【正文】 和爭取，在合理合規(guī)的前提下爭取到對我們有利的計算規(guī)則來進行工程量核算。此定額是從2009年1月1日施行的，那么定額測定時執(zhí)行的國家有關(guān)產(chǎn)品標準、設(shè)計規(guī)范和施工驗收規(guī)范應(yīng)該是2009年以前的，目前地鐵施工技術(shù)和標準日新月異，很多標準和規(guī)范都在不斷更新提高，其適用的基礎(chǔ)已改變；特別是地方性的定額，定額制定者本身對城市地鐵工程施工專業(yè)知識在認識上都可能存在缺失或者根據(jù)沒進行過現(xiàn)場測定，而是參考其他定額估測的，相關(guān)方也明白這方面問題的存在。對于專項工作的創(chuàng)效，要做好以下工作：、費用可調(diào)的項目；，比如發(fā)包人、建委、政府相關(guān)部門等下發(fā)的文件；，盡量將不可調(diào)整的工作內(nèi)容列入可調(diào)項目簽認工程量，提前與監(jiān)理、發(fā)包人溝通，盡可能多的確認工程數(shù)量；，一定要了解現(xiàn)場實際情況及施工方案進行工程量全面清理，并結(jié)合約定的計量規(guī)則進行編制上報，避免漏項。，以規(guī)避合同條款的限制。對此，應(yīng)積極與設(shè)計、發(fā)包人溝通，爭取將工藝措施項目轉(zhuǎn)化為實體工程，以便進藍圖核算，規(guī)避“措施”字眼。（1）自購材料清理對工程量核實準確后，對工程材料用量進行復核，依據(jù)是合同、定額、相關(guān)文件和工程施工圖紙、月份材料結(jié)算單、材料出入庫帳。量價核算項目按工程量清理原則清理；以“項”計項目中作為包干使用的應(yīng)全部計回，按合同約定可調(diào)整的項目，在清理完分部分項工程清單后，按合同約定調(diào)整方式調(diào)整到位，確保足額、不漏算。（2）因發(fā)包人單獨分包工程進度與總包工程進度不一致導致窩工費用的索賠；與地方交通建設(shè)項目交叉作業(yè)的施工降效索賠等。（六）迎審準備為保證項目順利通過竣工結(jié)算審計，各單位要做好以下工作：，對其中的缺陷、不足予以補充完善；、規(guī)定、合同文件、規(guī)范、施工日志、簽證、臺賬等原始依據(jù)準備齊全，審批手續(xù)完備，能夠隨時提供；、方法、步驟和重點，組織相關(guān)人員對本項目進行預審；，保證審計時能夠?qū)徲嬏岢龅母鞣N問題進行解釋說明；、規(guī)定、合同約定的決定時，要敢于申訴，保護企業(yè)的合法權(quán)益。明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)，由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點在于對基坑周圍原狀土的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。（1）施工措施：明挖區(qū)間臨近重要建筑物、構(gòu)筑物的加固措施和安全防護措施；因城市雜填土或粉砂土層造成圍護樁（墻）成樁（槽）困難，而采取的措施。二、車站蓋挖法蓋挖順作法占路時間短，對地面交通影響小，可最大限度地減少了施工對地面交通及周邊居民的干擾，又能在臨時蓋板下按明挖順作法施工主體結(jié)構(gòu)，有效保證工程質(zhì)量和進度。蓋挖逆作法主要適用于基坑周邊有重要結(jié)構(gòu)物，有附加水土壓力或其它水平力作用，需要強度和剛度都非常大的支撐體系，開挖深度大，開挖或修筑主體需要較長時間，特別是因工程進度上的原因，需要提前修筑頂板，以便進行上部回填和開放路面。蓋挖法在二次經(jīng)營管理中的重點：：一般采用Ｈ型鋼進行制造加固，面板可采用防滑樹脂加工膜面技術(shù)，能有效地達到減振降噪、防滑防水的效果。：在順作法中可以選用鋼管支撐、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐以及土錨桿等；而逆作法中建筑物本體的梁和板也就是逆作結(jié)構(gòu)本身就可以作為支撐，無需再另外設(shè)置臨時支撐。同時，由于暗挖法集造價低、拆遷少、靈活多變、無須太多專用設(shè)備，以及不干擾地面交通等優(yōu)勢，在地鐵施工領(lǐng)域中仍得到了廣泛應(yīng)用?；跍\埋暗挖法的優(yōu)勢及局限，目前該法多用于不適合明挖的土質(zhì)及軟弱無膠結(jié)的砂卵石地層，在遠離建筑物密集區(qū)的區(qū)間隧道中，多采用該法。