【正文】 ，容易產(chǎn)生漏油故障。：回油管截面積太小，引起回油管堵塞；油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油液面過高造成回油困難；曲軸箱通風(fēng)管阻塞；活塞環(huán)斷裂或磨損造成燃?xì)庀赂Z至曲軸箱，使油底殼內(nèi)的壓力增高。當(dāng)密封環(huán)失去彈力或彈力減小時(shí)，增壓器傳動(dòng)軸來回竄動(dòng)，密封環(huán)與傳動(dòng)軸上的環(huán)槽側(cè)間隙被破壞，使環(huán)兩端面摩擦損壞，造成密封不良。如果此處漏油嚴(yán)重，甚至已向外漏油，說明增壓器已不能再繼續(xù)使用。如果排油來自排氣系統(tǒng)，而且葉輪上積油較多，則應(yīng)將渦輪拆卸清洗。其主要原因，是空氣濾清器濾芯嚴(yán)重堵塞、進(jìn)氣膠管嚴(yán)重老化吸扁等。檢查時(shí)，須測(cè)定柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速工況下增壓器出口的增壓壓力。在檢查增壓器時(shí)，必須注意的一點(diǎn)是此時(shí)不起動(dòng)柴油機(jī)。另外，異物若進(jìn)入增壓器內(nèi)，也會(huì)造成機(jī)件損壞。 增壓器的加工制造技術(shù)近年來也發(fā)展很快，國外于 20 世紀(jì) 70 年代末成功地將“硅橡膠”技術(shù)用于鑄造小型后彎壓氣機(jī)葉輪；到 20 世紀(jì) 80 年代初期，世界各大增壓器公司相繼推出了帶后彎壓氣機(jī)葉輪的新型增壓器。另外，在增壓器上也開發(fā)使用了陶瓷渦輪，由于陶瓷渦輪的質(zhì)量較輕，渦輪箱的壁厚能被設(shè)計(jì)得很薄，在保持包容性不變的前提下可以使增壓器的質(zhì)量減輕。目前，中，重型車輛已經(jīng)普遍選用增壓柴油機(jī)作為動(dòng)力，渦輪增壓技術(shù)已成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型和降低廢氣、噪聲排放的最有效措施之一，特別是為了應(yīng)對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)，增壓技術(shù)的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，增壓技術(shù)進(jìn)入了黃金發(fā)展時(shí)期。MTU 公司首先將相繼增壓技術(shù)應(yīng)用于該公司的 956/1163 雙系列船用柴油機(jī)上。可變截面渦輪增壓系統(tǒng)還可以提高柴油機(jī)的瞬態(tài)特性和降低瞬態(tài)排放。如果利用廢氣余熱對(duì)旁通的空氣加熱，效果會(huì)更好。帶廢氣旁通閥的增壓器目前在車用柴油機(jī)上應(yīng)用較為普遍，不足之處是由于釋放了一部分廢氣，造成了能量損失，因此柴油機(jī)高工況的燃油消耗有一定增加。本文根據(jù)對(duì)渦輪增壓器的構(gòu)造、工作原理、作用及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行研究和分析，在17維護(hù)與使用方面對(duì)本文進(jìn)行了調(diào)查、修改、整合等方式。此外，還有很多老師也對(duì)論文提出了寶貴的意見，使得論文能夠順利的完成。本文是根據(jù)一般的渦輪增壓器進(jìn)行研究，其研究結(jié)論對(duì)不同的渦輪增壓器同樣具有通用性。他們正在逐步得到發(fā)展和應(yīng)用，使增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷有新的提高。 廢氣旁通增壓系統(tǒng)以柴油機(jī)低負(fù)荷區(qū)域?yàn)樵O(shè)計(jì)匹配點(diǎn)，對(duì)無法兼顧的高負(fù)荷區(qū)，通過打開渦輪上與大氣連通的一個(gè)可調(diào)節(jié)閥，釋放多余廢棄能量。蓋瑞特公司、KKK 公司均研制了可變截面渦輪增壓器，而且為了達(dá)到嚴(yán)格的排放法規(guī)，在增壓柴油機(jī)全工況范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，歐美采用可變截面渦輪增壓器已成主流。 可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的基本工作原理是從低速到高速通過分段或連續(xù)改變渦輪截面，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)低工況時(shí)的過量空氣系數(shù)。 相繼增壓系統(tǒng)的基本工作原理是采用多個(gè)小型渦輪增壓器，隨著柴油機(jī)工況的提高，按次序地投入運(yùn)行，改變了常規(guī)串聯(lián)增壓系統(tǒng)在低工況時(shí)由于排氣能量減少而是用渦輪轉(zhuǎn)速下降，增壓壓力不足，從而出現(xiàn)燃燒惡化、功率下降的現(xiàn)象。六．渦輪增壓器的發(fā)展趨勢(shì)早在 100 年前就有人提出壓縮空氣提高進(jìn)氣密度的設(shè)想，1926 年瑞士人Alfred 博士設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)帶廢氣渦輪增壓器的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于當(dāng)時(shí)制造工藝和材料的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)不能獲得足夠的壓縮空氣壓力，經(jīng)過 30 多年的發(fā)展，渦輪增壓器的性能有了很大的改善，開始大量被應(yīng)用到車用發(fā)動(dòng)機(jī)上。