【正文】 重量和尺寸、產(chǎn)品特性、產(chǎn)品相關(guān)性、先進(jìn)先出、堆高、面對通道等原則。配送方案設(shè)計應(yīng)該考慮：配送時效設(shè)計；買方客戶的配送管理；提升配送服務(wù)質(zhì)量；配送異常處理。配送人員服務(wù)態(tài)度差：要具體情況具體分析，做到有理有據(jù)、不卑不亢?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第七單元 車輛管理一、配送總量求解和節(jié)約里程法求解不同：配送總量求解法通過對_______每天物流量的統(tǒng)計來計算出需要的車輛類型及數(shù)量，而節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配送點的配送量，計算出需要的配送車輛的大小。四、物流企業(yè)車輛外包或自購： 成本因素分析：當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時，就選擇外包車輛。變動績效考核：是固定考核的補(bǔ)充，變動績效考核反映考核完成情況《物流企業(yè)運行管理》 第八單元 物流服務(wù)管理一、物流質(zhì)量管理流程：服務(wù)信息收集；服務(wù)現(xiàn)狀分析；服務(wù)內(nèi)容制定；服務(wù)機(jī)制建立；服務(wù)綜合評價。PDCA循環(huán)特點：大環(huán)套小環(huán)：對于企業(yè)來說，整個企業(yè)構(gòu)成一個大的PDCA循環(huán)，而企業(yè)的各個部門或者各個分支機(jī)構(gòu)又有各自的PDCA循環(huán)，依次又有更小的PDCA循環(huán)，從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。三、6 西格瑪?shù)奈鍌€階段及意義：定義：明確改善方向和目標(biāo)；測量：對指標(biāo)進(jìn)行量化；分析：確定對影響服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵因素進(jìn)行改善；改善：實施，達(dá)到管理目標(biāo)；控制：可持續(xù)性。存貨相關(guān)成本指企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。二、作業(yè)成本核算法的原理：通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。4）計算作業(yè)成本：公式：“作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本247。四、物流企業(yè)利潤計算：物流企業(yè)的利潤一般包括營業(yè)利潤、投資收益、營業(yè)外收支凈額和補(bǔ)貼收入等部分。二、我國物流法律缺陷：1）各類法規(guī)普遍缺位；2）法律法規(guī)不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；3）物流法規(guī)層次低下。：從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具體一定規(guī)模； 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)； 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備； 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù)；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。這樣更有利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)揮自身的特長，提升自身的核心競爭力。1），業(yè)務(wù)風(fēng)險：倉儲貨品風(fēng)險、裝卸搬運過程的風(fēng)險、人員風(fēng)險、車輛風(fēng)險2），管理風(fēng)險：A非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險：資信能力風(fēng)險、管理能力風(fēng)險 B資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險：合同責(zé)任風(fēng)險3，人力資源規(guī)劃主要包括三個步驟：組織結(jié)構(gòu)設(shè)計工作設(shè)計用人設(shè)計4．物流企業(yè)信息化管理的主要內(nèi)容有哪些？（原則在下面）答：物流企業(yè)信息化管理是指物流企業(yè)通過各種物流信息技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。（4）物流協(xié)同作業(yè)信息化，物流企業(yè)進(jìn)行信息化管理可以將物流企業(yè)通上下游的客戶連接起來，共享彼此的物流信息，提高協(xié)同作業(yè)效率。（4）整體與局部的原則 –物流企業(yè)在實施信息化時要優(yōu)先考慮整體利益，同時做好整體目標(biāo)與局部目標(biāo)的協(xié)調(diào)。倉儲可以幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。