【正文】 2]。 另存視圖 投影之前的設(shè)置進(jìn)入制圖模式在選擇A1圖紙后，分別打開首選項(xiàng)下的制圖和注釋命令，按要求對(duì)視圖和注釋命令進(jìn)行設(shè)置[11]。先在X\Y\Z三個(gè)基本畫出3條車線。在回到運(yùn)動(dòng)仿真中，雙擊，退出運(yùn)動(dòng)仿真。將汽缸頭與氣缸設(shè)置為移動(dòng)副，： 定位運(yùn)動(dòng)副和移動(dòng)副在定義該移動(dòng)副時(shí)，點(diǎn)擊駕駛員分欄。通常要求夾具在完全打開時(shí)其最外沿距離工件的邊緣25mm以上，通常取值為30mm。將草圖link到各個(gè)零件圖中進(jìn)行拉伸，完成夾具單元中各加工件的基本建模。左側(cè)強(qiáng)調(diào)的氣缸桿與連接板旋轉(zhuǎn)軸之間60mm尺寸由設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)確定，這種情況下夾具通常能夠打開。具體的操作步驟是：點(diǎn)擊 ，彈出剖面曲線對(duì)話框后，將關(guān)聯(lián)輸出取消。銷H6和銷H7以相同的結(jié)構(gòu)分別安裝在S6和S5上。 WH100101——WH10工位U01的零件01。工作總布置圖工位參數(shù)：生產(chǎn)量，運(yùn)行時(shí)間，運(yùn)行效率，生產(chǎn)節(jié)拍，夾具類型（固定、旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)），操作高度，夾緊方式（手動(dòng)、氣動(dòng)），有無(wú)頂升裝置，上料方式（手動(dòng)、吊裝、自動(dòng)），取料方式（手動(dòng)、頂出、自動(dòng)），操作者數(shù)量等等。這些對(duì)于CAD、CAM和CAE在可控環(huán)境下的協(xié)同、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化實(shí)體模型和可視化都是一個(gè)補(bǔ)充。通過在開發(fā)周期中較早地運(yùn)用數(shù)字化仿真性能，制造商可以改善產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)減少或消除對(duì)于物理樣機(jī)的昂貴耗時(shí)的設(shè)計(jì)、構(gòu)建，以及對(duì)變更周期的依賴[14]。來自UGSPLM的NX使企業(yè)能夠通過新一代數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)向產(chǎn)品全生命周期管理轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。NX是UGS PLM新一代數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，它可以通過過程變更來驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品革新。主要客戶包括，通用汽車，通用電氣，福特，波音麥道，洛克希德，勞斯萊斯，普惠發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)，克萊斯勒，以及美國(guó)軍方。7. 車身總成焊裝夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在制造和使用中應(yīng)該能夠調(diào)整樣架來進(jìn)行校正。但是要設(shè)計(jì)一套合理的汽車夾具應(yīng)該解決以下問題：1. 焊裝夾具必須保證焊件焊后能獲得正確的幾何形狀和尺寸，尤其是保證車身上門窗等孔洞的尺寸和形狀。考慮到車身沖壓件的薄壁特性，因而為確保各零件在焊接處的貼合和相互位置，在焊裝過程中必須依賴專用的多點(diǎn)定位夾緊的焊裝夾具。汽車制造業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)、高密集的資金和技術(shù)投入的特點(diǎn)，要求汽車制造工藝必須實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高。其中，乘用車產(chǎn)銷1,382萬(wàn)輛和 1,375萬(wàn)輛，%%。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。加入WTO十年以來，盡管面對(duì)著國(guó)外優(yōu)秀汽車企業(yè)的市場(chǎng)壓力，我國(guó)汽車工業(yè)依然實(shí)現(xiàn)了最好最快的十年發(fā)展。近些年來國(guó)家花大氣力對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行扶助，盡管取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是仍然難望德日美等工業(yè)強(qiáng)國(guó)的項(xiàng)背。 焊裝夾具在焊接中的作用車身從一般感性上認(rèn)識(shí)既是汽車的薄壁沖壓外形，它對(duì)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和工藝都有著嚴(yán)格的要求。