半掛車懸架焊裝工藝說明(文件)
【正文】 不可能避免，因此在設(shè)計(jì)此處的尺寸精度時(shí)，所采用的精度較低。精度之所以較低，是由于每一個(gè)測(cè)量的矩形面，在空間上由于懸架實(shí)際高度的不同，是不在一個(gè)平面上的。第4條控制的是各軸的橫向躥隙，避免各軸輪胎在直線行駛時(shí)其軌跡不重合。是否能夠在空間創(chuàng)造出一個(gè)精確的實(shí)體基準(zhǔn)呢？第二和第三支架上用來固定平衡梁的軸套，其內(nèi)側(cè)端面是焊后加工的，利用這兩個(gè)端面通過工裝軸，可以找出一個(gè)實(shí)體基準(zhǔn)。是否具有實(shí)際意義如采用工裝實(shí)現(xiàn)了各懸架間的定位，那么所有懸架組在組焊在車架前就成為了一個(gè)固定的整體，其與縱梁下翼板貼合的各懸架體下平面是在一個(gè)絕對(duì)平面內(nèi)的。分析2：?jiǎn)谓M懸架的左右懸架體能否提前用連接軸管焊接懸架體與軸管的連接懸架體壓型側(cè)板上連接軸管固定孔內(nèi)徑φ53mm，連接軸管外徑φ50mm。實(shí)際組焊中，軸管與固定孔是切線重合的，軸管與固定孔之間的實(shí)際間隙不均勻，其數(shù)值從03mm不等。這種變形將超出懸架定位所能許可的范圍。說明：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，應(yīng)先確定第一懸架位置中心線，后根據(jù)第一懸架中心線確定其他懸架中心線。分組點(diǎn)裝懸架。（4）定位焊后按規(guī)程施焊。點(diǎn)裝各組懸架。懸架體劃線。三 生產(chǎn)工藝流程懸架焊裝工藝流程是根據(jù)半掛車懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合這些年來研制各類半掛車的經(jīng)驗(yàn)，逐漸優(yōu)化改進(jìn)形成的，其具體內(nèi)容如下：車架劃線。另外由于壓型側(cè)板存在個(gè)體間差異，實(shí)際配合間隙不確定，因此即使采用加工面的軸管，也無法確定軸管加工的尺寸及其公差。連
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