【正文】 完整的安全保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長 、施工技術(shù)、安監(jiān)、安全員、材料、公安等人員組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認(rèn)真檢查落實(shí)各項(xiàng)安全措施，及時(shí)消除不安全隱患。 副經(jīng)理負(fù)責(zé) 程序施工，場地整潔，防止污染環(huán)境 流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項(xiàng)工序施工進(jìn)行制度 各項(xiàng)管理點(diǎn)，由技術(shù)室負(fù)責(zé) 質(zhì)量控制及 QC 小組活動(dòng)由領(lǐng)工作業(yè)班長主持 單位工程檢驗(yàn)評(píng)定由總工程師主持、技術(shù)、質(zhì)檢、班長及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加 創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)管理由安全質(zhì)量監(jiān)察室負(fù)責(zé)。 在施工作業(yè)場地及運(yùn)輸?shù)缆飞?，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及防護(hù)工具，設(shè)置各種操作規(guī)程和安全規(guī)則，夜間施工有充足的照明設(shè)施。 對跨 108 國道立交橋施工時(shí)，切實(shí)作好交通疏解，并設(shè)置明顯標(biāo)示牌，保證在施工場地內(nèi)無交通車輛受阻及交通事故發(fā)生。 我們也將和其他標(biāo)段的施工單位保持良好關(guān)系，協(xié)調(diào)施工，互相支持，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮下，精心組織，統(tǒng)籌安排，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工任務(wù)，樹立起自已的企業(yè)形象，創(chuàng)造良好的社會(huì)信譽(yù)。 場地內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明建設(shè)工程名稱、規(guī)模及業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位名稱和施工單位負(fù)責(zé)人、總工程師以及工程開工、竣工日期、 施工許可證。 。 ，施工場地入口設(shè)專職安全保衛(wèi)。 ，盡量減少擾民。 環(huán)境保護(hù) 嚴(yán)格遵守國家和地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)，采取一切有效措施，保護(hù)工地或工地周圍的環(huán)境，避免污染、噪音或由于施工方法的不當(dāng)，造成對公共人員和財(cái)產(chǎn)等的危害或干擾。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 433 機(jī)械使用中，最大限度地降低噪音對環(huán)境的危害，對于高噪音和高振動(dòng)的機(jī)械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，盡量減少對當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ畹挠绊憽? 本工程施工以專業(yè)施工隊(duì)伍 為主，部分輔助勞力從勞務(wù)基地補(bǔ)充，因此農(nóng)忙季節(jié)的工作不受影響，且非關(guān)鍵工序的勞動(dòng)力可以調(diào)節(jié)到關(guān)鍵工序上加以補(bǔ)充，節(jié)假日期間根據(jù)工程任務(wù)需要，采用分批分期輪換休假。 每季度就有關(guān)質(zhì)量問題對業(yè)主回訪，召開質(zhì)量座談會(huì)，征求業(yè)主意見，積極主動(dòng)地做好缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程質(zhì)量的維護(hù)工作。 鋼筋在K150+300左側(cè)10米的鋼筋房加工后人工 運(yùn)至預(yù)制場。 鋼筋在K150+300左側(cè)10米的鋼筋房加工后人工 運(yùn)至預(yù)制場。 1缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程質(zhì)量的維護(hù)措施 缺陷責(zé)任期內(nèi)，派專人留守工地加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 取土場的環(huán)保措施 借土填方施工完畢后，對取土場栽樹和植被，防止水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。鉆孔樁護(hù)壁泥漿排入固定泥漿池存放，防止污染環(huán)境。夜間施工盡量采用較小的電動(dòng)設(shè)備等，力求將施工噪音控制在規(guī)定允許范圍內(nèi)?