【正文】 +制梁臺(tái)位 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 435 龍門吊K150+100—+預(yù)制場平面布置示意圖原平存梁臺(tái)位說明： 制梁砼采用砼罐車自K150+240左側(cè)30米拌和站 運(yùn)至預(yù)制場。 ，嚴(yán)格控制使用漫射燈具，減少灑光對居民的影響。 1文明施工及環(huán)境保護(hù) 文明施工 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 432 工程實(shí)施時(shí)，將嚴(yán)格遵守《建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理暫行規(guī)定》，并積極爭創(chuàng)文明施工工地。 創(chuàng) 優(yōu) 管 理 體 系 圖 安全生產(chǎn)制度及安全規(guī)程手冊 安全預(yù)防措施由工程部門制定，隨生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá) 檢查制度執(zhí)行情況安檢工程師負(fù)責(zé) 施工平面布置圖及文明施工要點(diǎn)由工程部門提供 具體保證實(shí)施條款及督促落實(shí) 。 檢測機(jī)構(gòu)表 機(jī)構(gòu) 人員 檢測項(xiàng)目 備注 工地檢測站 3 砂、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等材料試驗(yàn) 混凝土、砂漿、級配碎石、級配砂礫石配合比設(shè)計(jì) 填料含水量、界限含水量、比重、相對密度、最大干 密度和最優(yōu)含水量等試驗(yàn) 混凝土砂漿檢查試件的試驗(yàn) 橋樁樁身完整性測試 (超聲波、小應(yīng)變 )、鉆芯抽驗(yàn) 填土壓實(shí)密度 (K、 K空隙率 )抽查 工地檢測站配備 3人，其中：中級職稱以上 1 人，檢測站主任由具有十年以上工作經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任。 ，提高全員質(zhì)量意識(shí)。主要試驗(yàn)項(xiàng)目有：水質(zhì)、土質(zhì)、砂石等原材料鑒定；砼、砂漿配合比選定；鋼筋及焊接強(qiáng)度鑒定；砼、砂漿強(qiáng)度鑒定；土質(zhì)含水量、最佳壓實(shí)度的測定等。 ③制訂和實(shí)施工程質(zhì)量計(jì)劃，加強(qiáng)施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大事故負(fù)責(zé)。汛期前，提早做好施工安排、防洪設(shè)施，汛期物料儲(chǔ)備，把汛期對施工的影響減少到最小限度。 為確保架梁期間 108 國道及京原鐵路的交通運(yùn)輸安全，先在 及 11墩間掛防護(hù)網(wǎng)，避免架梁時(shí)墜物威脅行車安全。錨具必須有專人管理，單獨(dú)存放。中心鉆孔，穿φ 5 高強(qiáng)鋼絲，外徑處車絲成螺紋連接套筒，周邊處均勻開槽，嵌鋼絞線中心的φ 5 鋼絲；②套筒：前端鉆孔，穿φ 5 高強(qiáng)鋼絲，后端可承插入 7 根鋼絞線頭，內(nèi)螺紋與牽引器連接頭連接； ③牽引器的高強(qiáng)鋼絲φ 5，其 長度要大于設(shè)計(jì)鋼絞線長。灌注過程中要連續(xù)作業(yè)，并作好量測記錄，隨時(shí)量測砼表面高度和導(dǎo)管埋深，砼澆注直至樁頂設(shè)計(jì)高 50cm 為止。在預(yù)制場集中預(yù)制弧形鑲邊石和直形鑲邊石，采用汽車運(yùn)至工地。 ⑦每一填筑層均應(yīng)使用同一種填料。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查后再進(jìn)行下一層填筑。 路基基底處理施工工藝見工藝流程圖。 強(qiáng)夯前試驗(yàn)：強(qiáng)夯前取一定面積進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)得到一定試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，在強(qiáng)夯過程中按試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行。 全橋共有 128 片鋼筋砼箱梁，梁在橋位兩端路基上設(shè)制梁場集中預(yù)制，然后用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，先從橋的起端架設(shè)，架完左半幅后將架橋機(jī)平移，接著架設(shè)右半幅。 ，擬在已成型的路堤 K150+100～ K150+ K150+～K150+760 兩處設(shè)置兩預(yù)制場，分別預(yù)制左右兩幅的箱梁。 目標(biāo) 質(zhì) 量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)， 特大橋創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。 工程重點(diǎn) (北 )京原（平）鐵路分離式立交橋是本合同段施工重點(diǎn)。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 41 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 編制依據(jù) 重慶市武隆 縣 巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程第Ⅳ合同 段 《招標(biāo)文件》。鋼筋砼預(yù)應(yīng)力箱梁澆注又是該橋的重點(diǎn)。 安全目標(biāo)：無重大責(zé)任傷亡事故，年負(fù)傷率控制在 3‰ 以下，安全達(dá)國標(biāo)。 本標(biāo)項(xiàng)目大部份地處平原區(qū)，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高 ，通訊條件良好，為保持內(nèi)外通訊 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 46 聯(lián)系，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)各安裝一臺(tái)程控電話，工點(diǎn)之間用移動(dòng)電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系。