再按一定順序開挖支護好的小斷面隧道，最終匯成一個大斷面隧道。淺埋暗挖洞樁法作為很有代表性的一種新型工法，在傳統(tǒng)淺埋暗挖分部法的基礎(chǔ)上，吸收了蓋挖法的特點，靈活多變，適用范圍極廣。通常采用的預加固和預處理的措施有地表深層注漿、工作面前方超前小導管注漿、深孔注漿和大管棚超前支護等，視具體情況可以單獨使用，也可以配合使用。隧道穿越時需要提前預知、預判，并超前處置。盾構(gòu)實現(xiàn)了開挖、襯砌、出渣同步進行，流水作業(yè)，掘進速度大幅度提高。但其斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差，裝備購置費昂貴，對施工區(qū)段短的工程不太經(jīng)濟的短板也同樣鮮明。：盾構(gòu)施工過程中需要通過補勘或超前探測等技術(shù)手段，始終對穿越地層的地質(zhì)狀況有一個基本判定，以便對應(yīng)采取措施。：盾構(gòu)管片與開挖巖壁之間的建筑間隙，必須用壁后注漿的方式進行充填，以約束、固定管片，確保管片結(jié)構(gòu)受力均勻，減小地表沉降。：主要是指是否應(yīng)用盾構(gòu)法。高架區(qū)間在二次經(jīng)營管理中的重點：：對跨河、緊臨既有線高架橋梁工程施工時的各種施工措施、安全防護方案和過渡方案進行變更索賠。：結(jié)合現(xiàn)場條件和資源情況對部分的懸灌梁施工可以考慮優(yōu)化為支架現(xiàn)澆施工；根據(jù)擁有移動模架設(shè)備的情況可將部分預制梁合理調(diào)整現(xiàn)澆施工。，結(jié)算時不因工程量變化、項目內(nèi)容變更等所有原因而調(diào)整；施工措施項目清單所列項目，若施工中沒有發(fā)生，則發(fā)包人不予支付；施工措施項目清單所列“其他措施費”，如承包人投標報價中未列項目明細，則發(fā)包人不予支付。，承包人必須要和周邊單位（包括村鎮(zhèn)）做好溝通、協(xié)調(diào)工作，和周邊單位發(fā)生矛盾時，承包人必須負責解決相關(guān)問題。，包括長沙市軌道交通工程其它項目施工產(chǎn)生的相互干擾和影響，并保證主動協(xié)調(diào)這些干擾，盡最大可能地避免和減少這些干擾對本合同工程施工造成影響，并承擔發(fā)包人因此支付相關(guān)的訴訟、賠償?shù)荣M用。第五章 合同風險提示一、天津。：結(jié)合地質(zhì)條件及技術(shù)經(jīng)濟分析，優(yōu)化樁徑，合理增減樁長，從環(huán)保角度考慮鉆孔樁泥漿外運而導致的費用增加等；結(jié)合地質(zhì)情況，優(yōu)化調(diào)整鉆孔樁，減少挖孔樁和明挖基礎(chǔ)數(shù)量；遇有溶洞等不明地質(zhì)情況的方案優(yōu)化。另一方面，盾構(gòu)直接發(fā)生的進出場調(diào)遣、地上地下吊裝、組裝調(diào)試、拆機吊出等費用開支，以及盾構(gòu)附屬配套項目的必要開支，從而造成成本過高，宜采用暗挖法施工。：地鐵投入長期運行后，填充層或因耐久性問題而出現(xiàn)強度降低、碎裂、體積壓縮等問題，加之列車帶來的長期震動，使隧道壁后填充層長期處在破裂及富水的條件下，隨之而來的隧道滲漏水易導致周邊地下水位下降，甚至可能產(chǎn)生地層液化現(xiàn)象而引起地表沉降。在施工過程中一般可考慮采用水泥土群樁法，將水泥作為固化劑，通過高壓旋噴或深層攪拌，形成具有整體性、水穩(wěn)性、止水性和一定強度的水泥土。需要通過掌子面加壓、應(yīng)急支護、深層注漿加固、管片超灌回填等技術(shù)措施，相應(yīng)的做出處理。盾構(gòu)施工不受外界季節(jié)、風雨等氣候條件變化影響，不影響地面交通與設(shè)施，同時不影響地下管線等設(shè)施，穿越河道時不影響航運，在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。四、盾構(gòu)法盾構(gòu)法是將鉆爆法施工的破巖、裝渣、運輸、施工測量和通風降塵等工序，集成聯(lián)合作業(yè)，工廠化、程序化完成，使隧道的修建速度、質(zhì)量、安全可靠的修建能力、勞動條件、環(huán)境控制和保護都有很大的提高。對于斷面較大的隧道，考慮分部開挖、分部支護和封閉成環(huán)的需要，可以選擇中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、側(cè)壁導坑法（眼鏡法）、洞樁法（PBA法）等。