【正文】 場(chǎng)集中預(yù)制，然后用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，先從橋的起端架設(shè)，架完左半幅后將架橋機(jī)平移，接著架設(shè)右半幅。架梁后按設(shè)計(jì)的孔跨數(shù)連成連續(xù)體系。 施工進(jìn)度計(jì)劃 總工期 根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工條件及招標(biāo)文件對(duì)工期的要求，本工程擬于 20xx年 7 月 1 日開工， 20xx 年 6 月 20 日前完工交付，總工期 11 個(gè)月零 20 天，由于工期緊，在施工期內(nèi)，我單位將嚴(yán)格做到“精心組織，科學(xué)安排、均衡生產(chǎn)”確保提前工期 10天優(yōu)質(zhì)快速完成本合同段所有工程項(xiàng)目。 重點(diǎn)工程工期安排 ：本合同段路基填土施工擬于 20xx 年 7 月 5 日開工， 20xx 年 8 月20 日前完工，工期 1 個(gè)月另 15 天，月均完成 3 萬(wàn) m3以上。 +415 京原鐵路分離式立交橋，擬于 20xx 年 7 月 1 日開工， 20xx 年 6 月 20日前完工，工期 11 個(gè)月零 20 天。 各工序進(jìn)度安排見(jiàn)下表： 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 48 、綠化及環(huán)保工程施工，本標(biāo)段路基附屬工程有路基邊坡修整、拱型骨架護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、側(cè)溝、鋪草皮、播草籽、人工種植側(cè)柏喬木及灌木、聲屏障等，擬于 20xx 年 8 月 20 日起至 20xx 年 9 月 10 日前完工，工期 20 天 。 主要工程項(xiàng)目施工方法 路基土石方 本標(biāo)段線路長(zhǎng) ，路基填方 42510m3，附屬工程 1140m3。 路基填筑前施工準(zhǔn)備 ，組織有關(guān)技 術(shù)人員全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，按照招標(biāo)文件和合同條款的規(guī)定，作一定量補(bǔ)充勘探，查明和核對(duì)地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系并向建設(shè)單位報(bào)告。 ，對(duì)沿線進(jìn)行施工調(diào)查，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，進(jìn)一步著重收集下列內(nèi)容資料： ?路基地段的地質(zhì)情況，河道情況，地下水位等， ?填料來(lái)源，運(yùn)土條件及填料復(fù)查與試驗(yàn)。 。 ，建立滿足施工需要的機(jī)械維修等生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。 特點(diǎn)和檢測(cè)要求，建立配合設(shè)計(jì)、科研、試驗(yàn)工作的中心試驗(yàn)室，采用各種先進(jìn)和優(yōu)良的設(shè)備，配備專職試驗(yàn)人員以滿足施工需要。 、工程特點(diǎn)及工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并落實(shí)施工方案。 路基基底及特殊路基處理 ：施工前，恢復(fù)和固定線路中線，進(jìn)行高程復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查，檢查橫斷面，必要時(shí)增設(shè)與補(bǔ)測(cè)斷面。 、樹木、樹根及其它雜質(zhì)，用人工或推土機(jī)清除運(yùn)走。 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 開工日期 完工日期 工期 1 鉆孔灌注樁 20xx年 7月 1日 20xx年 10月 1日 3個(gè)月 2 墩臺(tái)身及蓋梁 20xx年 8月 1日 20xx年 11月 30日 4個(gè)月 3 箱梁預(yù)制 20xx年 9月 1日 20xx年 4月 30日 6個(gè)月（扣除 1 1兩月） 4 架梁 20xx年 10月 1日 20xx年 5月 31日 8個(gè)月 5 橋面鋪裝 20xx年 4月 15日 20xx年 6月 20日 2個(gè)月零 5天 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 49 本標(biāo)段 K150+100～ K150+， K150+～ K150+760，長(zhǎng) 米為Ⅰ～Ⅱ級(jí)濕陷性黃土地段。 強(qiáng)夯前試驗(yàn)：強(qiáng)夯前取一定面積進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得到一定試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，在強(qiáng)夯過(guò)程中按試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行。 ①?gòu)?qiáng)夯法夯擊點(diǎn)的布置 夯擊點(diǎn)的平面布置為插板正方形布置，夯擊間距為 4 米。