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汽車尾燈控制電路設(shè)計(jì)_課程設(shè)計(jì)(文件)

2024-09-19 11:27 上一頁面

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【正文】 個輸入的電平相異,則輸出為高電平 1;若兩個輸入的電平相同,則輸出為低電平 0。根據(jù)功 能表具體實(shí)現(xiàn)如下: 當(dāng) J1,J2=00 時候汽車處于正常行駛,尾燈完全處于熄滅狀態(tài),所以要通過74138 譯碼后為不做任何處理。 當(dāng) J1,J2=11 汽車處于剎車狀態(tài)或者處于檢測汽車尾燈是否正常,所以汽車的尾燈全亮,具體實(shí)現(xiàn)是通過 74138 對“ 011”譯 碼為“ 11110111”然后通過譯碼后的低電平 Y3 通過一個非門直接控制所有的尾燈點(diǎn)亮。 圖 44 緊急剎車仿真電路圖 洛 陽 理 工 學(xué) 院 課 程 設(shè) 計(jì) 報 告 16 心得體會 很快一周的課程設(shè)計(jì)就結(jié)束了, 雖然是在計(jì)算機(jī)上模擬的設(shè)計(jì) ,但 總的說來收獲不小,不能說設(shè)計(jì)的過程中是一帆風(fēng)順的,開始時也沒太在意,后來到連接電路圖的時候覺得遇見了好多沒想到的問題,當(dāng) 用 Multisim 進(jìn)行仿真時,就出現(xiàn)了許多錯誤。 當(dāng)我投入設(shè)計(jì)時才發(fā)現(xiàn)樂在其中, 這次實(shí)驗(yàn)是我們對書本中學(xué)到的各個部分原理的一次綜合的運(yùn)用,在書本中我們看那些原理有老師的講解我們理解起來并不一定十分的困難,但是當(dāng)我們將那些知識綜合運(yùn)用的電路的設(shè)計(jì)中確實(shí)有了很多意想不到的困難。 課程設(shè)計(jì)是一個增長知識的課堂,在此過程當(dāng)中不斷的認(rèn)識自己,了解自己,提高自己,無論是在學(xué)習(xí)和生活中都要有所收獲,真正的做到整個實(shí)驗(yàn)過場對自己整個人生都有所影響,有所回報,這樣才能使整個過程更加的有意義,也使自己的人生更加的充實(shí)。 這次課程設(shè)計(jì),雖然短暫。同時, 我們也可以在網(wǎng)上搜索大量的資料和信息 ,更加鞏固了我們的課堂知識 ,我們可以熟悉每一個軟件的應(yīng)用等 .總之 ,這次課程設(shè)計(jì)帶給我們的不只是課本上的東 西 ,也鍛煉了我們的動手操作能力 ,在以后的生活和工作中都是相當(dāng)?shù)膶?shí)用的 . 洛 陽 理 工 學(xué) 院 課 程 設(shè) 計(jì) 報 告 18 參考文獻(xiàn) [1] 張興忠 .數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng) .北京:科學(xué)出版社, 2020 [2] 黃仁欣 .EDA 技術(shù)實(shí)用教程 .北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020 [3] 曹昕燕,聶春燕 .EDA 技術(shù)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì) .北京 :清華大學(xué)出版社 , [4] 楊亦華 ,延明 .數(shù)字電路 EDA 入門 .北京 :北京郵電大學(xué)出版社 ,2020 [5] 彭容修 ,《數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)》 , 武漢 ,武漢理工大學(xué)出版社 ,2020 [6] 白中英 .數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)(第三版以前書本上的內(nèi)容第一次完完全全的在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)。 總的說來,這次課程設(shè)計(jì)還是比較順利的。我認(rèn)為這樣的電路設(shè)計(jì)很有現(xiàn)實(shí)意義,這樣的教學(xué)方法對于提升同學(xué)們的 綜合運(yùn)用能力也是行之有效的,是非常值得推廣的。也發(fā)現(xiàn)用計(jì)算 機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)的好處,使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成本大大的降低。 圖 42 右拐仿真電路圖 開關(guān) J1 閉合, J2 斷開,汽車左拐彎,尾燈 D1— D3 循環(huán)閃爍,尾燈 D4— D6 熄 滅 。循環(huán)計(jì)數(shù)就實(shí)現(xiàn)了循環(huán)點(diǎn)亮的這個過程。 J J2 置于 00 狀態(tài)時,汽車處于正常行駛狀態(tài); J J2 置于 01 狀態(tài)時,汽車處于右轉(zhuǎn)彎狀態(tài); 洛 陽 理 工 學(xué) 院 課 程 設(shè) 計(jì) 報 告 12 J J2 置于 10 狀態(tài)時,汽車處于左轉(zhuǎn)彎狀態(tài); J J2 置于 11 狀態(tài)時,汽車處于剎車狀態(tài)。其真值表如表 33所示 : 表 33 與非門真值表 A B C 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 由與非門真值表 33可得:輸入有 0 則輸出 1,輸入全為 1才輸出 0。 與非門 的結(jié)果就是對兩個輸入信號先進(jìn)行 與 運(yùn)算,再對此 與 運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行 非 運(yùn)算的結(jié)果。 要實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù),其狀態(tài)圖如表 32所示 : 表 32 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的狀態(tài)表 現(xiàn)態(tài) Qn 次態(tài) Qn+1 Q1 Q0 Q1 Q0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0
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