【正文】 加上國外物流業(yè)者考量臺(tái)灣加入WTO后，成為亞太營運(yùn)中心及全球轉(zhuǎn)運(yùn)站所帶來的商機(jī)潛能，也紛紛在臺(tái)灣設(shè)立物流分公司，或是與臺(tái)灣業(yè)者合作引進(jìn)該公司系統(tǒng)，臺(tái)灣物流業(yè)市場可說是競爭激烈。然而，中衛(wèi)物流聯(lián)盟目前成員過少，聯(lián)盟的經(jīng)營目標(biāo)、宗旨及整體體系尚未完全建構(gòu)，加上成員間彼此尚未建立共識(shí)，造成聯(lián)盟的業(yè)務(wù)范圍與成員個(gè)別的業(yè)務(wù)范圍有所重迭，而無法達(dá)到降低資源重復(fù)浪費(fèi)的效益?？蛻艨梢酝高^網(wǎng)絡(luò)下單，然后由廠商委托物流業(yè)者運(yùn)送商品到客戶手中，這種交易過程就是近年來興起的電子商務(wù)中網(wǎng)絡(luò)交易服務(wù)。諸如大榮貨運(yùn)、新竹貨運(yùn)等國內(nèi)物流業(yè)翹楚，前者提供特約及一般客戶查詢貨件的服務(wù)，而后者僅開放給特約客戶查詢，兩者都沒有提供網(wǎng)站下單的功能?？蛻羰褂镁W(wǎng)絡(luò)交易時(shí)，必會(huì)考量到交易的安全性，尤其是目前在網(wǎng)絡(luò)上傳送數(shù)據(jù)時(shí)，尚有被第三者竊取或變更的可能性，因此，客戶在使用因特網(wǎng)記載重要的個(gè)人及財(cái)務(wù)信息時(shí)都會(huì)有所顧忌，因此也會(huì)造成很多客戶不愿意透過業(yè)者的網(wǎng)站完成交易，寧愿采取傳統(tǒng)的方式，如打電話、傳真或親自到業(yè)者營業(yè)處托運(yùn)或查詢商品。另外，政府也可以支持業(yè)者派人到國外學(xué)習(xí)，或是舉辦人才培訓(xùn)，增加業(yè)者發(fā)展電子商務(wù)的能力。根據(jù)以上我們所做物流業(yè)分析，我們可以知道僑泰與全臺(tái)物流擁有全臺(tái)物流灣最齊全的設(shè)備，以及良好的通路，更有車輛隨時(shí)待命，所以他們?cè)谂_(tái)灣的物流冷凍業(yè)有一席之地。策略聯(lián)盟總部（導(dǎo)入ERP）物流公司物流公司物流公司物流公司圖1物流導(dǎo)入ERP圖參考文獻(xiàn)中華僑泰物流股份有限公司；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)1；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)2；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)3；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)4；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)5；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)6；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)7；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)8；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)9；臺(tái)灣地區(qū)商業(yè)物流發(fā)展課題與因應(yīng)策略之探討；~ecobook/season/輔仁大學(xué)企業(yè)管理學(xué)系第三十三屆企業(yè)政策報(bào)告；物流業(yè)的發(fā)展簡史；低溫物流廠商查詢；物流的發(fā)展現(xiàn)況與未來；物流中心內(nèi)部績效之評(píng)估與外部績效之比較 以服務(wù)品質(zhì)來探討；關(guān)于配送的目的；/881ca/2b10/%A5%D8%AA%系統(tǒng)化規(guī)劃設(shè)置程序；企業(yè)個(gè)案；~chung234/data/72 / 72。