freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

汽車差速器及關(guān)鍵零件夾具設(shè)計(jì)_畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(文件)

 

【正文】 可以有效的提高軸的使用壽命。 行星齒輪軸的材料 軸的選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。 首先,在 中建立行星齒輪、兩個(gè)半軸齒輪和一個(gè)行星齒輪軸模型并完成裝配,初步模型如下: 圖 半軸齒輪 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 18 圖 行星齒輪 圖 差速器行星齒輪和半軸齒輪裝配模型 如圖 為差速器三維裝配圖,裝配時(shí),要使初始的齒輪面盡可能的嚙合,以減少仿真時(shí)因?yàn)槟P统跏紶顟B(tài)引起的誤差。 圖 建立連桿 分別建立 4 個(gè)連桿后選擇運(yùn)動(dòng)副,建立 4 個(gè)運(yùn)動(dòng)副,建立后如圖 所示。最后單機(jī)動(dòng)畫,點(diǎn)擊播放即可看到差速器的運(yùn)動(dòng)仿真,如圖 所示 。 圖 半軸齒輪行星齒輪嚙合 力 分 析行星齒輪對(duì)半軸齒輪嚙合力曲線可知: 1~0 秒時(shí)處于平穩(wěn)行駛階段,此時(shí)嚙合力值呈平穩(wěn)的周期波動(dòng)狀態(tài), 1秒后由于行星齒輪的自轉(zhuǎn),將與半軸齒輪產(chǎn)生周期性的嚙合,這樣會(huì)產(chǎn)生不斷的沖擊,導(dǎo)致其曲線圖波動(dòng)明顯。 1)通用夾具是在普通機(jī)床上一般都附有通用夾具,如車床上的卡盤,銑床上的回轉(zhuǎn)工作臺(tái),分度頭等。 夾具設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)的夾具為鉆 Φ 8 的孔,加工過(guò)程要保證尺寸公差,該夾具適用于立式鉆床。 從對(duì)工件的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行分析可知,該道工序加工一字孔為同心孔定位比較容易,因?yàn)槭褂昧⑹姐@床鉆該一字孔,我們只需考慮在加工時(shí)如何將該工件立起。 因?yàn)殂@削時(shí)鉆削力是向下的,差速器外殼下面是懸空的,因此我們?cè)谙旅娣胖靡粋€(gè)可以調(diào)節(jié)的輔助支撐(圖 )。當(dāng)工件以平面與定位元件接觸,此平面就是定位基面,它的理想狀態(tài)(平面度誤差為零)是定位基準(zhǔn)??梢圆蛔饕?,在夾緊的時(shí)候,留有稍微大點(diǎn)的余量即可。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 26 參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信 .汽車車橋設(shè)計(jì) [M]. 北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020. [2] 陳家瑞等 .汽車構(gòu)造 (下冊(cè) )[M]:北京 :人民交通出版社 ,2020. [3] 王蘭美 ,殷昌貴 .畫法幾何及工程制圖 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1995. [4] 張瑞萍 ,孫曉紅 .UG NX 6[M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020. [5] 薛源順 .機(jī)床夾具設(shè)計(jì) (第二版 ) [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1995. [6] 王霄峰 :汽車底盤設(shè)計(jì) [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020. [7] 王惠軍 :造型設(shè)計(jì)汽車 [M].北京 :國(guó)防工業(yè)出版社 ,2020. [8] 余光國(guó) ,馬俊 ,張興發(fā) .機(jī)床夾具設(shè)計(jì) [M].重慶 :重慶大學(xué)出版社 ,1995. [9] 李東江 ,李和 ,張大成 .東南富利汽車維修手冊(cè) [M].北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,. [10] 吳宗澤 ,羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) (第三版 )[M].高等教育出版社 ,. [11] 龐學(xué)慧 ,武文革 .互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ) [M].北京 :電子工業(yè)出版社 ,2020. [12] 王霄鋒 ,汽車底盤設(shè)計(jì) [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020. [13] 蔡興旺 ,付曉光 .汽車構(gòu)造與原理 (第 2 版下冊(cè) )[M].北京 :機(jī)械工業(yè)出社 ,2020. [14] 王望予 .汽車設(shè)計(jì) (第 4 版 )[M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020. [15] 曲補(bǔ)和 .Nospin 防滑差速器技 術(shù)分析 [J].礦上機(jī)械 ,1999:202206. [16] 吳宗澤 ,羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京 :高等教育出版社 ,2020. [17] 王隆太 .先進(jìn)制造技術(shù) [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020. [18] 于濤 ,宋志安 ,李艷紅 .機(jī)械結(jié)構(gòu)有限元分析 [M].北京 :國(guó)防工業(yè)出版社 ,2020. [19] 朱家誠(chéng) ,朱文予 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) [M].合肥 :合肥工業(yè)大學(xué)出版社 ,2020. [20] 賈振華 .行星齒輪機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)模型 [J].