【正文】 表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。 （ 2） 、安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，可將兩層鋼筋網(wǎng)事先用架立筋扎成骨架一次就位在基層底部用電鉆錘每隔一定距離載入一定長度的鋼筋，把兩層鋼筋網(wǎng)按設計圖紙的尺寸綁在固定鋼筋上，鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。 ②、 插入或置入的側向拉桿牢固，不得松動、碰撞或撥出。澆筑鄰板時，縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫代用設螺紋傳力桿的企口縫形式。傳力桿必須與縫壁垂直。 ②、 脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板及路面中心線，其誤差不得大于5mm。 ④、 支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。切縫用水冷卻時，防止切縫水滲入基層和土基。 b、 縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。 d、 熱灌填縫料加熱時，不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。 混凝土路面養(yǎng)生 (1)、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生不少于 14天。薄膜噴灑后 3天內禁止行人通行，養(yǎng)護期和填縫前禁止一切車輛行駛。切縫滿足規(guī)范規(guī)定。硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面的養(yǎng)生。 （ 2） 、 根據(jù)放樣的位置填筑或搭設鉆機施工平臺。下沉護筒有壓重、振動錘擊并輔以筒內除土等方式，護筒底埋入局部沖刷線以下不小于 ～，埋入河床深度一般為 2～ 4m。 ②鉆孔時，根據(jù)設計圖標明的鉆孔地質剖面圖，按 不同地層選用適當?shù)你@頭，鉆進壓力、鉆進速度和泥漿。 ⑥因故停鉆時，孔口加護蓋，嚴禁鉆錐留在孔內，以防止埋鉆。 ③在鉆孔排渣、提錐除土或因故停鉆時，保持孔內泥漿與護筒頂面相平和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。 鉆孔完成后，不停鉆，不進尺，繼續(xù)循環(huán)換漿清渣，直到達到泥漿比重及沉淀值厚度的要求。 鉆孔樁砼施工 (1)、 下導管：（導管 內 徑為 20～ 35cm）將導管編號、連接，用吊車一次或分節(jié)放入孔內，導管下端距孔底約有 25～ 40cm 的距離，導管上接一個漏斗，并在接口處設隔水栓以隔絕砼與導管中的水（為使導管能居中插入，在離砼下端 4～ 6 米處加一導向裝置，其外徑小于鋼筋籠內徑 15～ 20cm。細集料采用級配良好的中砂。 48 ② 、 砼拌合后運至灌注地點時，檢查均勻性和坍落度，如不符合要求，進行第二次拌和，第二次拌和達不到要求，不使用。 ⑤ 、 砼面接近和進入鋼筋骨架時，注意下列事項： 砼面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以減少砼沖擊力。 ⑧ 、 護筒拔出和提升注意事項： 處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，在灌注完砼后立即拔出；處于地面以上、能拆除的護筒，待砼抗壓強度達到 5Mpa 后，可拆除護筒。 ，用長桿沖搗或用振搗器
。新進行灌注。 ⑥ 、 接近樁頂時，采用取樣盒直接取樣，鑒定良好砼面位置，灌注結束后，灌注的樁頂標高比設計高出 以上， 以保證混凝土強 度，多余部分在接樁前必須鑿除，樁頭無松散層。 ④ 灌注過程中，導管的出 料口伸入先前灌注的混凝土內至少 2 米，以防止泥漿及水沖入管內，且不得大于 6 米。首批（ 2m 以上）混凝土的初凝時間要保證大于混凝土的灌注時間。粗集料采用碎石適當增加混凝土配合比的含砂率。鋼筋骨架吊放前測量孔深是否符合設計要求；孔壁有無縮徑、偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車吊放，吊放過程中避免骨架撞孔壁。 ⑤鉆孔速度：采用中等轉速鉆進，及時補充泥漿以保證泥漿正常循環(huán)。 ②鉆孔時采用減壓鉆進，即鉆機主吊鉤始終承受部分鉆具（鉆桿、鉆錐、壓重塊）重力。 ④鉆機作業(yè)分班連續(xù)進行，時刻注意泥漿比重，每間隔半小時，在鉆頭處及泥漿補充處檢測泥漿試樣，測定其比重及粘度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 (5)、 安裝鉆機：鉆機穩(wěn)定地安裝在鉆孔一側，鉆機支承墊 46 木不得壓在孔口鋼護筒上，備好造泥漿黏土和泥漿池。