第一遍夯擊點(diǎn)是正方形布置，邊長(zhǎng) 米，第二遍夯擊正方形中心點(diǎn)，第三遍夯擊呈正方形布置，邊長(zhǎng) 8 米布置。夯錘重 200KN，落距 15 米，有效影響深度 6 米，單擊夯擊能 。 ②夯擊設(shè)備 夯擊采用底面直徑的鑄鋼，亦可用鋼板殼內(nèi)填砼代替。夯錘中設(shè)置 5 個(gè)上下貫通的氣孔 。起重設(shè)備用履帶式起重機(jī)。當(dāng)夯錘重超過(guò)吊機(jī)起吊能力時(shí)，需要利用滑輪組，并借助自動(dòng)脫鉤裝置起落夯錘。 ③施工工藝與施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 3 米。 ，當(dāng)試夯結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可調(diào)整夯錘重量、落距、夯擊數(shù)等參數(shù)，重新進(jìn)行試夯。 ，夯點(diǎn)放線定位。 ，在夯擊前和后需測(cè)量夯點(diǎn)處和周圍地面標(biāo)高，每擊一次測(cè)量一次，按設(shè)計(jì)規(guī)定控制夯擊數(shù)，每點(diǎn)大約 12 擊，最后兩擊平均沉量不大于 5 厘米作為停夯標(biāo)準(zhǔn)。 ，用推 土機(jī)填平夯坑，并測(cè)量場(chǎng)地高程。 ，間歇 5～ 7 天后，按上述方法進(jìn)行第二、三遍夯擊，每點(diǎn)大約 12擊或最后兩擊平均夯沉量不大于 5 厘米。 ，用推土機(jī)和重型壓路機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地整平碾壓，壓實(shí)度大于 90%。 ，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)處理前與處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加 80%～ 120%，靜力觸探試驗(yàn)處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加 70%～ 100%。 路基基底處理施工工藝見(jiàn)工藝流程圖。 ④施工注意事項(xiàng) ，并采取必要措施后 方可進(jìn)行施工 。 ，不應(yīng)夯坑過(guò)深而發(fā)生起錘困難。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 410 ，嚴(yán)防地基和夯坑被雨水浸泡。 。 。 30 米范圍內(nèi)。 ，夯擊次數(shù)及沉降量做好記錄。 路基填筑 用測(cè)距儀和精密水準(zhǔn)儀對(duì)沿線設(shè)計(jì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后，在施工現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)計(jì)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和線路控制點(diǎn)，便于施工放樣，同時(shí)核對(duì)取土場(chǎng)填料情況進(jìn)行填料試驗(yàn)和復(fù)查，填料試驗(yàn)包括篩分試驗(yàn)，液塑限試驗(yàn)，比重試驗(yàn)，最大干密度及最佳含水量。確定填料類別，以及最佳密實(shí)度、最佳含水量。填料分類以交通部現(xiàn)行的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定和《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》為準(zhǔn)，不符合設(shè)計(jì)要求的填料決不用于路堤填筑。 ①填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線。 ②路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)，平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)，按松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑，填筑時(shí)推土機(jī)和平地機(jī)松鋪厚度差不超過(guò)177。 50mm/100m，用核子密度儀快速檢測(cè)填料的含 水量在Wopt3%～ Wopt+2%時(shí)，再碾壓，若含水量超過(guò)時(shí)，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量小于 Wopt3%時(shí)，灑水至達(dá)到要求再碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4Km/h，碾壓時(shí)先靜壓一遍，弱振動(dòng)兩遍先慢后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的 1/2，橫向同層接頭處重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ～ ，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開 3m，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度 儀快速檢測(cè)壓實(shí)度和孔隙率，每層的地基系數(shù)用 K30 試驗(yàn)工程車檢測(cè)。