【正文】 重量和尺寸、產(chǎn)品特性、產(chǎn)品相關性、先進先出、堆高、面對通道等原則。配送方案設計應該考慮：配送時效設計；買方客戶的配送管理；提升配送服務質(zhì)量；配送異常處理。配送人員服務態(tài)度差：要具體情況具體分析，做到有理有據(jù)、不卑不亢?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第七單元 車輛管理一、配送總量求解和節(jié)約里程法求解不同：配送總量求解法通過對_______每天物流量的統(tǒng)計來計算出需要的車輛類型及數(shù)量，而節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配送點的配送量，計算出需要的配送車輛的大小。四、物流企業(yè)車輛外包或自購： 成本因素分析：當自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時，就選擇外包車輛。變動績效考核：是固定考核的補充，變動績效考核反映考核完成情況《物流企業(yè)運行管理》 第八單元 物流服務管理一、物流質(zhì)量管理流程：服務信息收集；服務現(xiàn)狀分析；服務內(nèi)容制定；服務機制建立；服務綜合評價。PDCA循環(huán)特點：大環(huán)套小環(huán)：對于企業(yè)來說，整個企業(yè)構(gòu)成一個大的PDCA循環(huán)，而企業(yè)的各個部門或者各個分支機構(gòu)又有各自的PDCA循環(huán)，依次又有更小的PDCA循環(huán)，從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。三、6 西格瑪?shù)奈鍌€階段及意義：定義：明確改善方向和目標；測量：對指標進行量化；分析：確定對影響服務質(zhì)量關鍵因素進行改善；改善：實施，達到管理目標；控制：可持續(xù)性。存貨相關成本指企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。二、作業(yè)成本核算法的原理：通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。4）計算作業(yè)成本：公式：“作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本247。四、物流企業(yè)利潤計算：物流企業(yè)的利潤一般包括營業(yè)利潤、投資收益、營業(yè)外收支凈額和補貼收入等部分。二、我國物流法律缺陷：1）各類法規(guī)普遍缺位；2）法律法規(guī)不適應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；3）物流法規(guī)層次低下。：從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具體一定規(guī)模； 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務； 按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備； 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡；企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。這樣更有利于物流企業(yè)業(yè)務發(fā)揮自身的特長，提升自身的核心競爭力。1），業(yè)務風險：倉儲貨品風險、裝卸搬運過程的風險、人員風險、車輛風險2），管理風險：A非資產(chǎn)型物流企業(yè)風險：資信能力風險、管理能力風險 B資產(chǎn)型物流企業(yè)風險：合同責任風險3，人力資源規(guī)劃主要包括三個步驟：組織結(jié)構(gòu)設計工作設計用人設計4．物流企業(yè)信息化管理的主要內(nèi)容有哪些？（原則在下面）答：物流企業(yè)信息化管理是指物流企業(yè)通過各種物流信息技術實現(xiàn)物流業(yè)務的信息化管理。（4）物流協(xié)同作業(yè)信息化，物流企業(yè)進行信息化管理可以將物流企業(yè)通上下游的客戶連接起來，共享彼此的物流信息，提高協(xié)同作業(yè)效率。（4）整體與局部的原則 –物流企業(yè)在實施信息化時要優(yōu)先考慮整體利益，同時做好整體目標與局部目標的協(xié)調(diào)。倉儲可以幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。