所以除了行銷策略方式要有一定的革新，之外，如果能與其它的物流公司組成策略聯(lián)盟，來與外來的物流公司抗衡之外，并導(dǎo)入新科技電子化，例如：ERP，我們可以利用ERP來導(dǎo)入策略聯(lián)盟以整合其它物流公司的信息（如圖1），完成信息標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作，達(dá)成一致性。物流(Logistics)在企業(yè)產(chǎn)銷組合中屬最重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，扮演著產(chǎn)品、信息、服務(wù)的時(shí)間、地點(diǎn)與空間附加價(jià)值創(chuàng)造的效用，對(duì)于經(jīng)濟(jì)持續(xù)成長發(fā)展及亞太營運(yùn)中心目標(biāo)之達(dá)成有著重大的意義。最后，提高臺(tái)灣物流業(yè)者的配送水準(zhǔn)，以不僅應(yīng)付國外廠商的強(qiáng)大競爭力，更有助本國業(yè)者發(fā)展國際配送業(yè)務(wù)的能力，政府所扮演的領(lǐng)導(dǎo)、支持角色是不容忽視的。然而，電子商務(wù)將信息流、物流與金流整合是未來必然趨勢(shì)，在許多產(chǎn)業(yè)中已開始實(shí)施，如網(wǎng)絡(luò)證券、網(wǎng)絡(luò)購物等，因此，物流業(yè)也必會(huì)朝向物流、信息流、金流整合的方向。所謂在線付款，就是客戶下單后，直接在網(wǎng)站上輸入其付款數(shù)據(jù)，通常是信用卡數(shù)據(jù)，而離線付款則是客戶下單后，不將付款資料登入網(wǎng)站中，而另外到郵局劃撥或是采取貨到付款的方式。 其次，臺(tái)灣未來物流業(yè)與電子商務(wù)的整合，所代表的不僅是信息流與物流的整合，還包括金流的加入，也就是未來是一個(gè)信息流、物流及金流整合的時(shí)代。在臺(tái)灣，已成立的物流聯(lián)盟首推中衛(wèi)物流聯(lián)盟，其成立目的在于，藉由會(huì)員個(gè)別物流能耐的整合，共同提升物流體系效率及服務(wù)品質(zhì)。尤其是國外物流公司挾帶著強(qiáng)大的信息系統(tǒng)能力，讓其物流體系與服務(wù)更為健全，反觀國內(nèi)，由于物流業(yè)與電子商務(wù)的整合尚處初步階段，加上信息系統(tǒng)、電子商務(wù)的發(fā)展必須投入相當(dāng)?shù)馁Y金與專業(yè)人力，更必須有相當(dāng)?shù)南嚓P(guān)經(jīng)驗(yàn)，否則不僅可能無法產(chǎn)生原先所預(yù)期的整合效益，反而會(huì)落得血本無歸的下場！因此，對(duì)于這些中小企業(yè)型的物流公司而言，可能無法單獨(dú)承擔(dān)開發(fā)電子商務(wù)等信息系統(tǒng)，所需支付的資金、人力及時(shí)間，因此，未來臺(tái)灣的物流業(yè)必然會(huì)走向?qū)I(yè)化、信息化，以及策略聯(lián)盟的時(shí)代。物流與電子商務(wù)的整合是未來必然的趨勢(shì)，國外幾家大型物流公司，包括美商聯(lián)邦快遞、UPS、日本大和運(yùn)輸?shù)?，都已致力朝這方向邁進(jìn)，且已有相當(dāng)成績，而我國在這方面可說是才剛邁入，許多物流業(yè)者或引進(jìn)國外系統(tǒng)、或與其它業(yè)者策略聯(lián)盟，未來物流業(yè)要在臺(tái)灣謀奪一塊生存之地，或是對(duì)抗國外物流業(yè)者的強(qiáng)競爭壓力，與電子商務(wù)整合已是無庸置疑的發(fā)展趨勢(shì)。