【正文】 更要求，并提供足夠詳細的技術數(shù)據(jù)、文件和全面描述該修改和 /或變更的詳情。 (c) 建造方應合理努力將買方的要求對加帳、延期或其它對本船的艙容和性能的消極影響降到最低程度。 (f) 如買方選擇不繼續(xù)要求修改和 /或變更，買方應相應通知建造方。任何因該修改和 /或變更節(jié)省的費用應屬買方，買方不必承擔任何額外費用或接受延遲交船或其它不利的結果。 （ c） 如該變更屬非強制性的，但買方要求適用本船，則應適用本合同第 24條（修改和變更）。 如在上述通知收到后 ，買方代表或其授權助手無論因何原因無法參加本船試航，買方將被視為放棄參加本船試航的權利，建造方可在無買方代表參加的情況下自行試航，但須有船級社和主管當局的代表參加試航。在該情況下，試航應中斷或推遲至此后天氣條件允許的第一個合適日。 (ii) 建造方必須提供必要的船員，以便本船安全航行。如建造方認為試航結果顯示本船符合本合同要求，建造方應通知交船的時間。當建造方表示本船缺陷已得到改正時，適用本條（ d） 款。 第 4 章 交船 28．交船 根據(jù)第 27條 (d)（試航 驗收或拒收的方法），本船應在交船日或之后在船廠或在船廠附近安全水域，處于潔凈和適航狀態(tài)在下述條件完成后立即交付給買方： （ a）雙方簽訂和交換《交接船議定書》，確定建造方交船和買方接船 ；和 (b)建造方提交第 29 條（交船文件）規(guī)定的其它文件；和 (c)買方按第 30條（末期付款）支付末期款。 如建造方未能履行上述 (i)和 (ii)，建造方應補償買方因此遭受的任何損失，包括時間的損失。不遲于通知交船日前兩（ 2）個銀行工作日，經(jīng)調(diào)整過 的末期款項應存于 表框 12所列的建造方銀行，同時出具一份不可撤銷的指示 , 聲明一旦建造方向該銀行提交由買方和建造方簽訂的交接船協(xié)議書的副本 , 該款項將被釋放給建造方，除非適用下述（ c）條。 (c) 如果《交接船協(xié)議書》未在建造方按第 27條（ d） (試航 驗收和拒收的方法）通知的交船日后七（ 7）天內(nèi)出示，買方有權撤回該存款及其利息。 32． 船舶的擁有與駛離 （ a） 買方在本船交付和接受后即擁有本船。 33．船舶登記 買方應自費辦理本船登記手續(xù)。 （ b） 建造方認為有權要求交船日期順延時，應在知曉延遲事件發(fā)生之日起十天內(nèi)通知買方。 （以下稱為“保修缺陷”） （ b） 建造方應對任何的保修缺陷進行必要的修復或更換或彌補由于該缺陷直接及立即導致的船舶損失。在此，建造方應在檢驗完畢后盡快書面通知買方，承認或拒絕該缺陷是否屬于保修范圍內(nèi)。在更換后，被更換部件的所有權應歸屬建造方。 36. 保修工程師 （ a） 買方有權要求建造方，或建造方可以，指派一名保修工程師在買方合理要求的保修期內(nèi)一段時間隨船服務。買方應向建造方按月，或不足一月按比例，支付按表框 24所示的包干費用，作為彌補建造方因委派保修工程師而產(chǎn)生的成本和費用。 （ b）交船后發(fā)現(xiàn)船舶缺陷的責任 除了第 35條（建造方的保修（保證））所規(guī)定的責任范圍，建造方對于下述不負擔合同、侵權（包括疏忽）、違反法定義務及其他責任： （ i）船舶交接以后發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，或 （ ii）上述缺陷所引起的任何損失、損壞或費用（包括但不限于買方直接或間接產(chǎn)生的時間上的損失、利潤的損失或收入或滯留費用等）。 但是，如合同一方?jīng)]有履行自己的義務，或明確表示將不予履行合同義務，則另一方可以視為合同非按本條款而終止，其對違約方的索賠不受本合同條款的限制。 如果本 37條（ g）下非責任方因為財產(chǎn)損壞或滅失被索賠，另一方應進一步同意就責任和法律費用補償對方或使其免受損失。任何因此而增加的保險費應當由買方支付。 （ c） 保險賠款的分配 （ i） 如果船舶在交船以前或者交 船時因保險事故損壞并且該損壞沒有導致船舶實際或者推定全損，建造方應將損壞部件予以修復并將分條款 (a)提到的保險下的任何賠償金使用在修理或者更換費用上，包括買方供應品滅失或者損壞的修理或者更換。 1 39. 中 止和終止 （ a） 買方的終止 1 在下列情況下，買方應當有權發(fā)出通知終止本合同： （ i） 按照條款 14（ b） (擔保 — 建造方的退款擔保 )為建造方提供退款擔保的擔保人依據(jù)下述分條款（ d）被視為無力償付債務，除非建造方在收到買方要求提供替代的退款擔保通知的 30天內(nèi)提供一個買方接受的新?lián)?