【正文】 戶提供相應(yīng)服務(wù)的一種 移動(dòng)增值業(yè)務(wù)。（） 10．差分 GPS 定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。（） 13．用 GPS 信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，全球任何地方均可實(shí)現(xiàn)全天候、高精度、連續(xù)實(shí)時(shí)的導(dǎo)航定位測(cè)量。（） 17．手機(jī)獨(dú)立定位技術(shù)是通過(guò)在手機(jī)內(nèi)部加 GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號(hào)的多用途天線。（） 五、問答題 1. 全球定位系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？ 2. 全球定位系統(tǒng)的組成有哪些？ 3. 網(wǎng)絡(luò) GPS 的特點(diǎn)是什么？ 4. 車載 GPS 的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？ 5. 3G 物流配送監(jiān)控的功能有哪些？ 第六章 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)綜合練習(xí) 一、名詞解釋 增值網(wǎng)絡(luò) EDI EDI 二、單項(xiàng)選擇題 1．電子數(shù)據(jù)交換，簡(jiǎn)稱（）。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標(biāo)準(zhǔn)化 4． 20 世紀(jì) 60 年代末，美國(guó)（）首先使用 EDI。 A． 60 B． 70 C． 80 D． 90 8． EDI 不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報(bào)文的互相交換與傳遞。 A．網(wǎng)絡(luò)通信 B．處理 C．聯(lián)系 D．語(yǔ)義語(yǔ)法 11．聯(lián)合國(guó)推薦的 EDIFACT 標(biāo)準(zhǔn)由 UN/ECE 印刷為 ―聯(lián)合國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南 ‖（ UNEDID），它包括（）個(gè)部分。 A．中情局 B．國(guó)會(huì) C．宇航局 D．交通局 15．用電子數(shù)據(jù)文件來(lái)傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的 EDI 系統(tǒng)是（）。 A．電磁技術(shù) B．通信技術(shù) C．標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) D．安全保密技術(shù) E．計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù) 4．電子數(shù)據(jù)交換的工作流程包括（）。 A．集中式 B．分散式 C．分布式 D．混合式 E．分布集中式 8． EDI 服務(wù)中心承擔(dān)的功能包括（）。 A． 0 級(jí) B． 1 級(jí) C． 2 級(jí) D． 3 級(jí) E． 4 級(jí) 12．構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)所需的硬件設(shè)備大致有（）。 A．貨主 B．承運(yùn)業(yè)主 C．交通運(yùn)輸企業(yè) D．協(xié)助單位 E．其他的物流相關(guān)單位 四、判斷題 1．電子數(shù)據(jù)交換是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。（） 5． EDI 信 息傳遞的直接方式可以分為一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)多等具體形式，適合于貿(mào)易伙伴較多的情況下使用。（） 9． ANSI 標(biāo)準(zhǔn)已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 接收為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。（） 13．在 Inter EDI 系統(tǒng)中，企業(yè)貿(mào)易中既能傳輸單證，又能利用計(jì)算機(jī)來(lái)提高管理效率。（） 16．企業(yè)為改善作業(yè)流程而引入 EDI 時(shí)，無(wú)須相關(guān)業(yè)務(wù)主管積極參與，就能獲得成果。（） 20． EDI 是一套報(bào)文通信工具，它利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理和通信功能，將交易雙方彼此往來(lái)的文檔（如詢價(jià)單或訂貨單等）轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對(duì)方。 第七章 物流信息系統(tǒng)綜合練習(xí) 一、名詞解釋 二、單項(xiàng)選擇題 1．現(xiàn)代物流的主要特征是物流的（）。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 5．配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是（）。 A．平臺(tái)軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 8．早在（）年，人們就認(rèn)識(shí)到企業(yè)間系統(tǒng)的重要性，意識(shí)到它將潛在地影響企業(yè)業(yè)務(wù)管理和企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)。 A．缺貨率 B．服務(wù)水平 C．平均供應(yīng)費(fèi)用 D．庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率 11．