由政府所提出「發(fā)展臺(tái)灣成為亞太營運(yùn)中心計(jì)劃」來看，因應(yīng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)重要性的日益提升，并順應(yīng)世界貿(mào)易自由化的趨勢(shì)，充分利用臺(tái)灣在亞洲樞紐的地理位置，并配合我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，未來臺(tái)灣地區(qū)最合適發(fā)展「生產(chǎn)制造」、「貨物及旅客轉(zhuǎn)運(yùn)」及「專業(yè)服務(wù)」等三大類活動(dòng)，并明確規(guī)劃出制造中心、海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心、金融中心、電信中心、媒體中心等六種特定功能的專業(yè)營運(yùn)中心，預(yù)期使臺(tái)灣成為各種區(qū)域性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、金融、通信、傳播活動(dòng)等之中心點(diǎn)，因此，可以預(yù)見，未來運(yùn)用核心科技，以近乎標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品行銷全球，并以全球市場為行銷范圍普設(shè)行銷據(jù)點(diǎn)，發(fā)揮市場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并藉由全球性品牌的世界性商譽(yù)進(jìn)一步擴(kuò)展與掌握穩(wěn)定市場將日益明顯，而同時(shí)為了使附加價(jià)值提高，跨國性企業(yè)勢(shì)必將進(jìn)行全球性資源的取得掌握與整合運(yùn)用，俾掌握自主優(yōu)勢(shì)。此外，內(nèi)部作業(yè)之物流系統(tǒng)與外部物流如貨車追蹤系統(tǒng)或提供客戶可以隨時(shí)查詢托運(yùn)貨物位置的服務(wù)等均甚為重要。而商業(yè)物流中心事實(shí)上是一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)化的技術(shù)綜合體，含括了管理科學(xué)、系統(tǒng)工程、工業(yè)工程、包裝技術(shù)、控制技術(shù)、電子通訊、機(jī)械技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息、一般物流技術(shù)等各類知識(shí)與技術(shù)，來提升其配送力、管理力、容積儲(chǔ)存力以及商業(yè)信息情報(bào)的整合力，因此，商業(yè)物流有其競爭的利基，可觀的發(fā)展?jié)摿捌鋺?yīng)具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。倉庫面積近1千坪。寶龍洋行。換言之，就是能完整地規(guī)畫他的配送網(wǎng)絡(luò)，降低整體的運(yùn)輸成本。全臺(tái)物流：首先要面臨的就是經(jīng)濟(jì)規(guī)模，物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模絕非表面的資本雄厚，實(shí)質(zhì)上由于他具有大量且固定的上下游作支持，所以他可以掌握有固定的資源，加上他本身在細(xì)部規(guī)畫上善用自動(dòng)化的觀念，使得如此龐大的系統(tǒng)可以確實(shí)的掌握每一個(gè)細(xì)節(jié)，減少浪費(fèi)，這使得若想和他競爭，還必須面臨他另外一面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壓力。中華僑泰物流：以物流業(yè)來說，想進(jìn)入此一行業(yè)的新進(jìn)入者可謂相當(dāng)多，因?yàn)榇蠹叶枷胝莆胀罚m說現(xiàn)在的物流中心為了保持中立，不參與商流，但在未來會(huì)不會(huì)參與商流，還很難說，因此，此產(chǎn)業(yè)仍有相當(dāng)多的潛在競爭者。