【正文】 加上國外物流業(yè)者考量臺灣加入WTO后，成為亞太營運中心及全球轉(zhuǎn)運站所帶來的商機潛能，也紛紛在臺灣設立物流分公司，或是與臺灣業(yè)者合作引進該公司系統(tǒng)，臺灣物流業(yè)市場可說是競爭激烈。然而，中衛(wèi)物流聯(lián)盟目前成員過少，聯(lián)盟的經(jīng)營目標、宗旨及整體體系尚未完全建構(gòu)，加上成員間彼此尚未建立共識，造成聯(lián)盟的業(yè)務范圍與成員個別的業(yè)務范圍有所重迭，而無法達到降低資源重復浪費的效益。客戶可以透過網(wǎng)絡下單，然后由廠商委托物流業(yè)者運送商品到客戶手中，這種交易過程就是近年來興起的電子商務中網(wǎng)絡交易服務。諸如大榮貨運、新竹貨運等國內(nèi)物流業(yè)翹楚，前者提供特約及一般客戶查詢貨件的服務，而后者僅開放給特約客戶查詢，兩者都沒有提供網(wǎng)站下單的功能。客戶使用網(wǎng)絡交易時，必會考量到交易的安全性，尤其是目前在網(wǎng)絡上傳送數(shù)據(jù)時，尚有被第三者竊取或變更的可能性，因此，客戶在使用因特網(wǎng)記載重要的個人及財務信息時都會有所顧忌，因此也會造成很多客戶不愿意透過業(yè)者的網(wǎng)站完成交易，寧愿采取傳統(tǒng)的方式，如打電話、傳真或親自到業(yè)者營業(yè)處托運或查詢商品。另外，政府也可以支持業(yè)者派人到國外學習，或是舉辦人才培訓，增加業(yè)者發(fā)展電子商務的能力。根據(jù)以上我們所做物流業(yè)分析，我們可以知道僑泰與全臺物流擁有全臺物流灣最齊全的設備，以及良好的通路，更有車輛隨時待命，所以他們在臺灣的物流冷凍業(yè)有一席之地。策略聯(lián)盟總部（導入ERP）物流公司物流公司物流公司物流公司圖1物流導入ERP圖參考文獻中華僑泰物流股份有限公司；臺灣物流中心討論P1；臺灣物流中心討論P2；臺灣物流中心討論P3；臺灣物流中心討論P4；臺灣物流中心討論P5；臺灣物流中心討論P6；臺灣物流中心討論P7；臺灣物流中心討論P8；臺灣物流中心討論P9；臺灣地區(qū)商業(yè)物流發(fā)展課題與因應策略之探討；~ecobook/season/輔仁大學企業(yè)管理學系第三十三屆企業(yè)政策報告；物流業(yè)的發(fā)展簡史；低溫物流廠商查詢；物流的發(fā)展現(xiàn)況與未來；物流中心內(nèi)部績效之評估與外部績效之比較 以服務品質(zhì)來探討；關于配送的目的；/881ca/2b10/%A5%D8%AA%系統(tǒng)化規(guī)劃設置程序；企業(yè)個案；~chung234/data/72 / 72。所以除了行銷策略方式要有一定的革新，之外，如果能與其它的物流公司組成策略聯(lián)盟，來與外來的物流公司抗衡之外，并導入新科技電子化，例如：ERP，我們可以利用ERP來導入策略聯(lián)盟以整合其它物流公司的信息（如圖1），完成信息標準化的動作，達成一致性。物流(Logistics)在企業(yè)產(chǎn)銷組合中屬最重要的經(jīng)濟活動之一，扮演著產(chǎn)品、信息、服務的時間、地點與空間附加價值創(chuàng)造的效用，對于經(jīng)濟持續(xù)成長發(fā)展及亞太營運中心目標之達成有著重大的意義。最后，提高臺灣物流業(yè)者的配送水準，以不僅應付國外廠商的強大競爭力，更有助本國業(yè)者發(fā)展國際配送業(yè)務的能力，政府所扮演的領導、支持角色是不容忽視的。然而，電子商務將信息流、物流與金流整合是未來必然趨勢，在許多產(chǎn)業(yè)中已開始實施，如網(wǎng)絡證券、網(wǎng)絡購物等，因此，物流業(yè)也必會朝向物流、信息流、金流整合的方向。