；炷凉嘧⒆鳂I(yè)后，運(yùn)輸車及作業(yè)場地及時(shí)清除和沖冼，以保證車輛和場地清爽。工地范圍內(nèi)由保健醫(yī)生專人負(fù)責(zé)定期消毒。 施工現(xiàn)場場容管理 ，使施工現(xiàn)場處于有序狀態(tài)。 成立抗災(zāi)搶險(xiǎn)小組，組成固定的抗災(zāi)搶險(xiǎn)隊(duì)伍，我單位是交通戰(zhàn)備單位，長年設(shè)立交通戰(zhàn)備委員會(huì)，各下級(jí)單位均有交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組，在本工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的抗災(zāi)搶險(xiǎn)隊(duì)伍，一遇險(xiǎn)情，服從地方政府調(diào)遣，積極投入抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作。 治安管理及文物保護(hù)措施 我們將尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，民俗風(fēng)情，與當(dāng)?shù)厝罕姳３趾椭C的 關(guān)系，在施工期間處理好與地方的關(guān)系，取得地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷闹С?，減少干擾，加快公路建設(shè)步伐。 實(shí)行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實(shí)或不安全隱患不排除前不得進(jìn)入作業(yè)場地。 技術(shù)資料保證 系統(tǒng)性 及時(shí)性 可靠性 成本控制保證 目標(biāo)成本管理 ：由項(xiàng)目經(jīng)理主持，工程物資、機(jī)電、定額、財(cái)務(wù)執(zhí) 行 工料機(jī)消耗臺(tái)帳 :由調(diào)度、材料、機(jī)電提供，財(cái)務(wù)匯總 經(jīng)營活動(dòng)分析由項(xiàng)目經(jīng)理主持，財(cái)務(wù)提供資料，有關(guān)人員參加 按 標(biāo) 驗(yàn) 收 保 證 優(yōu) 質(zhì) 管 理 保 證 擇優(yōu)定點(diǎn)供應(yīng)保證 材料保證 施工保證 施工設(shè)備保證 施工人員保證 工期保證 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 431 針對本工程特點(diǎn)，制定一套安全防護(hù)措施。未取得證書者不能安排 上崗。 夏季施工，混凝土混合料的溫度不超過 32℃，因此對混凝土施工要采取遮陰措施，盡量避免高溫作業(yè)，采取早晚作業(yè)方式，加大混凝土的養(yǎng)護(hù)和遮養(yǎng)。 安排專人進(jìn)行氣溫觀測并作記錄，同時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀笳颈３致?lián)系，及時(shí)接收日、旬、月氣象預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。方案確定 后組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底。在應(yīng)用配合比過程中，當(dāng)其材料來源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)重新選定配合比。 (5)水泥 進(jìn)場必須有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，并對其品種、包裝、出廠 日期等檢查驗(yàn)收。樁基檢測委托經(jīng)業(yè)主認(rèn)可的有資 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 422 質(zhì)的測試單位檢測。同時(shí)交付竣工文件和工程施工技術(shù)總結(jié)。 ②箱梁的移動(dòng)及堆放方案必須征得監(jiān)理工程師的同意方可進(jìn)行，移梁和吊裝要確保砼板梁不被扭曲和彎曲。 ④橋面砼取試件： 橋面鋪裝：每≤ 100m3，制取一組。 ②嚴(yán)格按砼配合比計(jì)量施工，搗固密實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止砼表面蜂窩麻面，保證砼內(nèi)實(shí)外美。 (3)砌石工程應(yīng)注意石料、縫寬、錯(cuò)縫、砌筑方法符合規(guī)范要求，灰縫飽滿，內(nèi)實(shí)外美。為使工程原材料的鑒定、配合比的選定和工程圬工強(qiáng)度鑒定科學(xué)合理，經(jīng)理部擬建工地檢測站， (配備的試驗(yàn)設(shè)備詳見“表 4” )。 。本工程的測量控制，根據(jù)地形條件，以橋墩定位可靠、方便以導(dǎo)線控制的測量控制圖，測量儀器選用全站儀和精密水平儀，控制網(wǎng)的各樁橛準(zhǔn)確、牢固并作好標(biāo)示，標(biāo)示清楚明朗，并由專人管理。 ⑥制訂和實(shí)施糾正措施及預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測量、試驗(yàn) 關(guān)。 ②嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)管理， 并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 ③及時(shí)推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理先進(jìn)集體和個(gè)人。 (1)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制，總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理對承建工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。認(rèn)真執(zhí)行 ISO90002 系列標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制，編制科學(xué)合理的實(shí)施 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 418 性施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書以指導(dǎo)施工，認(rèn)真執(zhí)行開、竣工報(bào)告制度、技術(shù)交底制度、測量復(fù)核制度，圖紙審核制度。 合理安排冬季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度減少因氣候引起的停工損失。 全面 實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，建立和完善施工進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。 組建“精干、高效、權(quán)威 的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成業(yè)務(wù)班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為確保工期提供組織保證 。先用清水將鑿毛后的橋面沖洗干凈，按圖紙要求布置橋面構(gòu)造鋼筋及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，澆注 橋面瀝青砼，橋面鋪裝時(shí)須嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水坡，并及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。然后將梁端部鑿毛并清洗干凈，以使新老砼結(jié)合良好，按圖紙規(guī)定連續(xù)梁端伸出鋼筋，澆注連續(xù)端濕接縫砼并養(yǎng)生。壓漿時(shí)每一工作班應(yīng)留取不小于 3 組立方體試件，并填好孔道壓漿記錄。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈，并用高壓風(fēng)排除孔道內(nèi)積水。 張拉順序： → 初應(yīng)力 k → 持荷 3 分鐘，劃線作標(biāo)記 → 超張拉至 k → 持荷 5分鐘，測鋼束伸長值 →σ k→ 錨固。錨具幾何尺寸正確，錨環(huán)內(nèi)孔光滑無毛刺及小坑，夾片表面無砂眼、裂紋，錨環(huán)和夾片均須作硬度 檢查。頂板砼灌注完畢終凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，降低水熱化，避免砼表面開裂影響砼質(zhì)量。 ?模板制立 梁體模板分為外模及內(nèi)箱模兩種，外模采用在工廠訂制，用 5mm 厚鋼板同型鋼焊接而成；內(nèi)箱室內(nèi)模型在工廠生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)采用 8cm 12cm 方木按內(nèi)箱形狀做成箱狀受力骨架，經(jīng)計(jì)算，骨架沿縱向每米設(shè)置一個(gè)，骨架周圍 (除箱室底部 )貼 2cm 厚木板與骨架一起組成內(nèi)箱室 ,為防止漏漿和便于拆模，在木模表面 貼一層聚乙烯板。同時(shí)將鑄鐵錨墊板喇叭口與波紋管連接處用膠帶箍緊防止漏漿。穿束牽引器主要組成部份：①牽引器連接頭，用鋼棒鉆孔、開槽、車絲形成。在綁扎鋼筋同時(shí)，要安設(shè)好波紋管。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 414 ?系梁施工：利用墩柱施工支架作工作平臺(tái)，用木模型內(nèi)貼 PVC 板澆注砼。砼分層澆注分層搗實(shí)，灌注完畢后 6～ 12 小時(shí)由專人灑水養(yǎng)護(hù)。灌注前用高壓風(fēng)對孔底沖射 3～ 5 分鐘，翻動(dòng)沉淀物；灌注第一盤砼必須保證足夠數(shù)量，以確保埋管、翻碴一次成功。鋼筋籠在孔口接長，分節(jié)吊裝就位。 ?鉆孔 采用 YKC22 型沖擊鉆機(jī)鉆孔，擬設(shè)置 4 臺(tái)鉆機(jī)先施鉆 0臺(tái)及 1～ 3墩，完成第一聯(lián)連續(xù)梁的墩臺(tái)后，依次施鉆第二聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)的連續(xù)梁墩、臺(tái)孔樁，為后序墩臺(tái)身砼澆注、箱梁架設(shè)創(chuàng)造條件。 ③質(zhì)量驗(yàn)證 按施工規(guī)范取砂漿試件。 ?拱形骨架護(hù)坡 ①施工方法 開挖：測量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收，人工開挖格網(wǎng)。機(jī)械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場清理，采用小型汽車運(yùn)余土。 橋頭背后采用透水性良好的砂性土填料填筑，填層厚 15cm，整平后用打夯機(jī)分層夯實(shí)。 ⑩每一段填筑完成后，均應(yīng)掛線刷坡，掛線位置應(yīng)在路肩設(shè)計(jì)寬度加 30cm 處，刷坡土上翻至路肩并拍實(shí)形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時(shí)路基每隔 20 米在邊 坡上設(shè)置磚砌排水槽（砂漿抹面）。 ⑥路堤填筑各部符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，路基外形符合設(shè)計(jì)要求。隨時(shí)測定含水量，含水量達(dá)不到最佳含水量 Wopt3%～ Wopt+2%范圍補(bǔ)充灑水或翻松晾曬處理。 ④路基交付鋪路面時(shí)，確保預(yù)留沉落加高后的路基面標(biāo)高符合設(shè) 計(jì)要求，必要時(shí)，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整，路基面預(yù)留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺(tái)已預(yù)留沉落量較小的地段 ,順坡遞減。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 411 ⑤施工流程 (詳見工藝流程圖 ) ①填筑路堤時(shí)，根據(jù)堤高，填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，并考慮線路縱坡及與相 鄰路基，橋臺(tái)的順坡連接，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞?，但順接的縱坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的 ～ %預(yù)留沉落。每層碾壓完畢，用核子密度 儀快速檢測壓實(shí)度和孔隙率，每層的地基系數(shù)用 K30 試驗(yàn)工程車檢測。 ①填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線。 ，夯擊次數(shù)及沉降量做好記錄。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 410 ，嚴(yán)防地基和夯坑被雨水浸泡。 ，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)處理前與處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加 80%～ 120%，靜力觸探試驗(yàn)處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加 70%～ 100%。 ，在夯擊前和后需測量夯點(diǎn)處和周圍地面標(biāo)高，每擊一次測量一次，按設(shè)計(jì)規(guī)定控制夯擊數(shù)，每點(diǎn)大約 12 擊，最后兩擊平均沉量不大于 5 厘米作為停夯標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)夯錘重超過吊機(jī)起吊能力時(shí)，需要利用滑輪組，并借助自動(dòng)脫鉤裝置起落夯錘。夯錘重 200KN，落距 15 米，有效影響深度 6 米，單擊夯擊能 。 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 開工日期 完工日期 工期 1 鉆孔灌注樁 20xx年 7月 1日 20xx年 10月 1日 3個(gè)月 2 墩臺(tái)身及蓋梁 20xx年 8月 1日 20xx年 11月 30日 4個(gè)月 3 箱梁預(yù)制 20xx年 9月 1日 20xx年 4月 30日 6個(gè)月（扣除 1 1兩月） 4 架梁 20xx年 10月 1日 20xx年 5月 31日 8個(gè)月 5 橋面鋪裝 20xx年 4月 15日 20xx年 6月 20日 2個(gè)月零 5天 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 49 本標(biāo)段 K150+100～ K150+， K150+～ K150+760，長 米為Ⅰ～Ⅱ級(jí)濕陷性黃土地段。 特點(diǎn)和檢測要求，建立配合設(shè)計(jì)、科研、試驗(yàn)工作的中心試驗(yàn)室，采用各種先進(jìn)和優(yōu)良的設(shè)備，配備專職試驗(yàn)人員以滿足施工需要。 路基填筑前施工準(zhǔn)備 ，組織有關(guān)技 術(shù)人