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查后再進(jìn)行下一層填筑。 ③填料發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑確定施工參數(shù)，進(jìn)行施工。 ④雨季施工 :雨季施工時(shí)，不在雨中或連綿雨天施工，路堤施工的每一層壓實(shí)層面平整無(wú)凹坑，自線路中線向兩側(cè)作成 2～ 3%的排水橫坡，收工前將松鋪的土層壓實(shí)完畢，雨后路基面經(jīng)晾干才能繼續(xù)施工。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 411 ⑤施工流程 (詳見(jiàn)工藝流程圖 ) ①填筑路堤時(shí)，根據(jù)堤高，填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，并考慮線路縱坡及與相 鄰路基，橋臺(tái)的順坡連接，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞浚樈拥目v坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的 ～ %預(yù)留沉落。 ②加上預(yù)留沉落量的路堤腳位置仍需按設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高測(cè)定，但路基面按加高值邊坡率加寬。 ③在施工期間選定代表性斷面進(jìn)行沉落觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)宜分別布置在基床表面及以下堤高的 1/3 和 2/3 處，定期觀測(cè)，繪制沉降 — 填高 — 時(shí)間曲線，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉落量。若填筑至基床底面時(shí)，沉落曲線表明沉落已趨穩(wěn)定，預(yù)留沉落加高量可減少或不加高。 ④路基交付鋪路面時(shí)，確保預(yù)留沉落加高后的路基面標(biāo)高符合設(shè) 計(jì)要求，必要時(shí)，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整，路基面預(yù)留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺(tái)已預(yù)留沉落量較小的地段 ,順坡遞減。遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。 ①填筑前，結(jié)合基底地面和土質(zhì)的實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行處理，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)密度，孔隙率，地基承載力試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后填筑路堤。 ②每層填料攤鋪均勻，分層壓實(shí)，全段分段鋪筑，層面無(wú)顯著的局部凹凸。隨時(shí)測(cè)定含水量，含水量達(dá)不到最佳含水量 Wopt3%～ Wopt+2%范圍補(bǔ)充灑水或翻松晾曬處理。 ③壓實(shí)層面應(yīng)平整，局部凹凸差不大于 50mm。 ④每層壓實(shí)密度及其均勻性經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后方可繼續(xù)填筑。 ⑤每填完一層后，將邊樁翻到施工高度，每填高 1m 或填至基床底部時(shí)恢復(fù)中線，重放邊樁。 ⑥路堤填筑各部符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，路基外形符合設(shè)計(jì)要求。 ⑦每一填筑層均應(yīng)使用同一種填料。 ⑧路基填筑均應(yīng)較設(shè)計(jì)加寬 30cm，以確保邊坡密實(shí)。 ⑨每層路基面均應(yīng)由路拱向路肩作成 2～ 3%橫向排水坡，確保路基面排水暢通。 ⑩每一段填筑完成后，均應(yīng)掛線刷坡，掛線位置應(yīng)在路肩設(shè)計(jì)寬度加 30cm 處，刷坡土上翻至路肩并拍實(shí)形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時(shí)路基每隔 20 米在邊 坡上設(shè)置磚砌排水槽（砂漿抹面）。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 412 路基成型后的保護(hù)：路基基床表層填筑完成后，應(yīng)在兩側(cè)路肩設(shè)計(jì)以外順線路方向采用紅磚漿砌擋水墻，將雨水引入邊坡排水槽內(nèi)，路面砼施工前，分段拆除擋水墻及按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行刷坡。 