護筒埋設深度：在黏性土中不小于 1m，在砂土中不小于 ；在軟土中護筒埋深要根據(jù)具體情況確定。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板達到設計強度 80%以上，車輛荷載不得大于設計荷載，從而確保 路面無破損，才可以開放交通。切縫后將鋸屑及雜物清除干凈。 切縫 (1)、在其它施工質量保證的情況下，切縫時間的掌握與砼的斷板有直 接關系。 (2)、在高溫、干燥、刮風時，在噴膜前后，采用遮陰棚加以遮蓋。施工完畢，仔細檢查填縫料與 44 縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。 c、 填縫材料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的 2倍，當深度大于 3040mm時，可填入多孔柔性襯底材料。 ⑥、 填縫 a、 混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。 ⑤、 縮縫施工 縮縫施工方法采用切縫法。傳力桿長度的一半穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中，混凝土拌合物澆筑前檢查傳力桿位置；澆筑時先攤鋪下層混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實，在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。 （ 4） 、脹縫施工 ①、 脹縫與路面中心線垂直；縫臂必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 澆筑鄰板時靠縫壁澆筑。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被撥出時，宜進行拉桿撥出力（握裹力）檢驗。拉桿采用螺紋鋼筋，設置在板厚中間。刮尺的最遲時間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間，最后把侵泡過的白布放置在模板上延模板方向來 41 回拖動，精平飾面兩遍。 ⑤滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。 ②三輥軸滾壓振實料位高差高于模板頂面 510mm，過高時鏟除，過低及時補料。振搗時輔以人工找平，并隨時檢查模板。有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。布料與攤鋪速度相適應，不適應時配備適當?shù)牟剂蠙C械。模板安裝完畢后，在模板內側面上均 勻涂刷一層新機油，以利脫模。 1mm。采用直徑 168mm的輥軸，軸長宜比路面寬度長出 800mm。養(yǎng)生期間封閉交通。碾壓成型后，試驗人員應及時檢查其壓實度，如發(fā)現(xiàn)不合格應立即補壓，確保在水泥初凝之前完成。 B、碾壓時應使壓路機輪跡重疊度不小于 1/3 輪寬，碾壓速度控制：頭兩遍 ，以后 用 。 ③混合料的攤鋪和整型 攤鋪設備選用具有自動找平功能的攤鋪機進行，在攤鋪混合料的過程中，應始終保持攤鋪機的螺旋內具有 2/3 的 混合料，這樣可有效防止混合料離析。拌和時記錄加水時間及加水量，由于我們采用的設備為較先進的多功能混合料拌和設備，所有配料系統(tǒng)均采用電腦控制、自動配給。攤鋪設備選用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機的最大攤鋪寬度為 12m，攤鋪機可以通過兩側事先拉好的鋼絲線自動找平。 ②試驗段的鋪筑 A、試驗人員根據(jù)“規(guī)范”、“規(guī)程”、圖紙的要求進行各項試驗，并將實驗報告提交監(jiān)理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。 各觀測斷面加荷填土的施工速率由施工單位根據(jù)地質條件和地基強度增長規(guī)律分析，以及觀察路堤坡腳情況，分析地基上的塑性變形產生失穩(wěn)和狀態(tài)后確定。一般軟土路段的觀測，主要是針對路中心處的地面總沉降和路堤坡腳外的地面高程和位移的變化情況。鋪設土工合成材料，在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分用土覆蓋。 碾壓由兩側向中間進行，每次錯輪 1/3 輪寬。 （一） 、路基換填 石渣 稻田路側面為常年集水，水無排出的通道，為防止冬季 33 凍脹，清除淤泥土后換填 石渣 。 2當遇到鉆孔送灰攪拌影響到已制成的樁，水泥攪拌樁施工應隔兩行（兩列）進行。 2為了判斷水泥攪拌樁水泥土的強度，可采用輕型動力觸探N10 檢驗樁身質量，該工作應在成樁后七天內進行。為了保證樁身設計強度，噴灰量應以實際樁徑計算，實際噴灰量不得小于該計算值。 水泥攪拌樁樁頭必須按設計要求處理，砍樁頭后 (長度 50厘米 )，樁頭往往不平，應用 10水泥砂漿調平，若樁頭砍后低于設計標高，應用 15細粒料砼調整。 