【正文】 6. 以下關(guān)于路面滲透性檢測(cè)方法論述正確的有 ( )。路面滲水性能成為反映瀝青混合料級(jí)配組成的一個(gè)間接指標(biāo)。但同樣的空隙率，路面的滲水情況卻不同。由于路面在使用過(guò)程中，灰塵極易堵塞空隙，使?jié)B水試驗(yàn)無(wú)法做好，因此，滲水系數(shù)測(cè)試應(yīng)在路面施工結(jié)束后進(jìn)行測(cè)試。 A 路基土石方工程 B 涵洞、通道 C 大型擋土墻 D 路面工程 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B,D [解析 ] 詳見(jiàn)《公路》模擬試題 (一 )單選題 11 答案解析。 10. 用鉆孔取樣法測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，用 鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱(chēng)的十字方向 ( )量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為該層的厚度，精確至 ( )。 12. 灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度，當(dāng) ( )時(shí)宜采用 φ50mm 的大型灌砂筒。 14. 路面彎沉測(cè)量時(shí)應(yīng)先檢查 ( )。 ③ 測(cè)定輪胎接地面積：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車(chē)后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的 復(fù)寫(xiě)紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復(fù) 使用。按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于 3 次， 3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距 3～ 5m。30g B 擺動(dòng)中心至擺的重心距離為 410mm177。5mm 。橡膠片使用后，端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò) 或邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò) ，或有油污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。 18. 無(wú)機(jī)混合料穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)方法有甲法、乙法和丙法。 A 端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò) B 邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò) C 橡膠片被油污染 D 使用時(shí)間超過(guò) 1 年 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B,C,D [解析 ] 當(dāng)擺式儀使用的橡膠片出現(xiàn)端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò) 、邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò) 、橡膠片被油污染、使用時(shí)間超過(guò) 1 年時(shí)，應(yīng)更換新橡膠片。 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 10 1) 試件制備： ? ?(1)試料準(zhǔn)備：將具有代表性的風(fēng)干試料過(guò)篩分類(lèi) 。 ③ 將稱(chēng)好的土放在長(zhǎng)方盤(pán)內(nèi)。 ④ 在浸潤(rùn)過(guò)的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰，并拌和均勻。養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中。試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為 1mm/min，記錄試件破壞時(shí)的最大壓力 P(N)。 2. 試述瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)方法。 ? ?試驗(yàn)方法： (1)測(cè)定試驗(yàn)輪壓強(qiáng) (應(yīng)符合 177。在試件的試驗(yàn)輪不行走的部位上，粘貼兩個(gè)熱電偶溫度計(jì)，控制試件溫度穩(wěn)定在 60℃ 177。試驗(yàn)時(shí)，記錄儀自動(dòng)記錄變形曲線及試件溫度。 ? ?(5)報(bào)告： ① 同一瀝青混合料或同一路段的路面，至少平行試驗(yàn) 3 個(gè)試件。 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 10 (1)準(zhǔn)備工作： ① 將隔 離劑拌和均勻，涂于清潔干燥的試模底板和兩個(gè)側(cè)模的內(nèi)側(cè)表面，并將試模在試模底板上裝妥。瀝青的刮法應(yīng)自試模的中間刮向兩端，且表面應(yīng)刮得平滑?！?。此時(shí)應(yīng)注意，在試驗(yàn)過(guò)程中，水溫應(yīng)始終保持在試驗(yàn)溫度規(guī)定范圍內(nèi)，且儀器不得有振動(dòng)，水面不得有晃動(dòng)。在正常情況下，試件延伸時(shí)應(yīng)呈錐尖狀，拉斷時(shí)實(shí)際斷面接近于零。填滿(mǎn)試坑的砂質(zhì)量 mb 就包含了填充這一空隙的一部分砂的質(zhì)量，而試坑的體積，當(dāng) mb 增大時(shí)， V 也增大；而 ，故 ρd 變小，壓實(shí)度結(jié)果也偏小。 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 10 砂的密度： ＝ (g/cm3)； ? ?填滿(mǎn)試坑砂的質(zhì)量： mb＝ m1m4m2＝ 58201314615＝ 3891(g)； ? ? 。灌砂后稱(chēng)灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為 1314g。 4. 在灌砂法測(cè)定中，測(cè)定層表面較粗糙，而操作中沒(méi)有在測(cè)點(diǎn)放置基板測(cè)定 m6(對(duì)基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量 )，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定 m4(對(duì)試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 )，試分析這樣做對(duì)測(cè)定結(jié)果會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響 ?為什么 ? 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 10 這樣做的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致所測(cè)壓實(shí)度偏小。在試驗(yàn)中，如發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面或沉入槽底時(shí)，則應(yīng)在水中加入酒精或食鹽，調(diào) 整水的密度至與試樣相近后，重新試驗(yàn)。水面距試件表面應(yīng)不小于 25mm。 ④ 檢查延度儀延伸速度是否符合規(guī)定要求，然后移動(dòng)滑板使其指針正對(duì)標(biāo)尺的 零點(diǎn)。 ③ 試件在室溫中冷卻 34～ 40min，然后置于規(guī)定試驗(yàn)溫度 4177。變異系數(shù)大于 20%時(shí)應(yīng)分析原因，并追加試驗(yàn)。如變形過(guò)大，在未到 60min 變形已達(dá) 25mm 時(shí)，則以達(dá)到 25mm(d2)時(shí)的時(shí)間為 t2，將其前 15min 為 t1，此時(shí)的變形量為 d1。 ? ?(3)將試件連同試模置于車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)的試件臺(tái)上；試驗(yàn)輪在試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓方向一致。 ? ?(2)將試件連同試模一起，置于達(dá)到試驗(yàn)溫度 60℃ 177。 ? ?試驗(yàn)儀具： ① 車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)； ② 恒溫室：能保持恒溫室溫度 60℃ 177。 ? ?(5)計(jì)算試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 Rc、 ＝ )。 ? ?(2)用游標(biāo)卡尺量試件的高度 h1，準(zhǔn)確到 。 ? ?(4)養(yǎng)生：試件從試模內(nèi)脫出并稱(chēng)量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)生 7d，北方地區(qū)應(yīng)保持 20℃ ，在南方地區(qū)應(yīng)保持 25℃ 177。將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤(rùn)備用。 ? ?(3)配制混合料： ① 對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，至少應(yīng)該制 6 個(gè)試件；對(duì)于中粒土和粗粒土，至少分別應(yīng)該制 9 個(gè)和 13 個(gè)試件。 A 氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量 B 燒失量 C 比表面積 D 有效氧化鈣、氧化鎂含量 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答 案 :A,B,C [解析 ] 公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量、燒失量、比表面積。 A 錘擊層數(shù)一樣 B 每層擊實(shí)次數(shù)不同 C 平均單位擊實(shí)功相同 D 容許最大粒徑不同 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B,C [解析 ] 無(wú)機(jī)混合料穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)甲法、乙法和丙法比較見(jiàn)下表。 17. 水泥混凝土路面芯樣檢查內(nèi) 容包括 ( )。1mm ，擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為 508mm，橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力為 177。1mm D 擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為 508mm 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B,C,D [解析 ] 擺式儀擺及擺的連接部分總質(zhì)量為 1500g177。 16. 擺式儀應(yīng)符合 ( )的要求。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車(chē)道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。 15. 對(duì)手工鋪砂法要求說(shuō)法正確的是 ( )。 ② 向汽車(chē)車(chē)槽中裝載 (鐵塊或集料 )，并用地中衡稱(chēng)量后軸總質(zhì)量，應(yīng)符合軸重規(guī)定。 13. 水泥穩(wěn)定土一般采用 ( )水泥。 11. 平整度測(cè)試方法有 ( )。 A 100ml B 500ml C 300ml D 700ml 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B [解析 ] 關(guān)閉細(xì)管下方的開(kāi)關(guān)，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿(mǎn)。 A 試驗(yàn)路段法 B 馬歇爾試驗(yàn)法 C 實(shí)測(cè)最大理論密度法 D 環(huán)刀法 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B,C [解析 ] 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有試驗(yàn)路段法、馬歇爾試驗(yàn)法、實(shí)測(cè)最大理論密度法。由此可見(jiàn)，滲水系數(shù)與空隙率又是性質(zhì)不同的兩項(xiàng)指標(biāo)，控制好空隙率和壓實(shí)度，并不能完全保證滲水性能。滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一定面積的路面滲入下層的數(shù)量。 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B [解析 ] 瀝青路面鋪筑的其中一個(gè)基本點(diǎn)是瀝青層能夠基本上封閉雨水的下滲，即路面必須具有良好的防滲水性。細(xì)構(gòu)造在低速 (30～ 50km/h 以下 )時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作用 ；而高速時(shí)主要起作川的是粗構(gòu)造，它是由路表外露集料形成的構(gòu)造，功能是使車(chē)輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。表面特性包括路表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造。 A 壓實(shí)度 B 彎沉值 C 路面厚度 D 混凝土強(qiáng)度 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :A,B,C,D [解析 ] 對(duì)于路基路面的壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度、半剛性材料強(qiáng)度及路面橫向力系數(shù)等檢查項(xiàng)目，應(yīng)按要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。檢查項(xiàng)目除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目以外，均應(yīng)按單點(diǎn) (組 )測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率計(jì)分。 A 路基土石方工程 B 路面工程 C 互通立交工程 D 交通安全設(shè)施 該題您未回答 :х 該問(wèn)題分值 : 2 答案 :B,C,D [解析 ] 單位工程是在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。 ② 本試驗(yàn)方法適用于通過(guò) 標(biāo)準(zhǔn)篩的土顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于 15%的無(wú)黏性自由排水粗粒