所謂在線付款，就是客戶下單后，直接在網(wǎng)站上輸入其付款數(shù)據(jù)，通常是信用卡數(shù)據(jù)，而離線付款則是客戶下單后，不將付款資料登入網(wǎng)站中，而另外到郵局劃撥或是采取貨到付款的方式。 其次，臺灣未來物流業(yè)與電子商務的整合，所代表的不僅是信息流與物流的整合，還包括金流的加入，也就是未來是一個信息流、物流及金流整合的時代。在臺灣，已成立的物流聯(lián)盟首推中衛(wèi)物流聯(lián)盟，其成立目的在于，藉由會員個別物流能耐的整合，共同提升物流體系效率及服務品質(zhì)。尤其是國外物流公司挾帶著強大的信息系統(tǒng)能力，讓其物流體系與服務更為健全，反觀國內(nèi)，由于物流業(yè)與電子商務的整合尚處初步階段，加上信息系統(tǒng)、電子商務的發(fā)展必須投入相當?shù)馁Y金與專業(yè)人力，更必須有相當?shù)南嚓P經(jīng)驗，否則不僅可能無法產(chǎn)生原先所預期的整合效益，反而會落得血本無歸的下場！因此，對于這些中小企業(yè)型的物流公司而言，可能無法單獨承擔開發(fā)電子商務等信息系統(tǒng)，所需支付的資金、人力及時間，因此，未來臺灣的物流業(yè)必然會走向?qū)I(yè)化、信息化，以及策略聯(lián)盟的時代。物流與電子商務的整合是未來必然的趨勢，國外幾家大型物流公司，包括美商聯(lián)邦快遞、UPS、日本大和運輸?shù)龋家阎铝Τ@方向邁進，且已有相當成績，而我國在這方面可說是才剛邁入，許多物流業(yè)者或引進國外系統(tǒng)、或與其它業(yè)者策略聯(lián)盟，未來物流業(yè)要在臺灣謀奪一塊生存之地，或是對抗國外物流業(yè)者的強競爭壓力，與電子商務整合已是無庸置疑的發(fā)展趨勢。由政府所提出「發(fā)展臺灣成為亞太營運中心計劃」來看，因應亞太地區(qū)經(jīng)濟重要性的日益提升，并順應世界貿(mào)易自由化的趨勢，充分利用臺灣在亞洲樞紐的地理位置，并配合我國的經(jīng)濟實力，未來臺灣地區(qū)最合適發(fā)展「生產(chǎn)制造」、「貨物及旅客轉(zhuǎn)運」及「專業(yè)服務」等三大類活動，并明確規(guī)劃出制造中心、海運轉(zhuǎn)運中心、航空轉(zhuǎn)運中心、金融中心、電信中心、媒體中心等六種特定功能的專業(yè)營運中心，預期使臺灣成為各種區(qū)域性經(jīng)濟活動，包括制造、轉(zhuǎn)運、金融、通信、傳播活動等之中心點，因此，可以預見，未來運用核心科技，以近乎標準化的產(chǎn)品行銷全球，并以全球市場為行銷范圍普設行銷據(jù)點，發(fā)揮市場的規(guī)模經(jīng)濟，并藉由全球性品牌的世界性商譽進一步擴展與掌握穩(wěn)定市場將日益明顯，而同時為了使附加價值提高，跨國性企業(yè)勢必將進行全球性資源的取得掌握與整合運用，俾掌握自主優(yōu)勢。此外，內(nèi)部作業(yè)之物流系統(tǒng)與外部物流如貨車追蹤系統(tǒng)或提供客戶可以隨時查詢托運貨物位置的服務等均甚為重要。而商業(yè)物流中心事實上是一個技術(shù)系統(tǒng)化的技術(shù)綜合體，含括了管理科學、系統(tǒng)工程、工業(yè)工程、包裝技術(shù)、控制技術(shù)、電子通訊、機械技術(shù)、計算機信息、一般物流技術(shù)等各類知識與技術(shù)，來提升其配送力、管理力、容積儲存力以及商業(yè)信息情報的整合力，因此，商業(yè)物流有其競爭的利基，可觀的發(fā)展?jié)摿捌鋺邆涞募夹g(shù)優(yōu)勢。倉庫面積近1千坪。寶龍洋行。