（二）新材料的應(yīng)用方面鈦鋁合金材料具有密度小、高溫強(qiáng)度及抗氧化性好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于渦輪增壓器可以降低渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，改善響應(yīng)特性，消除增壓柴油機(jī)在加速瞬間冒黑煙現(xiàn)象。一些發(fā)達(dá)國家在 20 世紀(jì) 6014年代中后期就已開始利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行徑渦輪的空氣動(dòng)力學(xué)與三元流場(chǎng)分析，隨后又利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行離心式壓氣機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算、三元流場(chǎng)分析、葉輪及葉型設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析等。切勿在沒裝進(jìn)氣管和連接空氣濾清器的情況下，使渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般來講，柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高達(dá) 7~10 萬 r/min，使增壓壓力達(dá)到額定值。由于進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，通過增壓器輸送的空氣量不足，從而使進(jìn)氣管內(nèi)增壓后的空氣壓力產(chǎn)生較大的下降和波動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)積油嚴(yán)重，則應(yīng)觀察該油是從排氣系統(tǒng)帶來的，還是渦輪中心排出的。特別要注意的是增壓器“排油”現(xiàn)象是否嚴(yán)重，這一點(diǎn)在壓氣機(jī)至進(jìn)氣管之間的橡膠管接頭上最為明顯。 增壓器有故障，會(huì)直接引起柴油機(jī)動(dòng)力下降，油耗增大，冒黑煙等故障的出現(xiàn)。也容易造成增壓器漏油。：增壓器潤(rùn)滑油進(jìn)口壓力正常為 235~392kPa。若發(fā)現(xiàn)積油嚴(yán)重，則應(yīng)觀察該油是從排氣系統(tǒng)帶來的，還是從渦輪中心排出的，若積油來自軸心且較嚴(yán)重，表明渦輪軸的密封環(huán)失效，應(yīng)對(duì)增壓器拆檢維修。相對(duì)中間殼進(jìn)油口成 90176。用千分尺檢查轉(zhuǎn)子軸軸向間隙以及渦輪端和泵輪端的徑向間隙，其值不得超過標(biāo)準(zhǔn)范圍。此外發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，用聽診器可以聽到增壓器轉(zhuǎn)子依靠慣性轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，聲音若持續(xù) 1min 以上的時(shí)間，表明增壓器性能良好。（二）故障檢修 觀察渦輪與泵輪以外排、進(jìn)氣聯(lián)接法蘭和接頭有無裂紋、漏氣等現(xiàn)象，特別要觀察增壓器“排油”現(xiàn)象是否嚴(yán)重。其主要原因是由于轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動(dòng)，渦輪與泵輪損壞或沾有油泥使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡被破壞而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。因從動(dòng)葉輪在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端，加大了進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣遲滯；能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩，10且最大轉(zhuǎn)矩峰值呈平直線狀。這時(shí)那些低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為合適，例如大眾的 ，在 1750 甚至 1500 轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪增就能介入，即使在 2022~3000 換檔，也能保證換檔前后轉(zhuǎn)速保持在燃油應(yīng)用效率更高的渦輪增壓區(qū)域?！　‰S著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于設(shè)計(jì)原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。 （二）汽車渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn)誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大 20%—30%。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好、但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩?。三．汽車渦輪增壓器的分