【正文】 表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。 （ 2） 、安放雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，可將兩層鋼筋網(wǎng)事先用架立筋扎成骨架一次就位在基層底部用電鉆錘每隔一定距離載入一定長(zhǎng)度的鋼筋，把兩層鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)圖紙的尺寸綁在固定鋼筋上，鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。 ②、 插入或置入的側(cè)向拉桿牢固，不得松動(dòng)、碰撞或撥出。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫代用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。傳力桿必須與縫壁垂直。 ②、 脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固定后的傳力桿必須平行于板及路面中心線，其誤差不得大于5mm。 ④、 支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。切縫用水冷卻時(shí)，防止切縫水滲入基層和土基。 b、 縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。 d、 熱灌填縫料加熱時(shí)，不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。 混凝土路面養(yǎng)生 (1)、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生不少于 14天。薄膜噴灑后 3天內(nèi)禁止行人通行，養(yǎng)護(hù)期和填縫前禁止一切車輛行駛。切縫滿足規(guī)范規(guī)定。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。 （ 2） 、 根據(jù)放樣的位置填筑或搭設(shè)鉆機(jī)施工平臺(tái)。下沉護(hù)筒有壓重、振動(dòng)錘擊并輔以筒內(nèi)除土等方式，護(hù)筒底埋入局部沖刷線以下不小于 ～，埋入河床深度一般為 2～ 4m。 ②鉆孔時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的鉆孔地質(zhì)剖面圖，按 不同地層選用適當(dāng)?shù)你@頭，鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度和泥漿。 ⑥因故停鉆時(shí)，孔口加護(hù)蓋，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防止埋鉆。 ③在鉆孔排渣、提錐除土或因故停鉆時(shí)，保持孔內(nèi)泥漿與護(hù)筒頂面相平和要求的泥漿相對(duì)密度及粘度，以防坍孔。 鉆孔完成后，不停鉆，不進(jìn)尺，繼續(xù)循環(huán)換漿清渣，直到達(dá)到泥漿比重及沉淀值厚度的要求。 鉆孔樁砼施工 (1)、 下導(dǎo)管：（導(dǎo)管 內(nèi) 徑為 20～ 35cm）將導(dǎo)管編號(hào)、連接，用吊車一次或分節(jié)放入孔內(nèi)，導(dǎo)管下端距孔底約有 25～ 40cm 的距離，導(dǎo)管上接一個(gè)漏斗，并在接口處設(shè)隔水栓以隔絕砼與導(dǎo)管中的水（為使導(dǎo)管能居中插入，在離砼下端 4～ 6 米處加一導(dǎo)向裝置，其外徑小于鋼筋籠內(nèi)徑 15～ 20cm。細(xì)集料采用級(jí)配良好的中砂。 48 ② 、 砼拌合后運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，檢查均勻性和坍落度，如不符合要求，進(jìn)行第二次拌和，第二次拌和達(dá)不到要求，不使用。 ⑤ 、 砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，注意下列事項(xiàng)： 砼面接近鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以減少砼沖擊力。 ⑧ 、 護(hù)筒拔出和提升注意事項(xiàng)： 處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，在灌注完砼后立即拔出；處于地面以上、能拆除的護(hù)筒，待砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa 后，可拆除護(hù)筒。 ，用長(zhǎng)桿沖搗或用振搗器