倉單融資實質(zhì)是一種存貨抵押融資方式，通過銀行、倉儲公司和企業(yè)的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進行價值評估，擔保等作用，實現(xiàn)以企業(yè)存貨倉單為抵押的融資方式。d資信可靠經(jīng)營狀況良好，具有償付債務的能力，在銀行沒有不良記錄。a倉單是有價證券，可以背書轉(zhuǎn)讓倉單項下貨物所有權。i存貨人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章j倉單的效力k存貨人憑倉單領取倉儲物的效力l移轉(zhuǎn)保管物的效力：答：物流企業(yè)在提供物流服務時不僅僅是單一的提供某一種服務將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息、金融等幾種有效的組合起來，合理有效地實現(xiàn)物流服務。包裝的作用在于便于運輸并保護在途的貨物和便于最后的銷售以及單元化扥風格幾個方面。合理的配送將減少物流成本的投入，配送是現(xiàn)代物流的重要方面。項目物流是指以某項特定項目為物流服務對象而產(chǎn)生的一系列物流活動的總和。運作流程：評估項目物流評估所有設備租賃所有設備完成項目物流歸還設備。e展會開發(fā)是指物流企業(yè)通過在一些物流展會上展示自身的服務網(wǎng)絡、服務優(yōu)勢等內(nèi)容獲得客戶的認可的一種客戶開發(fā)方式。相對于單個物流企業(yè)的市場開發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)更具有競爭力和規(guī)范性第五章物流投標及方案設計1，投標的一般性內(nèi)容：提案的基本目標，企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹，企業(yè)物流服務模式，物流信息服務模式，服務報價。（1）固定成本 是指不管車輛是在形式狀態(tài)或者不行駛中都要產(chǎn)生費用。c車輛年檢費 –指按照《道路交通安全法實施條例》有關規(guī)定由指定車檢所對所有機動車輛每年進行一次安全為主的檢查所產(chǎn)生的費用。b修理費指車輛部件發(fā)生損壞更換產(chǎn)生的修理費用。act，處置)PDCA循環(huán)又叫戴明環(huán)是美國質(zhì)量管理專家戴明博士首先提出的，它是全面質(zhì)量管理所應遵循的科學程序。并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種PDCA全體員工認同的管理文化，對外開發(fā)的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識，提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。QgZ第三個步驟，從各種原因中找出影響質(zhì)量的主要原因。第三個階段是C階段，即檢查階段，就是把實施的結(jié)果和計劃的要求對比，檢查計劃的執(zhí)行情況和實施的效果如何，是否達到預期的目標和效果，哪些是成功的，其經(jīng)驗是什么，哪些做的不對或做得不好，教訓是什么，其原因又在哪里。M!Hn`_E 第四個階段是A階段，即處理階段，這一階段包括以下兩個步驟： du)39。第八個步驟，就是提出這次循環(huán)尚沒有解決的問題，作為遺留問題轉(zhuǎn)入下一次循環(huán)去解決，并為下一階段制訂計劃提供資料和依據(jù)。成本核算法基本的思路是：物流作業(yè)成本計算通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。d計算作業(yè)成本，計算作業(yè)成本分配系數(shù)：作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本/作業(yè)量。？答：收入有廣義和狹義之分，廣義的收入既包括生產(chǎn)經(jīng)營中現(xiàn)實營業(yè)收入也包括對外投資取得的投資收益和固定資產(chǎn)清理中得到的營業(yè)外收入等。作業(yè)成本=作業(yè)分配系數(shù)x作業(yè)動因數(shù)。計算步驟：a確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫等作業(yè)b確定資源成本庫，資源的界定是在作業(yè)界定的基礎上進行的，每項作業(yè)必定設計相關的資源，與作業(yè)無關的資源應從物流成本中剔除。傳統(tǒng)成本核算法對直接費用的核算比較明確，對于間接費用的核算采用分配的方式進行，具有較大的隨意性。