對(duì)配送區(qū)域的線路進(jìn)行劃分和搭配，設(shè)定各種參數(shù)后來(lái)求得最短配送路徑、最短配送時(shí)間或最低配送成本等最佳解的 工作稱為（）。 A．采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng) B．銷售出庫(kù)管理系統(tǒng) C．庫(kù)存管理系統(tǒng) D．經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng) 15．在 SCM 軟件中，幫助確定將產(chǎn)品送達(dá)客戶的最好途徑的模塊是（）。 A．庫(kù)存的適當(dāng)化 B．調(diào)節(jié)需求和供給 C．延長(zhǎng)從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間 D．追求省力化和機(jī)械化 E．提高工作精確度 4．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)會(huì)涉及以下重要數(shù)據(jù)，包括（） A．服務(wù)水平 B．庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率 C． 缺貨率 D．供應(yīng)率 E．平均供應(yīng)費(fèi)用 5．運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)主要完成對(duì)運(yùn)輸工具和運(yùn)送過(guò)程的信息管理，主要功能模塊有以下幾個(gè)方面：（）。 A．實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢 B．虛擬庫(kù)存的管理 C．電子商務(wù) D．支持門到門的物流業(yè)務(wù) E．支持物流增值業(yè)務(wù) 9．以下屬于供應(yīng)鏈計(jì)劃中的五項(xiàng)基本活動(dòng)的是（）。 A．平臺(tái)軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 E．支撐軟件 13．一個(gè)銷售型配送中心信息系統(tǒng)一般由六個(gè)基本的子系統(tǒng) 組成，包括（）。（） 2．供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與 ERP 系統(tǒng)沒有區(qū)別。（） 6．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。（） 10．物流倉(cāng)儲(chǔ)信。（） 8．所謂 ―倉(cāng)庫(kù) ‖，是指包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)，但配送中心不屬于倉(cāng)庫(kù)。（） 4．以前，兩個(gè)企業(yè)間都必須手動(dòng)處理或用其他的媒介處理（如郵件）業(yè)務(wù) 上的聯(lián)系，而現(xiàn)在則可以通過(guò)企業(yè)間的信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行處理。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 15．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)給倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)的明顯效益包括（）等。 A．需求計(jì)劃 B．倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃 C．分銷計(jì)劃 D．運(yùn)輸計(jì)劃 E．生產(chǎn)計(jì)劃和排序 11．供應(yīng)鏈管理軟件將有以下發(fā)展趨勢(shì)：（）。 A．線路選擇 B．裝載規(guī)劃 C．車輛調(diào)度 D．在途監(jiān)控 E．回收物流 7．配送中心的功能包括（）。 A．實(shí)時(shí)化 B．網(wǎng)絡(luò)化 C．系統(tǒng)化 D．專業(yè)化 E．集成化 2．一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)具備（）等基本功能。 A．儲(chǔ)存 B．配裝 C．備貨 D．配送運(yùn)輸 13．在配送中，（）這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。這個(gè)過(guò)程稱為（）。 A．儲(chǔ)存 B．分揀及配貨 C．配送運(yùn)輸 D．備貨 7．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺(tái)軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 3．貨物從甲地運(yùn)到乙地可以產(chǎn)生地點(diǎn)或場(chǎng)所功效，產(chǎn)生這種功效的就是（）。 3．根據(jù)特點(diǎn)和運(yùn)作層次， EDI 分為哪幾類？ 4．試述 EDI 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。（） 18． Web–EDI 方式被認(rèn)為是目前 Inter EDI 中最好的方式。不 同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。（） 11． VAN 是目前普遍采用的 EDI 應(yīng)用模式，但 EDI 軟件與 VAN 的聯(lián)系比較松散，效率低。（） 7． EDI 涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡(jiǎn)單地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢、金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸部門聯(lián)在一個(gè) EDI 網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。（） 3． EDI 的安全保密功能比較高，且具有法律效力。 A．封閉式 EDI B．開放式 EDI C．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDI D．