【正文】 D/CAM(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助制造)系統(tǒng)，它功能強(qiáng)大，可以輕松實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜實(shí)體及造型的建構(gòu)。幾乎所有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用UG進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)UG在高端工程領(lǐng)域，特別是軍工領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。NX包含了企業(yè)中應(yīng)用最廣泛的集成應(yīng)用套件，用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程和制造全范圍的開發(fā)過(guò)程。NX獨(dú)特之處是其知識(shí)管理基礎(chǔ)，它使得工程專業(yè)人員能夠推動(dòng)革新以創(chuàng)造出更大的利潤(rùn)。這些目標(biāo)使得NX通過(guò)無(wú)可匹敵的全范圍產(chǎn)品檢驗(yàn)應(yīng)用和過(guò)程自動(dòng)化工具，把產(chǎn)品制造早期的從概念到生產(chǎn)的過(guò)程都集成到一個(gè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理和協(xié)同的框架中[5]。NX包含了企業(yè)中應(yīng)用最廣泛的集成應(yīng)用套件，用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程和制造全范圍的開發(fā)過(guò)程。NX具有高性能的機(jī)械設(shè)計(jì)和制圖功能，為制造設(shè)計(jì)提供了高性能和靈活性，以滿足客戶設(shè)計(jì)任何復(fù)雜產(chǎn)品的需要。NC加工：UGNX加工基礎(chǔ)模塊提供聯(lián)接UG所有加工模塊的基礎(chǔ)框架，它為UGNX所有加工模塊提供一個(gè)相同的、界面友好的圖形化窗口環(huán)境，用戶可以在圖形方式下觀測(cè)刀具沿軌跡運(yùn)動(dòng)的情況并可對(duì)其進(jìn)行圖形化修改：如對(duì)刀具軌跡進(jìn)行延伸、縮短或修改等。UGNX的加工后置處理模塊使用戶可方便地建立自己的加工后置處理程序，該模塊適用于目前世界上幾乎所有主流 NC機(jī)床和加工中心，該模塊在多年的應(yīng)用實(shí)踐中已被證明適用于2～5軸或更多軸的銑削加工、2～4軸的車削加工和電火花線切割。2 汽車焊裝夾具設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng) 設(shè)計(jì)式樣書的說(shuō)明設(shè)計(jì)項(xiàng)目主管根據(jù)用戶提供的技術(shù)要求制訂設(shè)計(jì)式樣書。這種總體規(guī)劃提高了車身的焊裝精度，降低了車身精度的變化率。被焊零件結(jié)構(gòu)分解圖被焊零件明細(xì)（零件名、零件號(hào)、零件厚度和材料）焊接設(shè)備和方法，焊點(diǎn)數(shù)量焊點(diǎn)布置圖MCP圖標(biāo)明了車身裝配過(guò)程中需要設(shè)置夾具定位的位置，本圖中夾具的分布對(duì)稱可以保證焊接質(zhì)量，防止零件在焊接過(guò)程中變形的部位。設(shè)計(jì)任務(wù)書的制作必須要在全面了解零件的形狀、焊裝過(guò)程和要求的前提下進(jìn)行，他既要保證設(shè)計(jì)的設(shè)備可靠、滿足使用要求，又要力爭(zhēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造簡(jiǎn)單、方便[6]。標(biāo)準(zhǔn)件 名稱與標(biāo)準(zhǔn)件號(hào)一致 例：YWB010412X35。3 WH10汽車焊裝夾具的具體設(shè)計(jì)過(guò)程WH10汽車焊裝夾具設(shè)計(jì)共需設(shè)計(jì)6套夾具，其中H1/H3/S4/S8與S1/H2/H4/SS6/H6與S5/HS2與S3結(jié)構(gòu)兩兩相同。而H1/H3/S4/S8有3個(gè)壓點(diǎn)，兩個(gè)定位銷和3個(gè)支撐點(diǎn)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以本文以此套夾具為例講解夾具的典型設(shè)計(jì)過(guò)程。在GA文件夾中建立prt文件：WH100000按照絕對(duì)坐標(biāo)原點(diǎn)將焊槍、焊件等實(shí)體裝入GA。選擇PNL對(duì)象后，再選擇基準(zhǔn)面作為刀具截出端面線?；赨G的夾具設(shè)計(jì)思想是一種自上而下的建模思想。右側(cè)的幾個(gè)尺寸是基于購(gòu)買件墊片的尺寸設(shè)計(jì)[9]。2生成零件的大致形狀a在夾具單元文件中建立各零件的空文件。在拉伸之后應(yīng)當(dāng)注意模型的修改，例如本套夾具中的壓板壁在拉伸的基礎(chǔ)上，通過(guò)墊塊命令，實(shí)現(xiàn)與連接板垂直的橫向直板來(lái)固定壓塊。 焊接干涉檢查將該套夾具的焊槍按照安裝汽缸相似的方法安裝到PNL文件上，檢查設(shè)計(jì)好的夾具是不是與焊槍存在干涉，如果存在干涉則繼續(xù)修改否則不用修改[10]。