【正文】 人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運作的前提。每一個新的問題都是從公司的供應鏈的角度引發(fā)的。公司之間的合作有各種形式。例如零售業(yè)和快速消費品市場的顧客有效反饋（ECR）。盡管一些公司已經開始更先進的基于供應鏈管理和企業(yè)交錯整合的商業(yè)模式，對于多數公司來說，仍然有不能解答的問題。這樣的情況主要發(fā)生在開放的或者是半開放的合作方式下，因為在這些合作方式下不可避免有很多合作伙伴，而這些合作伙伴之間又必定有相互的競爭。在聯盟當中，在達到基本結盟條件的基礎上，公司應該多大程度地參與合作？轉變二：從物理效率到市場整合原先關注：如何讓公司在生產和配送的過程中所消耗的成本最低？現在關注：在降低生產和配送的成本的同時，如何使得滿足供需的成本最低？在供應鏈管理方面出類拔萃的公司有兩方面供應的有效管理體系。在需求不可預測的以及對于需求必須迅速反應的新興工業(yè)中，市場調和的成本成為主導因素。第二，公司對于市場調和的目標和衡量尺度難以確定。企業(yè)需要對從訂貨到交貨的這段時間中的生產進行深入的調查，以保證產品的差異性而保存競爭優(yōu)勢。在供應鏈管理中，市場營銷部門能將整個供應鏈作為增加他們和顧客之間關系的橋梁和增加銷售額的方式。例如寶潔公司曾經在它的嬰兒尿片的供應當中受到了牛鞭效應的巨大沖擊。很多公司已經尋找到減弱牛鞭效應的各種方式，例如，降低價格激勵，分享預測需求信息等等。然而，對于需求的投資信息卻被忽略。市場拓展以及需求管理策略（例如價格策略）構成了供應鏈管理的主要因素。 DELL通過價格變動因素來控制尚有庫存的硬件產品，從而反作用于市場需求。轉變四：從單一公司產品設計到合作進行產品設計、過程設計和供應鏈設計原先關注：公司應該如何設計產品從而實現產品成本最小化？新的提法：公司應該如何與其他公司進行產品流程及供應鏈協作設計以期實現成本最小化？20世紀90年代初期，一些公司已經意識到，產品的設計應該與整個供應鏈的設計和實施相關。這些企業(yè)生產的產品更新換代非?？?。軟件成為企業(yè)運作的核心，例如有關電子產品的AGILE軟件可以使設計者，市場營銷人員以及供應鏈管理人員共同協作，通過供應鏈而實現對于產品的決策。經營模式的突破常常通過以下方式實現。在這樣的想法之下，他們實施了一種與走進市場緊密相關、同時為顧客創(chuàng)造更多價值的新的供應鏈結構。類似這樣的服務將會提高客戶對公司的忠誠度從而增加公司收入。與這種類型的客戶保持聯系對于公司來說是非常明智的做法。有一次，牙刷的經營策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應。第二，具有自我調節(jié)能力的電子產品能依據他們所處的環(huán)境和他們被使用的方式自動調節(jié)他們的運作，自動升級，自動報告維修方式等。為客戶提供個性化同時具有贏利性的服務的基礎在于合理運用市場營銷和供應鏈信息來發(fā)現忠實的客戶的新的需求，提高供應鏈的服務效率。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉向以服務為核心的競爭。　　一、發(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據加入世界貿易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領域已經全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。無論是國有還是民營物流企業(yè)，都要明確市場定位，在專業(yè)領域創(chuàng)新管理和服務，形成規(guī)模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強，盡快提高我國物流服務的供給能力?！　∫恍┩鈬锪髌髽I(yè)搶灘中國市場已經有了具體行動。這表明德訊將大量投資，從而實現迅速擴大市場并獲得競爭優(yōu)勢的目標?！　∪?、第三方物流企業(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數物流服務是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統為自己的業(yè)務服務。在以后5～10年內將形成10個左右全國性的中國物流領軍企業(yè)，并開始走向國際?！　〉锪鲌@區(qū)因受到資金、土地審批的嚴格控制，建設進度一度放緩?！　∥?、物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺　　《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術標準化體系，加快制定和推進物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡的技術標準，盡快形成協調統一的現代物流技術標準化體系。