中國(guó)西部科技 ,2020:2829. [21] 陳家瑞 .汽車構(gòu)造 (下冊(cè) )[M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020. [22] 常明 .汽車底盤構(gòu)造 [M].北京 :國(guó)防工業(yè)出版 社 ,2020. [23] 張洪欣 .汽車設(shè)計(jì) [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1996. [24] 侯運(yùn)豐 ,劉雨 .托森差速器的傳動(dòng)特性分析 [M].蘭州 :蘭州理工大學(xué)出版社 ,2020. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 27 [25] 任愛(ài)華 ,劉雍德 ,孫傳瓊等 .?;ユi全時(shí)差速傳動(dòng)裝置傳動(dòng)特性分析 [J].機(jī)械傳動(dòng) ,2020:7980. [26] 余志生 .汽車?yán)碚?[M].北 京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020. [27] 周鳳云 .工程材料 [M].武漢 :華中科技大學(xué)出版社 ,2020. [28] 濮良貴 ,紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].北京 :高等教育出版社 ,2020. [29] Izykowski Stanislaw,Surminski Pawel. Virtual Prototype technique in machine tool design[J].Second International CAMT conference,2020:211212. [30] Asbby select in mechanical design[M] Oxford: Butterworth Heinema nn,1999:3541. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 28 致 謝 在 畢業(yè)設(shè)計(jì) 完成之際,我的心情萬(wàn)分激動(dòng)。 。 我首先要 真誠(chéng)的 感謝 我的指導(dǎo)教師張莉 老師, 是她的悉心教誨和認(rèn)真指導(dǎo)使我順利的完成了課題, 并對(duì)我的研究提出了很多寶貴的意見(jiàn),使我的研究工作有了目標(biāo)和方向 , 使我能夠不斷地學(xué)習(xí)提高,同時(shí), 張莉 老師淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài) 度也令我十分敬佩,是我以后學(xué)習(xí)和工作的榜樣?;叵胱约哼@半年來(lái)的學(xué)習(xí),有過(guò)懊惱,有過(guò)開(kāi)心,當(dāng)然也有過(guò)迷茫,但是自己一步一步走過(guò)來(lái)通過(guò)努力;完成自己的設(shè)計(jì),期間遇到很多困難,但是通過(guò)自己的學(xué)習(xí)解決了這些問(wèn)題,讓自己更加自信,讓自己的知識(shí)更加多方面。 2)當(dāng)定位元件以回轉(zhuǎn)面作為限位基面時(shí),其軸線作為限位基準(zhǔn)。又 因?yàn)殂@孔精度較高,鉆孔后還需要擴(kuò)孔,因此鉆模板上固定個(gè) 1 快換鉆套,上面用鉆套螺釘壓緊,如圖 所示。根據(jù)以上要求設(shè)計(jì)夾具方案如下 : 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 23 圖 差速器外殼 通過(guò)下表面定位已經(jīng)限制了 三個(gè)自由度,分別是工件繞 X 軸的移動(dòng),繞 Y 軸和Z 軸的轉(zhuǎn)動(dòng),另外三個(gè)自由度分別是 X 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)、 Y 軸和 Z 軸的移動(dòng),根據(jù)這樣的要求我們可以設(shè)計(jì)該工件的定位夾緊方案。 確定設(shè)計(jì)方案 這道工序所加工的孔是以差速器外殼下表面 L 定位,并與該面平行。 2)專用夾具是為了適應(yīng)某一工件的某一工序加工的要求而專門設(shè)計(jì)制造的。輔助工具有時(shí)也廣義地包括在機(jī)床夾具的范圍內(nèi)。 圖 力學(xué)圖表 如圖 所示利用上面的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,對(duì)其結(jié)果進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,單擊繪圖,請(qǐng)求中選擇速度和加速度分析,設(shè)置仿真時(shí)間為 4s,步長(zhǎng)為 1s,仿真結(jié)果如圖 。 齒輪副建立完成后單機(jī)解算方案,并且求解。 圖 建立齒輪模型 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 19 選擇一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)配合齒輪,完成齒輪的嚙合,如圖 所示 。碳素鋼價(jià) 廉,對(duì)應(yīng)力集中敏感性比合金鋼低,應(yīng)用較為廣泛,對(duì)重要或者承受較大的軸,所以此次選用的軸的材料為 45 鋼。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 17 本次設(shè)計(jì)為小型汽車所以選用一字軸。 圖 彎曲計(jì)算用綜合系數(shù) 根據(jù)上式 ( ) 可得: w? = 3 ??? ???? =980 MPa 所以,差速器齒輪滿足彎曲強(qiáng)度要求。根據(jù)文獻(xiàn) [1]強(qiáng)度計(jì)算公式得出: 3222 10smw vnT k kk m b d J? ?? ( ) 式中: T —— 為差速器一個(gè)行星齒輪傳給一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩; nTT ?? 在此將 T 取為 由于差速器齒輪輪齒要求的精度較低,所以精鍛差速器齒輪工藝已被廣泛應(yīng)用。目前大都選用 ,30220 的壓力角,這時(shí)齒高系數(shù)為
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
教學(xué)課件相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1