【正文】 得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。這兩者有機結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系．配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔用戶儲存據(jù)點，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者做為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。 集裝系統(tǒng)概述 　　1．集裝。比如箱、袋等都是雜散貨物的組合狀態(tài)。因此，那時的組合體，重量一般在50公斤以下。 　　集裝有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領(lǐng)域還有許多非此非彼的集裝方式，因而集裝的種類方式很多，但是，一般不做特殊解釋所稱之集裝，主要是指集裝箱和托盤。最典型的是普通集裝箱，其變形體有：籠式集裝箱、罐式集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、折疊式集裝箱等，許多類集裝箱和相應(yīng)的托盤在形態(tài)上區(qū)別并不大，但規(guī)模相差較大。集裝網(wǎng)絡(luò)也是貨捆的一種變形體。主要有以下幾方面： 　　(1)促使裝卸合理化。 　　(2)使包裝合理化。物流的現(xiàn)代進展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現(xiàn)代化的重要標志。集裝貫穿了物流的全過程，在全過程中發(fā)揮作用。將零散貨物集中成一個單元，稱單元組合，又稱集裝。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的嚴板臺板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具都可統(tǒng)稱為托盤。 　　托盤最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)并發(fā)展的，在應(yīng)用過程中又進一步發(fā)展廠托盤做為儲存設(shè)施，做為一個運輸單位的重要作用，使托盤成了物流系統(tǒng)化的重要裝備機具，對現(xiàn)代物流的形成，對物流系統(tǒng)的建立起了不小的作用。 　　商品流通是以貨幣為媒介的商品交換，它的重要職能是將生產(chǎn)及消費(或再生產(chǎn))聯(lián)系起來，起橋梁和紐帶作用，完成商品所有權(quán)利實物形態(tài)的轉(zhuǎn)移。但是。 　　流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別的主要點為： 　　(1)流通加工的對象是進人流通過程的商品，具有商品的屬性。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。但是流通加工也有時候是以自身流通為目的，純粹是為流通創(chuàng)造條件，這種為流通所進行的加工與直接為消費進行的加工從目的來講是區(qū)別的，這又是流通加工不同于一般生產(chǎn)的特殊之處。但這絕不是說流通加工不甚重要，實際上它也是不可輕視的，是起著補充、完善、提高增強作用的功能要素，它能起到運輸、儲存等其它功能要素無法起到的作用。實踐證明，有的流通加工通過改變裝璜使商品檔次躍升而充分實現(xiàn)其價值，有的流通加工將產(chǎn)品利用率一下子提高20一50％，這是采取一般方法提高生產(chǎn)率所難以企及的。 　　2．流通加工的作用 　　(1)提高原材料利用率。 　　北京、濟南、丹東等城市對平板玻璃進行流通加工(集中裁制、開片供應(yīng))，玻璃利用率從60％左右提高到8595％。 　　(3)提高加工效率及設(shè)備利用率。這個延續(xù)可能有正、反兩方面的作用，即一方面可能有效地起到補充完善的作用，但是，也必須估計到另一個可能性，即對整個過程的負效應(yīng)。一般而言。 一般而言，為方便物流的流通加工環(huán)節(jié)應(yīng)設(shè)在產(chǎn)出地，設(shè)置在進入社會物流之前，如果將其設(shè)置在物流之后，即設(shè)置在消費地，則不但不能解決物流問題，又在流通中增加了一個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。所以，一般而言，如果工藝復雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或輕易解決者都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個時期市場的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。 　　4．流通加工成本過高，效益不好。 二、流通加工合理化 　　流通加工合理化的含義是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價值，而且做到最優(yōu)的選擇。這是將流通加工設(shè)置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無需單獨設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進行適當流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。 　　4．加工和合理商流相結(jié)合。 　　5．加工和節(jié)約相結(jié)合。如果只是追求企業(yè)的微觀效益，不適當?shù)剡M行加工，甚至與生產(chǎn)企業(yè)爭利，這就有違于流通加工的初衷，或者其本身已不屬于流通加工范疇了。 　　