【正文】 管奪得產(chǎn)銷第一和第三名，但產(chǎn)銷量降幅均在20%以上，而第二名的江鈴汽車銷售同比增長(zhǎng)高達(dá)100以上，呈迅猛發(fā)展勢(shì)頭?！　∶駹I(yíng)汽車企業(yè)如長(zhǎng)城汽車和河北中興，依托其規(guī)模和機(jī)制靈活的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，依然位居市場(chǎng)主導(dǎo)的地位，但領(lǐng)先的地位已經(jīng)受到國(guó)有股份制企業(yè)的強(qiáng)力沖擊和挑戰(zhàn)。從產(chǎn)銷報(bào)表看，長(zhǎng)城汽車、河北中興、長(zhǎng)豐獵豹、北京吉普、福建東南汽車、鄭州日產(chǎn)等一批主流兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷量都出現(xiàn)大幅下降，市場(chǎng)前景堪憂?！　?guó)內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)一季度市場(chǎng)占有率一覽　　二、SUV兩驅(qū)和四驅(qū)細(xì)分市場(chǎng)分析　　 兩驅(qū)SUV市場(chǎng)分析　　國(guó)內(nèi)兩輪驅(qū)動(dòng)的SUV即傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)，是2005年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“重災(zāi)區(qū)”，2005年一季度，生產(chǎn)量為19909輛，%，銷售量為19933輛，%。%%，原有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位不再明顯；排名第二的東風(fēng)本田，入市才一年，%的市場(chǎng)占有率名列行業(yè)第二位，堪稱國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的一匹大黑馬；依舊排名第三的湖南長(zhǎng)豐，%，江西江鈴從去年同期的SUV行業(yè)第七位躍升至第四位，%%?！　?005年一季度各月份國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)銷情況　　今年一季度，代表整個(gè)行業(yè)發(fā)展的國(guó)內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)中，有幾點(diǎn)變化引人關(guān)注：一是東風(fēng)本田汽車有限公司和椰州吉奧南雁馳峰汽車有限公司，首次進(jìn)入前十強(qiáng)，說明我國(guó)SUV行業(yè)尚屬于初級(jí)階段，市場(chǎng)排名的巨大變化給了其它企業(yè)競(jìng)相“加盟”以充分的理由；二是前十強(qiáng)SUV企業(yè)中，有六家企業(yè)產(chǎn)銷量同比下滑，且下滑幅度均超過兩位數(shù)，去年同期的冠軍北京吉普產(chǎn)銷量降幅超過70%，行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)河北長(zhǎng)城、湖南長(zhǎng)豐、河北中興、榮城華泰跌幅均超過20%，從一個(gè)側(cè)面說明所謂行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)遠(yuǎn)非象媒體宣傳的那樣強(qiáng)大。3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為未來上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進(jìn)入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“文章”?！　〉诙n次為中堅(jiān)力量企業(yè)：包括一汽豐田、河北中興、榮城華泰、鄭州日產(chǎn)、吉奧馳峰和北京吉普六家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷量在400800輛之間，品牌知名度較高，有一定的技術(shù)實(shí)力，但綜合實(shí)力仍略遜一籌，如何進(jìn)入第一軍團(tuán)和避免被市場(chǎng)邊緣化，成為上述企業(yè)的主要奮斗目標(biāo)?！　「鶕?jù)今年一季度以來的市場(chǎng)表現(xiàn)，目前我國(guó)SUV汽業(yè)大致可分為三個(gè)檔次：　　第一檔次為龍頭企業(yè)：包括河北長(zhǎng)城、東風(fēng)本田、湖南長(zhǎng)豐和江西江鈴四家，平均月產(chǎn)銷量超過1000輛，品牌美譽(yù)度較高、技術(shù)實(shí)力和能力較強(qiáng)，融資能力較強(qiáng)(三家為上市公司)，具有獨(dú)特的產(chǎn)品和市場(chǎng)應(yīng)變能力?！　∫弧?005年一季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)總體發(fā)展情況　　2005年一季度，國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)量為34089輛，與2004年同期產(chǎn)量42771輛相比，%；國(guó)內(nèi)SUV銷售量為34742輛，與2004年同期銷售量40433輛相比，%。