主要施工工藝 D． 6． 5． l 施工準備。 40 D． 6． 4． 5 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓 3～ 4 遍，然后用三輪壓路機靜壓 2～ 3 遍。拌和完后 在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著 再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡。在準備好的下承層上先用自卸汽車運輸， 39 推土機配合平地機均勻平整地攤鋪一層計算厚度素土，然后用 6～ 8t 光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。 D． 6． 4 二灰土主要施工工藝 D． 6． 4． l 施工準備 a．按設(shè)計質(zhì)量要求購進石灰、粉煤灰等材料，并對其按規(guī)定頻率檢測并出具書面試驗結(jié)果 ，完成混和料配合比試驗。全段二灰土約 萬 m2，二灰碎石 30cm 厚約 7 萬 m2， 20cm 厚約 萬 m2。 4）砌筑高度 超過 1 米以上時，開始搭設(shè)鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴禁站人，要注意安全。 2）按圖紙放線，砌筑時應(yīng)掛線作業(yè)，保證橋臺砌體的斷面尺寸，高程。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片石不得使用 。第三，砼施工結(jié)束半小時至一小時，砼初凝前墩柱頂砼進行 2 次振搗，這樣即可避免上述毛病。立模時應(yīng)保證模板的剛度，防止變形。橋墩基坑深達 5m，則采用機械二級開挖方法進行。 吊車上橋時，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分攤傳遞，為此應(yīng)先對已安裝完橋面做荷載擴散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪 2cm 厚鋼板， 36 枕木斷面尺寸為 20 20cm，長度須經(jīng)驗算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔安全，由共同受力梁片數(shù)確定，在本工程中，經(jīng)驗算需由 4 塊板梁共同承載吊車一個支腿，則枕木長度不小于 3． 5m，當枕木長度不足時，可采取交錯布置法，但錯開距不得大于 0． 5m。 4）存梁 60 天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過大反拱度?？招陌宸艔?35 后，用龍門吊將其吊起移位至存梁區(qū)堆放，堆放時板梁應(yīng)在兩端支撐，防止產(chǎn)生負彎矩。 Ⅱ、嚴格控操作規(guī)程及機械使用說明進行操作。在開始幾批放張前，應(yīng)將砼試塊與空心板同條件養(yǎng)護，并進行試壓取得第一手經(jīng)驗數(shù)據(jù)，如砼強度未達到設(shè)計強度 85％以上，切不可放張。 在模板施工中，應(yīng)重視臺面隔離劑的涂刷，防止粘模損壞臺面，影響大梁梁底面外觀質(zhì)量。 4）模板施工 16 米及 10 米空心板板模采用木模， 20 米空心板模板采用定型鋼模。 鋼絞線張拉程序為： 0→預應(yīng)力δ k→ 105％ δ k 持荷 5min→δ k→ 錨固。 2）鋼絞線張拉 鋼絞線張拉擬采用 YC60D 型穿心式千斤頂，夾具采用 XM 型夾具，使用前應(yīng)對張拉機具進行驗算： Ⅰ：千斤頂 20M 板鋼絞線控制張拉力為 千斤頂所需拉力 NY＝ ＝ T YC－ 60D 千斤頂滿足要求。根據(jù)空心板施工工藝流程，空心板預制可實施流水作 32 業(yè)，鋼筋組先進行鋼絞線排布張拉，鋼筋綁扎；接著木工立模，砼工澆筑，與此同時 ，鋼筋組轉(zhuǎn)入下塊空心板進行鋼筋綁扎，如此反復，順次向前推進。因張拉臺周轉(zhuǎn)次數(shù)非常多，臺面（也即空心板底模）砼標號考慮采用 C40，臺面護角角鐵預埋應(yīng)牢固。 墩臺帽施工時精確放設(shè)擋塊和墊石位置，在墩臺帽砼達到強度后 可采用水灰比不大于 的 1： 3 砂漿按規(guī)定標高、尺寸施工墊石。模板支撐 體系采用拉筋與支撐相結(jié)合。為減少以后鑿除樁頭的工作量，在灌注結(jié)束后，砼終凝前，挖除多余的一段樁頭，但保留 10－ 20cm，以待隨后修鑿，接灌承臺。當導管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止管內(nèi)形成高壓氣囊。