架梁后按設(shè)計(jì)的孔跨數(shù)連成連續(xù)體系。 ①強(qiáng)夯法夯擊點(diǎn)的布置 夯擊點(diǎn)的平面布置為插板正方形布置，夯擊間距為 4 米。 ④施工注意事項(xiàng) ，并采取必要措施后 方可進(jìn)行施工 。 ③填料發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)對填料進(jìn)行試驗(yàn)，并通過現(xiàn)場填筑確定施工參數(shù)，進(jìn)行施工。 ⑧路基填筑均應(yīng)較設(shè)計(jì)加寬 30cm，以確保邊坡密實(shí)。機(jī)械拌 合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場清理，采用小型汽車運(yùn)余土。 鉆孔樁施工工藝見工藝流程圖 、墩臺(tái)身及系梁施工 ?承臺(tái)施工：采用放坡開挖，至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高以下 10cm，清理基坑并整平后 換填10cm 厚碎石，并將伸入承臺(tái)的樁頭砼鑿毛并清潔干凈，然后按施工圖綁扎承臺(tái)鋼筋，鋼筋制作嚴(yán)格按規(guī)范要求。前端墩頭從連接頭中心孔穿入而不被滑脫，后端可與牽引鋼絲相連；④鋼束牽引器在安裝使用前，須將鋼絞線束的每根鋼絞線周邊的 6 根鋼絲剪斷表頭，只留下中心鋼絲并進(jìn)行墩頭處理，然后再嵌入連接槽口中，最后以套筒約束定位，這樣用小卷揚(yáng)機(jī)或人力拉動(dòng)牽引鋼絲繩完成每束鋼絞線設(shè)置。 ③預(yù)應(yīng)力張拉 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求辦理，在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 90%時(shí) 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 416 開始進(jìn)行，張拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長值雙向控制，在保證每束鋼束的張拉力達(dá)到要求的同時(shí)，用理論伸長值與實(shí)際伸長值之差進(jìn)行檢驗(yàn)，其誤差應(yīng)小于177。施工工藝見流程圖。合理安排國家法定假日及雙休日期間施工， 主動(dòng)接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府各部門的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，爭取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利地進(jìn)行。 ④監(jiān)督檢查采購物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)及設(shè)備的控制。 (1)路堤填筑前做好地基處理，清除草皮雜物，地面自然橫坡陡于 1： 5 時(shí)，在原地面挖成臺(tái)階。 ，按照相關(guān)的“施工技術(shù)管理辦法”或業(yè)主要求，認(rèn)真做好施工技術(shù)資料收集整理，按時(shí)編制竣工文件。 檢測組負(fù)責(zé)人由具有五年以上工作經(jīng)驗(yàn)的助理工程師擔(dān)任 全部檢測人員都經(jīng)培訓(xùn)合格，持有檢驗(yàn)合格證 路基檢測組 1 石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢 混凝土、砂漿配合比計(jì)算、試件 砂漿檢查試件制作、送檢 填料取樣、送檢、填料最優(yōu)含水量控制 填 土壓實(shí)密度檢測 橋梁檢測組 1 砂、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢 混凝土、砂漿配合比計(jì)算、試件 砼檢查試件制作、送檢 混凝土拌合物坍落度。 副經(jīng)理負(fù)責(zé) 程序施工，場地整潔，防止污染環(huán)境 流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項(xiàng)工序施工進(jìn)行制度 各項(xiàng)管理點(diǎn)，由技術(shù)室負(fù)責(zé) 質(zhì)量控制及 QC 小組活動(dòng)由領(lǐng)工作業(yè)班長主持 單位工程檢驗(yàn)評定由總工程師主持、技術(shù)、質(zhì)檢、班長及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加 創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)管理由安全質(zhì)量監(jiān)察室負(fù)責(zé)。 場地內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明建設(shè)工程名稱、規(guī)模及業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位名稱和施工單位負(fù)責(zé)人、總工程師以及工程開工、竣工日期、 施工許可證。 環(huán)境保護(hù) 嚴(yán)格遵守國家和地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)，采取一切有效措施，保護(hù)工地或工地周圍的環(huán)境，避免污染、噪音或由于施工方法的不當(dāng)，造成對公共人員和財(cái)產(chǎn)等的危害或干擾。 鋼筋在K150+300左側(cè)10米的鋼筋房加工后人工 運(yùn)至預(yù)制場。鉆孔樁護(hù)壁泥漿排入固定泥漿池存放，防止污染環(huán)境。 施工現(xiàn)場場容管理 ，使施工現(xiàn)場處于有序狀態(tài)。 