第3章汽車動力裝置參數(shù)的選定(文件)
【正文】 聲也比較大。最小傳動比也可由最高檔動力因數(shù)來確定。確定傳動系最大傳動比就是確定變速器Ⅰ檔傳動比與主減速器傳動比。 附著條件確定最大傳動比后應(yīng)驗證是否滿足附著條件驗算時，可取附著系數(shù)=～。此外，轎車的最大傳動比是根據(jù)加速能力的要求來確定的，可參考同等級的轎車來選擇。因此，傳動系檔位數(shù)的增加會改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。汽車類型不同，檔位數(shù)也不同。越野汽車的使用條件最復(fù)雜，其傳動系的檔位數(shù)比同噸位的普通貨車要多一倍。在確定汽車的最小傳動比、最大傳動比和傳動系的檔位數(shù)后，還要確定中間各檔的傳動比。由此可以推出，個檔位的變速器，各檔傳動比應(yīng)該是，…，…在確定了各檔傳動比后，還要校驗相鄰檔位傳動比的比值，～，如值過大，則應(yīng)增加傳動系的檔位數(shù)。所以，實際上各檔傳動比分布關(guān)系應(yīng)為小結(jié)1. 發(fā)動機功率的初步選擇：2. 汽車比功率：單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機功率，[kW/t]汽車比功率=3. 主減速器傳動比的選擇應(yīng)考慮：最高車速、汽車的后備功率、駕駛性能、燃油經(jīng)濟性。傳動系檔位數(shù)的增加會改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。試求應(yīng)有功率數(shù)值。6. 理論上汽車變速器各檔的傳動比應(yīng)該按等比級數(shù)分配?？紤]最大爬坡度時，Ⅰ檔傳動比應(yīng)為；并驗證是否滿足附著條件，同時應(yīng)保證汽車能在極低車速下穩(wěn)定行駛。同時，換檔時也能無沖擊地平穩(wěn)結(jié)合離合器，駕駛員在起步和加速時操作方便。式中 ——常數(shù)，各檔之間的公比。有的檔位數(shù)多的汽車，常在變速器后面接上一個副變速器，使檔位數(shù)倍增。中小型貨車比功率小，一般采用四、五個檔位。～。檔位數(shù)多，使發(fā)動機發(fā)揮最大功率的機會增多，提高了汽車的加速能力和爬坡能力。這樣可以避免在松軟地面上行駛時土壤受沖擊剪切破壞而損害地面附著力。 最大爬坡度汽車爬坡時車
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