電力電子技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用(文件)
【正文】 人、車、環(huán)境是影響汽車行駛安全性能的三大因素。這個系統(tǒng)以人（駕駛員）為中心, 人與車輛平等合作, 共同決策, 駕駛員駕車的過程是人、車輛與環(huán)境三者之間信息交流的過程。防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 就是一種主動安全裝置。驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) 也稱牽引力控制系統(tǒng), 是防抱死制動系統(tǒng)的完善和補(bǔ)充, 它可以防止汽車起動和加速時的驅(qū)動輪打滑, 既有助于提高汽車加速時的牽引性能, 又能改善其操作穩(wěn)定性。混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車,作為解決環(huán)境和能源問題的一種切實可行的方案,逐漸得到了世界各大汽車廠商的青睞。與傳統(tǒng)汽車相比，其主要增加了電力驅(qū)動系統(tǒng)方面的應(yīng)用，包括：電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換器、充電器等。這三者組成了相互制約的系統(tǒng)工程, 必須進(jìn)行全面的分析和研究, 進(jìn)行綜合治理, 才能實現(xiàn)汽車安全運(yùn)行。參考文獻(xiàn)【1】 張新文，【M】.河南：科技天地，2010.【2】 【J】.湖南：湖南交通科技，2001.【3】 【J】.科技信息,2008,(4).【4】 曹霞，(2):13【5】 王海仙，2006(4):1416.【6】 ,2006(3):8386.【7】 毛宗元，,2006(4):100104.【8】 ,2004(2):3035【9】 仇滔,2003(6):3840.【10】 陳曉東,高世杰等. 混合動力汽車發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn). 汽車工業(yè)研究,2007(6):1620.【11】 樊春梅,張仁海,王旭東. ,862866.。汽車中不斷增加的電氣部件既強(qiáng)調(diào)了對電力電子技術(shù)的需要, 也反映了這些部件的引進(jìn)給汽車性能帶來的改善，它們被用于增加電功率發(fā)生部位的功率輸出能力和效率，也為提高汽車性能、安全和功能等提供可能。 隨著國家交通法規(guī)的不斷更新，交通安全越來越受到人們的重視，安全也是汽車發(fā)展過程中永恒的主題。電力驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心，它主要包括兩個部分：電力部分和機(jī)械裝置。通過使用電力電子技術(shù)來控制燃油汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)方式相比，該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)的控制噴油量、最佳噴油持續(xù)時間和汽車性能，同時它可以進(jìn)行廢氣循環(huán)再利用，提高了汽油利用率減少了環(huán)境污染。只有汽車具有足夠的制動力, 同時地面又提供較大的附著力時, 汽車才能獲得較好的制動效果。同時，電力電子技術(shù)也為汽車安全問題提出了防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。汽車企業(yè)為了提高汽車的主動安全性, 做到防患于未然,主要通過如圖4所示幾個方面的技術(shù)加以實現(xiàn)。在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家中, 巨
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