2005年一季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)分析及二季度市場(chǎng)預(yù)測(cè)姜湘南　　在國(guó)內(nèi)乘用車“家族”中，相比于乘用車基本型和交叉型乘用車，運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和多功能車(MPV)無疑均屬于“袖珍”小車一族，進(jìn)入2005年，同為新潮車型的SUV和MPV的“命運(yùn)”在中國(guó)汽車市場(chǎng)卻是如此不同，MPV市場(chǎng)“高歌猛進(jìn)”產(chǎn)銷同比增幅在30%以上，SUV市場(chǎng)“陣陣寒意”產(chǎn)銷同比下降超過兩位數(shù)?！氨饍芍靥臁钡木骄匙屛覀冇欣碛蓪?duì)“弱勢(shì)群體”SUV給予足夠的關(guān)注。從一季度SUV的細(xì)分市場(chǎng)看，兩輪驅(qū)動(dòng)的SUV即傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)型SUV，產(chǎn)銷量下滑嚴(yán)重，%，%，成為國(guó)內(nèi)乘用車型中下滑最大的車型；四輪驅(qū)動(dòng)的SUV即傳統(tǒng)意義上的越野車，則市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)尚可，%，%，中高檔四驅(qū)SUV的逐漸走強(qiáng)和嶄露頭角，成為2005年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的新亮點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。今年以來，東風(fēng)本田和江西江鈴發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，河北長(zhǎng)城和湖南長(zhǎng)豐盡管市場(chǎng)暫時(shí)受挫，但雄厚的綜合實(shí)力仍不可小視，未來圍繞行業(yè)龍頭的地位之爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。　　第三檔次為邊緣企業(yè)，企業(yè)眾多，有十幾家之多(還不包括未上報(bào)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的十幾家企業(yè))，平均月產(chǎn)銷量在300輛以下。　　2005年一季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)銷情況一覽表 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) SUV兩驅(qū) 19909 27504 19933 26148 SUV四驅(qū) 14180 15267 14809 14285 SUV合計(jì) 34089 42771 34742 40433 　　從一季度各月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)看，與國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)各月份產(chǎn)銷情況基本保持同步發(fā)展，在12月份的市場(chǎng)低谷后，3月份迎來了一個(gè)發(fā)展小高潮，特別是銷售量再次超過產(chǎn)量，使整個(gè)行業(yè)重新樹立起發(fā)展的信心?！　?guó)內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)一季度產(chǎn)銷量一覽　　從前十強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)占有率變化情況看，%,沒有一家SUV企業(yè)市場(chǎng)占有率超過20%，市場(chǎng)占有率超過10%的僅有河北長(zhǎng)城、東風(fēng)本田、湖南長(zhǎng)豐和江西江鈴。值得一提的是，去年的冠軍王北京吉普滑落到目前的行業(yè)第九位，令人不可思議。2005年兩驅(qū)SUV市場(chǎng)之所以不佳，在于主流兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷量大幅走低，成為2005年一季度國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV市場(chǎng)大幅滑坡的主導(dǎo)因素。值得一提的是，經(jīng)過3月份的努力，國(guó)內(nèi)兩輪驅(qū)動(dòng)的SUV市場(chǎng)下滑已由前兩個(gè)月的大幅下滑轉(zhuǎn)為相對(duì)平穩(wěn)下滑，下滑勢(shì)頭初步得到遏制。到3月底，長(zhǎng)城汽車和河北中興在銷售排行榜中分別以5625輛和1957輛，名列第一和第三位，銷售量第二位則被江鈴汽車控股公司以3600輛的成績(jī)奪得?！　?005年一季度兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷情況 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 長(zhǎng)城汽車股份公司 5620 7107 5625 7555 江鈴汽車控股公司 3119 1970 3600 1527 長(zhǎng)豐汽車股份公司 2230 4686 1632 3566 河北中興汽車公司 2130 284