他們將形成全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報送國家標準委，預計2005年能夠得到批復。上海運輸數據：2004年，上海市各種交通運輸方式的運輸規(guī)模繼續(xù)擴大。增長29%。●亞太機場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%?！?行業(yè)監(jiān)測報告是亞太博宇財經顧問服務體系下決策咨詢報告系統的重要組成部分。 亞太博宇總部網址：//；E—mail：apptdc E—mail： beijing E—mail： beijing 上海公司：(021)58766260、58408259 E—mail： shanghai Email: hangzhou 杭州公司：（0571）879919887968246 廣州公司：（020）387988438798784報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結論或投資依據，望善加利用并慎重決策！對有關信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經顧問之專項研究咨詢服務。 船型船容數量船東船廠價格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船受惠于與亞太的經貿關系日漸頻繁，歐洲和北美洲機場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。 2004去年機場貨量統計：2004年全球所有機場處理的國際、內陸總貨運量為4780萬噸，同比增長10%；，增長11%。上海港每月集裝箱航班數已達1716班，比上年增加222班。其中，%；公路運輸31554萬噸，%；水路運輸30148萬噸，%；，%?！紨祿⒖肌健瘛　〗涍^近一年的工作，在全國物流標委會和全國物流信息管理標委會全體委員的共同努力下，物流標準體系的研究已經日臻完善，為最終形成科學的物流標準體系進行了充分的理論學術準備和實際工作準備?！　「鶕?004年倉儲業(yè)形勢分析，可以預計倉儲業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間。但是，清理整頓物流園區(qū)不會妨礙倉儲業(yè)的發(fā)展?！　∥锪餍枨蟮脑鲩L促進第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統運輸與倉儲企業(yè)轉型的物流企業(yè)，如中遠物流等；中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。為此，他們更傾向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進入中國市場。Nagel）公司已經獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。中國物流市場對外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在2005年加速進軍中國市場。　　近年來，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務差的問題依然存在。隨著經濟對外進一步開放和對內進一步搞活，國內外流通領域都將會進一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。個性化服務同時也包括了訂貨、取貨時間的選擇，允許顧客參與到商品特性和可靠性的選擇中。不斷改善的信息技術從兩個方面影響了公司為提供個性化服務的方式。甚至可以為了維持這樣的關系，付出更大的代價。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應該尋求為客戶提供他們所應該得到的服務。通用汽車（GMAC）就是以這樣的方式成為同行業(yè)的領頭羊。后來，他們發(fā)現如果供應鏈與市場需求結合會創(chuàng)造更多的商機。這些公司在經營模式上的突破使得他們在財務上有較強的優(yōu)勢同時又使得他們成為同行業(yè)的領頭羊。如果由供應商決定產品派送的地點和交貨時間，這將導致整個供應鏈結構的巨大改變。同時，公司增加了關于供應鏈的協作，并將合作伙伴的發(fā)展前景納入供應鏈管理的考慮因素中。因為DELL的產品價格通過唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網站。全球著名企業(yè)DELL發(fā)現，要想預測哪一種產品銷售得好是很困難的。例如，日本最大的零售商7－ELEVEN抓住了銷售點的數據，一天結算3次庫存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時調整供應策略。在更好的需求信息下進行投資。需求的增加會在供應鏈上從WALMART到Pamp。