換言之，就是能完整地規(guī)畫他的配送網(wǎng)絡，降低整體的運輸成本。全臺物流：首先要面臨的就是經(jīng)濟規(guī)模，物流業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模絕非表面的資本雄厚，實質(zhì)上由于他具有大量且固定的上下游作支持，所以他可以掌握有固定的資源，加上他本身在細部規(guī)畫上善用自動化的觀念，使得如此龐大的系統(tǒng)可以確實的掌握每一個細節(jié)，減少浪費，這使得若想和他競爭，還必須面臨他另外一面的規(guī)模經(jīng)濟壓力。中華僑泰物流：以物流業(yè)來說，想進入此一行業(yè)的新進入者可謂相當多，因為大家都想掌握通路，雖說現(xiàn)在的物流中心為了保持中立，不參與商流，但在未來會不會參與商流，還很難說，因此，此產(chǎn)業(yè)仍有相當多的潛在競爭者。中華僑泰物流：以物流業(yè)而言，產(chǎn)品是由倉儲至配送一連串的服務，進出口公司可以找貨運公司做港口拆卸的動作，但倉儲、揀貨、配送等，仍是要靠物流公司來提供服務，因此，我們可以說，若是一連串的服務中，我們可以找出部分的價值活動有被替代的可能，但就整個物流服務的角度而言，本組認為無法找出完全的替代品，來代替物流業(yè)的服務價值，中華僑泰公司所提供的服務亦是如此，因此物流業(yè)沒有所謂替代品，只有提供相同服務的同業(yè)競爭。中華僑泰物流：就一般的商品而言，購買者即一般消費者，或是下游廠商，但物流業(yè)的購買者不是這樣定義，因為物流業(yè)者所提供的是一項服務，倉儲與配送的服務，是上游供貨商尋找物流公司，委托物流公司配送其商品至下游通路，因此就物流業(yè)的角色而言，購買者就是上游供貨商以及下游的通路。由于目前人力中介公司多，因此中介公司也強調(diào)人力的品質(zhì)與能力，就中華僑泰公司對人力中介公司的議價能力，是比較強的，不但可以取得低的價格，出錯率高的人員，中華僑泰公司還要人力中介公司負責到底，否則就換另一家人力中介公司來外包，因此這方面中華僑泰公司占有優(yōu)勢。，將規(guī)劃一個有效率的配送作業(yè)。通路成員關系的發(fā)展，由于相互認知合作的重要性，從廠商→全臺物流→全家的物流作業(yè)是在緊密配合的個別創(chuàng)造價值活動下，廠商提供的采購前置時間平均為三天，甚至急迫性的商品僅一天或當天供貨，以提供最終顧客需求的便利性。負責人：杜正次公司地址：臺北縣林口鄉(xiāng)東林村粉寮路50之4號公司電話：(02)26032801公司傳真：(02)26032753服務溫度范圍：常溫、恒溫、冷藏、冷凍營業(yè)項目：配送、流通加工、倉儲保管物流配送區(qū)域：北區(qū)/基隆至新竹、中區(qū)/苗栗至云林、南區(qū)/嘉義至屏東、東區(qū)/花東及宜蘭公司基本資料：全臺物流是第一家在臺灣以物流名稱申請成立的物流中心,雖然，全臺物流與全家便利商店是禾豐集團的相關企業(yè)，但兩家分別獨立運作。，提升配送品質(zhì)。公司成立之后，在歷經(jīng)三年之精心規(guī)劃、籌備，參考多年之儲運管理經(jīng)驗并吸取歐、美、日各先進國家之配銷后勤系統(tǒng)，以及引進先進之冷凍庫房營造技術(shù)，在楊梅幼獅工業(yè)區(qū)成立占地6300余坪，高度13米，廠區(qū)為3600坪的大型常、低溫共同配銷中心，以現(xiàn)代化的立體倉儲，省力化的機具加上本土化的管理系統(tǒng)，以最適當?shù)慕?jīng)濟投資規(guī)模和成本，完成并提供國內(nèi)業(yè)者第一階段低成本、高效率的配銷服務。：進口商、制造商、百貨公司、量販店、專賣店、超市、便利商店。：、21噸10輛、拖車1輛。：新臺幣拾壹億元。