1水泥攪拌樁長度應符合設計要求，如現(xiàn)場地質有 變化應會同業(yè)主和設計單位作必要調整，并做好現(xiàn)場記錄。 1嚴格控制噴灰時間和?；視r間，不得中斷噴灰，嚴禁尚未噴灰的情況下進行鉆桿提升作業(yè)。 1施工前要詳盡了解地質資料，查明分層及夾層，為選擇攪拌機性能提供依據(jù)。 1水泥土的強度跟水泥品種、標號、現(xiàn)場軟土含水量，有機質含量等譜多因素有關。 每個路段在粉噴樁正式施工前，應進行試樁，取得鉆進速度、攪拌速度、提升速度、空氣壓力、每米用灰量等可靠數(shù)據(jù)。復攪轉速采用 3050r/min。 在機架的后面和兩側要作好進尺標記，一般每 50cm 用油漆劃一道標記，以米為單位，標明讀數(shù)，便于控制鉆進深度。 （二）、施工工藝流程 樁位放樣→鉆機就位→檢驗、調整鉆機→正循環(huán)鉆進至設計深度→打開高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準面以下 →重復攪拌下鉆并噴水泥漿至設計深度→反循環(huán)提鉆至地表→成樁結束→施工下一根樁 。 2 水泥攪拌樁應采用合格的袋裝水泥以便于計量。每層回填完成后，試驗室進行壓實度檢測，填寫檢測記錄。填筑前在臺背上用紅鉛油標出分層厚度、高程， 并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。直至壓實層頂層穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無車轍為止。利用土石混合料填筑的路堤采用分層鋪筑法，不采用傾填法，分層鋪筑厚度控制在30— 40cm 內，鋪筑時應避免尺寸較大的石塊集中 并整平壓實。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，集中力量人工突擊開挖。 27 棄土 本段工程施工中多余土方按指定棄土點堆放，堆放中注意以下幾點： （ 1） 路塹上側嚴禁棄土。從上而下逐級開挖，每開挖一級及時進行防護及加固。在施工中隨時檢查開挖坡度，避免超挖、欠挖。 26 （四）、 填挖交界處理 路基縱向填挖交界處在填方區(qū)設置了過渡段，過渡段長度為 15 米，采用摻石灰土填筑，橫向半填半挖路基中的填方區(qū)也采用摻石灰土填筑。 整修成型 達到設計標高后抓緊按設計要求整理路槽， 修整邊坡，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。 碾壓 路基碾壓按擊實試驗所得的最佳含水量進行 控制 ，碾壓速度先慢后快，采取由外向內、由低到高的順序。 填筑過程中，要控制好卸料車的行駛速度、掉頭、緊急制動等，防止壓實層松散及陷車。 （二）、 填土路基 施工 填筑 路基填料充分利用挖方中符合填料要求的土方，不足部分采用取土場集中取土的方式挖土利用。清表后進行填前壓實，待基底壓實 度達到 規(guī)定要求 后再填筑路基。 第 二 節(jié) 主要工程項目的施工方法 一、 路基土 石 方工程施工方法 （一）、施工準備 復測 根據(jù)設計院給定的導線點坐標及高程進行閉合復測，增設水準點，按 20m 整樁號恢復路線中心控制點，設立中心樁，樁面用紅油漆寫明樁號。混凝土預制塊在預制場集中預制，現(xiàn)澆混凝土、砂漿采用混凝土拌和站集中供應，混凝土運輸車運輸，人工澆筑、安裝。大型 鋼模板、組合鋼模板若干，鋼管腳手架及支架若干。 K43+575 永信天橋 4— 16 85 預應力混凝土空心板梁，柱式墩，肋式臺，樁基礎。 主要工程量及作業(yè) 組 劃分 21 中 心 樁號 橋名 孔數(shù) 跨徑 （ m） 交 角 橋長 （ m） 結構類型 作業(yè)組 K42+475 石頭河中橋 3— 16 105 預應力混凝土空心板，柱式墩，肋板臺，樁基礎。 主要機械配 備 砼 集中場拌， HZS60 拌和站 1 臺， 25t 吊車 2 臺 、 50m3/h石料清洗機 1 臺 （橋涵共用） , 8m3水泥混凝土攪拌運輸車 4 臺 ,鉆機 6 臺， 鋼筋彎曲機 1 臺，鋼筋調直切斷機 1 臺 ,振搗器 6 臺，交流 電焊機 1 臺，水車 4 臺 （全線共用） ， 2臺（與路基共用）， 120KW 發(fā)電機組 1 臺 , 50t 平板拖車 1 臺。 三 、 橋涵工程施 工方案 （ 一 ） 、涵洞、通道工程施工方案 本合同段 主線設蓋板涵 1 道； 箱型 通道 2道 、 箱 涵 18 道；根據(jù)全線小型構造物的布置及工程量， 由 一 個 橋涵 作業(yè)組負責施工，各 班 組 平行 流水作業(yè)。 管理人員：施工員 2名、測量員 2 名、技術員 1 名、施 工負責人 1 名，質檢試驗員 1 名。具體施工組織安排如下： （一） 、主要工程量 18 （二） 、計劃工期： 20xx年 7 月 1 日 ～ 20xx 年 6 月 30 日 （三） 、 段落 劃分 第一作業(yè)段 ： K39+000～ K42+200（ 長 ） 第二作業(yè)段 ： K42+200～ K45+000(長 ) 第三作業(yè)段： K45+00