倉單融資實質(zhì)是一種存貨抵押融資方式，通過銀行、倉儲公司和企業(yè)的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進(jìn)行價值評估，擔(dān)保等作用，實現(xiàn)以企業(yè)存貨倉單為抵押的融資方式。d資信可靠經(jīng)營狀況良好，具有償付債務(wù)的能力，在銀行沒有不良記錄。a倉單是有價證券，可以背書轉(zhuǎn)讓倉單項下貨物所有權(quán)。i存貨人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章j倉單的效力k存貨人憑倉單領(lǐng)取倉儲物的效力l移轉(zhuǎn)保管物的效力：答：物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時不僅僅是單一的提供某一種服務(wù)將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息、金融等幾種有效的組合起來，合理有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。包裝的作用在于便于運輸并保護(hù)在途的貨物和便于最后的銷售以及單元化扥風(fēng)格幾個方面。合理的配送將減少物流成本的投入，配送是現(xiàn)代物流的重要方面。項目物流是指以某項特定項目為物流服務(wù)對象而產(chǎn)生的一系列物流活動的總和。運作流程：評估項目物流評估所有設(shè)備租賃所有設(shè)備完成項目物流歸還設(shè)備。e展會開發(fā)是指物流企業(yè)通過在一些物流展會上展示自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)優(yōu)勢等內(nèi)容獲得客戶的認(rèn)可的一種客戶開發(fā)方式。相對于單個物流企業(yè)的市場開發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)更具有競爭力和規(guī)范性第五章物流投標(biāo)及方案設(shè)計1，投標(biāo)的一般性內(nèi)容：提案的基本目標(biāo)，企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹，企業(yè)物流服務(wù)模式，物流信息服務(wù)模式，服務(wù)報價。（1）固定成本 是指不管車輛是在形式狀態(tài)或者不行駛中都要產(chǎn)生費用。c車輛年檢費 –指按照《道路交通安全法實施條例》有關(guān)規(guī)定由指定車檢所對所有機(jī)動車輛每年進(jìn)行一次安全為主的檢查所產(chǎn)生的費用。b修理費指車輛部件發(fā)生損壞更換產(chǎn)生的修理費用。act，處置)PDCA循環(huán)又叫戴明環(huán)是美國質(zhì)量管理專家戴明博士首先提出的，它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種PDCA全體員工認(rèn)同的管理文化，對外開發(fā)的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識，提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。QgZ第三個步驟，從各種原因中找出影響質(zhì)量的主要原因。第三個階段是C階段，即檢查階段，就是把實施的結(jié)果和計劃的要求對比，檢查計劃的執(zhí)行情況和實施的效果如何，是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)和效果，哪些是成功的，其經(jīng)驗是什么，哪些做的不對或做得不好，教訓(xùn)是什么，其原因又在哪里。M!Hn`_E 第四個階段是A階段，即處理階段，這一階段包括以下兩個步驟： du)39。第八個步驟，就是提出這次循環(huán)尚沒有解決的問題，作為遺留問題轉(zhuǎn)入下一次循環(huán)去解決，并為下一階段制訂計劃提供資料和依據(jù)。成本核算法基本的思路是：物流作業(yè)成本計算通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。d計算作業(yè)成本，計算作業(yè)成本分配系數(shù)：作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本/作業(yè)量。？答：收入有廣義和狹義之分，廣義的收入既包括生產(chǎn)經(jīng)營中現(xiàn)實營業(yè)收入也包括對外投資取得的投資收益和固定資產(chǎn)清理中得到的營業(yè)外收入等。作業(yè)成本=作業(yè)分配系數(shù)x作業(yè)動因數(shù)。計算步驟：a確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫等作業(yè)b確定資源成本庫，資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項作業(yè)必定設(shè)計相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本中剔除。傳統(tǒng)成本核算法對直接費用的核算比較明確，對于間接費用的核算采用分配的方式進(jìn)行，具有較大的隨意性。