淺埋暗挖法在二次經(jīng)營管理中的重點：淺埋暗挖法要求隧道開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性，且不允許帶水作業(yè)，如果含水地層做不到降水疏干，開挖面的穩(wěn)定性將時刻受到地下水的威脅，帶水作業(yè)非常危險，甚至可能發(fā)生塌方，在實際操作中可針對性選擇地面降水或作業(yè)面降水。與CRD法、眼鏡法等相比，拆除臨時工程量相對較少；結(jié)構(gòu)受力條件也好，相對經(jīng)濟合理，且對結(jié)構(gòu)層數(shù)限制少，對保護暗挖結(jié)構(gòu)附近的地下構(gòu)筑物和周邊建筑物的安全有利。對于大跨度隧道，如臺階法施工，上拱部弧形矢高比會非常不合理，直接影響到拱部土體的穩(wěn)定，跨度越大問題越嚴重。應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計、施工時，超前支護、改善加固圍巖、調(diào)動圍巖的自身承載能力，一般會多種輔助工法同時應(yīng)用。它以施工監(jiān)測為手段，指導設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證施工安全。雖一次性投入較高，但可重復周轉(zhuǎn)使用，綜合效益較好。當車站基坑開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)時，可采用蓋挖逆筑法。但其缺點也較為鮮明，由于豎向進出口少，需增設(shè)水平運輸，后期開挖作業(yè)不便，作業(yè)空間狹小，較明挖法施工速度慢、工期長，基坑開挖、支擋開挖相比費用較高。（3）支撐形式的選用：結(jié)合現(xiàn)場地形及周圍環(huán)境條件，選擇適用的支撐形式；混凝土支撐施工周期長、鑿除不方便、鑿除時容易污染環(huán)境；鋼支撐施工方便、進度快、清潔；并可適當抬高或降低圈梁標高（根據(jù)合同形式而定）；在保證安全、質(zhì)量的前提，評審論證支撐形式及數(shù)量的優(yōu)化。但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環(huán)境的影響。在此，僅就地鐵項目施工中，常用的施工方法做簡要介紹，希望能夠?qū)罄m(xù)項目施工有所啟發(fā)?？⒐そY(jié)算價款的計算公式為：竣工結(jié)算工程價款=∑分部分項工程量清單+∑措施項目清單+∑專項工作清單+∑其他項目清單+施工過程中合同價款調(diào)整數(shù)額(包含上述清單中未考慮到的變更、索賠、洽商、簽證、計日工、調(diào)差、其它政策性調(diào)整費用等)應(yīng)收工程價款=竣工結(jié)算工程價款預付及已結(jié)算工程價款（五）應(yīng)收款項回收要在合同約定的時間內(nèi)做好發(fā)包人延期支付工程款、農(nóng)民工工資保證金和質(zhì)量保證金的回收工作；對發(fā)包人承諾支付利息和承擔外匯匯率變化風險的延期支付工程款項目、BT項目，要做好利息和匯兌損失的回收。（三）變更索賠資料補遺為保證變更索賠資料的完整性、真實性、準確性，要注重從下述資料的提示中進行補遺： (會議紀要需經(jīng)各方簽字)、重要談話記錄；；，變更圖紙、變更施工指令的送達日期記錄；、停水和干擾影響的起止時間及匯總記錄；；；、訂貨、運輸、進場、驗收、使用等方面的憑據(jù)；、省、市有關(guān)工程造價、工期的文件及規(guī)定；、準確的施工日志等。（2）甲供材料清理對照設(shè)計數(shù)量，清理實供數(shù)量，找出差異，嚴格按合同約定進行清算。 五、竣工階段地鐵項目工程竣工結(jié)算階段是項目效益“收口”階段，投資清理、計價結(jié)算、款項回收、結(jié)算審計等關(guān)鍵性工作全部要在這個階段落實，應(yīng)避免由于關(guān)鍵崗位人員調(diào)動造成不應(yīng)有的效益損失，同時需要做好如下工作：因此，可仔細研究各地相關(guān)文件和規(guī)定，尋找突破口，爭取將部分界定模糊的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為實物工程量，通過進藍圖創(chuàng)效。在合同執(zhí)行期間，又受相關(guān)條款約束，大多不允許調(diào)整。