【正文】 意力集中于跨越整個產(chǎn)品生命周期的技術創(chuàng)新，NX的成功已經(jīng)得到了充分的證實。NX是UGS PLM新一代數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，它可以通過過程變更來驅(qū)動產(chǎn)品革新。 來自Siemens PLM 的NX使企業(yè)能夠通過新一代數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)實現(xiàn)向產(chǎn)品全生命周期管理轉(zhuǎn)型的目標。主要客戶包括，通用汽車，通用電氣，福特，波音麥道，洛克希德，勞斯萊斯，普惠發(fā)動機，日產(chǎn)，克萊斯勒，以及美國軍方。一般來說，應根據(jù)生產(chǎn)批量的大小和產(chǎn)品結構的特點并結合本廠的生產(chǎn)條件（例如車間面積、起重設備、水電氣供應情況和技術水平等）來選擇焊裝夾具的類型[3]。7. 車身總成焊裝夾具結構復雜，在制造和使用中應該能夠調(diào)整樣架來進行校正。4. 夾具應該容易制造和便于維修，夾具零部件應該盡量標準化、通用化、易于加工制作；易磨損的零件要便于更換。但是要設計一套合理的汽車夾具應該解決以下問題：1. 焊裝夾具必須保證焊件焊后能獲得正確的幾何形狀和尺寸，尤其是保證車身上門窗等孔洞的尺寸和形狀。焊接夾具的出現(xiàn)使得金屬結構焊接工藝產(chǎn)生了巨大變化，由于它極大地方便了焊工操作，提供了效率。考慮到車身沖壓件的薄壁特性，因而為確保各零件在焊接處的貼合和相互位置，在焊裝過程中必須依賴專用的多點定位夾緊的焊裝夾具。本文涉及到的內(nèi)容是每個工位內(nèi)的定位夾緊夾具的設計方法。汽車制造業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)、高密集的資金和技術投入的特點，要求汽車制造工藝必須實現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高。相比于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品具有更高的綜合性和技術復合性，因而汽車生產(chǎn)表現(xiàn)出大規(guī)模和技術密集的特點，所以汽車工業(yè)的水平的提高有賴于整個國家工業(yè)的整體水平。其中，乘用車產(chǎn)銷1,382萬輛和 1,375萬輛，%%。關鍵詞：焊裝夾具,設計周期,制造精度Automobile welding fixture threedimensional design based on UGAbstractauto jig are important factors to ensure the quality of automobile body welding, influence the manufacturing precision of the whole car and production cycle. To advance the floor before the car assembly welding fixture design as an example this paper introduces the structure characteristic and the basic requirement of the automobile body welding jig, elaborated the automobile body welding jig based on UG threedimensional design method.key words:manufacturing,design cycle,precision welding fixture 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁中北大學2014屆畢業(yè)設計說明書目 錄1 緒論 1 我國汽車工業(yè)近況 1 汽車車身焊裝夾具綜述 2 車身焊裝生產(chǎn)線的組成 2 焊裝夾具在焊接中的作用 2 焊裝夾具 3 汽車焊裝夾具應該解決的問題 3 UG NX 4 5 52 汽車焊裝夾具設計的注意事項 7 設計式樣書的說明 7 生產(chǎn)過程 7 主要控制斷面的形狀（MCS） 8 設計中文件管理規(guī)定 10 文件目錄命名規(guī)則 10 文件命名規(guī)則 11 圖層的設定 12 文件搜索目錄的配置 12 夾具的具體設計過程 13 夾具中有關顏色設置的規(guī)定 143 WH10汽車焊裝夾具的具體設計過程 15 導入PNL文件 18 截斷面 18 夾具的整體設計 20 確定旋轉(zhuǎn)點 20 確定汽缸安裝鉸支點的位置 20 在零件圖中進行建模 22 焊接干涉檢查 24 完成總裝圖 244 WH10汽車焊裝夾具設計的打開狀態(tài) 25 定義連桿LINK 25 定義構件之間的運動關系JOINT 25 進行夾具打開過程的模擬仿真 27 編輯導出機構的顯示 30 畫車線 325 二維圖的生成 34 二維圖的出圖標準 34 典型夾具的二維圖 37 典型零件的裝配圖 38 GA的裝配圖 406 總結 42附 錄 43參考文獻 52致 謝 531.中北大學2014屆畢業(yè)設計說明書1 緒論 我國汽車工業(yè)近況汽車工業(yè)水平可以在很大程度上衡量一個國家的制造業(yè)水平。本人授權　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。涉密論文按學校規(guī)定處理。加入WTO十年以來，盡管面對著國外優(yōu)秀汽車企業(yè)的市場壓力，我國汽車工業(yè)依然實現(xiàn)了最好最快的十年發(fā)展。2011年，汽車產(chǎn)銷1,842萬輛和1,851萬輛，%%。近些年來國家花大氣力對汽車工業(yè)進行扶助，盡管取得了長足的進步，但是仍然難望德日美等工業(yè)強國的項背。而汽車焊裝工藝和焊裝夾具的設計在整個工藝過程中的重要性是顯而易見的[1]。 焊裝夾具在焊接中的作用車身從一般感性上認識既是汽車的薄壁沖壓外形，它對結構、強度和工藝都有著嚴格的要求。因此，焊裝夾具設計直接決定著最終的車身質(zhì)量，其設計必須以車身主模型為依據(jù)。同時相比于以往，其能夠更好地確保焊接產(chǎn)品形狀尺寸誤差符合設計要求。在裝配時，夾具必須使被裝配的元件獲得正確的位置和可靠的夾緊，并且在焊接時能阻止焊件產(chǎn)生變形。5. 成本要低，制造時投資少，且要能源消耗小和管理費用少。8. 在同一個夾具上，定位元件和夾緊機構的結構形式不宜過多，并且盡量只選用一種動力源。 UG NX UG是Unigraphics的縮寫，這是一個交互式CA