對于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實現(xiàn)社會的和企業(yè)本身的兩個效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。 　　加工和配送的結(jié)合，通過加工，提高了配送水平，強化了銷售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個成功的例證。前文已提到過流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。這是當前對流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。目前，國內(nèi)在進行這方面合理化的考慮中已積累了一些經(jīng)驗，取得了一定成果。如果流通加工成本過高．則不能實現(xiàn)以較低投入實現(xiàn)更高使用價值的目的。 　　3．流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。分工不合理，本來應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的，卻錯誤地由流通加工完成，本來應(yīng)由流通加工完成的，卻錯誤地由生產(chǎn)過程去完成，都會成造不合理性。這種不合理主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠，流通加工點的投資過高(如受選址的地價影響)，加工點周圍社會、環(huán)境條件不良等。 　　如果將流通加工地設(shè)置在生產(chǎn)地區(qū)，其不合理之處在于： 　　第一，多樣化需求要求的產(chǎn)品多品種、小批量由產(chǎn)地向需求地的長距離運輸會出現(xiàn)不合理； 　　第二，在生產(chǎn)地增加了一個加工環(huán)節(jié)，同時增加了近距離運輸、裝卸、儲存等一系列物流活動。 　　幾種不合理流通加工形式如下： 　　1．流通加工地點設(shè)置的不合理。 流通加工合理化 一、不合理流通加工若干形式 　　流通加工是在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的39。用量小或臨時需要的使用單位，缺乏進行高效率初級加工的能力，依靠流通加工可使使用單位省去進行初級加工的投資、設(shè)備及人力，從而搞活供應(yīng)，方便了用戶。例如將鋼板進行剪板、切裁；鋼筋或圓鋼裁制成毛坯；木材加工成各種長度及大小的板、方等等。 　　(3)流通加工在國民經(jīng)濟中也是重要的加工形式。 　　(2)流通加工是物流中的重要利潤源。流通加工在實現(xiàn)時間場所兩個重要效用方面，確實不能與運輸和儲存相比，因而，不能認為流通加工是物流的主要功能要素。 　　(4)流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進行這種加工活動，從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。流通加工的對象是商品而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料；零配件、半成品。 　　流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為廠促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工。時間效用及場所效用。 　　托盤尤其以簡單、方便在集裝領(lǐng)域中頗受青睞。 　　叉車與托盤的共同使用，形成的有效裝卸系統(tǒng)大大地促進了裝卸活動的發(fā)展，使裝卸機械化水平大幅度提高，使長期以來，在運輸過程中的裝卸瓶頸得以解決或改善。 托盤及其他集裝方式概述 　　 　　托盤是為了使物品能有效地裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上。集裝系統(tǒng)能在多方面起作用，因而許多入已將其看成是干線物流發(fā)展方向。 　　集裝系統(tǒng)有時簡稱集裝或集裝化，這是許多活動綜合的總稱。 　　(3)由于集裝整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業(yè)，便于管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環(huán)境。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一效果主要表現(xiàn)在： 　　第一，縮短裝卸時間，這是由于多次裝卸轉(zhuǎn)為集裝一次裝卸而帶來的效果； 　　第二，使裝卸作業(yè)勞動強度降低，過去，中、小件大數(shù)量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由于強度大，工作時極易出差錯，出貨損。 　　集裝的主要特點是集小為大，而這種集小為大是按標準化、通用化要求而進行的，這就使中、小件散雜貨以一定規(guī)模進入市場、進入流通領(lǐng)域，形成了規(guī)模優(yōu)勢。典型集裝容器是集裝袋，其變形體有集裝網(wǎng)絡(luò)、集裝罐、集裝筒等。最典型的是平托盤，其變形體有柱式托盤；架式托盤(集裝架)、籠式托盤(集裝籠)、箱式托盤、折疊式托盤、輪式托盤(臺車式托盤)、薄板托盤(滑板)等。 　　從運輸角度來看，集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸，因而在這個領(lǐng)域把集裝主要看成是一個運輸體(貨載)，稱單元組合貨載或稱集裝貨載。在科學不太發(fā)達，起重、裝卸機具沒有普遍采用，裝卸工作全要依靠人力進行時，雜散貨物的組合包裝程度主要受兩個因素制約，一個因素是包裝材料的限制，包裝材料強度和材料自