（十）專項工作 部分發(fā)包人將建構(gòu)筑物保護，管線保護、改移及拆除，地上物拆除、恢復及補償，臨時用地使用及恢復、補償，交通導改，商業(yè)補償，臨水引入等施工前期費用列入專項工作，在計量時部分項目以項包干、部分項目以暫定金額計入合同總價。對于定額規(guī)則的運用的前提條件是要全面掌握定額測定體系，特別是掌握定額的測定步驟、編制的原則和依據(jù)等，在此基礎(chǔ)上相關(guān)人員要有敢于突破定額的能力和技巧。如地下連續(xù)墻：有的定額說明中，地下連續(xù)墻成槽土方量及澆筑混凝土工程量按連續(xù)墻設(shè)計斷面積（設(shè)計長度乘以寬度）乘以槽深（）以立方米為單位計算。工程量清單作為編制招標控制價、投標報價、計算工程量、支付工程款、調(diào)整合同價款、辦理竣工結(jié)算以及工程索賠等的依據(jù)之一。，一方面，可通過改變項目特征描述和事件因素分析等途徑，尋找屬于風險包干費范圍外項目的依據(jù)，力爭通過清單項目量價核算、索賠、計日工等進行計價或費用補償。、地方政府法律、法規(guī)、政策、行業(yè)規(guī)范、標準等的調(diào)整，分析測算由此帶來的施工成本變化，及時向發(fā)包人要求調(diào)整費用。索賠通知書應(yīng)詳細說明索賠理由和要求，并附必要的記錄和證明材料；（3）索賠事件具有連續(xù)影響的，承包人應(yīng)繼續(xù)提交延續(xù)索賠通知，說明連續(xù)影響的實際情況和記錄；（4）在索賠事件影響結(jié)束后的28天內(nèi)，承包人應(yīng)向發(fā)包人提交最終索賠通知書，說明最終索賠要求，并附必要的記錄和證明材料； ：可以借助地方政府、相關(guān)主管部門、產(chǎn)權(quán)部門、當?shù)厝嗣袢罕姷男枰獊硖綄ぷ兏髻r的理由或突破口。（8）工程保險索賠。包括城市施工排水；污水及雨水管道改移及恢復費用；城市占道損壞賠償費；城市道路爆破安全防護費；航道、海事費用；通航安全維護及航道維護費；占用公路補償費；河道管理費；衛(wèi)生防疫費；鄉(xiāng)村環(huán)保補償費；材料進場的過路過橋費；施工安全監(jiān)護費；河道采砂管理費；水土保持設(shè)施補償費；防洪治理費；防汛費；地方和既有線施工干擾費；既有線防護費；安全防護費；線路看護費；無縫線路開口費等。：（1）完成應(yīng)由發(fā)包人實施項目，包括征地拆遷、三通一平、施工場地（含料場和工人宿舍場地）、室外工程、定額范圍以外的檢驗試驗、新技術(shù)科研項目、征地拆遷及其垃圾清運等。 工期提前。⒄ 不可抗力造成損害的責任。⒀ 監(jiān)理人重新檢查。⑼ 異常惡劣的氣候條件。⑹ 發(fā)包人提供的材料或工程設(shè)備不符合合同要求。⑵ .1對化石、文物采取妥善保護措施。、工藝復雜、安全風險高、資金設(shè)備投入較大等有“硬傷”的項目，即使投資額較大，可能減少投資，也要下決心變更為能夠加快進度、工藝相對簡單、保障安全、減少投入的項目，以爭取更大的利益。，無論投資額變化大小，進行正變更；單位工程虧損的清單項目，要爭取做負變更。（五）變更根據(jù)某成熟城市軌道交通市場(廣州)對設(shè)計變更的定義，是以有效施工圖作為變更的分界，施工圖紙會審（有效施工圖紙）時的內(nèi)容變化以及之后所發(fā)生的審定有效施工圖紙的內(nèi)容變化均為設(shè)計變更；作為特例，發(fā)包人主持的施工圖會審會議紀要可作為變更的依據(jù)，可直接辦理變更單，但I、II、Ⅲ類仍需發(fā)包人發(fā)變更指令。，按照相關(guān)要求由承包人具體承擔的急難險重任務(wù)，如：救火、救災、防洪等。，展示形象、營造良好的施工氛圍的需要，按照統(tǒng)一規(guī)定實施的標志、標語牌制作、安拆、維護，統(tǒng)一制作服裝、旗幟及路容路貌維護等所發(fā)生的費用。，為確保按時交工，施工方按照發(fā)包方要求，增加人工、材料、設(shè)備投入所增加的費用。尤其是那些時間不允許事先商定價格的額外工作。組價過程中，尤其要注意人工及機械含量，應(yīng)認真分析合同相關(guān)條款，做好機械及人工含量調(diào)整，便于后期調(diào)差，增加項目收益。以技術(shù)、經(jīng)濟測算比選為依據(jù)，充分考慮機械化作業(yè)高效率、高效益的特點，在施工方案選擇中優(yōu)先選用大型機械設(shè)備承擔主要施工任務(wù)，減少人工作業(yè)量，以通過控制人工費比率、提高機械化水平進行創(chuàng)效。（二）方案優(yōu)化