同時(shí)相比于以往，其能夠更好地確保焊接產(chǎn)品形狀尺寸誤差符合設(shè)計(jì)要求。5. 成本要低，制造時(shí)投資少，且要能源消耗小和管理費(fèi)用少。 UG NX UG是Unigraphics的縮寫，這是一個(gè)交互式CAD/CAM(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助制造)系統(tǒng)，它功能強(qiáng)大，可以輕松實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜實(shí)體及造型的建構(gòu)。NX包含了企業(yè)中應(yīng)用最廣泛的集成應(yīng)用套件，用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程和制造全范圍的開發(fā)過程。這些目標(biāo)使得NX通過無(wú)可匹敵的全范圍產(chǎn)品檢驗(yàn)應(yīng)用和過程自動(dòng)化工具，把產(chǎn)品制造早期的從概念到生產(chǎn)的過程都集成到一個(gè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理和協(xié)同的框架中[5]。NX具有高性能的機(jī)械設(shè)計(jì)和制圖功能，為制造設(shè)計(jì)提供了高性能和靈活性，以滿足客戶設(shè)計(jì)任何復(fù)雜產(chǎn)品的需要。UGNX的加工后置處理模塊使用戶可方便地建立自己的加工后置處理程序，該模塊適用于目前世界上幾乎所有主流 NC機(jī)床和加工中心，該模塊在多年的應(yīng)用實(shí)踐中已被證明適用于2～5軸或更多軸的銑削加工、2～4軸的車削加工和電火花線切割。這種總體規(guī)劃提高了車身的焊裝精度，降低了車身精度的變化率。設(shè)計(jì)任務(wù)書的制作必須要在全面了解零件的形狀、焊裝過程和要求的前提下進(jìn)行，他既要保證設(shè)計(jì)的設(shè)備可靠、滿足使用要求，又要力爭(zhēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造簡(jiǎn)單、方便[6]。3 WH10汽車焊裝夾具的具體設(shè)計(jì)過程WH10汽車焊裝夾具設(shè)計(jì)共需設(shè)計(jì)6套夾具，其中H1/H3/S4/S8與S1/H2/H4/SS6/H6與S5/HS2與S3結(jié)構(gòu)兩兩相同。在GA文件夾中建立prt文件：WH100000按照絕對(duì)坐標(biāo)原點(diǎn)將焊槍、焊件等實(shí)體裝入GA。基于UG的夾具設(shè)計(jì)思想是一種自上而下的建模思想。2生成零件的大致形狀a在夾具單元文件中建立各零件的空文件。 焊接干涉檢查將該套夾具的焊槍按照安裝汽缸相似的方法安裝到PNL文件上，檢查設(shè)計(jì)好的夾具是不是與焊槍存在干涉，如果存在干涉則繼續(xù)修改否則不用修改[10]。：UG 的運(yùn)動(dòng)仿真模塊，打開運(yùn)動(dòng)仿真導(dǎo)航器，點(diǎn)擊右鍵新建仿真，： 定義連桿LINK將壓板臂（包括固定在壓板壁上與之一起運(yùn)動(dòng)的部分：墊片、壓塊等）、汽缸頭、汽缸依次定義為三個(gè)連桿。解算無(wú)誤之后，點(diǎn)擊動(dòng)畫按鈕進(jìn)行仿真。 編輯對(duì)象顯示 完成打開狀態(tài) 畫車線利用曲線繪制命令中的基本曲線命令，在絕對(duì)坐標(biāo)系中畫夾具單元的車線。每一套夾具的二維圖選擇A1的圖紙，零件圖選擇A3的圖紙，總裝配的圖紙選擇A0。在下面的舉例中我們一部件WH100101的零件圖作為示例。在整個(gè)過程中，考驗(yàn)的是學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，而不是簡(jiǎn)單的書本知識(shí)。軟件水平的提高很大程度上在于個(gè)人對(duì)軟件的使用頻率。畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成不僅是對(duì)知識(shí)的測(cè)試，更是對(duì)能力的考核。焊裝夾具的設(shè)計(jì)是我在之前沒有接觸過的一個(gè)內(nèi)容，因此剛剛接到這個(gè)設(shè)計(jì)課題時(shí)感到一些棘手和緊張。更感謝大學(xué)四年來學(xué)校的培育。同時(shí)在方案的選擇上與細(xì)節(jié)的處理上，應(yīng)老師也提供了許多資料予以參考。相信畢業(yè)之后，對(duì)專業(yè)設(shè)計(jì)更多的參與，這些問題的處理都會(huì)進(jìn)一步內(nèi)化為自己的能力。隨著對(duì)軟件的不斷熟悉，漸漸地也對(duì)軟件的思想有了了解。同時(shí)，在溫故而知新的基礎(chǔ)上，也為自己更新了知識(shí)，更獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)由于GA的二維圖主要目的是表明每一套夾具的位置，而不是反映車模實(shí)體結(jié)構(gòu)。注意投影選擇第一視角，單位選擇毫米，、。注意去掉默認(rèn)勾選的線串模式，進(jìn)而勾選無(wú)界模式。點(diǎn)擊確定后，進(jìn)入建模模塊，選擇文件導(dǎo)出部件，將最終的狀態(tài)輸出，存為WH100300MT文