經(jīng)計算具體初灌量值如下：φ 樁 30 ；φ 樁 ；φ 樁 。 2）、放設(shè)導管采用φ 300 剛性導管，管壁 5mm 厚，每節(jié)長 度約 2m，第一節(jié)長 4 米，法蘭盤連接，使用前先組裝編號并進行密封性試驗和過球順暢性試驗，導管底距離孔底 30－ 40cm，導管上部設(shè)漏斗，澆筑末期漏斗底口必須高出水面 4m，導管應(yīng)豎直，位置要居中。 e、清孔、測孔。 c、泥漿。因本橋處土質(zhì)為硬粘土，護筒下沉較困難。 排架圓木樁采用柴油打樁機打入。計算承載力時，考慮鉆機底盤范圍內(nèi) 6 根木樁受力。 注意事項： a、橋頭支座地基應(yīng)夯實，且在支座與河坡之間保留一平臺，防止橋承載或陰雨天發(fā)生滑坡或下沉； b、橋拼裝好后請仔細檢查每一部件連接是否牢固，加強弦桿螺栓，拉風拉桿是否緊固，貝雷架銷子應(yīng)以手簧鎖定；c、在橋梁向河對岸推出過程中，應(yīng)保持橋梁的平衡，始終使橋梁的重心落在推出岸搖滾后面，必要時可在尾部加 配重。 27 清修立交為寧馬公路與地方公路交叉結(jié)構(gòu)物，該橋施工期間將截斷地方公路，因此在橋左側(cè)應(yīng)先修一條便道使地方公路改道而行。為解決對外交通，在橋左側(cè)修筑一條跨河大壩，作為進出場通道。 D． 5． 4． 2 做好原材料、砼配合比等基礎(chǔ)試驗工作。每天工作量應(yīng)確保 97 年 8 月底前完成全部預制工作。其中路橋一處負責百勝村中橋、中村小橋施工，路橋二處負責江寧河大橋和清修立交施工，路橋二處配備預制構(gòu)作隊和結(jié)構(gòu)安裝隊，主要負責全線橋梁空心板梁的預制和安裝。清修立交（ K14＋ 263），跨徑 16＋ 2 20+16m，交角 55 度，下部為擴大基礎(chǔ)，重力式 U 型橋臺，異形薄壁墩結(jié)構(gòu)，上部為預應(yīng)力砼預制空心板連續(xù)結(jié)構(gòu)。 d、拍水溝槽、砌體表面應(yīng)平整，成形要直順圓滑美觀，溝底平整無積水。 D． 4． 1． 2 排水工程、排水邊溝 填方段采用底寬、高均為 ，上口寬 形式，外口加砌 攔水埂；挖方段采用底寬，高均為 ，上口寬 2． 4m 形式。 f、砼的冬季施工必須做好充分準備，鋼筋砼不能使用含氯鹽的添加劑，保溫材料有一定儲備，嚴防砼拌和物混入冰塊。嚴格按設(shè)計圖紙要求設(shè)置沉降縫，不做假縫，沉降縫需做防水處理。每一項工序完工后，在自檢合格的基礎(chǔ)上，及時報驗，及時整理有關(guān)的工程技術(shù)資料，并在工程完工后做好竣工驗收。渡槽糟梁支架模板拆除時，每孔應(yīng)從中間向兩端對稱進行。振搗時要注意轉(zhuǎn)角處和鋼筋密集區(qū)，特別注意控制頂板標高。 f、當基礎(chǔ)墊層強度達 70％以上時，即可進行涵身的精確定位放線、圓管涵涵管安裝，基礎(chǔ)抗肩砼澆筑和箱形結(jié)構(gòu)物 鋼筋綁扎。為防止泡槽，人工整修時在基底增加縱橫向排水溝和集水坑，排水溝每隔 5m 設(shè)置，斷面采用 30 40cm；集水坑按 lm 深設(shè)置，下鋪 20cm碎 石，及時抽排地下水。槽梁施工采用現(xiàn)澆，支架選用碗扣式支架滿堂布設(shè)，并經(jīng)等荷載預壓后現(xiàn)澆梁體砼。 D． 3． 3 施工計劃及施工順序 D． 3． 3． l 施工計劃 為保證基填筑順利進行，結(jié)構(gòu)物工程應(yīng)盡早開工，盡早完成擬于 1996 年9 月中旬即開工， 1997 年 5 月全部完工。石灰土拌和采用集中廠拌，以挖土機輔以推 土機進行拌和，要充分消解石灰，拌和力求均勻。對于需要進行沉降觀測的路段，按要求安裝監(jiān)測沉降儀，監(jiān)測沉降儀安裝在路中心線，縱向間距采用 100m，對橋頭引道和特殊要求段，在路中心線和兩側(cè)邊緣線上安裝，第一塊沉降板距橋臺背 10m，其它縱向間距采用 50m，填筑過程中每層均進行監(jiān)測。 由于取土坑面積較大，施工過程中要做好雨后積水及滲水的排水工作，具體做法為在開挖取土的過程 中，同時做好坑底排水溝的設(shè)置，坑內(nèi)縱橫方向每隔 40m 設(shè)寬為 lm，深 0． 5m 的井字形排水溝與周邊排水溝相聯(lián)形成完整的排水體系。 D． 2． 6． 5 路基整型及交工報驗 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地 機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具 19 有滿意的外觀。 c、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實度均要達到設(shè)計要求，對于大型機具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 － 1． 