橋頭缺口填土 施工方法與路堤填筑方法相同，填筑范圍按規(guī)范設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)后以振動(dòng)壓路機(jī)為主，配備小型自行式光面壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行小斷面壓實(shí)。 橋頭背后采用透水性良好的砂性土填料填筑，填層厚 15cm，整平后用打夯機(jī)分層夯實(shí)。每層壓完夯實(shí)后經(jīng)密實(shí)度檢測(cè)合格后續(xù)填上層。 防護(hù)工程施工 ?漿砌片石護(hù) 坡 ①施工方法 開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收。圬工安砌：砂、水泥取樣，選擇配合比；砂、料石運(yùn)至工地。機(jī)械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場(chǎng)清理，采用小型汽車運(yùn)余土。 ②質(zhì)量控制 按設(shè)計(jì)圖在已填筑完成的路基上測(cè)量放線，清刷后，對(duì)坡面外觀平順、坡率進(jìn)行驗(yàn)收， 對(duì)砂、石料、水泥施工配合比進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)砌筑過(guò)程監(jiān)控。 ③質(zhì)量驗(yàn)證 按施工規(guī)范取砂漿試件。對(duì)外觀檢查驗(yàn)收。 ?拱形骨架護(hù)坡 ①施工方法 開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收，人工開挖格網(wǎng)。在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制弧形鑲邊石和直形鑲邊石，采用汽車運(yùn)至工地。機(jī)械拌 合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場(chǎng)清理，采用小型汽車運(yùn)余土。 ②質(zhì)量控制 按設(shè)計(jì)圖在已填筑完成的路基上測(cè)量放線，清刷后，對(duì)坡面外觀平順、坡率進(jìn)行驗(yàn)收， 骨架開挖采用掛線開挖，對(duì)砂、水泥施工配合比進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)砌筑過(guò)程監(jiān)控。 ③質(zhì)量驗(yàn)證 按施工規(guī)范取砂漿試件。對(duì)外觀檢查驗(yàn)收。 橋梁施工方法 京原立交橋施工方法 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 413 ?施工準(zhǔn)備 施工前對(duì)設(shè)計(jì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，并精確測(cè)設(shè)出鉆孔中心位置，在平整好場(chǎng)地后鉆機(jī)就位，埋設(shè)鋼護(hù)筒的直徑、長(zhǎng)度、剛度按施工規(guī)范執(zhí)行。在 108 國(guó)道和京原鐵路兩側(cè)修建隔離墻，把施工 用地與公路、鐵路隔開，以確保行車及施工人身安全。 ?鉆孔 采用 YKC22 型沖擊鉆機(jī)鉆孔，擬設(shè)置 4 臺(tái)鉆機(jī)先施鉆 0臺(tái)及 1～ 3墩，完成第一聯(lián)連續(xù)梁的墩臺(tái)后，依次施鉆第二聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)的連續(xù)梁墩、臺(tái)孔樁，為后序墩臺(tái)身砼澆注、箱梁架設(shè)創(chuàng)造條件。鉆孔過(guò)程中對(duì)地質(zhì)情況作好詳細(xì)施工記錄，鉆孔排碴，提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。 ?清孔 鉆孔完畢后，成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行清孔，直至孔底沉渣厚度符合規(guī)范要求為止。 ?吊裝鋼筋籠 鋼筋籠在加工房下料，運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)制作。鋼筋籠在孔口接長(zhǎng)，分節(jié)吊裝就位。為保證鋼筋籠吊裝過(guò)程中不變形，主筋與箍筋點(diǎn)焊連接。 ?孔樁砼灌注采用豎直導(dǎo)管法。砼在拌合站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)串筒注入孔內(nèi)。灌注前用高壓風(fēng)對(duì)孔底沖射 3～ 5 分鐘，翻動(dòng)沉淀物；灌注第一盤砼必須保證足夠數(shù)量，以確保埋管、翻碴一次成功。灌注過(guò)程中要連續(xù)作業(yè)，并作好量測(cè)記錄，隨時(shí)量測(cè)砼表面高度和導(dǎo)管埋深，砼澆注直至樁頂設(shè)計(jì)高 50cm 為止。 鉆孔樁施工工藝見(jiàn)工藝流程圖 、墩臺(tái)身及系梁施工 ?承臺(tái)施工：采用放坡開挖，至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高以下 10cm，清理基坑并整平后 換填10cm 厚碎石，并將伸入承臺(tái)的樁頭砼鑿毛并清潔干凈，然后按施工圖綁扎承臺(tái)鋼筋，鋼筋制作嚴(yán)格按規(guī)范要求。承臺(tái)模型采用組合鋼模，采用專用扣件支撐牢固、嚴(yán)密不漏漿。砼分層