某某年一季度國內(nèi)suv市場分析及二季度市場預(yù)測(文件)
【正文】 區(qū)域的扭力改善，并增加了燃油效率，減少了廢氣排放。這是3月29日晚上，鄭州日產(chǎn)在慶祝帕拉丁車隊(duì)成功參加第27屆達(dá)喀爾拉力賽的慶功會上透露的消息。另一款為裝備了四缸KA24發(fā)動機(jī)的帕拉丁豪華車型。內(nèi)飾分為灰色、米色兩種顏色可供選擇。21 / 21。 ，是韓國現(xiàn)代迄今推出的技術(shù)含量最高的SUV。不過，鄭州日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理郭振甫則表示，售價(jià)并沒有最終確定。米。其卓越的環(huán)保性能已超越國內(nèi)現(xiàn)行排放指標(biāo)歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)。新CRV除了繼承原來時尚、舒適、優(yōu)雅等諸多優(yōu)點(diǎn)外，將在動力、外觀、內(nèi)飾、適時四輪驅(qū)動、排放方面產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，讓新CRV的駕駛者感受到更強(qiáng)勁的動力、更高的價(jià)值體現(xiàn)和全面提升的駕駛樂趣。 外觀方面，我們能直觀的感受到“陸風(fēng)X6”的強(qiáng)悍和霸氣；同時車身的整體感和時尚感使新車從眾多的中檔SUV中脫穎而出，令人眼前一亮。值得一提的是,車內(nèi)噪音則在不同狀況下也分別降低了2至6分貝,不僅提高了用戶的駕乘舒適性，也創(chuàng)造了同類同檔次汽車靜音的新標(biāo)準(zhǔn)。4月份上海國際汽車展覽會上，集中推出的數(shù)款SUV新產(chǎn)品無不深深地打下了歐3的“烙印”，尤其是東風(fēng)本田更是以氣吞山河之勢推出了滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)的新CRV,比2008年北京將要實(shí)施的日期整整提前了三年。上述自主品牌SUV新產(chǎn)品市場定位的共同之處都是，瞄準(zhǔn)合資洋品牌SUV相對薄弱的中檔SUV市場，力爭有所突破和有所作為。前兩年靠CKD組裝中高檔SUV憑低于進(jìn)口原裝SUV價(jià)格占領(lǐng)國內(nèi)市場的好日子一去不復(fù)返了，它對組裝中高檔SUV的合資公司的綜合實(shí)力特別是技術(shù)力量提出了更高的要求，那些產(chǎn)品已經(jīng)形成規(guī)模、有實(shí)力的SUV合資公司所受影響不大，甚至能變挑戰(zhàn)危機(jī)遇，加快國產(chǎn)化步伐進(jìn)一步降低成本，在市場競爭中贏得主動，而那些產(chǎn)銷量很小、實(shí)力一般的SUV合資公司在國產(chǎn)化進(jìn)程中受技術(shù)人才和采購成本所限，難以突破這一瓶頸，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》的正式執(zhí)行無疑將成為國內(nèi)中高檔SUV市場重新“洗牌”的“催化劑和導(dǎo)火索”。以一款售價(jià)20萬元的中檔SUV來說，提高2%的稅率意味著該車單車成本將增加4000元。據(jù)悉，新辦法的一個最重要變化是，將進(jìn)一步細(xì)化根據(jù)汽車排量劃分的課稅級別，增加消費(fèi)稅的稅率級別，加大各級別的稅率差別。北京吉普一季度各月份產(chǎn)銷量一覽 四、2005年二季度國內(nèi)SUV市場展望 外部政策市場環(huán)境更加嚴(yán)峻 繼3月份汽油價(jià)格上調(diào)后，4月份柴油價(jià)格也上漲了。此外還贈送“1”張溫馨服務(wù)卡，讓用戶享受超級特惠服務(wù)。而這一金雞行動的全面鋪開，意味著自去年10月Jeep4700陡降70000元以至今，Jeep2500、Jeep4000、帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德等“聯(lián)合品牌”全系列車型及200多種配件的集體大幅降價(jià)。統(tǒng)計(jì)顯示，投放市場才兩個月的江鈴寶威BUV銷售量就達(dá)到795輛，對江鈴SUV產(chǎn)品的銷售貢獻(xiàn)率達(dá)到40%，成為國內(nèi)SUV市場上少有的暢銷新產(chǎn)品。