8m／ h，以后用 2． 0－ ／ h。當土的實際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干，使達到上述要求。每一層的填筑寬度要 比填層設(shè)計寬度每邊寬出 20cm，便于路堤邊緣的壓實。 D． 2． 6． 2 作業(yè)方式 17 a、運輸作業(yè)：根據(jù)土方調(diào)配計劃和設(shè)計安排，全線共有 6 個取土坑分布在路基兩側(cè)，除 IV 區(qū) 1 個取土坑采用鏟運機作業(yè)外，其它取土坑挖土、運輸作業(yè)主要采用挖土機配合自卸汽車運輸至路基。為溝 通Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)，擬在小橋位處大塘圍堰筑壩，清淤后按路基填筑質(zhì)量要求采用 5％石灰土鋪筑寬 7m 施工便道（做為路基填筑部分利用） g、測量放線工作。并與原有溝渠貫通。 b、對工程師指示需清除的磚石及砼圬工拆除。主要指由取土場到路基土方運輸，此道路 以距離最短為原則，寬度 7M 以保證兩臺工程車輛交會行駛的安全，臨時便道采用 7％灰土鋪筑，厚度為 30cm，設(shè)路拱 2％，并在兩側(cè)開挖排水溝。包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，現(xiàn)場排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。全長 ，土方量約 m3；第二作業(yè)區(qū)（Ⅱ區(qū)） k11+268～ K12＋ 425（小橋）全長 ，土方量約 8 萬 m3；第三作業(yè)區(qū)（Ⅲ區(qū)） K12＋ 456～ K13＋ 314（江寧河大橋），全長 ，土方約 萬 m3；第四作業(yè)區(qū)（Ⅵ區(qū)） K13＋ 550～ K15＋ 590，全長 ，土方約 萬 m3。 D． 2路基填筑工程 D． 2． 1 工程概況 本標段全長 ，路基以借土回填土方為主，填方 萬 m3 。 e、第一層土方填筑碾壓密實后，將路線兩側(cè)預留寬度土工布反包上來并 14 用竹簽固定，然后填筑第二層土方，以達 到土工布自我固定狀態(tài)。 b、原地面整平后，分層回填 50cm5％石灰土 ，碾壓密實后，施工放樣控制砂墊層攤鋪寬度，攤鋪厚度 30cm，排鋪均勻后用 6～ 8t 光輪壓路機碾壓一遍使其密實。 C． 4總體工期、質(zhì)量目標 C． 4. l 總體工期目標 我公司在接到中標通知書后，經(jīng)前期準備，于 9 月 6 日正式開工，根據(jù)合同文件，我們將在 98 年 2 月 28 日前完成合同內(nèi)全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃如下： a、 96 年 11 月 1 日前完成全部清淤工作： b、 96 年 11 月 20 日前基本完成軟土段首層填土，包括結(jié)構(gòu)物基底石灰改良土； c、 96 年 12 月底完成軟土段砂礫墊層土 工布處理及橋頭粉噴樁處理； d、 97 年 4 月 30 日路基土方基本完成，結(jié)構(gòu)物全部結(jié)束，完成中、小橋下部結(jié)構(gòu)、大橋樁基及部分墩柱，同期開始防護排水工程施工，清修立交開工； e、 97 年 7 月 1 日開始路面二灰土底基層施工， 8 月 10 日開始二灰碎石基層施工； f、 97 年 6 月 30 日完成大橋下部結(jié)構(gòu)及三分之二預制梁板； g、 97 年 7 月 15 日開始預制架板安裝，清修立交下部結(jié)構(gòu)完成； h、 97 年 10 月 20 日完成預制梁板安裝； 13 i、 98 年 2 月 28 日完成路面二灰碎石基層。同時配備內(nèi)部工程監(jiān)理，對本工程實施全過程控制具有全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、管理的職能。 施工臨時管涵計劃 涵位 管徑 數(shù)量 備注 軟 基 預 壓 10＋ 887 φ 31 11+ φ 28 11+880 φ 40 12＋ φ 36 小計 135 施 工 路 基 繞 道 10＋ 554右 φ 7 10＋ φ 7 10＋ 345箱涵右 φ 7 12＋ 823左 φ 7 13＋ 210左 φ 7 13＋ φ 9 13＋ 896. 5渡槽右 φ 9 14＋ φ 7 9 φ 8 14＋ φ 7 15＋ 198 右 φ 7 小計 82 借 土 便 道 9＋ 700左右 φ 22 11＋ 700左 φ 15 12＋ 700左 φ