，否則在該期間內(nèi)買方不應向建造方支付任何款項，并且終止通知在買方收到能夠接受的替代擔保前發(fā)出；或者 1 (ii) 除非存在允許的延遲，建造方不履行與船舶建造有關的工作至少連續(xù)達到 表框 22（ i） 填寫的天數(shù)，如果此后買方向建造方發(fā)出書面通知給予至少 表框 22（ ii） 填寫的天數(shù)來表示將按照本條款終止本合同的意圖，而在該期間內(nèi)建造方?jīng)]有改正他們的違約行為，并且終止通知在建造方改正他們的違約行為前發(fā)出；或者 （ iii）（ 1）由于第 34條（ a） (i)(可允許的延遲 — 不可抗力事件 )所列原因導致交船延誤超過 180天；或者 （ 3） 非屬于第 34 條（ a）（ i）或第 34（ a）（ ii）（可允許的延遲）的任何事件導致交船延誤超過 180天；或者 2 上述（ 1）和（ 2）導致交船延誤的總數(shù)超過 270天。如買方?jīng)]有終止本合同，則新的交船日期應該被視為交船日期，前提是該日期不遲于退款擔保 [條款 14（ b）（擔保 — 建造方的退款擔保） ]到期前 30天。 （ c） 建造方的終止 2 如發(fā)生下列情況，建造方有權向買方發(fā)出通 知終止本合同： （ i） 按照第 16條 14（ a）（買方分期付款 /履約擔保）為買方提供分期付款擔?；蛘? 2 履約擔保的擔保人按照下述分條款 (d)被視為無力償付債務，除非買方在 30天內(nèi)提供一個建造方能夠接受的替代擔保，并且終止通知在建造方收到能夠接受的買方分期付款或履行擔保前發(fā)出，或者 2 （ ii）買方?jīng)]有支付本合同項下任何應付款項達到 21個銀行工作日，如果建造方希望終止合同應給予買方至少 5個銀行工作日的通知時間，如果在該期間內(nèi)買方?jīng)]有糾正違約行為，并且 買方支付款項在終止通知后 發(fā)出，或者 (iii)買方?jīng)]有接收按照本合同交付的船 舶，或者 （ v） 買方違反第 14條（擔保）的規(guī)定。 （ e）買方終止的效力 如本合同被買方終止，建造方應當退還所有買方向建造方按照第 7條（合同價格）和第15 條（支付）支付的價款加上按照表框 30規(guī)定的年利率計算的從支付日到退款日的利息。 （ ii）如果出售未建造完成的船舶，建造方將獲得的出售收益應按照下列順序使用： （ 1）支付建造方出售的費用以及由于買方違約導致建造方的其他費用； （ 2）支付終止之日合同價格下應付但未付的所有未付的分期款項，以及按表框 30規(guī)定的利率計算從 應付日到支付日的利息； （ 3）支付船舶部分建造的所有費用除去任何已付的分期款項以及上述 (2)支付的金額； （ 4）支付由于買方違約導致造船方合理的純利潤損失。 （ v）如果出售獲得的收益仍然不能向建造方完全支付上述買方應付的總金額，買方應向建造方支付差額，加上按表框 30規(guī)定的利率計算從買方應付日起的利息。如相對方在履行本合同中因知識產(chǎn)權被索賠，提供方應賠償對方被索賠的費用，包括任何與之相關的法律費用。 42. 爭議解決 (1) 船級社 /規(guī)范機構 任何關于船舶是否符合船級社或者其他主管當局的規(guī)則、規(guī)定以及其他條件的爭議應提交船級社或規(guī)范機構解決，其決 定將是終局的，對本合同雙方均有約束力。除非任何一方反對，如果海事調(diào)解程序中的調(diào)解員同為中國海事仲裁委員會仲裁員，調(diào)解員可以繼續(xù)作為仲裁院作出裁決。 如不同意提交上述規(guī)定仲裁機構，則雙方 同意在 ( 地點或機構 , )適用 仲裁規(guī)則進行仲裁。 在上述任何情形時，郵寄、傳送或遞交的證據(jù)即被視為已通知對方的證據(jù)。 (b) 上述各項條件中如有任何一項在表框 1所列合同簽字日后表框 26所列天數(shù)內(nèi)沒有實現(xiàn)，則本合同應視為無效，雙方即解除本合同項下對另一方的任何義務或責任。 46．選擇權 買方有選擇權要求建造方按 表框 28所列價格和交船日期建造 表框 27所列的后續(xù)船舶，除有邏輯修改外，選擇權合同條款應和本合同一致。 48．第三方的權利 除非本合同有明確指定，無第三方有權執(zhí)行本合同條款。 “要求”意指根據(jù)本保函要求付款的書面要求。 “買方”意指（此處寫以買方名稱和地址） “本船”意指（此處寫以技術描述和 /或名稱） 2. 鑒于你方與買方簽訂了合同，同意按照本合同條款建造本船并按本合同同意接受此保函，經(jīng)買方要求，我方特此不可撤消地及無條件地保證（作為第一債。 “利率”意指在合同規(guī)定的適用買方根據(jù)本合同應付的任一期分期付款的利率，計算時間段為合同所規(guī)定 的時間至你方收到相應款項的時間。 “合同”意指由買方和你方于（此處填日期）簽定的建造本船的合同及后續(xù)就合同所做的修改部分。 47．完整的協(xié) 議 本合同構成雙方間完整的協(xié)議，在 表框 1 所列合同簽字日前一方對另一方所做出的諾言、承諾、意思表示、保證或聲明不影響本合同。 (b) 買方的轉讓 (i) 買方為確保其融資有權將本合同利益轉讓給其融資方。如 表框 25 未列生效條件，則 表框 1 所列日期即為生效日期。 (b)通知按本條 (a)可由郵寄、傳真、電子形式發(fā)送或遞交。 (3) 仲裁 凡因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關的任何爭議，均應提交中國海事仲裁委員會按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則在 進行仲裁（選擇北京、上海、天津或重慶，若不選擇，視為中國海事仲裁委員會上海分會）。 (2) 調(diào)解 雙方可以在未將爭議提交仲裁前，協(xié)商同意將因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關的任何爭議提交中國海事仲裁委員會在上海海事調(diào)解中心調(diào)解解決，適用中國海事仲裁委員會海事調(diào)解中心的調(diào)解規(guī)則和上海海事調(diào)解中心調(diào)解員名冊。 當在履行合同過程中一方有必要讓對方使用該信息時，相對方應對所有信息保密，并且在未征得提供方書面同意的情況下不得向第三方披露或者為約定之外的目的使用，并且相對方不得無理的保留該信息。在未征得該方書面同意的情況下，相對方不得向任何第三方披露或者泄漏任何信息，除非為正常的船舶操作、修理和保養(yǎng)的需要或向以后的船東披露。建造方應當同時同意買方自負費用將未安裝或者使用在船舶上的買方供應品 (如果有的話 )從船廠運走，或者向買方支付該供應品的全部價值。 （ f）建造方終止的效力 如本合同被建造方終止，建造方應有權扣留買方的供應品以及買方分期支付的任何款項，并有權完成或者不完成船舶的建造，但應在合適的條件，以公開或者私人出售的方式獲得的最好價格出售船舶（船舶建造無論完成與否），包括已經(jīng)安裝或者使用在船 舶上的買方供應品。 （ d）視為無力償付債務 如果針對無力償付債務的一方或退款擔保人執(zhí)行關閉、解散或者重組（除了合并或者重建的目的）、清算、指定接管人、信托人或者類似官員、破產(chǎn)、停止支付或者類似事件的程序 ,則該方和擔保人應被視為無力償付債務。本分條款（ a）（ iii）所列事件導致買方 有終止選擇權的每一次情況下，建造方都有權要求買方同意一個新的交船日期。該新的交船日期 應當是建造方合理預計船舶可以交付的日期。 1 (ii)如果船舶由于保險事故導致實際或者推定全損： （ 1） 建造方和買方可以同意建造一條新船或按照本合同條款重新建造船舶，如能對交船日期的延長和 /或合同任何其他必要修改達成書面協(xié)議，在合適的情況下，分條款（ a）涉及的保險賠償金將被使 用在船舶的建造或者重建上，或者 （ 2） 如果建造方和買方無法在合理時間內(nèi)同意分條款（ b） (ii)(1)提到的交船日期的延長和 /或合同任何其他必要修改，建造方應當： (i) 立即向買方退還買方向建造方支付的所有款項以及按照 表框 30 填寫的年利率計算從支付之日到退款之日的利息；并且 (ii) 向買方支付買方供應品的保險價值或者由買方負擔費用，向買方交付未損壞狀況下的買方供應品。 1 買方為了保險目的應當將買方供應品價值的事后變動通知建造方。該建造方風險保險應當： 由買方能夠接受的保險人承保， 并且 1 (ii)基于其保險范圍不小于建造方風險條款（ 1/6/88）包括戰(zhàn)爭險和罷工險條款；并且 （ iii） 保險數(shù)額不小于買方向建造方支付總價款加上買方在船廠供應品價值的總和。 如果本 37（ f）條款下非責任方因為其人員死亡或傷害被索賠，另一方應進一步同意就責任和法律費用補償對方和使其免受損失。 （ d）默示條款 第 35條（建造方的保證）所包含的保證責任替代和排除建造方在建造和出售船舶給買方時所根據(jù)法律、習慣、規(guī)章等規(guī)定或默示的建造方應該承擔的其他責任、擔保、保證和 /或條件和 /或無名條款。 （ c） 保修工程師在任何時間、任何方面都應被視為建造方的雇員： （ d） 如果買方?jīng)Q定不要求建造方指派保修工程師上船，則這不應影響在第 35條（建造方的保修）下約定的買方權利。保修工程師作為建造方在船上的代表應給予 買方全力的合作，以保證買方能夠對船舶的機械和設備進行最大效益的使用。但是，該附加保修期的