因此，在客戶的選擇上，批發(fā)型物流公司和混合型物流公司一樣同時面對現(xiàn)代化賣場與傳統(tǒng)式的零售市場，不同的是批發(fā)型物流公司較不受無關系企業(yè)的限制，可以自執(zhí)行產(chǎn)品與市場的開發(fā)任務。由于批發(fā)商所重視的是對市場的了解和掌握、知名品牌授權(quán)的取得，以及如何透過有效的網(wǎng)絡銷售給顧客，如德記洋行、康國物流公司。因此，在談力量較大的連鎖零售店，物流公司多只能行使物流配送功能，而傳統(tǒng)的經(jīng)銷通路上則有商流與物流的產(chǎn)生。由于混合型物流公司大多為制商所成立，因此在配送對象與商品的開發(fā)上大多受到原制造商的限制或影響。(3)混合型物流公司 所謂混合型物流公司是指物流公司所從事的通路功能包含著實質(zhì)商流與形式商流，之所以同時擁隨實質(zhì)商流與形式商流，是因為此類的物流公司大多為制造商所成立的，在營運上合并以往公司自有的經(jīng)銷據(jù)點，成為制造商所擁有的一個現(xiàn)代化經(jīng)銷商，如彬泰、世達等。在營業(yè)額計算上物流公司亦雖然以配送商品的市價金額作計算，但實質(zhì)上公司的毛利仍是以商品價格的百分比做為公司收入來源。而營業(yè)額的計算亦以運費為主。專業(yè)物流公司通常強調(diào)他們不是零售業(yè)者，因此不從事零售工作，只是做好客戶的物流支持服務，如東源、環(huán)瑋、中華僑泰等物流公司。本組試將物流業(yè)的群組分為四大項，分別為專業(yè)型物流公司、封閉型物流公司、混合型物流公司和批發(fā)型物流公司，因其配送的對象都與其策略的規(guī)劃息息相關，故每一群組的策略功能都有其壁雷分明的通路角色。例如物流公司首重配送品質(zhì)，如配送服務品質(zhì)佳，甚至在同業(yè)中享有口碑，自然能夠穩(wěn)定客源，與合作廠商及客戶均保持穩(wěn)定的合作關系，而前述『使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強化』也是增加對方對本企業(yè)依賴性、提高我方談判力而維持穩(wěn)定合作關系的方法。如有些顧客平常要求將其商品以先到先出來處理（先送到中華僑泰物流公司的商品先配送），但有時卻要求后到先出。以全臺物流和捷盟來說，全家便利商店和7ELEVEN就是它們二者的穩(wěn)定客戶，減少了它們尋找交易對象的麻煩，以及建立與客戶間彼此互信所需要花費的時間，也就是說，這種所謂封閉型物流公司能夠掌握穩(wěn)定的客戶來源，但可能會造成經(jīng)營彈性的降低。 當物流中心界定好營運范疇，也致力降低成本，增進作業(yè)效率后，接下來最重要的是事業(yè)網(wǎng)絡的建構(gòu)與強化，事業(yè)網(wǎng)絡包含上下游廠商、同業(yè)競爭、顧客關系等，物流公司要如何維持彼此良好的關系，就同業(yè)競爭而言，合作與競爭的角度要如何拿捏，就顧客關系而言，該如何讓顧客對公司信賴，就上下游廠商而言，垂直整合的必要性如何，這些都是事業(yè)網(wǎng)絡的建構(gòu)與強化，所要探討的策略作為。其中發(fā)展過程的步驟、投入、及外在環(huán)境的變量等，都是經(jīng)營管理者在規(guī)畫時所要考慮的要素。就信息技術(shù)及信息系統(tǒng)在物流上的應用而言，可以幫助企業(yè)達到自動化、省力化、現(xiàn)代化的目標，而信息流正是扮演著提升生產(chǎn)力的要角，透過儲運設備、人員調(diào)配管理、信息科技的共同配合，必將顯著地提升物流的效率。POS這一個功能強大的系統(tǒng)，在物流業(yè)同時也發(fā)揮了它的獨特能力，以物流業(yè)而言，訂貨