。新進(jìn)行灌注。 ⑥ 、 接近樁頂時(shí)，采用取樣盒直接取樣，鑒定良好砼面位置，灌注結(jié)束后，灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 以上， 以保證混凝土強(qiáng) 度，多余部分在接樁前必須鑿除，樁頭無松散層。 ④ 灌注過程中，導(dǎo)管的出 料口伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少 2 米，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得大于 6 米。首批（ 2m 以上）混凝土的初凝時(shí)間要保證大于混凝土的灌注時(shí)間。粗集料采用碎石適當(dāng)增加混凝土配合比的含砂率。鋼筋骨架吊放前測(cè)量孔深是否符合設(shè)計(jì)要求；孔壁有無縮徑、偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車吊放，吊放過程中避免骨架撞孔壁。 ⑤鉆孔速度：采用中等轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，及時(shí)補(bǔ)充泥漿以保證泥漿正常循環(huán)。 ②鉆孔時(shí)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)主吊鉤始終承受部分鉆具（鉆桿、鉆錐、壓重塊）重力。 ④鉆機(jī)作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，時(shí)刻注意泥漿比重，每間隔半小時(shí)，在鉆頭處及泥漿補(bǔ)充處檢測(cè)泥漿試樣，測(cè)定其比重及粘度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 (5)、 安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)穩(wěn)定地安裝在鉆孔一側(cè)，鉆機(jī)支承墊 46 木不得壓在孔口鋼護(hù)筒上，備好造泥漿黏土和泥漿池。護(hù)筒埋設(shè)深度：在黏性土中不小于 1m，在砂土中不小于 ；在軟土中護(hù)筒埋深要根據(jù)具體情況確定。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時(shí)，混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載，從而確保 路面無破損，才可以開放交通。切縫后將鋸屑及雜物清除干凈。 切縫 (1)、在其它施工質(zhì)量保證的情況下，切縫時(shí)間的掌握與砼的斷板有直 接關(guān)系。 (2)、在高溫、干燥、刮風(fēng)時(shí)，在噴膜前后，采用遮陰棚加以遮蓋。施工完畢，仔細(xì)檢查填縫料與 44 縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 c、 填縫材料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的 2倍，當(dāng)深度大于 3040mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。 ⑥、 填縫 a、 混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。 ⑤、 縮縫施工 縮縫施工方法采用切縫法。傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌合物澆筑前檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)先攤鋪下層混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)，在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。 （ 4） 、脹縫施工 ①、 脹縫與路面中心線垂直；縫臂必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 澆筑鄰板時(shí)靠縫壁澆筑。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被撥出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿撥出力（握裹力）檢驗(yàn)。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚中間。刮尺的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間，最后把侵泡過的白布放置在模板上延模板方向來 41 回拖動(dòng)，精平飾面兩遍。 ⑤滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂? ②三輥軸滾壓振實(shí)料位高差高于模板頂面 510mm，過高時(shí)鏟除，過低及時(shí)補(bǔ)料。振搗時(shí)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板。有鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。模板安裝完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面上均 勻涂刷一層新機(jī)油，以利脫模。 1mm。采用直徑 168mm的輥軸，軸長(zhǎng)宜比路面寬度長(zhǎng)出 800mm。養(yǎng)生期間封閉交通。碾壓成型后，試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)檢查其壓實(shí)度，如發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即補(bǔ)壓，確保在水泥初凝之前完成。 B、碾壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)輪跡重疊度不小于 1/3 輪寬，碾壓速度控制：頭兩遍 ，以后 用 。 ③混合料的攤鋪和整型 攤鋪設(shè)備選用具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)進(jìn)行，在攤鋪混合料的過程中，應(yīng)始終保持?jǐn)備仚C(jī)的螺旋內(nèi)具有 2/3 的 混合料，這樣可有效防止混合料離析。拌和時(shí)記錄加水時(shí)間及加水量，由于我們采用的設(shè)備為較先進(jìn)的多功能混合料拌和設(shè)備，所有配料系統(tǒng)均采用電腦控制、自動(dòng)配給。攤鋪設(shè)備選用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度為 12m，攤鋪機(jī)可以通過兩側(cè)事先拉好的鋼絲線自動(dòng)找平。 ②試驗(yàn)段的鋪筑 A、試驗(yàn)人員根據(jù)“規(guī)范”、“規(guī)程”、圖紙的要求進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以便于試驗(yàn)段的鋪筑。 各觀測(cè)斷面加荷填土的施工速率由施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和地基強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律分析，以及觀察路堤坡腳情況，分析地基上的塑性變形產(chǎn)生失穩(wěn)和狀態(tài)后確定。一般軟土路段的觀測(cè)，主要是針對(duì)路中心處的地面總沉降和路堤坡腳外的地面高程和位移的變化情況。鋪設(shè)土工合成材料，在路堤每邊各留一定長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分用土覆蓋。 碾壓由兩側(cè)向中間進(jìn)行，每次錯(cuò)輪 1/3 輪寬。 （一） 、路基換填 石渣 稻田路側(cè)面為常年集水，水無排出的通道，為防止冬季 33 凍脹，清除淤泥土后換填 石渣 。 2當(dāng)遇到鉆孔送灰攪拌影響到已制成的樁，水泥攪拌樁施工應(yīng)隔兩行（兩列）進(jìn)行。 2為了判斷水泥攪拌樁水泥土的強(qiáng)度，可采用輕型動(dòng)力觸探N10 檢驗(yàn)樁身質(zhì)量，該工作應(yīng)在成樁后七天內(nèi)進(jìn)行。為了保證樁身設(shè)計(jì)強(qiáng)度，噴灰量應(yīng)以實(shí)際樁徑計(jì)算，實(shí)際噴灰量不得小于該計(jì)算值。 水泥攪拌樁樁頭必須按設(shè)計(jì)要求處理，砍樁頭后 (長(zhǎng)度 50厘米 )，樁頭往往不平，應(yīng)用 10水泥砂漿調(diào)平，若樁頭砍后低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)用 15細(xì)粒料砼調(diào)整。 1水泥攪拌樁長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)有 變化應(yīng)會(huì)同業(yè)主和設(shè)計(jì)單位作必要調(diào)整，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。 1嚴(yán)格控制噴灰時(shí)間和?；視r(shí)間，不得中斷噴灰，嚴(yán)禁尚未噴灰的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。 1施工前要詳盡了解地質(zhì)資料，查明分層及夾層，為選擇攪拌機(jī)性能提供依據(jù)。 1水泥土的強(qiáng)度跟水泥品種、標(biāo)號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)軟土含水量，有機(jī)質(zhì)含量等譜多因素有關(guān)。 每個(gè)路段在粉噴樁正式施工前，應(yīng)進(jìn)行試樁，取得鉆進(jìn)速度、攪拌速度、提升速度、空氣壓力、每米用灰量等可靠數(shù)據(jù)。復(fù)攪轉(zhuǎn)速采用 3050r/min。 在機(jī)架的后面和兩側(cè)要作好進(jìn)尺標(biāo)記，一般每 50cm 用油漆劃一道標(biāo)記，以米為單位，標(biāo)明讀數(shù)，便于控制鉆進(jìn)深度。 （二）、施工工藝流程 樁位放樣→鉆機(jī)就位→檢驗(yàn)、調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度→打開高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準(zhǔn)面以下 →重復(fù)攪拌下鉆并噴水泥漿至設(shè)計(jì)深度→反循環(huán)提鉆至地表→成樁結(jié)束→施工下一根樁 。 2 水泥攪拌樁應(yīng)采用合格的袋裝水泥以便于計(jì)量。每層回填完成后，試驗(yàn)室進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，填寫檢測(cè)記錄。填筑前在臺(tái)背上用紅鉛油標(biāo)出分層厚度、高程， 并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞。直至壓實(shí)層頂層穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無車轍為止。