由于在創(chuàng)制草圖的過(guò)程中已經(jīng)考慮到了上述基本要求，所以通常不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。：UG 的運(yùn)動(dòng)仿真模塊，打開運(yùn)動(dòng)仿真導(dǎo)航器，點(diǎn)擊右鍵新建仿真，： 定義連桿LINK將壓板臂（包括固定在壓板壁上與之一起運(yùn)動(dòng)的部分：墊片、壓塊等）、汽缸頭、汽缸依次定義為三個(gè)連桿。設(shè)置其速度為5，： 設(shè)置速度 進(jìn)行夾具打開過(guò)程的模擬仿真進(jìn)行解算方案的設(shè)置，由于氣缸留有5的行程余量。解算無(wú)誤之后，點(diǎn)擊動(dòng)畫按鈕進(jìn)行仿真。 進(jìn)行仿真 導(dǎo)出部件再次進(jìn)入建模模塊中，將剛才導(dǎo)出的WH100300MT，按照絕對(duì)坐標(biāo)裝配到WH100300下。 編輯對(duì)象顯示 完成打開狀態(tài) 畫車線利用曲線繪制命令中的基本曲線命令，在絕對(duì)坐標(biāo)系中畫夾具單元的車線。然后利用編輯中的變換命令或者關(guān)聯(lián)復(fù)制的引用幾何體命令進(jìn)行變換。每一套夾具的二維圖選擇A1的圖紙，零件圖選擇A3的圖紙，總裝配的圖紙選擇A0。： 定義制圖 定義注釋 典型夾具的二維圖將所有的設(shè)置都設(shè)置好以后，便可以投影了，投影時(shí)應(yīng)選擇在基本視圖命令中選擇已經(jīng)保存的視圖，：加工件的編號(hào)為0099，外購(gòu)件的編號(hào)為101200，汽缸的標(biāo)注從301開始。在下面的舉例中我們一部件WH100101的零件圖作為示例。 抽取邊緣曲線在抽取邊緣曲線之后，關(guān)閉PNL所在的91層。在整個(gè)過(guò)程中，考驗(yàn)的是學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，而不是簡(jiǎn)單的書本知識(shí)。夾具設(shè)計(jì)中既存在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更多的是遵循國(guó)標(biāo)。軟件水平的提高很大程度上在于個(gè)人對(duì)軟件的使用頻率。三、知識(shí)溫故而知新。畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成不僅是對(duì)知識(shí)的測(cè)試，更是對(duì)能力的考核。同時(shí)也是對(duì)大學(xué)四年專業(yè)知識(shí)的一次梳理。焊裝夾具的設(shè)計(jì)是我在之前沒(méi)有接觸過(guò)的一個(gè)內(nèi)容，因此剛剛接到這個(gè)設(shè)計(jì)課題時(shí)感到一些棘手和緊張。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，許多問(wèn)題的解決是通過(guò)與同組同學(xué)和相關(guān)課題設(shè)計(jì)的同學(xué)的討論中解決的。更感謝大學(xué)四年來(lái)學(xué)校的培育。一個(gè)人的知識(shí)與能力是有限的，在相互學(xué)習(xí)的過(guò)程中，大家也都感到了自身的進(jìn)步。同時(shí)在方案的選擇上與細(xì)節(jié)的處理上，應(yīng)老師也提供了許多資料予以參考。在此期間，有很多意料之中的專業(yè)知識(shí)上的問(wèn)題也有很多未曾料想到的生產(chǎn)實(shí)際帶來(lái)的問(wèn)題，這些的最終解決都離不開老師和同學(xué)的幫助。相信畢業(yè)之后，對(duì)專業(yè)設(shè)計(jì)更多的參與，這些問(wèn)題的處理都會(huì)進(jìn)一步內(nèi)化為自己的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)這一寶貴機(jī)會(huì)促使我們重新拿起課本溫習(xí)知識(shí)內(nèi)容，在畢業(yè)之前再一次鞏固了本專業(yè)知識(shí)。隨著對(duì)軟件的不斷熟悉，漸漸地也對(duì)軟件的思想有了了解。這一點(diǎn)對(duì)將來(lái)的工作十分重要。同時(shí)，在溫故而知新的基礎(chǔ)上，也為自己更新了知識(shí)，更獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 GA的二維圖6 總結(jié)半年的忙碌之后，畢業(yè)設(shè)計(jì)最終落下了大幕。同時(shí)由于GA的二維圖主要目的是表明每一套夾具的位置，而不是反映車模實(shí)體結(jié)構(gòu)。填明細(xì)表時(shí)加工件、標(biāo)準(zhǔn)件、汽缸部分各用三行隔開。注意投影選擇第一視角，單位選擇毫米，、。： 車線的繪制以及畫完車線后的效果5 二維圖的生成 二維圖的出圖標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行二維圖的繪制之前，通常先選擇一個(gè)正交的視圖角度進(jìn)行保存。注意去掉默認(rèn)勾選的線串模式，進(jìn)而勾選無(wú)界模式。點(diǎn)擊對(duì)象顯示或者按ctrl+j的快捷鍵，進(jìn)入對(duì)象顯示。點(diǎn)擊確定后，進(jìn)入建模模塊，選擇文件導(dǎo)出部件，將最終的狀態(tài)輸出，存為WH100300MT文件。： 選擇時(shí)間點(diǎn)擊確定后，再點(diǎn)擊解算按鈕。 定義構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系JOINT依次定義汽缸和連接板、壓板臂和連接板