中華僑泰物流：以物流業(yè)而言，產(chǎn)品是由倉儲(chǔ)至配送一連串的服務(wù)，進(jìn)出口公司可以找貨運(yùn)公司做港口拆卸的動(dòng)作，但倉儲(chǔ)、揀貨、配送等，仍是要靠物流公司來提供服務(wù)，因此，我們可以說，若是一連串的服務(wù)中，我們可以找出部分的價(jià)值活動(dòng)有被替代的可能，但就整個(gè)物流服務(wù)的角度而言，本組認(rèn)為無法找出完全的替代品，來代替物流業(yè)的服務(wù)價(jià)值，中華僑泰公司所提供的服務(wù)亦是如此，因此物流業(yè)沒有所謂替代品，只有提供相同服務(wù)的同業(yè)競爭。中華僑泰物流：就一般的商品而言，購買者即一般消費(fèi)者，或是下游廠商，但物流業(yè)的購買者不是這樣定義，因?yàn)槲锪鳂I(yè)者所提供的是一項(xiàng)服務(wù)，倉儲(chǔ)與配送的服務(wù)，是上游供貨商尋找物流公司，委托物流公司配送其商品至下游通路，因此就物流業(yè)的角色而言，購買者就是上游供貨商以及下游的通路。由于目前人力中介公司多，因此中介公司也強(qiáng)調(diào)人力的品質(zhì)與能力，就中華僑泰公司對(duì)人力中介公司的議價(jià)能力，是比較強(qiáng)的，不但可以取得低的價(jià)格，出錯(cuò)率高的人員，中華僑泰公司還要人力中介公司負(fù)責(zé)到底，否則就換另一家人力中介公司來外包，因此這方面中華僑泰公司占有優(yōu)勢(shì)。，將規(guī)劃一個(gè)有效率的配送作業(yè)。通路成員關(guān)系的發(fā)展，由于相互認(rèn)知合作的重要性，從廠商→全臺(tái)物流→全家的物流作業(yè)是在緊密配合的個(gè)別創(chuàng)造價(jià)值活動(dòng)下，廠商提供的采購前置時(shí)間平均為三天，甚至急迫性的商品僅一天或當(dāng)天供貨，以提供最終顧客需求的便利性。負(fù)責(zé)人：杜正次公司地址：臺(tái)北縣林口鄉(xiāng)東林村粉寮路50之4號(hào)公司電話：(02)26032801公司傳真：(02)26032753服務(wù)溫度范圍：常溫、恒溫、冷藏、冷凍營業(yè)項(xiàng)目：配送、流通加工、倉儲(chǔ)保管物流配送區(qū)域：北區(qū)/基隆至新竹、中區(qū)/苗栗至云林、南區(qū)/嘉義至屏東、東區(qū)/花東及宜蘭公司基本資料：全臺(tái)物流是第一家在臺(tái)灣以物流名稱申請(qǐng)成立的物流中心,雖然，全臺(tái)物流與全家便利商店是禾豐集團(tuán)的相關(guān)企業(yè)，但兩家分別獨(dú)立運(yùn)作。，提升配送品質(zhì)。公司成立之后，在歷經(jīng)三年之精心規(guī)劃、籌備，參考多年之儲(chǔ)運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)并吸取歐、美、日各先進(jìn)國家之配銷后勤系統(tǒng)，以及引進(jìn)先進(jìn)之冷凍庫房營造技術(shù)，在楊梅幼獅工業(yè)區(qū)成立占地6300余坪，高度13米，廠區(qū)為3600坪的大型常、低溫共同配銷中心，以現(xiàn)代化的立體倉儲(chǔ)，省力化的機(jī)具加上本土化的管理系統(tǒng)，以最適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)投資規(guī)模和成本，完成并提供國內(nèi)業(yè)者第一階段低成本、高效率的配銷服務(wù)。：進(jìn)口商、制造商、百貨公司、量販店、專賣店、超市、便利商店。：、21噸10輛、拖車1輛。：新臺(tái)幣拾壹億元。因此，在客戶的選擇上，批發(fā)型物流公司和混合型物流公司一樣同時(shí)面對(duì)現(xiàn)代化賣場與傳統(tǒng)式的零售市場，不同的是批發(fā)型物流公司較不受無關(guān)系企業(yè)的限制，可以自執(zhí)行產(chǎn)品與市場的開發(fā)任務(wù)。由于批發(fā)商所重視的是對(duì)市場的了解和掌握、知名品牌授權(quán)的取得，以及如何透過有效的網(wǎng)絡(luò)銷售給顧客，如德記洋行、康國物流公司。