技術(shù)資料保證 系統(tǒng)性 及時(shí)性 可靠性 成本控制保證 目標(biāo)成本管理 ：由項(xiàng)目經(jīng)理主持，工程物資、機(jī)電、定額、財(cái)務(wù)執(zhí) 行 工料機(jī)消耗臺(tái)帳 :由調(diào)度、材料、機(jī)電提供，財(cái)務(wù)匯總 經(jīng)營活動(dòng)分析由項(xiàng)目經(jīng)理主持，財(cái)務(wù)提供資料，有關(guān)人員參加 按 標(biāo) 驗(yàn) 收 保 證 優(yōu) 質(zhì) 管 理 保 證 擇優(yōu)定點(diǎn)供應(yīng)保證 材料保證 施工保證 施工設(shè)備保證 施工人員保證 工期保證 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 431 針對本工程特點(diǎn)，制定一套安全防護(hù)措施。方案確定 后組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并進(jìn)行三級技術(shù)交底。同時(shí)交付竣工文件和工程施工技術(shù)總結(jié)。 (3)砌石工程應(yīng)注意石料、縫寬、錯(cuò)縫、砌筑方法符合規(guī)范要求，灰縫飽滿，內(nèi)實(shí)外美。 ⑥制訂和實(shí)施糾正措施及預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測量、試驗(yàn) 關(guān)。認(rèn)真執(zhí)行 ISO90002 系列標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制，編制科學(xué)合理的實(shí)施 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 418 性施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書以指導(dǎo)施工，認(rèn)真執(zhí)行開、竣工報(bào)告制度、技術(shù)交底制度、測量復(fù)核制度，圖紙審核制度。先用清水將鑿毛后的橋面沖洗干凈，按圖紙要求布置橋面構(gòu)造鋼筋及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，澆注 橋面瀝青砼，橋面鋪裝時(shí)須嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水坡，并及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 張拉順序： → 初應(yīng)力 k → 持荷 3 分鐘，劃線作標(biāo)記 → 超張拉至 k → 持荷 5分鐘，測鋼束伸長值 →σ k→ 錨固。同時(shí)將鑄鐵錨墊板喇叭口與波紋管連接處用膠帶箍緊防止漏漿。砼分層澆注分層搗實(shí)，灌注完畢后 6～ 12 小時(shí)由專人灑水養(yǎng)護(hù)。 ③質(zhì)量驗(yàn)證 按施工規(guī)范取砂漿試件。 ⑩每一段填筑完成后，均應(yīng)掛線刷坡，掛線位置應(yīng)在路肩設(shè)計(jì)寬度加 30cm 處，刷坡土上翻至路肩并拍實(shí)形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時(shí)路基每隔 20 米在邊 坡上設(shè)置磚砌排水槽（砂漿抹面）。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 411 ⑤施工流程 (詳見工藝流程圖 ) ①填筑路堤時(shí)，根據(jù)堤高，填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，并考慮線路縱坡及與相 鄰路基，橋臺(tái)的順坡連接，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞?，但順接的縱坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的 ～ %預(yù)留沉落。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 410 ，嚴(yán)防地基和夯坑被雨水浸泡。夯錘重 200KN，落距 15 米，有效影響深度 6 米，單擊夯擊能 。 重點(diǎn)工程工期安排 ：本合同段路基填土施工擬于 20xx 年 7 月 5 日開工， 20xx 年 8 月20 日前完工，工期 1 個(gè)月另 15 天，月均完成 3 萬 m3以上。 砼拌合站及大堆料場 m2 20xx 臨時(shí)租地 預(yù)制場 m2 3000 分別建于兩段路基上 施工方案 路基填方 全段路基工程按自然段分二個(gè)作業(yè)面施工。即 經(jīng)預(yù)計(jì) 從 20xx 年 7 月 1 日開工，至 20xx年 6 月 20 日竣工 ，提前合同工期 10 天。 施工部署 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備人員動(dòng)員周期 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 43 我單位在投標(biāo)的同時(shí)，就下達(dá)了人 員動(dòng)員和設(shè)備維修計(jì)劃，根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，施工中體現(xiàn)突出重點(diǎn)，兼顧一般的施工原則，一旦中標(biāo)，視各項(xiàng)工程的輕、重、緩、急和開工條件分批從朔黃、西南等鐵路線已完工工程的工地調(diào)集人員和設(shè)備 7日內(nèi)進(jìn)場施工。 現(xiàn)場踏勘，及我司現(xiàn)場調(diào)查咨詢資料。下部為樁柱式墩臺(tái) ,對鉆孔樁質(zhì)量要求高。 注重環(huán)保：在建點(diǎn)、施工過程中嚴(yán)禁破壞當(dāng)?shù)亓帜尽⒅脖?，施工過程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機(jī)具均不在工程中采用。 砼拌合站，擬在京原特大橋 K150+420 左側(cè) 30 米處設(shè)砼拌合站，負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)砼供應(yīng)。 主要工程數(shù)量見下表 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 47 主要工程數(shù)量表 序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖土方 m3 3500 其中Ф =、 =2 鉆孔灌注樁 m3 1412 包括支撐梁、樁基承臺(tái)、