制度或規(guī)定之中，以鞏固已經(jīng)取得的成績，防止再重復發(fā)生已經(jīng)發(fā)生過的問題。 v yamp。第二個階段是D階段，即實施階段，就是按預定計劃，目標和措施及其分工實實在在地去執(zhí)行，努力實現(xiàn)。這一階段可分為以下四個步驟： pZUXX第一個步驟，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。c其它意外變動成本 –包括諸如:停車費、車輛罰款等費用。（2）變動成本 –是指車輛在使用中“跑得多支出就多”的支出的費用。b車輛保險費 –指保險公司參加車輛安全與人身安全投保所產(chǎn)生的費用。2，配送中心選址流程：1） 收集整理資料；2），地址篩選，3）。競標增加企業(yè)的曝光率，競標的成功將直接帶來物流服務的業(yè)務。b電話/傳真方式客戶開發(fā)，通常與客戶拜訪同時使用，電話開發(fā)客戶多是收集客戶資料，通過配合客戶拜訪促成交易的完成c基于互聯(lián)網(wǎng)客戶開發(fā)，該方式是隨著網(wǎng)絡的興起而產(chǎn)生的，既可以通過網(wǎng)絡媒體方式發(fā)布廣告業(yè)可以通過專業(yè)物流廣告發(fā)布網(wǎng)、物流論壇等渠道進行客戶開發(fā)。項目物流活動多為一次性活動、重復性較少。金融服務是現(xiàn)代物流企業(yè)新興的服務方式，最具代表性的是倉單質(zhì)押融資服務。流通加工服務是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域活動的過程中為了促進產(chǎn)品銷售維護質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化對物品進行加工處理，是物流活動中的一項重要增值服務，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。倉儲：倉儲是對未有及時使用的物品進行儲存和保管的行為，是物流活動的重要支柱。e倉單是文義證券（倉單上的權利義務的范圍以倉單的文字記載為準，即使倉單上記載的內(nèi)容與實際不符，保管人仍應按照倉單上所記載文義履行責任）。 倉單質(zhì)押模式：倉單質(zhì)押貸款融資、異地倉單質(zhì)押融資、保兌倉融資、統(tǒng)一授信的擔保模式。倉單質(zhì)押融資對企業(yè)的要求：a將質(zhì)押的貨物存儲于銀行認可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應倉單。倉儲為逆向物流提供場所。倉儲的主要作用：倉儲是現(xiàn)實社會生產(chǎn)的基本條件。（2） 注重效益原則 –物流企業(yè)信息化本身是為了提高自身的競爭力，獲取更好的效益，物流企業(yè)在進行信息化時侯要注意自身效益的體現(xiàn)。(2)物流管理的信息化，是通過將各個作業(yè)環(huán)節(jié)用信息化進行串聯(lián)，提高整體運營效率。在服務內(nèi)容上可以根據(jù)物流服務內(nèi)容的集成度劃分為四個層次，包括集成度較低的功能型物流和增值型物流，集成度較高的綜合集成服務和系統(tǒng)咨詢服務。它與企業(yè)本身的資源類型、服務范圍和服務內(nèi)容息息相關。按照客戶要求，組織物流功能的延伸服務。《物流企業(yè)運行管理》 第十單元我國物流法律法規(guī)一、我國物流法律特點：具有廣泛性、多樣性和復雜性的特點。三、物流企業(yè)收入核算內(nèi)容：1）主營業(yè)務收入核算：運輸收入的核算；倉儲收入的核算；流通加工收入的核算其他增值物流收入。作業(yè)成本核算法步驟：1）確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定上述安全包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫六個作業(yè)；2）確定資源成本庫，每項作業(yè)必定涉及相關的資源，與作業(yè)無關的資源應從物流成本核算中剔除。形態(tài)類別物流成本，具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。《物流企業(yè)運行管理》 第九單元 物流企業(yè)財務管理一、物流企業(yè)財務傳統(tǒng)成本核算法： 成本項目類別物流成本，具體包括物流功能成本和存貨相關成本。綜合性循環(huán)：各個階段緊密銜接成一體，邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)，邊總結(jié)邊改進的交叉進行。PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，也是做一般事情的規(guī)律。2）物流企業(yè)核心競爭力因素：不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，提供最好的運輸服務為它的核心競爭力。三、車輛固定成本：車輛折舊、保險費、年檢費、路橋費、司機工資?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第六單元 配送中心選址一、配送中心選址考慮因素：交通條件；自然條件；土地可得性；人力成本；服務水平；基礎設施是否完備。另一種方式是采用發(fā)車時間倒推法，計算最晚發(fā)車時間，即根據(jù)該車輛配送的買方客戶數(shù)量計算出最后一個買方客戶的到達時間，再推算出最晚的發(fā)車時間，該方法下對車輛利用率較高，但對管理人員和信息系統(tǒng)要求較高。而多批次小批量配送方式多出現(xiàn)在分銷行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙酒行業(yè)等，是主要的配送方式，所以配送方案的設計的內(nèi)容圍繞該配送方式進行。缺點：不能兼顧先進先出；堆疊邊緣無法被保護；地面堆碼不容易整齊。倉儲方案設計的流程：1）儲位需求設計；2）需求空間設計；3）儲位設計。按照以下思路來進行：客戶現(xiàn)有運輸是什么樣的，包括對運輸網(wǎng)絡的需求、對運輸時效的要求、對信息可得性的需求等；如何實現(xiàn)客戶的需求，即公司需要配備什么樣的資源、采用什么樣的方式才能滿足客戶需求；為什么要采用上述的方式，即對運輸方案的論證，證明該運輸方案是科學的、合理的、可行的。主要內(nèi)容包括：投標題案的基本目標；企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹；企業(yè)物流服務的模式；物流信息服務模式；服務報價。六、其他的客戶開發(fā)模式：品牌客戶開發(fā)，分為品牌形象確立、品牌形象推廣、品牌銷售和品牌管理四個方面。四、電話開發(fā)客戶特點：有成本低、針對性強、時效性很強的特點。開發(fā)策略選擇方法：1）物流市場分析：物流市場規(guī)模、物流市場構(gòu)成；2）消費者分析：物流消費群體分析、物流消費者獲取信息途徑分析；3）物流產(chǎn)品分析：物流產(chǎn)品定位分析、競爭者物流服務分析。與物流項目的區(qū)別：物流項目，專指物流七大環(huán)節(jié)中的某個內(nèi)容，比如說：倉庫、信息系統(tǒng)的建設等。九、項目物流：以某項特定項目為服務對象而產(chǎn)生的的一系列物流活動的總和。七、倉單質(zhì)押對抵押物要求：所有權明確；無形損耗小，不易變質(zhì)，易于長期保管；市場價格穩(wěn)定，市場前景較好；適應用途廣泛，易變現(xiàn)；規(guī)格明確，便于計量；產(chǎn)品合格并符合國家有關標準，不存在質(zhì)量問題。就其提供服務的對象來看，可分為發(fā)貨人服務；為承運人服務；為航空公司服務；為班輪公司服務；提供拼箱服務；提供多式聯(lián)運服務。區(qū)別：綜合物流服務主動提供解決方案，是有機整合的物流服務、個性定制的貼切服務、快速低成本高質(zhì)量、統(tǒng)一多式聯(lián)運連線服務。距離經(jīng)濟原理:指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。四、物流企業(yè)信息化工具：1）條碼；2）射頻識別；3）電子數(shù)據(jù)交換技術；4）地理信息系統(tǒng)；5）全球定位系統(tǒng)；6）倉儲管理系統(tǒng)；7）運輸管理系統(tǒng)；8）電子輔助標簽揀貨系統(tǒng)；9）無線射頻技術。二、物流企業(yè)的風險管理內(nèi)容：倉儲貨品風險：a、靜止存放的風險，例如光照老化；b、裝卸搬運過程的風險，例如托盤墜落。倉儲型物流企業(yè)：以從事倉儲業(yè)務為主，具備一定規(guī)模；能提供配送服務以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務；自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；具備網(wǎng)絡化信息服務功能。但是，電子商務的任何一筆交易都離不開物流，沒有現(xiàn)代化的物流運作模式支持，沒有一個高效、合法、通暢的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到正常發(fā)揮。物流服務商選擇流程：初始準