因此，在談力量較大的連鎖零售店，物流公司多只能行使物流配送功能，而傳統(tǒng)的經(jīng)銷通路上則有商流與物流的產(chǎn)生。由于混合型物流公司大多為制商所成立，因此在配送對(duì)象與商品的開發(fā)上大多受到原制造商的限制或影響。(3)混合型物流公司 所謂混合型物流公司是指物流公司所從事的通路功能包含著實(shí)質(zhì)商流與形式商流，之所以同時(shí)擁隨實(shí)質(zhì)商流與形式商流，是因?yàn)榇祟惖奈锪鞴敬蠖酁橹圃焐趟闪⒌?，在營運(yùn)上合并以往公司自有的經(jīng)銷據(jù)點(diǎn)，成為制造商所擁有的一個(gè)現(xiàn)代化經(jīng)銷商，如彬泰、世達(dá)等。在營業(yè)額計(jì)算上物流公司亦雖然以配送商品的市價(jià)金額作計(jì)算，但實(shí)質(zhì)上公司的毛利仍是以商品價(jià)格的百分比做為公司收入來源。而營業(yè)額的計(jì)算亦以運(yùn)費(fèi)為主。專業(yè)物流公司通常強(qiáng)調(diào)他們不是零售業(yè)者，因此不從事零售工作，只是做好客戶的物流支持服務(wù)，如東源、環(huán)瑋、中華僑泰等物流公司。本組試將物流業(yè)的群組分為四大項(xiàng)，分別為專業(yè)型物流公司、封閉型物流公司、混合型物流公司和批發(fā)型物流公司，因其配送的對(duì)象都與其策略的規(guī)劃息息相關(guān)，故每一群組的策略功能都有其壁雷分明的通路角色。例如物流公司首重配送品質(zhì)，如配送服務(wù)品質(zhì)佳，甚至在同業(yè)中享有口碑，自然能夠穩(wěn)定客源，與合作廠商及客戶均保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，而前述『使企業(yè)本身的價(jià)值活動(dòng)能與客戶的價(jià)值活動(dòng)相互配合或彼此強(qiáng)化』也是增加對(duì)方對(duì)本企業(yè)依賴性、提高我方談判力而維持穩(wěn)定合作關(guān)系的方法。如有些顧客平常要求將其商品以先到先出來處理（先送到中華僑泰物流公司的商品先配送），但有時(shí)卻要求后到先出。以全臺(tái)物流和捷盟來說，全家便利商店和7ELEVEN就是它們二者的穩(wěn)定客戶，減少了它們尋找交易對(duì)象的麻煩，以及建立與客戶間彼此互信所需要花費(fèi)的時(shí)間，也就是說，這種所謂封閉型物流公司能夠掌握穩(wěn)定的客戶來源，但可能會(huì)造成經(jīng)營彈性的降低。 當(dāng)物流中心界定好營運(yùn)范疇，也致力降低成本，增進(jìn)作業(yè)效率后，接下來最重要的是事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強(qiáng)化，事業(yè)網(wǎng)絡(luò)包含上下游廠商、同業(yè)競爭、顧客關(guān)系等，物流公司要如何維持彼此良好的關(guān)系，就同業(yè)競爭而言，合作與競爭的角度要如何拿捏，就顧客關(guān)系而言，該如何讓顧客對(duì)公司信賴，就上下游廠商而言，垂直整合的必要性如何，這些都是事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強(qiáng)化，所要探討的策略作為。其中發(fā)展過程的步驟、投入、及外在環(huán)境的變量等，都是經(jīng)營管理者在規(guī)畫時(shí)所要考慮的要素。就信息技術(shù)及信息系統(tǒng)在物流上的應(yīng)用而言，可以幫助企業(yè)達(dá)到自動(dòng)化、省力化、現(xiàn)代化的目標(biāo)，而信息流正是扮演著提升生產(chǎn)力的要角，透過儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、人員調(diào)配管理、信息科技的共同配合，必將顯著地提升物流的效率。POS這一個(gè)功能強(qiáng)大的系統(tǒng)，在物流業(yè)同時(shí)也發(fā)揮了它的獨(dú)特能力，以物流業(yè)而言，訂貨