汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)問答(文件)
【正文】 提高，其效率也因旁通閥的節(jié)流損失和旁通室壓力升高而下降。如果沒有反饋?zhàn)饔?，調(diào)節(jié)系統(tǒng)將無法工作。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10％左右，也就是說，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，是指在過渡過程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可減少外界負(fù)荷波動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響。什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過程中，必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。（2）汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。因調(diào)節(jié)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中總存在摩擦等阻力，油動(dòng)機(jī)滑閥總要有過封度，使系統(tǒng)感受到轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)汽門開度變化存在遲緩。這也就是錯(cuò)油門必須有一定的過封度，使其抵消油壓波動(dòng)的影響，避免調(diào)節(jié)汽門竄動(dòng)的道理。最好的遲緩率是ε＝％～％。（4）采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動(dòng)態(tài)特性的作用，可提高機(jī)組對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性。36．自動(dòng)主汽門的作用是什么？自動(dòng)主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽源并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，～。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞關(guān)小至一定行程時(shí)（一般5mm），泄油口被堵住，主汽門不會(huì)繼續(xù)關(guān)閉。這種結(jié)構(gòu)布置緊湊，汽流流動(dòng)損失小，主汽門門桿伸出端較長(zhǎng)，易卡澀而且預(yù)啟閥處易磨損。所以一般主汽門都是設(shè)計(jì)成以彈簧力來關(guān)閉的。對(duì)于中、低壓汽輪機(jī)，應(yīng)保證主汽門全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到零。44．危急保安器有哪兩種型式？按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替偏心飛錘。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)．保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，停機(jī)。低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用：（1）潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。48. 低真空保護(hù)裝置的作用是什么？汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降我探險(xiǎn)濟(jì)性，而且真空降低過多還會(huì)因排汽溫度過高和軸向軛力增加影響汽輪機(jī)安全。49. 危急保安器充油試驗(yàn)裝置的作用是什么？由于機(jī)組強(qiáng)度關(guān)系，超速試驗(yàn)不宜多做。為了避免因差脹過大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機(jī)。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時(shí)動(dòng)作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強(qiáng)行關(guān)閉。抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C(jī)超速。50．汽輪機(jī)為什么要設(shè)差脹保護(hù)？汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱差脹）。當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限值時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。（3）輔助油泵起動(dòng)后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)，再低時(shí)并停止盤車。前面兩類常用于中小型汽輪機(jī)上，后者都用于大功率汽輪機(jī)上。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過調(diào)整螺母改變彈簧力來調(diào)整。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門）動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速20％時(shí)，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部套會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門全關(guān)時(shí)，彈簧對(duì)主汽門還有5000～8000kN的壓縮力。主汽門帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)后，開后主汽門的提升力大為減小，使操縱裝置結(jié)構(gòu)緊湊。39．中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門合并成聯(lián)合汽門的形式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？中間再熱機(jī)組再熱后的主汽門和調(diào)節(jié)汽門（即中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)門）合并在同一閥體內(nèi)構(gòu)成聯(lián)合汽門。有手輪的中壓主汽門，活動(dòng)時(shí)用手輪將主汽門關(guān)小幾圈，再開足主汽門。37. 對(duì)自動(dòng)主汽門有什么要求？為了保證安全，要求自動(dòng)主汽門動(dòng)作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密。35．汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置．以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作、迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。（2）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)節(jié)，控制汽輪機(jī)平穩(wěn)升速。尤其對(duì)于液
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