為此，寶威BUV采用了改進(jìn)型的皮卡高底盤，使之完美匹配。不僅對低端SUV市場有非常大的壓力，也加強(qiáng)了陸風(fēng)產(chǎn)品對一些經(jīng)濟(jì)性轎車的替代性。此次降價(jià)基本函蓋了陸風(fēng)的整個產(chǎn)品線，降價(jià)的幅度也全部在萬元以上，其中有部分車型的降幅超過2萬元。長豐獵豹一季度各月份產(chǎn)銷量一覽 江鈴汽車 除東風(fēng)本田外，江鈴汽車可稱得上是國內(nèi)SUV行業(yè)的第二匹黑馬。 新款帕杰羅搭載V6 ，掛三菱商標(biāo)?！ 〗衲暌詠?，湖南長豐在發(fā)展戰(zhàn)略的明顯變化就是延長產(chǎn)品鏈、向高低兩個方面發(fā)展： 4月3日，湖南長豐集團(tuán)、新華聯(lián)集團(tuán)和中銀揚(yáng)子汽車公司成立合資公司簽約儀式在北京舉行，據(jù)了解，新華聯(lián)集團(tuán)與長豐集團(tuán)分別為新成立公司的第二大和第一大股東，兩家共出資8500萬元，并承債8880萬元，占新公司85%的股份?！ ≡诮?jīng)歷了前幾年的快速增長后，從去年開始，長豐汽車發(fā)展速度明顯放緩，到今年一季度末，仍未得到根本扭轉(zhuǎn)。至此，東風(fēng)Honda AT 兩種款式供消費(fèi)者選擇。今年一季度，東風(fēng)本田CRV SUV產(chǎn)量為4324輛，銷售量為4900輛，%。從目前的發(fā)展勢頭看，東風(fēng)本田CRV奪得整個SUV行業(yè)的總冠軍只是時間問題?！ ?jù)透露，哈弗CUV今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為3萬輛。長城汽車于4月11日正式公布，長城哈弗CUV全國終端銷售統(tǒng)一價(jià)：、配備ABS；四驅(qū)分別為：、?！ ￠L城汽車 作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV的領(lǐng)頭羊，隨著經(jīng)濟(jì)型SUV市場的大滑坡，長城汽車也面臨著前所未有的考驗(yàn)和巨大的壓力。品牌的弱勢、技術(shù)的缺乏和綜合實(shí)力的一般成為上述企業(yè)的“軟肋”，基本上難以克服和改變，3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為未來上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進(jìn)入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“大文章”，但成功者寥寥無幾。北京吉普從去年的行業(yè)冠軍跌入目前的谷底，但其綜合實(shí)力仍不可小視，其下三款產(chǎn)品——JEEP、歐蘭德和三菱速跑仍具有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ不掌嫒鹑鸹?月份才投產(chǎn)，就取得了產(chǎn)銷近300輛的佳績，在國內(nèi)微型轎車市場有出色表現(xiàn)的奇瑞，讓人們有理由相信，目前已經(jīng)頗具市場人氣的自主品牌奇瑞瑞虎，會成為國內(nèi)越野車市場的一匹黑馬。2005年一季度四驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷情況 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 東風(fēng)本田汽車公司 4324 310 4900 0 長豐汽車股份公司 3159 3083 2953 2581 一汽豐田銷售公司 2315 2270 2325 2244 鄭州日產(chǎn)汽車公司 962 1175 1131 1258 北京吉普汽車公司 843 4299 934 3919 華泰汽車有限公司 825 2042 1019 1444 北京汽車有限公司 747 990 590 955 江鈴汽車控股公司 345 209 394 219 奇瑞汽車有限公司 2
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