在這個領域中，供需環(huán)境下降低牛鞭效應，在更好的需求信息下進行投資，以及基于需求的管理模式是三個飛躍性的突破。為了縮短從訂貨到提貨的時間和組裝不同產品的倉儲成本，SUN公司最近與物流供應商，例如FEDEX合作，以整合各種需求訂單，以期降低提貨時間和調和成本。在MARSHALL FISHER的研究報告中指出對于具有高市場調和成本的企業(yè)，它的供應鏈應該具備對于不可預測的需求的迅速反應能力。公司不能迅速地確定市場調和成本的原因有三個。第二類是市場調和，包括倉儲的安全性、價格保護、商品的返還包修等。公司應該在多大的程度上加強競爭力或者潛在競爭力？無論是哪一種的結盟，各公司現在都逐步認識到，為了獲取真正的利益，他們必須從合作當中分辨競爭風險。一方面，合作的加強能夠降低供應鏈相關的費用，改善整個鏈上各個公司的響應。還有一些合作是半公開的，例如第三方物流。例如20世紀80年代汽車行業(yè)的旋風行動，WALMART和DELL電腦公司的賣方管理倉儲項目等。轉變一： 從各個職能部門的協調到各個公司之間的協調原先關注：我們如何協調公司各個職能部門，以便最快地向我們的顧客提供產品？現在關注： 我們如何整合各個公司的策略，包括公司內部功能，以期為市場提供產品？公司將重心從公司內部整合轉移到公司之間的協調來改善供應狀況?！脊溦劇健汗湽芾韺⒁鹕虡I(yè)模式七個轉變』供應鏈管理主要在6個方面引起了商業(yè)模式的轉變。 六、使用現代信息技術對于成品油銷售企業(yè)的配送發(fā)展來說，為提高物流管理水平和效率，向物流優(yōu)化要效益，應充分利用現代信息技術，引進國外先進的成品油配送物流管理軟件，啟動二次配送優(yōu)化改造項目。其次是加大各大配送中心鐵路專用線和輸油管線的投入力度。 二、實行供應鏈管理在成品油銷售企業(yè)內部和相關聯的業(yè)務伙伴之間實行供應鏈管理，是有效地減少企業(yè)內各部職責不清、推諉扯皮現象和降低庫存、高效地滿足顧客需求的一種較好的途徑。這樣做的優(yōu)勢有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實現貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進物流價值最大化。一、銷售與物流在內部職能成相對分離形態(tài)實現敏捷化物流管理，對于成品油銷售企業(yè)降低成本、實現銷售增值最大化、提高工作效率、增強顧客滿意度有著至關重要的作用。 前不久，我國正式開放了成品油銷售市場準入。針對客戶新的價值鏈服務需求，專業(yè)物流企業(yè)可以從深度發(fā)掘客戶需求與積極構建價值鏈服務能力兩方面入手尋找進入價值鏈服務的契機。七、新的供應鏈需求深入分析供應鏈，將會發(fā)現供應鏈每向下走一級，其流通的商品都會產生增值作用。物流服務市場邊緣化的趨勢，為物流企業(yè)開拓新的利潤源、同時為提高市場的穩(wěn)固性提供了一個新的發(fā)展方向。以客戶的需求與先導，以客戶的要求為目標，在實施中不斷調整與改進，提高對客戶的適應度，同時提出優(yōu)化客戶的全國供應鏈體系的解決方案。一些全國性企業(yè)在全國各地的分支機構各自選擇了當地的物流服務商，在近距離服務與對接上有一定的優(yōu)勢，但是當出現全國物流調撥與整體協調的問題時，整體的物流效率難以提高，物流成本呈現上升的趨勢，同時物流服務標準也難以統一。這一部分需求主要以外資、合資和國內的先導企業(yè)為代表。四、客戶綜合物流服務需求快速增長過去，很多企業(yè)在物流外包上往往立足于自我管理，因此供應鏈上的相關倉儲、運輸、包裝、分揀、配送、管理各項業(yè)務都采用了分別外包給專業(yè)公司的方式。在這種情況下，很多企業(yè)將提高競爭力的方法從本企業(yè)延伸到了整個供應鏈。作為專業(yè)物流服務企業(yè)，就不應僅僅將注意力放在自己目前的客戶上，而應該同時注意所屬企業(yè)競爭力的提高上。從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析，在區(qū)域經濟競爭優(yōu)勢建立的過程中，物流產業(yè)的發(fā)展在其中占據了非常重要的地位。當今，區(qū)域競爭力更強調競爭優(yōu)勢。專業(yè)物流企業(yè)就必須對自身的發(fā)展戰(zhàn)略與目標客戶群做進一步的研究與探索，將目標市場與目標客戶逐步向流通產業(yè)延伸，以適應經濟社會發(fā)展的需要而立于不敗之地。如果從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析流通業(yè)的特點，將發(fā)現物流在流通產業(yè)中占據了極為重要的地位。種種的困惑使部分專業(yè)物流企業(yè)經營困難，舉步維艱，處于在市場上進不去，退不出的尷尬境地，歸根結底是經濟發(fā)展的變化所造成的?！?PL進階〗『物流企業(yè)激烈競爭環(huán)境下，需要隨機應變』業(yè)務流程重組可以通過建立專門的知識中心，設立知識主管（CKO）來促進物流知識管理的實施。四、實施業(yè)務流程重組物流