制度或規(guī)定之中，以鞏固已經(jīng)取得的成績，防止再重復(fù)發(fā)生已經(jīng)發(fā)生過的問題。 v yamp。第二個階段是D階段，即實施階段，就是按預(yù)定計劃，目標(biāo)和措施及其分工實實在在地去執(zhí)行，努力實現(xiàn)。這一階段可分為以下四個步驟： pZUXX第一個步驟，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。c其它意外變動成本 –包括諸如:停車費、車輛罰款等費用。（2）變動成本 –是指車輛在使用中“跑得多支出就多”的支出的費用。b車輛保險費 –指保險公司參加車輛安全與人身安全投保所產(chǎn)生的費用。2，配送中心選址流程：1） 收集整理資料；2），地址篩選，3）。競標(biāo)增加企業(yè)的曝光率，競標(biāo)的成功將直接帶來物流服務(wù)的業(yè)務(wù)。b電話/傳真方式客戶開發(fā)，通常與客戶拜訪同時使用，電話開發(fā)客戶多是收集客戶資料，通過配合客戶拜訪促成交易的完成c基于互聯(lián)網(wǎng)客戶開發(fā)，該方式是隨著網(wǎng)絡(luò)的興起而產(chǎn)生的，既可以通過網(wǎng)絡(luò)媒體方式發(fā)布廣告業(yè)可以通過專業(yè)物流廣告發(fā)布網(wǎng)、物流論壇等渠道進(jìn)行客戶開發(fā)。項目物流活動多為一次性活動、重復(fù)性較少。金融服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)新興的服務(wù)方式，最具代表性的是倉單質(zhì)押融資服務(wù)。流通加工服務(wù)是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域活動的過程中為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售維護(hù)質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化對物品進(jìn)行加工處理，是物流活動中的一項重要增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。倉儲：倉儲是對未有及時使用的物品進(jìn)行儲存和保管的行為，是物流活動的重要支柱。e倉單是文義證券（倉單上的權(quán)利義務(wù)的范圍以倉單的文字記載為準(zhǔn)，即使倉單上記載的內(nèi)容與實際不符，保管人仍應(yīng)按照倉單上所記載文義履行責(zé)任）。 倉單質(zhì)押模式：倉單質(zhì)押貸款融資、異地倉單質(zhì)押融資、保兌倉融資、統(tǒng)一授信的擔(dān)保模式。倉單質(zhì)押融資對企業(yè)的要求：a將質(zhì)押的貨物存儲于銀行認(rèn)可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應(yīng)倉單。倉儲為逆向物流提供場所。倉儲的主要作用：倉儲是現(xiàn)實社會生產(chǎn)的基本條件。（2） 注重效益原則 –物流企業(yè)信息化本身是為了提高自身的競爭力，獲取更好的效益，物流企業(yè)在進(jìn)行信息化時侯要注意自身效益的體現(xiàn)。(2)物流管理的信息化，是通過將各個作業(yè)環(huán)節(jié)用信息化進(jìn)行串聯(lián)，提高整體運營效率。在服務(wù)內(nèi)容上可以根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度劃分為四個層次，包括集成度較低的功能型物流和增值型物流，集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢服務(wù)。它與企業(yè)本身的資源類型、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容息息相關(guān)。按照客戶要求，組織物流功能的延伸服務(wù)。《物流企業(yè)運行管理》 第十單元我國物流法律法規(guī)一、我國物流法律特點：具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性的特點。三、物流企業(yè)收入核算內(nèi)容：1）主營業(yè)務(wù)收入核算：運輸收入的核算；倉儲收入的核算；流通加工收入的核算其他增值物流收入。作業(yè)成本核算法步驟：1）確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定上述安全包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫六個作業(yè)；2）確定資源成本庫，每項作業(yè)必定涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。形態(tài)類別物流成本，具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第九單元 物流企業(yè)財務(wù)管理一、物流企業(yè)財務(wù)傳統(tǒng)成本核算法： 成本項目類別物流成本，具體包括物流功能成本和存貨相關(guān)成本。綜合性循環(huán)：各個階段緊密銜接成一體，邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)，邊總結(jié)邊改進(jìn)的交叉進(jìn)行。PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，也是做一般事情的規(guī)律。2）物流企業(yè)核心競爭力因素：不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，提供最好的運輸服務(wù)為它的核心競爭力。三、車輛固定成本：車輛折舊、保險費、年檢費、路橋費、司機(jī)工資?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第六單元 配送中心選址一、配送中心選址考慮因素：交通條件；自然條件；土地可得性；人力成本；服務(wù)水平；基礎(chǔ)設(shè)施是否完備。另一種方式是采用發(fā)車時間倒推法，計算最晚發(fā)車時間，即根據(jù)該車輛配送的買方客戶數(shù)量計算出最后一個買方客戶的到達(dá)時間，再推算出最晚的發(fā)車時間，該方法下對車輛利用率較高，但對管理人員和信息系統(tǒng)要求較高。而多批次小批量配送方式多出現(xiàn)在分銷行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙酒行業(yè)等，是主要的配送方式，所以配送方案的設(shè)計的內(nèi)容圍繞該配送方式進(jìn)行。缺點：不能兼顧先進(jìn)先出；堆疊邊緣無法被保護(hù)；地面堆碼不容易整齊。倉儲方案設(shè)計的流程：1）儲位需求設(shè)計；2）需求空間設(shè)計；3）儲位設(shè)計。按照以下思路來進(jìn)行：客戶現(xiàn)有運輸是什么樣的，包括對運輸網(wǎng)絡(luò)的需求、對運輸時效的要求、對信息可得性的需求等；如何實現(xiàn)客戶的需求，即公司需要配備什么樣的資源、采用什么樣的方式才能滿足客戶需求；為什么要采用上述的方式，即對運輸方案的論證，證明該運輸方案是科學(xué)的、合理的、可行的。主要內(nèi)容包括：投標(biāo)題案的基本目標(biāo)；企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹；企業(yè)物流服務(wù)的模式；物流信息服務(wù)模式；服務(wù)報價。六、其他的客戶開發(fā)模式：品牌客戶開發(fā)，分為品牌形象確立、品牌形象推廣、品牌銷售和品牌管理四個方面。四、電話開發(fā)客戶特點：有成本低、針對性強(qiáng)、時效性很強(qiáng)的特點。開發(fā)策略選擇方法：1）物流市場分析：物流市場規(guī)模、物流市場構(gòu)成；2）消費者分析：物流消費群體分析、物流消費者獲取信息途徑分析；3）物流產(chǎn)品分析：物流產(chǎn)品定位分析、競爭者物流服務(wù)分析。與物流項目的區(qū)別：物流項目，專指物流七大環(huán)節(jié)中的某個內(nèi)容，比如說：倉庫、信息系統(tǒng)的建設(shè)等。九、項目物流：以某項特定項目為服務(wù)對象而產(chǎn)生的的一系列物流活動的總和。七、倉單質(zhì)押對抵押物要求：所有權(quán)明確；無形損耗小，不易變質(zhì)，易于長期保管；市場價格穩(wěn)定，市場前景較好；適應(yīng)用途廣泛，易變現(xiàn)；規(guī)格明確，便于計量；產(chǎn)品合格并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在質(zhì)量問題。就其提供服務(wù)的對象來看，可分為發(fā)貨人服務(wù)；為承運人服務(wù)；為航空公司服務(wù)；為班輪公司服務(wù)；提供拼箱服務(wù)；提供多式聯(lián)運服務(wù)。區(qū)別：綜合物流服務(wù)主動提供解決方案，是有機(jī)整合的物流服務(wù)、個性定制的貼切服務(wù)、快速低成本高質(zhì)量、統(tǒng)一多式聯(lián)運連線服務(wù)。距離經(jīng)濟(jì)原理:指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。四、物流企業(yè)信息化工具：1）條碼；2）射頻識別；3）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)；4）地理信息系統(tǒng)；5）全球定位系統(tǒng)；6）倉儲管理系統(tǒng)；7）運輸管理系統(tǒng)；8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)；9）無線射頻技術(shù)。二、物流企業(yè)的風(fēng)險管理內(nèi)容：倉儲貨品風(fēng)險：a、靜止存放的風(fēng)險，例如光照老化；b、裝卸搬運過程的風(fēng)險，例如托盤墜落。倉儲型物流企業(yè)：以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模；能提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運車輛；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。但是，電子商務(wù)的任何一筆交易都離不開物流，沒有現(xiàn)代化的物流運作模式支持，沒有一個高效、合法、通暢的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到正常發(fā)揮。物流服務(wù)商選擇流程：初始準(zhǔn)