交互式 EDI E．間接式 EDI 14． EDI 軟件可分為（）三大類。 A．網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn) B．接口標(biāo)準(zhǔn) C．處理標(biāo)準(zhǔn) D．聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn) E．語(yǔ)義語(yǔ)法標(biāo)準(zhǔn) 10． EDI 標(biāo)準(zhǔn)的三要素是指（）。 A．提供正確完整的信息 B．提高服務(wù)質(zhì)量 C．提高贏利能力 D．增進(jìn)合作關(guān)系 E．提高業(yè)務(wù)效率 6． EDI 信息傳遞的直接方式可以分為（）等具體形 式，適合于貿(mào)易伙伴較少的情況下使用。 A．貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng) B．電子金融匯兌系統(tǒng) C．交互式應(yīng)答系統(tǒng) D．圖形資料自動(dòng)傳輸系統(tǒng) E．物流信息交換系統(tǒng) 2．從 EDI 的定義可以看出，（）是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三要素。 A． 1987 B． 1988 C． 1989 D． 1990 13．（） EDI 是指在兩個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間連續(xù)不斷地以詢問和應(yīng)答形式，經(jīng)過(guò)預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的自動(dòng)數(shù)據(jù)交換達(dá)到對(duì)不同信息的自動(dòng)實(shí)時(shí)反應(yīng)。 A．直接方式 B．間接方式 C．垂直方式 D．水平方式 9． ANSI 標(biāo)準(zhǔn)目前只可用（）。 A．點(diǎn)對(duì)點(diǎn) B．點(diǎn)對(duì)面 C．面對(duì)點(diǎn) D．面對(duì)面 6． 20 世紀(jì)（）年代出現(xiàn)了 Inter EDI，使 EDI 從專用網(wǎng)擴(kuò)大到因特網(wǎng)，降低了成本，滿足了中小企業(yè)對(duì) EDI 的需求。 A． 60 B． 70 C． 80 D． 90 3．從 EDI 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的三要素。（） 19．無(wú)線定位系統(tǒng)建立在移動(dòng)跟蹤和通信處理軟件之上，它具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，并以豐富準(zhǔn)確的地理信息數(shù)據(jù)和完備的信息搜索引擎為基礎(chǔ)。（） 15．網(wǎng)絡(luò) GPS 用戶可用自己的權(quán)限上網(wǎng)進(jìn)行自有車輛信息的收發(fā)、查詢等工作，在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行駛速度等），但不能提供必要的遙控操作。（） 11． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種 GPS 接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。（） 8． GPS 實(shí)現(xiàn)精確定位的關(guān)鍵是準(zhǔn)確測(cè)定信號(hào)傳播時(shí)間。（） 4．無(wú)論何種 GPS 接收機(jī)，它的結(jié)構(gòu)基本一致，分為天線單元和地線單元兩部分。 A．衛(wèi)星定位技術(shù) B． GSM 數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù) C． GIS 技術(shù) D．國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) E． EDI 技術(shù) 15． 3G 物流配送系統(tǒng)一般由多個(gè)車載臺(tái)和 1 個(gè)監(jiān)控中心（可包括幾個(gè)監(jiān)控分中心）兩大部分組成，車載臺(tái)由（）組成。 A．北京 B．廣州 C．武漢 D．西安 E．烏魯木齊 11． GPS 定位的誤差來(lái)源有（）。 A．用戶手機(jī) B．無(wú)線網(wǎng)絡(luò) C．短消息服務(wù)中心 D．短信服務(wù)器 E．應(yīng)用服務(wù)器 8． 3G 物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛等物流配送工具的即時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。 A．全天候作業(yè) B．定位精度高 C．實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 5． GPS 衛(wèi)星的地面監(jiān)控部分目前主要由分布在全球的若干個(gè)跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。 A．速度 B．范圍 C．頻率 D．時(shí)間 三、多項(xiàng)選擇題 1．全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的（）等功能。 A．手機(jī)獨(dú)立 B．角度到達(dá) AOA C．抵達(dá)時(shí)間差異 TDOA D．抵達(dá)時(shí)間 TOA 12． GPS 地面監(jiān)控跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注入站，其中主控站有（）個(gè)。 A．三星 B．四星 C．五星 D．六星 9． GPS 系統(tǒng)中的車載臺(tái)由 GPS 接收機(jī)、 GPS 控制系統(tǒng)、 GSM 通信系統(tǒng)組成。 A． 1 B． 2 C． 3 D． 4 5．移動(dòng)位置服務(wù)最早是從（）開始的。（） 五、問答題 ？ 軟件系統(tǒng)的基本功能 是什么？ ？