利用土石混合料填筑的路堤采用分層鋪筑法，不采用傾填法，分層鋪筑厚度控制在30— 40cm 內(nèi)，鋪筑時(shí)應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中 并整平壓實(shí)。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，集中力量人工突擊開挖。 27 棄土 本段工程施工中多余土方按指定棄土點(diǎn)堆放，堆放中注意以下幾點(diǎn)： （ 1） 路塹上側(cè)嚴(yán)禁棄土。從上而下逐級(jí)開挖，每開挖一級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)及加固。在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，避免超挖、欠挖。 26 （四）、 填挖交界處理 路基縱向填挖交界處在填方區(qū)設(shè)置了過渡段，過渡段長(zhǎng)度為 15 米，采用摻石灰土填筑，橫向半填半挖路基中的填方區(qū)也采用摻石灰土填筑。 整修成型 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽， 修整邊坡，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 碾壓 路基碾壓按擊實(shí)試驗(yàn)所得的最佳含水量進(jìn)行 控制 ，碾壓速度先慢后快，采取由外向內(nèi)、由低到高的順序。 填筑過程中，要控制好卸料車的行駛速度、掉頭、緊急制動(dòng)等，防止壓實(shí)層松散及陷車。 （二）、 填土路基 施工 填筑 路基填料充分利用挖方中符合填料要求的土方，不足部分采用取土場(chǎng)集中取土的方式挖土利用。清表后進(jìn)行填前壓實(shí)，待基底壓實(shí) 度達(dá)到 規(guī)定要求 后再填筑路基。 第 二 節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方法 一、 路基土 石 方工程施工方法 （一）、施工準(zhǔn)備 復(fù)測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)院給定的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及高程進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按 20m 整樁號(hào)恢復(fù)路線中心控制點(diǎn)，設(shè)立中心樁，樁面用紅油漆寫明樁號(hào)?；炷令A(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)澆混凝土、砂漿采用混凝土拌和站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工澆筑、安裝。大型 鋼模板、組合鋼模板若干，鋼管腳手架及支架若干。 K43+575 永信天橋 4— 16 85 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，柱式墩，肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。 主要工程量及作業(yè) 組 劃分 21 中 心 樁號(hào) 橋名 孔數(shù) 跨徑 （ m） 交 角 橋長(zhǎng) （ m） 結(jié)構(gòu)類型 作業(yè)組 K42+475 石頭河中橋 3— 16 105 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，柱式墩，肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)。 主要機(jī)械配 備 砼 集中場(chǎng)拌， HZS60 拌和站 1 臺(tái)， 25t 吊車 2 臺(tái) 、 50m3/h石料清洗機(jī) 1 臺(tái) （橋涵共用） , 8m3水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車 4 臺(tái) ,鉆機(jī) 6 臺(tái)， 鋼筋彎曲機(jī) 1 臺(tái)，鋼筋調(diào)直切斷機(jī) 1 臺(tái) ,振搗器 6 臺(tái)，交流 電焊機(jī) 1 臺(tái)，水車 4 臺(tái) （全線共用） ， 2臺(tái)（與路基共用）， 120KW 發(fā)電機(jī)組 1 臺(tái) , 50t 平板拖車 1 臺(tái)。 三 、 橋涵工程施 工方案 （ 一 ） 、涵洞、通道工程施工方案 本合同段 主線設(shè)蓋板涵 1 道； 箱型 通道 2道 、 箱 涵 18 道；根據(jù)全線小型構(gòu)造物的布置及工程量， 由 一 個(gè) 橋涵 作業(yè)組負(fù)責(zé)施工，各 班 組 平行 流水作業(yè)。 管理人員：施工員 2名、測(cè)量員 2 名、技術(shù)員 1 名、施 工負(fù)責(zé)人 1 名，質(zhì)檢試驗(yàn)員 1 名。具體施工組織安排如下： （一） 、主要工程量 18 （二） 、計(jì)劃工期： 20xx年 7 月 1 日 ～ 20xx 年 6 月 30 日 （三） 、 段落 劃分 第一作業(yè)段 ： K39+000～ K42+200（ 長(zhǎng) ） 第二作業(yè)段 ： K42+200～ K45+000(長(zhǎng) ) 第三作業(yè)段： K45+00